实训三手动变速器的拆装与检修.pdf
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1、实训三手动变速器的拆装与检修 一、实训目的 1、掌握变速器的功用、构造和工作原理。 2、掌握变速器的拆装顺序及要领。 3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程。 二、设备和实训用具 1、桑塔纳变速器1 个。 2、常用工具、量具各l 套,桑塔纳专用工具l 套,拉器、铜 棒各 1。 3、相关挂图或图册若干。 三、实训内容 (一)变速器的功用: 1. 改变转速、扭矩(改变传动比)前进挡(满足不动 行驶条件需要) 2. 改变行驶方向倒挡(实现倒向行驶) 3. 中断动力传递空挡(满足起步、怠速和暂停车的需 要) (二) 变速器类型 1. 按传动比的变化方式 有级变速器:采用齿轮传动,具有若干个
2、定值传动比。 无级变速器:传动比是连续变化的。 综合式变速器:部分无级式的 2. 按操纵方式 手动变速器 (MT): 自动变速器 (AT): 手动自动一体变速器( Tiptronic) (三)手动变速器概述 1、相关知识: 安装位置:变速器在传动系中位于离合器的后面(或液力变 矩器的后面) ,万向传动装置的前面。 传动比:传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数 的反比。 变速原理:小齿轮带动大齿轮转动,则输出轴 ( 从动齿轮) 的转速 就降低,即为减速传动(i 1);当以大齿轮带动小齿轮转动 时,则输出轴 (从动齿轮 )的转速就升高了,即为加速传动(i 1)。 如何改变传动比: 如何实现
3、倒挡: 倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一 个中间 齿轮,从而改变了输出齿轮的方向。 2、手动变速器的结构:由变速传动机构和操纵机构组成。 (1)变速器传动机构: 可分为三轴变速器和两轴变速器两种。 三轴变速器:这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中 间轴和输出 (第二)轴组成。 两轴变速器:这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴 组成。 三轴式变速器结构 三轴变速器工作原理 两轴变速器结构 2.3.1 三轴变速器结构 这类变速器主要由输入和输出两根轴组成,省去了中间轴, 传动效率高。 (2)变速操纵机构:由换挡机构和定位锁止机构两部分组成 1)换挡机构:由变速杆、拨叉轴、拨叉
4、、拨块等组成。 六档变速器操纵机构 1-五、六档拨叉 2-三、四档拨叉 3-一、二档拨块 4-倒档拨块 5-一、二档拨叉 6-倒档拨叉 7-倒档拨叉轴 8-一、二档拨叉轴 9-三、四档拨叉轴 10-五、六档拨叉轴 11-换档轴 12-变速杆 13-叉轴拨杆 14- 五、六档拨块15-自锁弹簧 16- 自锁钢球 17- 互锁销 2)定位锁止装置 自锁装置:防止自动脱档或挂挡 互锁装置:防止同时挂上两个挡位 倒挡锁:防止误挂倒挡 3、同步器 功用:使接合套与待啮合的齿圈迅速同步,缩短换档时间; 且防止在同 步前啮合而产生换档冲击。 组成:接合装置、锁止装置和同步装置组成 类型:锁环式和锁销式同步器
5、 锁环式同步器 锁销式同步器 四、实训步骤 1、变速器总成的分解 (1) 把变速器放在修理台或修理架上,放出变速器润滑油。 (2) 将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封圈。 (3) 小心的将第3、4 档换档滑杆向第3 档方向拉至小的档块 取出,将换档杆重新推至空档位置(注意:换档滑杆不能拉出太远, 否则同步器内的档块会弹出来,换档滑杆不能回到空档位置)。 (4) 倒档和1 档齿轮同时啮合,锁住轴,旋下螺母。 (5) 用工具顶住输入轴的中心,取下输入轴的挡圈和垫片。 (6) 用拉器拉出输入轴的向心轴承。 (7) 若没有专用工具,先旋出壳体和后盖的连接螺栓,用塑料 锤(或木锤 )敲击输入轴的前端和
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