载货汽车 制动系统培训.ppt
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1、载货汽车 制动系统培训,主要内容,斯达斯太尔汽车制动系统类型 行车制动 驻车及应急制动 辅助制动 挂车制动 主要部件结构、功能介绍 ABS防抱死制动系统的功能、原理、故障排除 常见制动系统管路图,制动系统结构类型,一、行车制动:双回路气压制动 二、驻车制动:弹簧储能断气制动 三、应急制动:弹簧储能断气制动 四、辅助制动:发动机排气制动/电涡流缓速器 五、挂车制动:双管路气压制动,一、行车制动,评价汽车制动效果好坏的最终标准是相同条件下的制动距离。 汽车在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的水泥或沥青路面上进行路试时,汽车以30km/h的初速度制动时,空载时制动距离9m。
2、满载时制动距离 10m。,二、驻车制动和应急制动,在空载状态下,驻车制动应能保证机动车在坡道为20 % (对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15% )、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不少于5min。对于允许挂接挂车的汽车,其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载状态下时能停在坡道为12%的坡道(轮胎与路面间的附着系数不应小于0.7)上。,三、辅助制动,斯达斯太尔汽车采用发动机排气制动。,四、挂车制动,1.延安牌250军车挂车制动采用单管路制动 单管路气接头既给挂车供气又给挂车提供制动控制信号。 2.SX2150K、SX2190及斯太尔车挂车制动
3、均采用双管路制动系统,即供气和控制分离。,斯达斯太尔汽车挂车制动采用双管路气压制动,红色接头用于为挂车供气,黄色用于为挂车提供制动信号气源。 挂车阀采用重庆卡福公司生产的带节流挂车制动阀(带越前),即挂车制动越前主车气压0.2bar。节流作用保证在当挂车与牵引车脱离后,挂车应能自行制动,牵引车的制动仍应有效。,制动系统主要零部件功能介绍,制动系统主要零部件功能介绍,制动系统主要零部件功能介绍,空气干燥器,用途: 对来自空压机的压缩空气进行吸附干燥,防止管路锈蚀,增加制动系统的可靠性,自带的加热器能防止排气口结冰,干燥剂具有再生能力。 距空压机距离尽可能长,以保证进干燥器的压缩空气温度不大于65
4、C;,类 型,1.外卸荷空气干燥器 a.无卸荷功能的干燥器 b.带调压阀的空气干燥器 2.内卸荷空气干燥器,外卸荷空压机的管路连接,无卸荷功能干燥器布置(SX2190军车系列),外卸荷空压机的管路连接,空气干燥器带调压阀(斯太尔/德龙/奥龙),内卸荷空压机的管路连接,适合于与增压进气的空压机匹配(用于康明斯发动机),再生贮气筒,四回路保护阀,空气干燥器(带切断阀),控制管路,空压机,2,4,1,21,23,22,1,辅助用气,0,卸荷时气流方向,空气干燥器 (带调压阀及切断阀功能) 432 421 028 0、432 421 029 0,适用于与增压 进气的空压机 匹配,空压机,用途: 产生压
5、缩空气,为制动系统及其他用气系统提供能量(如气喇叭、离合器助力缸等) 形式:单缸,双缸冷却:风冷,水冷 进气: 自然吸气, 增压吸气;,调压阀,用途: 自动控制制动系统的工作压力,保护管路及系统阀类的清洁;轮胎充气接口;,四回路保护阀,根据标准规定:在制动系统中任何传能部件失效时,必须保证向未失效的其他部分继续供能,使得不低于规定的应急(或)剩余制动效能。 因此供能系统必须使用回路保护阀,常用的是四回路保护阀。,四回路保护阀是一种气压保护装置,在一条气路失效的情况下继续以一定的压力向其他回路供气。 四回路保护阀的供气顺序: 21,22,接行车制动回路,优先供气; 23口接辅助用气(包括离合器助
6、力、气 喇叭、变速箱用气等) 24口接给手制动阀供气、挂车储气筒供气、兼应急制动。,行车制动阀,用途: 用于双回路制动系统,前后回路独立,是行车制动的控制装置。 上腔比下腔一般优先 0.15-0.3bar; 在管路中的接法: 11上腔进气,21上腔出气 12下腔进气,22下腔出气,继动阀,用来缩短操作气路中的制动反应时间和解除制动时间,起加速和快放的作用。 作用: 可以缩短制动时气室压力建立时间; 解除制动时迅速将气室气压排出; 减少控制阀类(总阀,手阀)的气的流量;提高阀的可靠性。,差动式继动阀,作 用: 防止行车制动与驻车制动同时使用时造成制动力过大将制 动器或气室及调整臂损坏。,膜片制动
7、气室,用途: 膜片气室为行车制动提供制动力。,膜片弹簧制动气室,用途: 膜片腔为行车制动 提供制动力;弹簧腔为驻车制动提供制动力,通过手制动阀控制, 弹簧腔还可作为应急制动使用;弹簧腔中的弹簧为驻车制动提供能量。,手制动阀,用途: 用来操纵弹簧储能制动时,使驻车制动安全可靠。具有随动功能,可控制弹簧储能制动室的弹簧腔逐渐放气,起应急制动的作用。 带检验位置的手制动阀可检测汽车在坡道上仅主车制动是否能将主车及挂车停住。,制动间隙调整臂,为制动器传递制动力,自动补偿因摩擦片磨损造成的制动间隙变化,保持制动间隙为恒定值,间隙无级调整,制动器,制动时产生制动力矩,使车轮停止转动,德龙64牵引车空气管路
8、示意图,斯太尔88自卸车空气管路示意图,QH50取力器气操纵示意图,QH70取力器气操纵示意图,QH70取力器气操纵示意图(F2000),商 用 车 防 抱 制 动 系 统 ABS及 防 驱 动 打 滑 系 统 ASR 的 原 理,GB12676-99法规要求 ABS及其优点 ABS系统组成及布置 ABS的原理 ABS部件及安装 ASR:防驱动打滑系统,内 容 简 介,GB12676-99法规要求,中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB 12676-99 汽车制动系统结构、性能和试验方法 19991001 实 施,本标准作为强制性标准实施 本标准实施之日起,下列条款48个月后实施:
9、(4) 第4.2.20条和第4.3.13条有关车辆必须安装防抱死装置的要求。 4.2.20 条:最大总质量大于12000kg的M3类旅游客车和总质量超过16000kg允许挂接O4类挂车的N3类车辆必须安装符合GB13594中规定的一类防抱制动装置。,GB1267699前言及相关条款,4.3.13条:O4类挂车必须安装符合GB13594 要求的防抱制动装置。 M3 类:除驾驶员座位外,乘客座位超过8个 ,且厂定最大总质量超过5t的载客车辆 N3 类: 厂定最大总质量超过12t的载货车辆 O4 类: 厂定最大总质量超过10t的挂车,什 么 是 ABS ABS 的 优 点,ABS 及 其 优 点,A
10、BS 的 概 念,ABS - 是 Anti lock Braking System 的缩写是在制动期间控制和监视车辆速度的电子系统。它通过常规制动系统起作用,可提高车辆的主动安全性。 ABS失效时,常规制动系统仍然起作用。,ABS 的 优 点,在紧急制动时保持了车辆方向的可操纵性; 缩短和优化了制动距离。在低附着路面上,制动距离缩短10%以上;在正常路面上,保持了最优的路面附着系数利用率-即最佳的制动距离。 减少了交通事故。 减轻了司机精神负担。 减少了轮胎磨损和维修费用。,ABS工作原理和部件安装:,ABS系统的工作原理是: 齿圈与传感器配合产生感应电压信号,传输到电子控制单元ECU,ECU
11、接收并处理来自传感器的电信号,并发送信号到电磁阀,电磁阀根据ECU发送的指令对制动气室的制动压力进行调节。ABS指示灯用来提醒驾驶员ABS系统工作是否正常。所以整套系统的安装包括气路、电路和车桥几个部分的安装。,ABSD Basic系统部件 ABS系统基本布置 ABSD Basic的布置 ABS/ASR D系统的布置,ABS 系 统 组 成 及 布 置,ABS-D Basic 系统部件,ABS系统基本布置,ABS D-Basic的布置:4S/3M到4S/4M,ABS/ASR D系统的布置:4S/4M到6S/6M,ABS齿圈及安装 ABS传感器及安装 ABS传感器与感应电压的关系 ABS电磁阀及
12、安装 ABS ECU及安装 ABS D-Basic ECU接线图 ABS警告灯,ABS部件及安装,ABS齿圈,齿圈功能:随车轮转动切割传感器磁场; 齿圈材料:铁磁性材料 齿圈齿数:100 表面处理:镀锌或镀铬 齿圈安装:将齿圈装入在轮毂上加工的平台,采用 H8/s7过盈配合轴向综合公差0.2mm。 装配方式: 1. 加热装配:加热2000C,保温10分钟左右 2. 压力装配:用工具沿齿圈周边用力,ABS齿圈的安装,H8/s7,H8/s7,ABS传感器,作 用:车轮转动时与齿圈相对运动产生交流电信号。 参 数:阻值11001250欧姆,与环境温度有关 参考数据:100HZ,间隙为0.7mm 时感
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