煤矿公司安全管理红线、安全管理重点.ppt
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1、煤矿公司安全管理红线、安全管理重点 (试行),第一部分 安全管理红线 四、运输专业: 31、乘人装置不按规定进行检测检验、检测检验不合格或检查存在安全隐患未整改仍使用的; 【名词解释】 乘人装置-煤矿井下运送人员的机械装置,包括副立井提升系统、斜巷人车、架空乘人装置、行人辅助器、乘人带式输送机和单轨吊车等各种型式用于运送人员的机械装置。 【条文解释】 乘人装置不按规定进行检测检验就无法确认安全性能是否符合国家标准;检验不合格说明安全性能不符合国家标准;检查存在安全隐患未整改仍使用说明运行中的乘人装置不能保障乘员安全。乘人装置作为运输人员的机械装置,安全性能直接关系到乘坐人员的生命安全,运行中存
2、在安全隐患的乘人装置就无法保障乘坐人员的生命安全。 【条文依据】 本条规定来源于:1、关于印发煤矿在用安全设备检测检验目录(第一批)的通知安监总规划(2012)99号规定。,【典型事件】 某矿4点班23::55分左右,二水平猴车因减速机突发故障,传动失效,造成运行失控,猴车钢丝绳运行过程中停顿后迅速逆向下滑,造成5人受伤。 32、有扒、蹬、跳车及乘坐矿车和皮带等严重违章行为的; 【名词解释】 扒-在列车运行过程中,人员违规强行扒上车辆的行为。 蹬-斜巷提升时人员违规站立在车辆碰头或老钩上,随车上下的行为。 跳-在列车运行过程中,人员违规强行跳下车辆的行为。 皮带-在本条中指设计非乘人的带式输送
3、机。 矿车-在本条中指设计非乘人的矿用车辆。 【条文解读】 车辆运行时,人体运动的惯性很难与车的速度相适应,扒、跳车现象都是相当危险,容易造成人员摔倒在车下,由于井下巷道空间狭小不能保障人员扒、跳车时的安全空间,可能被车辆挤、碰伤。 斜巷提升时人员站立在车辆碰头或老钩上,随车上下,当车辆出现掉道、断绳跑车时容易将人员甩掉,对人员的生命构成极大的威胁。 乘坐矿车无法保证乘坐人员的安全,一是非乘人车辆由于没有设计保护乘员安全的防护外壳,没有经过运人试验的检测检验,不具备安全运人物质条件,二是运行中随时都有顶板掉物的可能,三是有,电机车架线,上下车时有触电可能,四是运行中不慎站起有被顶板、棚梁、管线
4、、锚索头碰伤和架线触电可能。 乘坐非乘人带式输送机时,带式输送机速度较快、巷道情况复杂等原因无法保证人员的安全,一是非乘人带式输送机由于没有设计保护乘员的安全设施及保护装置,没有经过运人试验的检验检测,不具备安全运输条件,二是运行中随时都有顶板掉物的可能,三是非乘人带式输送机运行的巷道,不是按照运送人员的巷道标准设计,安全空间不能满足运送人员的安全要求,乘坐人员有被顶板、棚梁、管线、锚索头或其他障碍物碰伤的可能,四是速度较快,乘坐人员在上下皮带机时有可能失稳而摔伤。 【条文依据】 本条规定来源于: 1、煤矿安全规程第三百五十八条规定“严禁使用固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和
5、平板车等运送人员。” 2、煤矿安全规程第三百六十条规定“严禁扒车、跳车和坐矿车。” 3、煤矿安全规程第三百七十二条规定“斜井提升时,严禁蹬钧、行人。” 4、煤矿安全规程第三百七十五条 井巷中采用钢丝绳牵引带式输送机或钢丝绳芯带式输送机运送人员时,应遵守下列规定:在上、下人员的20m区段内输送带至巷道顶部的垂距不得小于1.4m,行驶区段内的垂距不得小于1m。下行带来人时,上、下输送带间的,垂距不得小于1m。输送带的宽度不得小于0.8m,运行速度不得超过1.8m/s。钢丝绳牵引带式输送机的输送带绳槽至带边的宽度不得小于60mm。乘坐人员的间距不得小于4m。乘坐人员不得站立或仰卧,应面向行进方向,并
6、严禁携带笨重物品和超长物品,严禁抚摸输送带侧帮。上、下人员的地点应设有平台和照明。上行带下人平台的长度不得小于5m,宽度不得小于于0.8m,并有栏杆。上、下人的区段内不得有支架或悬挂装置。下人地点应有标志或声光信号,在距下人区段未端前方2m处,必须设有能自动停车的安全装置。在卸煤口,必须设有防止人员坠入煤仓的设施。运送人员前,必须卸除输送带上的物料。应装有在输送机全长任何地点可由搭乘人员或其他人员操作的紧急停车装置。钢丝绳芯带式输送机应设断带保护装置。 【典型事件】 某矿零点班机运队职工黄某在西大巷违章扒车,被挤到巷道壁上,死亡。 【典型事件】 某矿零点班掘二队职工王某下班乘坐煤车到水闸门前1
7、30米处交叉点时,跳车被挤在巷帮,死亡。 【典型事件】 某矿4点班,预备队在某强力皮带处作业,胡某 、李某从4号井向作业点去时,违章乘坐皮带,在乘坐过程中突然从皮带上滑落,导致两人肋骨骨折。 【典型事件】 某矿四点班,一掘队挂钩工李某、安某在某工作面中巷挂车,挂钩工李某站立在尾部老钩趴在花车上,当矿车提升到某上巷皮带头下40米处时,绞车绳老钩脱离,李某同车一起碰到底部联锁保险梯上,造成其头部塌陷性骨折、左股骨粉碎性骨折。,【典型事件】 某矿8点班,三掘队职工闫某在大巷乘坐矿车时,行至三区工作地点处,由于其中一个矿车轮间隙较大运行不规则,在经过道岔时矿车轮沿撞到道岔鸡心上侧翻,造成闫某左侧面部受
8、伤。 33、轨道运输巷顶车作业的; 【名词解释】 顶车-机车在列车后方推动列车前行的作业方式。 【条文解读】 车辆运行时,机车必须在列车前端牵引,司机必须认真观察前方轨道、巷道及障碍物等情况,确保列车安全运行。机车在列车后端顶车运行时,机车离列车前端较远,司机无法看清列车前方情况,无法作出行车、减速还是停车的决定,是冒险行驶,不能保证列车安全运行。 【政策依据】 本条规定来源于: 煤矿安全规程第三百五十一条“正常运行时,机车必须在列车前端。” 【典型事件】 某矿零点班,某采区底车场,有2辆U型钢花车需外运,运输队押车工臧某和电机车司机许某违章顶车,把2辆花车顶至距大巷车场口20米处时,由于2辆
9、花车所装的U型钢在弯道处叮咬,致使花车不能转弯,造成2辆花车和车头掉道,紧挨着车头的1辆花车,由于捆绑的1股钢丝绳拉断,造成花车上的1根U型钢腿一头顶在巷帮2吋水管法兰盘上,另一头顶在电机车驾驶室内许某头部,经抢救无效死亡。,34、人员和物料同罐提升的; 【条文解读】 罐笼运行时,在启、停阶段由于加减速和进出入罐道的影响,罐笼处于不稳定状态,会产生摆动和振动,会使罐内物品产生移动,这种移动有时是具有冲击性的,如果人、物混装,会对人员造成伤害。人员随身携带的便携式工器具不属于物料之列。 【政策依据】 本条规定来源于: 煤矿安全规程第三百九十二条“严禁在同一层罐笼内人员和物料混合提升。” 【典型事
10、件】 某矿二号井主井罐笼,因井下急要水泵,将一台10kW水泵抬进罐笼,信号工看水泵不大,井下又要的急,就同意一名副班长和一名工人一起进罐各站一角,信号工交待要扶好,但未看到西门的摇台是否扳起,就发出开车信号。当罐笼下降2m时,罐门梁与摇台尖相撞,罐笼向东摆动,继而又向西摆动,1名工人在两次摆动中不慎被甩出罐笼坠井身亡。 35、大巷和集中上下山走道心的; 【名词解释】 大巷-在这里指为整个开采水平或阶段运输服务的水平轨道运输巷道。 集中上下山-在这里指在水平运输大巷向上、下,沿煤岩层开凿,为1个采区服务的倾斜轨道巷道。,【条文解释】 大巷内行人行走在道心,容易造成行驶的车辆碰击人员;集中上下山绞
11、车开车时行人行走道心,容易被矿车掉道、断绳跑车和车内掉物滚落碰伤。 大巷的一侧,从巷道道碴面起1.6m的高度内,必须留有宽0.8m(综合机械化采煤矿井为1m)以上的人行道,管道吊挂高度不得低于1.8m;巷道另一侧的宽度不得小于0.3m(综合机械化采煤矿井为0.5m)。有行人道的大巷,行人必须行走在行人道上,无行人道的大巷必须在巷道的一侧设置躲避硐,2个躲避硐之间的距离不得超过40m。躲避硐宽度不得小于1.2m,深度不得小于0.7m,高度不得小于1.8m,躲避硐内严禁堆积物料。有列车通过时行人应立即躲避到躲避硐中;集中上下山不得兼作行人道,如确需行人的,必须在巷道的一侧设置躲避硐,并在大巷的弯道
12、、硐室口、岔道口、人员密集场所,集中上下山上下平台及各工作面上下巷甩车场口安设声光语音报警装置,严格执行“行人不开车、开车不行人”制度。 【条文依据】 本条文规定来源于: 关于加强轨道运输管理的通知义煤发(2014)347号规定“各矿井必须制定井下轨道巷行人管理制度,巷道宽度满足煤矿安全规程行人要求时,行人必须行走在人行道上,严禁在非人行道侧或道轨上行走;在有车辆通过时行人应停止在原地,靠在巷道壁上等待车辆通过后再行走,严禁横、竖向携带长工具。巷道宽度不满足煤矿安全规程行人要求时,要严格执行“行人不开车、开车不行人”制度。采煤工作面上下顺槽及掘进工作面的轨道巷必须装设声光语言报警装置。”,【典
13、型事件】 某矿晚八点班,某通风队职工李某行走到+320运输大巷炸药库绕巷西口15米处轨道上,被由东向西行驶的电机车撞伤,经抢救无效死亡。 36、轨道运输巷施工地点前后100m未设置阻车装置、警示标志的; 【名词解释】 警示标志-在作业区间前后100米巷道顶悬挂的、写有“前方作业 禁止通行”或“前方作业 鸣笛减速慢行”、红色醒目字样的排板,并悬挂列车用红尾灯。 阻车装置-在作业区间前后100米设置用于阻止列车通过的装置,一般使用道枕或枕木横放于道轨之上,后放一根戗杆。 【条文解释】 轨道运输巷经常通过列车,易出现列车通过时,施工人员未及时撤离轨道躲避到安全地点,被车辆碰伤。在施工地点前后100m
14、设置阻车装置和警示标志就是为了提醒列车司机通过时必须鸣笛、停车,待施工人员撤离轨道至安全地点后,方可打开阻车装置通过。 【条文依据】 本条规定来源于: 义煤公司安全生产事故事件 【典型事件】 某矿8点班11时左右,运一队修边组长侯某率一组6人在某大巷约1000米处清挖道床煤泥时,从里面来了一趟重车,由于此处巷道拐弯,清挖道床人员又未放人在此把口,当司机看到前方施工时,急刹车后滑行了约30米,将张某、侯某撞倒,张某死亡;侯某双腿骨折。,37、矿车摘挂钩地点未设阻车装置和警示标志,经常摘挂钩区间未设置警示标志或警示牌的; 【名词解释】 警示标志-在摘挂钩区间前后巷道顶悬挂的、写有“摘挂钩区域,慢行
15、”红色字样的警示排板。 【条文解释】 车辆摘挂钩时,会出现车辆摘钩后滑动碰撞人员现象;在车辆摘挂钩前,应先使用阻车装置将车辆稳住,方可进行摘挂钩作业,同时阻车装置可防止其他车辆进入摘挂钩作业点;设置警示标志提示通过车辆即将进入摘挂钩地点,应慢行通过,防止有人正在进行摘挂钩作业,车辆通过时碰撞人员。 在斜巷轨道上、下部车场摘挂钩地点,容易发生摘挂钩时,车场外部车辆突然进入或滑入摘挂钩地点碰撞人员,必须在斜巷轨道上、下部车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车装置,防止人员在摘挂钩时,车辆突然进入或滑入摘挂钩地点,并在阻车装置前方悬挂警示标志,提醒前方为摘挂钩地点。 【条文依据】 本条规定来源
16、于: 煤矿安全规程第三百六十四条规定“不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。确需停放时,必须用可靠的制动器将车辆稳住。” 煤矿安全规程第三百七十条规定“倾斜井巷内使用串车提升时,上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。”,【典型事件】 某矿4点班23时20分,当班职工索某在暗井上平台负责重车的挂钩工作,23点20分左右,副罐在上平台顶出第一个车,运行到绞车房后门处索某开始往前面车上挂钩,正在用手挂链的同时,后面一个车过来碰住该车,正好挤伤索某的左手。 38、车辆未停稳摘挂钩或安全距离不够的; 【条文解释】 车辆摘挂钩应等车辆完全静止,车辆未停稳进行摘挂钩容易造成车辆碰撞人员或人员摔倒
17、车辆碾压等事故;如安全距离不足时,由于人体空间要求和运输车辆空间位置不能满足作业要求,容易造成挤、碰人员事故。 车辆摘挂钩地点,双轨两列车最突出部分之间距离不得小于1m,人行道一侧车辆最突出部分距巷道(包括管、线、电缆)不小于0.8m(综合机械化采煤矿井不小于1m),另一侧车辆最突出部分距巷道(包括管、线、电缆)不小于0.3m(综合机械化采煤矿井不小于0.5m)。 【条文依据】 本条规定来源于: 煤矿安全规程第二十三条规定“在双轨运输巷中,2列列车最突出部分之间的距离,对开时不得小于0.2m,采区装载点不得小于0.7m,矿车摘挂钩地点不得不于1m。车辆最突出部分与巷道两侧距离,必须符合本规程第
18、二十二条的要求。” 义煤公司安全生产事故事件 【典型事件】 某矿零点班,运输队朱某某在一水平主井底打信号挂钩,0:40分左右打信号东码下放第一钩5个重车,到井底后车未停,稳,朱某某从躲避洞出来进行摘挂钩,第一个车掉道歪倒把朱某某挤倒帮上,造成朱某某死亡。 39、斜坡装卸物料未放保险档,车辆及物料未采取防滑措施或下方有人的; 【条文解释】 在斜巷内装卸物料时,必须在整列车下方打设可靠的挡车装置,防止车辆下滑碰撞、碾压人员;斜巷内放置的物料下方必须采取可靠的防滑措施。装卸车时,车辆中的物料必须采取防止物料滑动的防滑措施,防止在装卸期间物料滑动碰撞、挤伤人员。人员严禁站立在斜巷内车辆或物料下方进行装
19、卸作业,以防车辆、物料下滑伤人。 【条文依据】 本条规定来源于:义煤公司安全生产事故事件 【典型事件】 某矿零点班,某队班长高某带领4人到D13轨道下山处理掉道的工字钢花车。因没有带倒链,掉道的工字钢花车很难抬上道,就从车上往下卸工字钢。职工胡某在花车上往下卸,高某在下边接住往下抬。当卸到第二车的第十一根工字钢时,有一根工字钢从车上滑下来,砸住高某的左小腿。 40、违反“四超”车辆管理规定、长材车辆连接最突出端距离少于500mm的; 【名词解释】 四超-运输车辆中超长、超宽、超高、超重车辆的统称。 【条文依据】 本条规定来源于:义煤公司安全生产事故事件 【条文解释】 “四超”车辆中长材车辆之间
20、,必须使用硬连接,两车物料最小间距不小于500mm,防止车辆运行期间,物料与物料之间碰撞产生侧向力,影响车辆转弯,造成车辆掉道。,【典型事件】 某矿零点班4:50左右,某采区底车场,有2辆U型钢花车需外运,运输队押车工臧某和电机车司机许某违章顶车,把2辆花车顶至距大巷车场口20米处时,由于2辆花车所装的U型钢在弯道处叮咬,致使花车不能转弯,造成2辆花车和车头掉道,紧挨着车头的1辆花车,由于捆绑的1股钢丝绳拉断,造成花车上的1根U型钢腿一头顶在巷帮2吋水管法兰盘上,另一头顶在电机车驾驶室内许某头部,经抢救无效死亡。 41、斜巷运输违反“开车不行人,行人不开车”规定的; 【名词解释】 “开车不行人
21、,行人不开车” -是煤矿安全习惯用语,包含2层含义。“开车不行人”是对进入倾斜轨道巷人员的安全要求,一是在斜巷内行走的人员,发现信号发出,红灯亮起或语音报警装置报警时,必须立即躲进躲避硐中,待车辆停止运行、红灯熄灭后方可行走。二是有人员将进入倾斜轨道巷前必须观察行车红灯或语音报警装置是否开启,如开启严禁进入倾斜轨道巷。“行人不开车”是对信号把口工的安全要求:一是在绞车开动前必须开启红灯或语音报警装置;二是确认倾斜井巷内无人员行走;三是发出开车信号前阻止欲进入倾斜轨道巷的人员;四是如果有阻止人员进入倾斜井巷的装置必须关闭。 【条文解释】 “开车不行人,行人不开车”是煤矿安全习惯口语。斜巷提升时,
22、会出现矿车掉道、断绳跑车和车内掉物滚落等现象,斜巷内有行人,容易碰伤行人。 倾斜轨道巷不得兼作行人道,如确需行人的,必须在巷道的一侧设,置躲避硐,2个躲避硐之间的距离不得超过40m。躲避硐宽度不得小于1.2m,深度不得小于0.7m,高度不得小于1.8m,躲避硐内严禁堆积物料;未开车时在斜巷内行走的人员,发现信号发出,红灯亮起或语音报警装置报警时,必须立即躲进躲避硐中,待车辆停止运行、红灯熄灭后方可行走(上下平台信号工负责把口、各采掘工作面上下巷甩车场口由各生产区队安排人员负责把口)。 【条文依据】 本条规定来源于: 煤矿安全规程第三百七十二条规定“斜井提升时,严禁蹬钧、行人。” 关于加强轨道运
23、输管理的通知义煤发(2014)347号规定“各矿必须制定斜巷提升管理的具体办法。采区上下山平台信号工、挂钩工、绞车司机必须由专业区队管理,明确责任部门,严格执行“行人不开车、开车不行人”管理制度。” 【典型事件】 某矿四点班,在D13采区轨道下山某上巷口以上7.5米处,预备队职工蒋某在轨道开车期间,没有进入避身硐室躲避,违章在轨道上行走,一辆装有一车单体液压支柱的花车行至此处,由于此处轨道不平,花车发生掉道,挤压住正在行走的蒋某胸部,经抢救无效死亡。 42、轨道运输有下列行为的:变坡点松绳推车斜巷放飞车未挂钩就打开防跑车装置无人监护单人推车绞车运行时司机离开岗位协助或监护推车斜巷运输没有配够“
24、三固定”人员司机无证上岗使用不合格链环或连接销斜巷超挂车辆斜巷运输未使用保险绳; 【名词解释】,放飞车-车辆在没有牵引力,在倾斜井巷重力的作用下以较快的速度自由运行。 三固定-斜巷轨道运输同一作业班内,必须固定绞车司机、信号工、摘挂钩工。 【条文解释】 斜巷变坡点推车时,绞车司机要缓慢放绳,严禁放绳过多,防止车辆通过变坡点后钢丝绳突然受力过大断绳或摆动伤人。信号工在发出开车信号前,必须对车辆与老钩、车辆与车辆的连接情况进行安全确认,防止车辆未挂钩进入斜巷,造成跑车。摘挂钩工在车辆未连接好前,严禁打开阻车器和保险梯,防止未连接车辆滑入斜巷,造成跑车。坡度大于7时,严禁人力推车;单人推车时,必须有
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