abs系统知识培训.ppt
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1、ABS - 是 Anti lock Braking System 的缩写 是在制动期间控制和监视车辆速度的电子系统。它通过常规制动系统起作用,可提高车辆的主动安全性。 ABS失效时,常规制动系统仍然起作用。,齿圈,轮速传感器,ABS控制器,ABS电磁阀,常规制动气路,ABS电磁阀,齿圈,轮速传感器,ABS控制器(ECU),车速传感器线束,ABS电磁阀线束,ABS按通道(一个通道包括一路轮速信号输入和一路ABS电磁阀输出)数可分为4通道、6通道、8通道ABS,我厂生产的民用车型常用4通道、6通道ABS。 4通道ABS一般用于42、62、64驱动形式的车型。 6通道ABS一般用于64、84驱动形式
2、的车型。,42驱动形式,4通道ABS系统(注:本图气管路仅为示意性质,未画出继动阀等部件,请注意!),62驱动形式(双前轴),4通道ABS系统 (注:本图气管路仅为示意性质,未画出继动阀等部件,请注意!) 说明:两个转向前轴共用一个电磁阀,双前轴轮速信号取自一轴。,64驱动形式,4通道ABS系统(注:本图气管路仅为示意性质,未画出继动阀等部件,请注意!) 说明:双后桥共用一个电磁阀,轮速信号取自中桥。,64驱动形式,6通道ABS系统(注:本图气管路仅为示意性质,未画出继动阀等部件,请注意!),84驱动形式,6通道ABS系统(注:本图气管路仅为示意性质,未画出继动阀等部件,请注意!) 说明:双前
3、轴共用一个电磁阀,轮速信号取自二轴;双后桥各自有电磁阀及轮速传感器。,ABS线束敷设常见错误及注意事项,错误1:中、后桥轮速传感器与车架之间未留余量。,后果:在车辆行驶中 传感器线束被拉断, ABS失效。,原因:车桥与车架之间的相对位置不是固定的。,ABS线束敷设常见错误及注意事项,错误2: 线束转弯过急。,后果:线束从接头处断裂, ABS失效。,原因:转弯过急造成应力集中在线接头处。,ABS线束敷设常见错误及注意事项,正确做法:插头线束按圆弧形走线。,正确做法:轮速传感器线捆扎到制动管路上,注意管路两端都要捆扎紧固带。,正确做法:轮速传感器插头固定制动气室11口管接头上,插头两端均要固定。,
4、42驱动形式车型后部ABS线束敷设,说明: 1.左图所示黄色虚线为线束敷设路径,蓝色圆圈标出线束的捆扎点 2.到左纵梁的线束沿气管路敷设。 3.每个捆扎点间隔约10cm。,ABS线束敷设常见错误及注意事项,错误:左前轮速传感器线束与转向节臂直接接触。,后果:线束磨损, ABS失效。,正确做法: 1.捆扎线束时注意避开转向节臂。 2.捆扎线束的塑料紧固带避开转向节臂,ABS线束敷设注意事项,注意:此处线束要留一部分余量,不可崩的过紧。,注意:轮速传感器线需在骑马螺栓处捆扎固定。,ABS线束敷设注意事项,注意1:插头两端均需固定,捆扎点距插头23cm为宜。 注意2:线束要固定到管接头处,保证线束与
5、气管有相同的活动余量。,注意:轮速传感器线束均固定在制动气室的11口。,下面以德龙F2000车型为例介绍ABS驾驶室线束敷设,注意1:两ABS驾驶室线束(DZ9100776102和DZ9100776104)搭铁线接到同一点。,ABS控制器接线注意事项,注意2:要对接ABS电源4孔插接器。,说明:ABS并不靠电控单元装置板本体搭铁,而是依靠驾驶室右搭铁点与主搭铁线连接。,案例一:因搭铁线导致ABS不工作。,ABS信号灯,ABS报警灯,ECU上12孔位置 为一隔离插孔,ECU电源插接器上 12孔位置为一连接 端子将9孔与15孔 连接起来。,说明:当ECU电源插接器未插接时ABS报警灯将常亮。当EC
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