三级互联网驾培行业可行性分析报告剖析.pdf
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1、三 级 驾 驶 员 培 训 学 校 可 行 性 报 告 报告人: 日期: 第一章总论 1.1 项目概要 1.1.1 项目名称 1.1.2 项目建设性质新建项目 1.1.3 项目负责人 1.1.4 项目建设地点 1.1.5 项目建设规模亩地 1.1.6 项目建设期限 1.1.7 项目投资规模 1.1.8 资金来源 1.2 项目提出背景 驾校本质上是为人们提供服务的市场化公司,不应该通过垄断牟取不正当 利益,而是应该积极拥抱市场,深耕服务,迈向产业高端。 4 月 1 日起,标志 着驾考改革的系列措施将如期落地,社会关注度较高的小汽车自学直考、自主 约考、异地考试办证、放宽残疾人学车考证等改革措施正
2、式实施,民众的选择 机会更多了,获得驾驶资格民主可以自主选择。 新政策实施后,必然会分流出一部分学车人群,这对驾校来说将会极大缓 解培训压力。学员约车可能不再需要排队,可以更灵活合理地安排时间,学车 更便捷 ; 教练员很可能从原来的一对多培训转变成一对一的培训,服务质量更优 质。同时,随着驾校准入门槛的放开,“互联网+驾校”将会开启网络学车新模 式,行业发展的空间将会更大。 1.3 项目单位 1.3.1 公司概况 驾驶员培训学校有限责任公司 1.3.2 公司简介 驾驶员培训学校有限责任公司创建于年月。本校具有高 素质的教员,优质的设备,采用先进科学管理,以人为本,从学员出发,打造 优质的驾驶培
3、训学校,贯彻“为学员服务、提供安全优质的教学”的办学理念 致力成为与时俱进、创新发展的值得信赖的培训学校。 第二章项目可行性及必要性分析 2.1 项目可行性分析 2.1.1 政策支持力度加大 自从去年总理正式提出“互联网+”的概念后,所有传统行业像是打了一针 兴奋剂,纷纷涌入互联网升级的浪潮,电商网购蓬勃兴起自不必说,餐饮业 O2O 了,美甲 美容按摩 O2O 了,宁波驾培行业也都开始进入了互联网模式了。 2.1.2 当前实力支持 随着中国逐步的融入到国际市场中, 国外很多先进的技术和思想都被引进国 内, 。中国驾校的总体实力在发展中不断提升,从学校的公司目标管理、人员技 术管理、财务管理、政
4、策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性 化相结合。 实力支持使驾校的素质和质量有了强大的发展后盾,同时更提供了本项目 建立的力量基础。 2.2 项目必要性分析 2.2.1 中国驾驶行业发展的迫切需要 中国是一个人口大国。在学员供应量不断增加的中国驾驶行业中,驾校 “超载”运行 , 各驾校发展不尽平衡。如今, 轿车进入家庭引发了新的学车热 潮, 考个驾照成为都市人的新时尚, 也是自谋职业和实现再就业的一条途径。 由于新的学员大量拥入, 大多数驾校人满为患。学员增加, 驾校没变 , 结果导 致驾校超载运行 , 致使培训标准难以执行。另外, 各驾校软硬件建设上差异较 大。有的师资匮乏 ,
5、教学设施陈旧 , 教练员业务素质较低, 日常管理松懈 , 培 训质量难以保证。 中国驾驶行业的发展迫在眉睫。对于驾校的而言,驾校行业的发展仍然存 在很大的发展上升空间,优质驾校的建立也迎接着很大的发展市场。 2.2.2 解决当前驾驶行业发展瓶颈的需要 驾校本质上是为人们提供服务的市场化公司,不应该通过垄断牟取不正当 利益,而是应该积极拥抱市场,深耕服务,迈向产业高端。 4 月 1 日起,标志 着驾考改革的系列措施将如期落地,社会关注度较高的小汽车自学直考、自主 约考、异地考试办证、放宽残疾人学车考证等改革措施正式实施,民众的选择 机会更多了,获得驾驶资格民主可以自主选择。 新政策实施后,必然会
6、分流出一部分学车人群,这对驾校来说将会极大缓 解培训压力。学员约车可能不再需要排队,可以更灵活合理地安排时间,学车 更便捷 ; 教练员很可能从原来的一对多培训转变成一对一的培训,服务质量更优 质。同时,随着驾校准入门槛的放开,“互联网+驾校”将会开启网络学车新模 式,行业发展的空间将会更大。 第三章项目市场研究分析 3.1 市场 PEST模型分析 3.1.1 政治法律环境 随着 O2O 模式兴起,互联网学车行业逐渐开始被资本市场关注。越来越多 的创业公司选择从互联网学车作为入口,深耕汽车生活服务领域。据亿欧汽车+ 统计,互联网 +驾校平台 2016 年上半年共有 9 家获得融资。 其中,车轮考
7、驾照作为车轮旗下的明星产品,目前市场份额和融资金额都 独占鳌头,成为“互联网+驾培”行业的独角兽。 严格意义上讲,车轮考驾照只是互联网车生活服务平台“车轮互联”的项 目之一, 2016年 4 月, 车轮对外宣布完成总额5.5 亿人民币的 B+C轮融资, 估值达到 24 亿人民币,此次投资由易鑫资本领投,好望角、景林、上汽和百利 宏跟投。 由此可见互联网学车正在兴起宁波市场还在起步阶段,我们会为宁波互联 网学车做出卓越的贡献。 3.1.2 技术环境 中国在发展阶段不断强化各行业与国际、行业之间的技术交流,引进了许 多国外的先进技术,行业之间也开始互相借鉴、创新、改进,甚至在管理理论 和管理思想上
8、也走向先进化和科学化。中国驾校的总体实力在发展中不断提 升,从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管 理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。 先进、科学、规范的技术为驾校的素质和质量提供了强大的保证,建立了 力量基础。我们驾校吸收专业互联网的精英人才力争在宁波互联网学车做模范 企业。 3.1.3 社会环境 改革开放以来,我国道路运输业得到了迅猛发展,道路运输运力的快速增 长和社会对驾驶员的大量需求,使驾驶员培训工作的重要性日益凸现。 随着人们的生活质量不断提高,消费承受能力也增强,从而加大了对汽车 的消费倾向,也带动了对驾驶证的需求上升。这一个现象给驾校迎来了一个巨
9、 大的市场。 整个互联网驾培行业,打着颠覆、取代者层出不穷,然而,真正能为行业 带来健康发展的道路,目前只掌握在少数企业手中。任何行业发展都不是一帆 风顺,互联网驾培路在何方?我想,只有秉承开放态度,共建互联网车生活生态 圈,为学员、教练、驾校提供真正价值,实现互联网与驾校、教练、学员共生 共赢,互联网驾培行业才能够绝地突围,开辟成功之路。 3.2 中国驾校的发展 近年来,中国驾驶人数量呈爆炸式增长,公安部数据显示,截至2016 年 6 月底,全国机动车保有量达2.85 亿辆,其中汽车1.84 亿辆,新登记 1328 万辆; 机动车驾驶人达 3.42 亿人,其中汽车驾驶人2.96 亿人。这还仅
10、仅是统计到6 月底的数字,预计2020 年驾驶人数将达到4.7 亿,汽车驾驶培训行业市场规模 将达 2365 亿元。如此惊人数据,可见驾培行业蛋糕之大,前景之好。 3.3 汽车行业市场的发展趋势 3.3.1 国内汽车增长快潜力巨大,乘用车市场仍将继续扩大 按照目前的一个大环境来说,我国仍将处于工业化 和城镇化同步加速发展的阶 段,国内生产总值和居民收入将持续增长,国家也将继续出台有利于扩大内需 的各项政策,加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加,预计我国汽车消 费市场将进一步扩大。根据我们对汽车行业研究数据来看,从2012 年至 2016 年中国汽车产量和保有量进行的预测,预计到2016 年
11、我国汽车产销量将突破 2500 万辆,保有量将达到1.5 亿辆。 2014 年 1-3 月汽车产量为589.17 万辆,同比增幅达到9.16% ,其中乘用 车增幅达到9.48%,增速高于商用车。 3.3.2 汽车市场分析 1、2016年 1-3 月汽车销售 652 万辆,同比增长 6.0%。其中乘用车销量566 万辆,同比增长 6.7%,商用车销量 86万辆,同比上升1.4%。行业整体以及乘 用车子板块一季度增长维持去年四季度弱复苏态势,主要原因在于小排量乘用 车购置税减半刺激;商用车板块自14Q2开始负增长,其中2015 年四个季度降 幅逐季减少,并于2016 年一季度在连续 7 个季度负增
12、长后转正,主要原因在于 低基数,以及宏观经济1 季度弱回暖拉升投资需求和商用车消费。 2013-2016 年中国汽车分季度销量单位:万辆 2016年产业环境改善,补贴额度虽小幅下调,但成本亦降,同时各项配套政策 频出。地方补贴细1Q16密集出台, 2016新能源车产销量二季度开始放量。整 车企业将密集投放新能源新车型,丰富车型供给,预计2016 新能源车产销量翻 番达 64.5 万台,新能源乘用车产销翻番至42 万台,新能源专用车销量增至10 万台。 3、当前我国汽车流通环节纵向垄断问题严重,整车厂相对经销商处于 绝对强势的经营地位。关于汽车业的反垄断指南(征求意见稿)推出,是 汽车领域改革的
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