自动变速器专科论文22070.doc
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1、大专毕业(论文)题 目 自动变速器的故障诊断 自动变速器的故障诊断目录第一章 绪论1第二章 自动变速器常见故障诊断32.1 自动变速器换档冲击大故障的诊断32.2 自动变速器打滑故障的诊断32.3 自动变速器不能升档故障的诊断42.4 自动变速器升档缓慢故障的诊断42.5 自动变速器无前进档故障的诊断52.6 自动变速器无超速档故障的诊断52.7 自动变速器无超速档故障的诊断.62.8自动变速器频繁跳档故障的诊断.62.9无发动机制动的故障诊断.72.10液力变矩器离合器无锁止故障的诊断.72.11不能强制降档故障的诊断.8第三章 自动变速器的检修93.1自动变速器的维修工具93.2自动变速器
2、故障的一般检修程序93.3检修自动变速器应注意事项10第四章 总结与展望11第一章绪论从1950期间,美国根据车速和加速踏板位置研制了自动换档的自动变速器,从那以后自动变速器得到了空前的发展。至今,它还是一个很热门的技术。从发展趋势上来看,自动变速器是采用简单的液力传动与多档机械自动变速器组合,在控制方式上,由于动半自动全自动电子操纵控制系统,并向智能化方向发展,自动变速器的档位数从二速三速四速,五速自动变速器也即将出现,问时利用各种方法,扩大与改善液力传动的自动调节性能范围,以实现简化操纵的目的。汽车自动变速器常见的有三种型式:分别是液力自动变速甜(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控
3、机械自动变速器(AMT)。目前轿车普遍使用的是AT,AT几乎成为自动变速器的代名词。 AT是由液力变矩器(图3)、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用。要了解自动变速器的故障发生过程,还需从其工作过程、了解液力耦合器的基本构造、液力变矩器的工作过程及电子控制系统工作过程。了解之前请看如下示意图: 图1电控液力自动变速器的工作过程示意图1-节气门位置传感器 2-液力变矩器 3-行星齿轮变速器 4-车速传感器 5-液压控制装置 6-换挡阀 7-电磁阀 图2 液力耦合器的基本
4、构造1-输入轴 2-泵轮叶轮 3-涡轮叶轮 4-轮出轴 图3 液力变矩器1-飞轮 2-涡轮 3-泵轮 4-导轮 5-变矩器输出轴 6-曲轴 7-导轮固定套 通过以上的了解,再来谈谈本论文的思路。首先,在第二章节中把自动变速器的常见故障详细的展示出来。然后,我必须指出的是,任何机械故障的排除都离不开工具,所以在本论文中我加入检修自动变速器的工具,并在第三章中介绍。最后,通过我对自动变速器故障的认识,谈谈我的看法。把我的创新和特点讲出来。 第二章 自动变速器常见故障诊断2.1 自动变速器换档冲击大故障的诊断(1)故障现象起步时,选档手柄从P或N挂人D或R位时,汽车振动大;行驶中,自动变速器升档瞬间
5、产生振动。(2)故障原因发动机怠速过高;节气门拉线或节气门位置传感器调整不当,主油路油压高;升档过迟;真空式节气门阀真空软管破损;主油路调压阀故障,使主油路油压过高;减振器活塞卡住,不起减振作用;单向阀球漏装,制动器或离合器接合过快;换档组件打滑;油压电磁阀故障;电控单元故障。(3)排除方法检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高,说明主油路调压阀或节气门阀存在故障;如果怠速油压正常,而起步冲击大,说明前进离合器、倒档及高档离合器的进油单向阀损坏或漏装。检查发动机怠速;检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器;检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟,升档过迟是换档冲击大的常见
6、原因。检查换档时主油路油压。正常情况下,换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降,说明减振器活塞卡住,应拆检阀体和减振器。检查油压电磁阀的工作是否正常;检查电控单元在换档瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换;如果线路存在问题则应修复。2.2 自动变速器打滑故障的诊断(1)故障现象 起步时踩下加速踏板,发动机转速上升很快但车速升高缓慢;上坡时无力,发动机转速上升很高。(2)故障原因液压油油面太低;离合器或制动器磨损严重;油泵磨损严重,主油路漏油造成主油路油压低;单向超越离合器打滑;离合器或制动器密封圈损坏导致漏油;减振器活塞密封圈损坏导致漏油。(3)排除方法检查液压油油面
7、高度和油的品质;若液压油变色或有烧焦味,说明离合器或制动器的摩擦片烧坏,应拆检自动变速器。路试检查,若所有档都打滑,原因出在前进离合器。若选档手柄在D位的2档打滑,而在S位的2档不打滑,说明2档单向超越离合器打滑。若不论在D位、S位的2档时都打滑,则为低档及倒档制动器打滑。若在3档时打滑,原因为倒档及高档离合器故障。若在超速档打滑,则为超速制动器故障。若在倒档和高档时打滑,则为倒档和高档离合器故障。若在倒档和1档打滑,则为低档及倒档制动器打滑。在前进档或倒档都打滑,说明主油路油压低。此时应对油泵和阀体进行检修。若主油路油压正常,原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦,更换摩擦片即可。2.
8、3 自动变速器不能升档故障的诊断(1)故障现象行驶途中自动变速器只能升1档,不能升2档及高速档;或可以升2档,但不能升3档或超速档。(2)故障原因节气门拉线或节气门位置传感器调整不当;调速器存在故障;调速器油路漏油;车速传感器故障;2档制动器或高档离合器存在故障;换档阀卡滞或档位开关故障。(3)排除方法电控自动变速器应先进行故障诊断。检查调整节气门拉线和节气门位置传感器;检查车速传感器;检查档位开关信号。测量调速器油压,如果车速升高后调速器油压为0或很低,说明调速器有故障或漏油。如果控制系统无故障,应拆检自动变速器,检查换档执行组件是否打滑,用压缩空气检查各离合器、制动器油缸或活塞有无泄漏。2
9、.4 自动变速器升档缓慢故障的诊断(1)故障现象汽车行驶中,升档车速较高,发动机转速也偏高;升档前必须松开加速踏板才能使自动变速器升入高档。(2)故障原因节气门拉线或节气门位置传感器调整不当;调速器存在故障;输出轴上调速器进出油孔的密封圈损坏;真空式节气门阀推杆调整不当;真空式节气门阀的真空软管或真空膜片漏气;主油路油压或节气门油压太高;强制降档开关短路;传感器故障。(3)排除方法电控自动变速器应进行故障诊断。检查、调整节气门拉线或节气门位置传感器,测量节气门位置传感器电阻,如不符合标准应更换。采用真空式节气门阀的自动变速器,应检查真空软管是否漏气。检查强制降档开关是否短路。测量怠速主油路油压
10、,若油压太高,应通过节气门拉线或节气门位置传感器予以调整。采用真空式节气门阀的自动变速器,应用减少节气门阀推杆长度的方法进行调整。若以上调整无效,应拆检油压阀或节气门阀。测量调速器油压,调速器油压应随车速的升高而增大。将不同转速下测得的调速器油压与规定值比较,若油压太低,说明调速器存在故障或调速器 油路存在泄漏。此时应拆检自动变速器,检查调速器固定螺钉是否松动,调速器油路密封环是否损坏,阀芯是否卡滞或磨损过度。如果调速器油压正常,升档缓慢的原因可能是换档阀工作不良。应拆卸阀体检查,必要时更换。2.5 自动变速器无前进档故障的诊断(1)故障现象倒档正常,但在D位时不能行驶;在D位时汽车不能起步,
11、在S、L位(或2、1位)时可以起步。(2)故障原因前进离合器打滑;前进单向超越离合器打滑;前进离合器油路泄漏;选档手柄调整不当。(3)排除方法 检查调整选档手柄位置。测量前进档主油路油压。若油压太低(说明主油路油压低),拆检自动变速器,更换前进档油路上各处密封圈。检查前进档离合器,如果摩擦片烧损或磨损过度应更换。若主油路油压和前进离合器均正常,应拆检前进单向超越离合器。2.6 自动变速器无超速档故障的诊断(1)故障现象汽车行驶中,不能从3档升人超速档;车速已达到超速档工作范围,采用松加速踏板几秒钟再踩下加速踏板的方法,自动变速器也不能升人超速档。(2)故障原因 超速档开关故障;超速电磁阀故障;
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