桥梁施工方案改道.pdf
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1、贵阳市环城高速公路 都拉营、东郊水厂互通立交工程 桥梁施工改道实施方案 贵州路桥集团有限责任公司 都拉营、东郊水厂互通立交工程项目部 二 0 一二年六月二十五日 一、工程概况 都拉营互通、东郊水厂互通为东北环线新增出口,分别位于都拉 营大桥东岸车辆厂附近(东北环城高速公路K1+200 K2+100之间) 和桥梁公司路面工程处南侧 (东北环线 K19+600 K20+400处) 。其增 设目的是为实现盐沙线、 北京东路与东北环线的快速连接。东北环线 是贵阳市环城高速公路的重要组成部分,西起于贵遵高速公路尖坡互 通,东止于贵阳东出口公路云关坡互通,全长19.71km,设计时速 60 公里/ 小时,
2、于 1998 年 12 月 18日建成通车。 都拉营及东郊水厂互通 的施工是连接和跨越现成通车的东北环城高速公路,所以保证东北环 城高速公路在该互通工程施工期间能够保证行车安全及通畅将是我 部实施控制的重点。 本标段有大桥1-40 米/2座,主要是:都拉营互通跨线立交 (AK1+267.943处,为 140 预应力砼组合箱梁,东郊水厂互通跨线 立交( AK0+650.708处,为 140 预应力砼组合箱梁梁详见下表: 中心桩号跨线名称 孔数及 孔径 孔 m 交角 () 桥梁全 长 (m) 上部构造 结构类型 下部构造结构 类型 桥台及基础 2 3 4 5 6 7 8 AK1+267.943 都
3、拉营互通互通 跨线桥 140 90 56 预应力砼组 合箱梁 U 型桥台、扩大 基础 AK0+650.708 东郊水厂互通互 通跨线桥 140 90 54 预应力砼组 合箱梁 U 型桥台、扩大 基础 二、技术指标 公路等级高速公路 路基宽度( M )15.5 汽车荷载等级公路-级 行车道数2 桥面宽度( M )2*6.75 跨径( M )40 斜度( 0) 0 箱梁片数5 梁间距( M )3.115 预制梁高( M )2.0 预制梁吊装重 量(KN ) 边梁1553 中梁1463 设计安全等级2.0 设计使用年限100 年 抗震设防措施等级7 级 环境类别类 结合本项目的特点及该桥的桥型,我部
4、在进场初期编制了该桥的 施工方案: 该方案为搭设现浇支架预压预制40 米箱梁龄期张拉压 浆横移就位(如图所示) 该方案的实施我部将在现浇支架预留两个4.5 米 (长)5.0 米 (高 的门洞确保途经东北环线的过往车辆通行。该方案得到相关部门的论 证审批同意。 根据现有高速公路30000 辆/ 日均的车流量及我部进场以来对高速 公路车辆的调查,途经我施工段由遵义、重庆、贵黄高速往都匀、广 西的超高、超宽的大车较多。 由于东北环线高速公路车辆的多样多变 性这给我部实施桥梁支架及确保车辆正常通行时带来了较大的不定 的安全隐患。 为保证工程能够在工期内安全完成现我部将对桥梁施工方案将做 如下调整: 一
5、、 都拉营互通、东郊水厂互通桥梁施工改线方案 将施工区域内的高速公路进行全封闭,将原通过施工区域内 车辆引入改线路段双向行驶, 车辆经过改线路段后, 恢复原有的行 车道路.( 如图所示 )为保证改线期间车辆能够顺利安全通行,将在 改线前对改线线路进行道路的硬化及安全标示的布设。我部将在改 线实施完成后,在封闭的高速公路的区域内进行组合式箱梁的预制 及安装。施工完毕后恢复高速公路通行。 二、改线方案实施的保证措施 、改线技术指标 为保证改线期间车辆能够正常通行,将改线线道路布设成8 米 宽的碎石的硬化的路面。都拉营互通工程改道将由K0+760 至 K1+000长度约为 240米,道路内加设应急车
6、道,东郊水厂互通工 程改道将由 K0+550至 K0+940长度约为 390 米,道路内加设应急 车道。 、安全设施 在距改道进出口1 公里内分别设置“前方1KM向左变道半幅双向 通行,减速慢行谨慎驾驶、前方500M向左变道半幅双向通行,减 速慢行谨慎驾驶、前方300M向左变道半幅双向通行,减速慢行谨 慎驾驶、前方 100M向左变道半幅双向通行,减速慢行谨慎驾驶等 提醒安全标示牌”。车辆行驶到距改道50 米处设置“前方50 米 强制减速带减速慢行标示”,并在标示前50 米设置一道减速带, 为使车辆能按20 公里/ 小时行驶,在改道路段分别设置3 道减速 带,车辆恢复正常行驶后,设置解除20 公
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