汽车车轮动平衡机工作原理及其检测方法的改进.pdf
《汽车车轮动平衡机工作原理及其检测方法的改进.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车车轮动平衡机工作原理及其检测方法的改进.pdf(7页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、汽车车轮动平衡机工作原理及其检测方法的改进 近几年,随着我国汽车行业的飞速发展和汽车技术水平的提高, 汽车可行驶速度越来越高, 车轮不平衡对汽车安全性能的影响也越来 越大。车轮不平衡产生的不平衡力的大小和方向在不断变化,一是整 车有上下跳动的趋势,引起垂直方向的振动,影响汽车行驶平稳性; 二是引起转向轮横向摆动, 影响汽车操纵稳定性和行驶安全。更严重 的还会造成轮胎、 转向及传动系统零部件的冲击和磨损,缩短使用寿 命。因此,汽车使用一段时间后,一定要对车轮进行动平衡检测。 计量法明确了车轮动平衡机属于国家依法管理的计量器具, 测量出的数据是否准确可靠直接关系到车辆的行驶安全。为了保证广 大人民
2、群众的生命财产安全, 确保车轮动平衡机检测出的数据准确可 靠,计量部门依据jjf1151-2006车轮动平衡机校准规范对各汽 修企业以及 4s 店在用的车轮动平衡机依法进行校准。 一、汽车车轮动平衡机的工作原理 1. 车轮静平衡和车轮静不平衡 车轮静平衡是一种理想的状态,要求车轮质心与其几何、旋转中 心重合。简单的检验方法是:支起车轮,将轮轴调至水平,调整好轮 毂轴承的松紧度,用手轻转车轮,待其自然停转,此时在车轮离地最 低点作一个记号。重复试验多次,如果每次离地最低点相同,证明车 轮存在静不平衡。 如果每次试验自然停转位置各不相同,则证明车轮 是静平衡。 在实际生活中,不论是新制造的还是使用
3、中的车轮都存在车轮静 不平衡和动不平衡问题, 这就需要利用车轮动平衡机对车轮不平衡质 量及相位的大小进行测试,并对车轮不平衡点的不平衡量予以校准。 对于静不平衡车轮,其车轮质心与其几何、旋转中心不重合,车 轮旋转过程中在不平衡点产生惯性离心力。现将车轮逆时针旋转 360分析各点惯性离心力的情况,假设车轮的几何、旋转中心为o 点(即坐标原点 ) ,不平衡点的坐标为 (r ,),r 是不平衡点的质量 距车轮的几何、旋转中心的距离,为不平衡点与 x 轴的夹角,不平 衡点质量为 m ,车轮旋转角速度为 ,车轮转速为 n,=2n,离心 力的方向与车轮的切线垂直,如图1 所示。根据圆周运动离心力f=4 2
4、mrn2,可以看出,离心力 f 与车轮转速 n、不平衡点的质量 m 、不 平衡点的质量距车轮的几何、 旋转心的距离 r 成正比。离心力 f 可分 解为水平分力 fx=fcos 和垂直分力 fy=fsin 。 在车轮旋转一周中, 垂直分力 fy=fsin 有两次落在通过车轮中心的垂线上,一次在 =90,一次在 =270,方向相反,均达到最大值,使车轮上下跳 动,起车轮摆振。水平分力fx=fcos 有两次落在通过车轮中心的水 平线上,一次在 =0,一次在 =180,方向相反,均达到最大值, 使车轮前后窜动,造成前轮摆振。当左、右轮的不平衡点的质量相互 处于 180位置时,前轮摆振最为严重。 2.
5、车轮动不平衡 静平衡的车轮在高速旋转时可能产生不平衡转矩,出现动不平衡, 使车轮产生摆振。 在车轮的 a、b 两平面内有两不平衡点,作用半径相同(r) ,相位 相反(、+180) 的两质点 m1 、m2 ,车轮是静平衡的,当车轮旋 转时,两质点产生的离心力形成力偶,使车轮处于动不平衡。如果车 轮是转向轮, 那么在力偶的作用下转向轮就会绕主销左右摆动。如果 在 m1 、m2同一作用半径 r 的相反方向 (+180、)上配上相同质 量的 m 1=m1 、m 2=m2 ,形成一个与 m1 、m2相反方向的平衡转矩, 此时的车轮处于动平衡状态(见图 2)。经过以上分析可知:静平衡的 车轮不一定是动平衡
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车 车轮 动平衡 机工 原理 及其 检测 方法 改进
链接地址:https://www.31doc.com/p-4722914.html