中华人民共和国交通行业标准汽车侧滑检验台.pdf
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1、ICS 13.040.50 R 17 中 华 人 民 共 和 国 交 通 行 业 标 准 JT/T 5072004 代替 JT 3131-1987 汽车侧滑检验台 Automobile side slip tester 2004-04-16发布2004-07-15实施 中华人民共和国交通部 发 布 JT JT/T 5072004 I 目次 前言 . II _Toc23663001 2 规范性引用文件 1 3 术语及定义 1 4 产品分类 1 5 技术要求 2 6 检验方法 4 7 检验规则 6 8 标志、包装、运输和贮存 7 JT/T 507 2004 II 前言 本标准代替 JT 3131
2、1987。 本标准与 JT 3131 1987相比主要变化如下: 范围中增加了汽车单板侧滑检验台可参照执行; 按新的标准编写格式指导书重新进行了编排,增加了新的内容; 增加了术语及定义引用标准等; 增加了侧滑台的吨位级别3 t 、10 t 、13 t ; 增加了电气安全性要求的有关条款。 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由全国汽车维修标准化技术委员会归口。 本标准负责起草单位:交通部公路科学研究所。 本标准参加起草单位:石家庄华燕汽车检测设备厂、温州市江兴汽车检测设备厂、苏州太平洋汽车 保修设备开发公司、汉中航空工业总公司中原电测仪器厂、深圳市特发新永通实业有限公司 本标准主要起草人
3、:王渌江、刘元鹏、陈南峰、周申生、周景行、扬乘懿、张小东、任亚华、仝 小平、白立。 JT/T 5072004 1 汽车侧滑检验台 1 范围 本标准规定了汽车侧滑检验台的术语、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装运输和贮 存。 本标准适用于动态检验的双滑板联动汽车侧滑检验台。单板汽车侧滑检验台可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的 修改单 (不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB/
4、T 191 包装储运图示标志(GB/T 191-2000 ,eqv ISO 780:1997) GB 28941996 安全标志 GB 47201984 电控设备第一部分低压电器电控设备 GB/T 13306 1991 标牌 GB/T 13384 1992 机电产品包装通用技术条件 3 术语及定义 下列术语适用于本标准。 3.1 汽车侧滑检验台 automobile side slip tester 用来检验汽车车轮在直线行驶过程中车轮侧滑量大小及方向的设备。 3.2 侧滑量 side slip distance 是指汽车在没有外加转向力的条件下,以车速(35)km/h 直线行驶通过检验台时,
5、滑板的横向 位移量与滑板的纵向有效测量长度之比值,侧滑量以m/km 表示。滑板向内为负 () 值、向外为正 (+) 值。 3.3 双滑板联动汽车侧滑检验台 twin slipper automobile side slip tester 由机械装置连接的左、右滑板可同步向内、向外移动, 并通过机械和电测量装置显示侧滑量的汽车 侧滑检验台。 4 产品分类 4.1 分类 4.1.1 按额定承载质量分为3 t、10 t、13 t 三种。 4.1.2 按纵向有效测量长度分为 500 mm 和 1 000 mm 两种。 4.2 产品型号 JT/T 507 2004 2 CH 标记示例: CH 10A,即
6、表示额定承载质量为10 t ,第一次改进型汽车侧滑检验台。 5 要求 5.1 技术参数及外观 5.1.1 双滑板承载质量分为3 t、10 t、13 t 三级。 5.1.2 滑板纵向有效测量长度、滑板向内及向外滑动量、仪表显示值的关系应符合表1 规定。 表1 滑板有效测量长度 mm 滑板向内、向外最大滑动量 mm 仪表显示值 滑板向内及向外滑动量 mm 汽车侧滑量 m/km 500 5.0 0.5 1.0 1 000 10.0 1.0 1.0 推荐采用滑板有效测量长度1000 mm。 5.1.3 侧滑量量程:对称零点左、右均不小于10.0 m/km。 5.1.4 滑板移动应灵活平稳,没有明显的阻
7、滞和晃动现象。沿车辆行驶方向上滑板不应有明显的间隙。 5.1.5 仪表显示应清晰,无影响读数的缺陷。数字式显示应稳定,不能有缺划、闪烁现象。数字显示 装置读数保持时间不少于8 s,指针式仪表回转应平稳,不应有跳动、卡住和阻滞现象。 5.2 零值误差及零点漂移 5.2.1 滑板位移3 m/km 时,立即释放水平拉力,滑板应回初始位置。允许偏差为0.2 m/km。 5.2.2 滑板位移0.4 m/km 时,立即释放水平拉力,滑板应回初始位置,允许偏差为0.2 m/km。 5.2.3 侧滑检验台的零点漂移30 min 内,不超过0.2 m/km 。 5.3 示值误差 5.3.1 分辩力: 0.1 m
8、/km 5.3.2 示值误差: 0.2 m/km 5.3.3 报警点误差:0.2 m/km 。 5.3.4 示值重复性误差:0.1 m/km 。 5.4 滑板位移同步性 双滑板联动侧滑台,左右滑板同步性误差不大于0.1 mm。 5.5 滑板移动所需作用力 5.5.1 滑板从零位开始移动0.1 m/km时, 所需作用力:滑板有效测量长度等于1000 mm 时不大于60 N, 滑板有效测量长度等于500 mm 时不大于40 N。 改进型序号(A.B.C- ) 额定承载质量(t) 产品代码 JT/T 5072004 3 5.5.2 滑板移动至侧滑量5 m/km 时,所需作用力:滑板有效测量长度等于1
9、000 mm 时不大于120 N, 滑板有效测量长度等于500 mm 时不大于80 N。 5.6 框架 5.6.1 框架两纵梁和横梁的平行度公差见表2。 表2 单位: mm 框架长度公差 1 000 1 600 1.5 1 6002 500 2.0 2 500 4 0002.5 5.6.2 框架上平面的平面度公差见表3。 表3 单位: mm 框架长度公差 1 000 1 600 2.5 1 600 2 500 3.0 2 500 4 0004.0 5.6.3 框架两纵梁和横梁组成的四边形,其两对角线之差小于 3 mm。 5.7 导轨 5.7.1 滑板承载导轨的硬度:HRC4045。 5.7.2
10、 滑板限位导轨的硬度:HRC4045。 5.8 滚动元件 a. 尺寸公差等级不得低于IT8 级; b. 形状公差,其圆度、圆柱度不得低于8级; c. 硬度 HRC4550。 5.9 装配质量 5.9.1 滚动元件在承载导轨上,应滚动自如,并应与上、下承载导轨同时接触,并须清洁润滑。 5.9.2 滑板装配后,其前后方向的窜动量不大于0.1 mm。 5.9.3 滑板的基面对于框架上平面的高度差:2 mm。 5.9.4 两滑板基面的高度差不大于2 mm。 5.9.5 滑板与框架前后方向边隙:5 mm0.5 mm。 5. 9. 6 滑板与框架左右方向边隙:15 mm。 5.10 电气系统 5.10.1
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- 中华人民共和国 交通 行业标准 汽车 检验
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