车辆工程毕业设计(论文)-RL5200XYK翼开启厢式汽车改装设计【全套图纸】 .doc
《车辆工程毕业设计(论文)-RL5200XYK翼开启厢式汽车改装设计【全套图纸】 .doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《车辆工程毕业设计(论文)-RL5200XYK翼开启厢式汽车改装设计【全套图纸】 .doc(61页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、本科学生毕业设计 RL5200XYK翼开启厢式汽车改装设计 院系名称: 汽车与交通工程学院 专业班级: 车辆工程 学生姓名: 指导教师: 职 称: The Graduation Design for Bachelors Degree Design of RL5200XYK Wing Opening Box vanCandidate: Specialty:Veheicle EngineeringClass:B07-1Supervisor:Associate Prof. Heilongjiang Institute of Technology 摘 要翼开启厢式汽车是一种能适应现代物流发展需要的新型
2、运输车型,将会有广阔的市场前景。其最主要特点是装卸效率高。目前,已有很多专用车厂家生产这种车型,翼开启厢式汽车的推广可大大弥补普通厢式车装卸效率低的不足,缩短工作周期,降低运输成本,对国民经济的发展有着重要的意义。文中介绍了总质量为20t的翼开启厢式汽车的改装设计说明。对车厢、翼开门、翼门作业机构、翼门机械锁止机构、液压系统和取力系统进行了详细设计,并对不同方案进行了比较分析,保证了翼开启厢式汽车的先进性及实用性,对车厢底架和顶架支撑梁进行实体建模和ANSYS分析,确保设计合理。叙述了在改装翼开启厢式汽车过程中容易出现的问题及相关专用设备的工作原理,并对整车性能进行了分析。全套图纸,加1538
3、93706关键词:专用汽车;翼开启厢式汽车;车厢;改装设计;ANSYSABSTRACTWings open the van is a vehicle to adapt to the new needs of modern transport logistics development models, will have broad market prospects. The most notable feature of loading and unloading efficiency. Currently, there are a lot of special vehicle manufac
4、turers to produce such models, the promotion of wing opening van car can greatly make up for van loading and unloading general lack of low efficiency, shorten cycle times, lower transportation costs, the development of the national economy has important significance. This paper introduces the total
5、mass of the wing open 20t conversion van car design specification. On the car, open the door wing, wing doors operational agencies, wing doors mechanical locking mechanism, hydraulic system, and take a detailed design of power system, and a comparative analysis of different options to ensure that th
6、e wings open the van and utility vehicle advanced nature of the car chassis and top shelf support beams of solid modeling and ANSYS, ensuring the design is reasonable. Described in the modified car during wing opening van prone to problems and works related equipment, and vehicle performance is anal
7、yzed. Key words: Special Vehicle; Wing Opening Box Van;Car;Design Modifications;ANSYS目 录摘要IAbstractII第1章 绪论11.1 改装翼开启厢式汽车的目的和意义11.2 国内外现状及发展前景11.2.1 国内外发展现状11.2.2 翼开启厢式汽车的发展前景21.3 翼开启厢式汽车的特点31.4课题主要内容31.4.1 设计内容31.4.2 技术路线3第2章 总布置方案及二类底盘选型52.1 整车总布置52.1.1 翼开门形式方案52.1.2 方案分析与选择72.2 二类底盘选型82.2.1 二类底盘选
8、择方案82.2.2 二类底盘初选82.2.3 所选底盘具体参数92.3 本章小结10第3章 车厢设计113.1 车厢尺寸参数的确定113.1.1 车厢外廓尺寸113.1.2 车厢内框尺寸113.2 车厢结构与设计113.2.1 车厢骨架结构设计113.2.2 蒙皮的设计203.3 车厢门、密封条的设计203.3.1 车厢后门的设计203.3.2 密封条的设计213.4 车厢设计校核213.4.1车厢质量213.4.2 使用ANSYS12.0对车厢底架静态分析223.4.3 使用ANSYS对车厢顶架支撑梁静态分析243.5 本章小结26第4章 液压系统设计与取力系统布置274.1 液压控制系统设
9、计274.1.1 工作原理274.1.2 液压系统原理布置274.2 液压缸选型294.3 液压泵及液压控制阀的选择304.3.1 液压泵选择304.3.2 液压阀选择314.4 液压油箱及管径确定324.4.1 液压管径确定324.4.2 液压油箱容积确定334.5 取力器选型334.6 液压、取力系统布置及安装344.6.1 液压泵固定安装344.6.2 液压缸安装344.6.3 取力器与液压泵连接354.6.4 阀箱及液压油箱总成安装364.7 本章小结36第5章 辅助系统设计375.1 锁止机构方案确定375.2 棘轮设计375.3 棘爪设计385.4 操纵机构总成设计385.5 本章
10、小结39第 6 章 整车性能分析406.1 汽车动力性能分析406.1.1 基本参数的确定406.1.2 汽车的行驶方程式416.1.3 汽车动力性能计算436.2 燃油经济性计算466.3 整车稳定性分析476.3.1 空载质心高度的计算476.3.2 空载侧倾角的计算476.4 整车轴荷分配计算486.5 本章小结48结论49参考文献50致谢51附录52 VI第1章 绪 论1.1 改装翼开启厢式汽车的目的和意义翼开启厢式车以本车动力驱动液压装置,使货厢翼顶或侧翼自行开启和关闭,用于运输货物的厢式专用运输汽车。随着汽车工业的发展和交通、物流业的发展,社会对汽车的运输效率、经济性提出了越来越高
11、的要求,汽车的专用化趋势也越来越明显。在21世纪的今天,物流业的发展已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要指标,现代物流产业已成为我国经济新的增长点,也是现代物流产业的重要环节,发展现代物流运输为我国汽车工业的发展,特别是厢式汽车的发展带来了无限商机。大力发展厢式货车,是适应我国快速发展和现代物流发展要求的必然趋势。本课题研究设计的翼开启厢式车作为一种新型运输车型,与传统的厢式货车相比,能起到提高装卸货物效率,节省物流运输成本的作用。也可实现单翼展开和双翼展开,适用于流动展销各类家用电器,日常百货等等。该项产品的开发应用,将会有非常广阔的市场前景。通过对翼开启厢式汽车的改装设计,满足市场
12、对此种类型专用汽车的需求,在满足基本使用性能的基础上,对市场上现有产品进行研究改进,增强产品竞争力。1.2 国内外现状及发展前景 1.2.1 国内外发展现状随着我国工业化与城镇化的同步加速,中国专用汽车市场仍将保持高位需求。2020年之前,中国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段,具有投资规模大、产业链长、加工度高、中间产品多、增长持续时间长的特点,且由于我国资源分布很不均匀,中部原煤产量高,东部钢材产量大,运输强度依然很高,专用汽车产业发展面临机遇。 到2020年前中国商用车市场将保持年均9%左右的增长速度,从而为专用汽车的发展提供良好的发展空间。庞大的基础设施建设项目将给工程类专用汽车
13、带来极大的需求空间和市场增量,高等级公路建设总量依然巨大,带动修建公路的工程车辆、维护公路的特种作业车辆、公路运营车辆的快速发展。同时,我国能源消耗总量巨大,能源物资的运输也会扩大专用车总需求量。 城市化进程加快,城市功能的提高,对建筑、环卫、园林、电力、通信、公安、司法、机场、金融以及各类商业运输等城市建设和服务方面的专用汽车将产生较大的需求;物流业的快速发展,也将极大带动厢式汽车、保温、冷藏汽车、半挂厢式汽车等专用汽车的快速发展。 国际专用汽车产业正加速与中国专用汽车行业的合资合作步伐和力度。同时,中国政府为促进汽车产业更快、更好地发展下去,也相继出台了各项政策与标准法规,包括国家汽车产业
14、发展政策、国家汽车产业调整和振兴规划等,这些政策为专用汽车产业的发展创造了条件。 随着经济发展及物流效率的提升,中重型专用车的需求结构和需求特性将发生显著变化,公路用车比重将平稳增长,以公路使用为主的物流类和作业类专用车市场发展空间将更为广阔,工程类专用车比重会逐年下降到一个相对稳定的状态。 目前商用车产品的技术水平很低。这主要是由目前的现实国情所决定:购车能力低,驾驶者收入低;运输的货物价值量低;标准低,管理不严;行走路况差,很多商用车不走高速公路。随着这些情况的改变,如购买能力不断提高,运输货物价值也随高品质、高附加值产品需求上升,国家节能标准法规、安全标准法规等加速出台和提高以及国家高速
15、公路网的形成,商用车产品高端化趋势将越发明显,商用车产品升级对专用车将提出更高的要求。1.2.2 翼开启厢式汽车的发展前景 目前中国的专用车市场处于性能提升阶段,产品以中端市场需求为主,随着城市经济的高速发展,高性能、高品质的高端产品市场规模将进一步扩大,而随着中国新农村的城镇化建设,满足基本功能、价格相对便宜的低端产品需求也将进一步扩大。东风商用车公司正在进行全系列中重型专用车底盘平台的研发,以应对需求趋势的变化。两翼开启厢体式我国近年来发展起来的一种新型厢体。两侧翼能完全展开,后门也可打开,形成开放式车厢,利用叉车装卸可实现机械集装化装卸作业,即降低了工人的劳动强度又大大提高装卸效率,该产
16、品在物流运输业有相当广阔的市场和良好的发展前景。发达国家厢式货车品种繁多,厢门的型式也多种多样。不同材料、不同型式的厢货车、蓬布车,可以设计成安全推拉式、板推拉式、侧门、推拉门、卷闸门、两翼式、全开式门等,可为用户提供广阔的选择空间。在厢式汽车领域,发达国家的车型种类、材料选取、连结方式、厢内设置等诸多方面都值得国内企业学习和借鉴。同时,国内企业也应认识到,只要正视挑战,抓住时机,抓紧时间大胆改革,用新的思考方式设计和装备自己的厢式汽车,国产厢式汽车赶超世界先进水平指日可待。1.3 翼开启厢式汽车的特点(1)装卸效率高 目前国内物流业装卸采用人工方式,依照装配一个9.6m厢式车为例,4个劳动工
17、人至少要花费2h,单台装卸工时在8h以上,而采用翼开启式车厢则只需2个工人配合叉车花费0.5h,单台装卸只需1h。从单台装卸效率上整体提高7h。通过此一改变,使物流企业在合理发挥物流设备的利用效率上,单产大大提高,从而使物流企业综合装备投入减少,总体收益率也会大大提高。(2)能有效降低物流成本 随着物流企业的精益化管理和国际石油价格的持续上扬,物流企业的竞争其实就是物流效率的竞争,谁能在如火如荼的物流大战中站稳脚跟,稳健发展,大家都把竞争的立足点放在内部管理上,利用翼开启式车可以大大节约物流装卸人工成本,从而使物流企业在成本上占领优势。1.4课题主要内容1.4.1 设计内容改装设计一种翼开启厢
18、式汽车。总质量20 000Kg,满足专用汽车相关设计要求。1、 二类汽车底盘选取2、 底盘改装部件的布置(1)副车架连接;(2)取力系统布置;3、 车厢设计(1)车厢尺寸参数确定;(2)车厢结构;4、 举升装置设计(1)顶翼翼开启装置辅助装置设计(2)侧翼翼开启装置辅助设计计算选型(3)辅助控制系统设计1.4.2 技术路线经分析对比,设定技术路线如图1.1所示。图1.1 技术路线图第2章 总布置方案及二类底盘选型2.1 整车总布置2.1.1 翼开门形式方案由于本课题要设计一款翼开启厢式汽车,较之其他专用车,其副车架是车厢底板纵梁,而副车架布置在后面车厢设计部分有详细介绍,该车的总布置就是核心部
19、件即车厢翼开门形式的布置,故在此对翼开门的结构形式做出三种方案,参照现有车型及有关资料,还有一种顶板为一体,在车厢两侧与顶板连接处设置铰链,而这种设计工作空间大,开启关闭时驱动力大,结构复杂,在此不做对比分析。方案一如图2.1所示图2.1 翼开门上掀式示意图说明:车厢两翼由四个液压缸支起,翼开门为一整体,向上支起。每侧们都可单独开启,后门为对开手动控制。停车取力。广泛应用于中长途运输。适应各种恶劣条件工作。优点:结构简单,开启方便,翼门开启后可最大程度提高装卸效率,装卸方便。副车架,取力装置布置容易,控制系统简单,维修方便,成本低,工作空间相对较小。缺点:翼开门开启角度大,对翼开门支撑轴连接处
20、强度要求高。难点:车厢底部与翼开门处密封;翼开门支撑轴连接处强度;翼开门上部密封性。方案二如图2.2所示。图2.2 车厢包含栏板的翼开车示意图说明:车厢两翼车门中间分段,上端由液压缸控制向上开启。下端向下开至水平,也可垂直放下,适合于舞台演出车,临时展销车。每侧翼门都可单独开启。优点:车厢底部面积大,上段翼开门开启角度小,可在狭窄环境下工作。缺点:结构相对复杂,下段翼开门开启关闭需人工控制,控制困难,在长时间恶劣环境下开启后下段车门关闭困难。维修相对困难。难点:每侧车门两段连接处密封;下段车门水平开启时自锁;车厢底部与厢体处密封;翼开门支撑轴连接处强度;翼开门上部密封性。方案三如图2.3所示。
21、图2.3 翼门断开式翼开车示意图说明:车厢整体每侧分前后两个翼门,分别由两个液压缸控制开启关闭,四个门可分别单独开启。且每个车门都可单独开启,适合中近途运输。优点:翼开门开启方便,便于少量货物装卸。缺点:结构复杂,液压控制系统麻烦,用叉车装卸大量时角度小导致效率低,维修困难,成本高。难点:液压缸布置;控制系统设计,取力系统布置。2.1.2 方案分析与选择由于本设计要设计一款总质量为20t的翼开启厢式货车,属于重型货车,应用于中远途高效率运输。方案一结构简单,开启方便,翼门开启后可最大程度提高装卸效率,装卸方便。副车架,取力装置布置容易,控制系统简单,维修方便,成本低。优势较之方案二、三明显。方
22、案二适用于舞台演出车,而方案三的四个翼开门的设计适用于载重量很大的货车。在满足设计要求的前提下,尽量选择更实用经济的设计,可大大提高该车生产后期的市场竞争力。该车应用环境可能会十分恶劣,再考虑到日后的维修成本,方案一维修方便,也是一个核心竞争力。而对于方案一的翼开门开启时,翼门划过角度大的问题,在设计车厢时可合理调整长宽高的比例,最大限度的减小划过角度。对于翼开门支撑轴支撑处强度问题,可在车厢设计时在车厢主体上添加几根梁提高强度,问题也就迎刃而解了。综上所述,初步选择方案一的设计。车厢两翼由四个液压缸支起,翼开门为一整体,向上支起。每侧们都可单独开启,后门为对开手动控制。停车取力。广泛应用于中
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 全套图纸 车辆工程毕业设计论文-RL5200XYK翼开启厢式汽车改装设计【全套图纸】 车辆 工程 毕业设计 论文 RL5200XYK 开启 汽车 改装 设计 全套 图纸
链接地址:https://www.31doc.com/p-3981300.html