安全原理学习PPT课件.ppt
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1、安全原理,1986年10月13日,江泽民任上海市长时,曾在有关会议上指出:隐患险于明火,防范胜于救灾,责任重于泰山。这一论述就包含着安全认识论和安全方法论。其中,“隐患险于明火”就是预防事故、保障安全生产的认识论哲学。 “防范胜于救灾”就是事前的预防及方法方法胜于和优于事后被动的救灾方法,也是最明智、最重要的安全哲学方法论。,安全生产方针 中华人民共和国安全生产法第一章总则第三条规定“安全第一、预防为主”的方针,是我国对安全生产工作提出的一个总的要求和指导原则。,首先,“安全第一”体现了人们对安全生产的一种理性认识。它包含两个层面: 第一层面-生命观。 第二层面-协调观。,第一层面,生命观。它
2、体现人们对安全生产的价值取向和对生命的价值观。人的生命是崇高无尚的,每个人的生命只有一次。“安全第一”就是要人们懂得一定要珍惜生命、爱护生命、尊重生命和保护生命,而事故就意味着对生命的摧残与毁灭。因此应把护生命的安全放在第一位。 第二层面,协调观,即生产与安全的协调观。任何一个系统的有效运行,其前提是该系统处于正常状态。从生产系统来说保证系统正常就是保证系统安全。这是保证生产系统有效运转的基础和前提条件。因此,应把安全放在第一位。,其次,“预防为主”体现了人们在安全生产活动中的方法论。 隐患-事故的源头 危险-一种状态 隐患 危险 事故 条件 条件,事故是如何发生的? 事故先是由隐患转化为危险
3、,再由危险转化而成的。因此隐患是事故的源头,危险是隐患转化为事故过程中的一种状态。要避免事故,就要控制这种“转化”的条件。这个条件是人和设备等一切不安全的因素,其中人是第一位的,是人因为失误而导致事故的发生。 消除事故的最好办法就是消除隐患,控制隐患转化为事故的条件,把事故消灭在萌芽状态。因此,应把预防方法作为事故控制的主要方法。,海恩法则:,1:29:300:1000:无穷大,安全原理,安全系统科学是研究如何运用系统理论对管理进行系统分析,以达到科学管理的优化目标。 安全系统论原理主要研究两个系统对象:一是事故系统,二是安全系统,这就是安全生产原理。,安全原理,事故要素论四M要素 人人的不安
4、全行为 机机的不安全状态 环环境状况不良 管管理欠缺,在人-机两个系列中,任何一条轨迹能够有效中断或控制,事故即可避免。 德国著名心理学家、群体动力理论的创始人勒温曾提出过著名的“群体动力理论行为公式”:行为=F(个人*环境),即人的行为取决于个性素质和环境刺激。,安全系统要素是: 人人的安全素质(心理与生理;安全能力;文化素质) 物设备与环境的安全可靠性(设计安全性;制造安全性;使用安全性) 能量生产过程能的安全作用(能的有效控制) 信息充分可靠的安全信息流(管理效能的充分发挥)是安全的基础保障,铁路事故给我们的启示,杨庄特大行车事故 1978年12月16日,由于牵引368次旅客列车的正、副
5、司机班前未休息好,上车打瞌睡,冒进信号,致使南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞,发生了震惊世界的杨庄事故,造成旅客死亡106人,重伤47人,轻伤171人,客车报废3辆,中断行车9小时30分,直接经济损失55.4万多元。,运输安全的教训惨痛(国内),1988年连续发生多起重大事故,1月17日,三棵树开往吉林的438次旅客列车运行至背荫河车站时因制动失灵冒进信号,与进站的1615次货车发生正面冲突,造成旅客和路内职工19人死亡,重伤25人,轻伤51人。 1月24日,昆明开往上海的80次特快列车,运行至贵昆线且午至邓家村间颠覆,造成旅客及铁路职工死亡88人,重伤62
6、人,轻伤140人。,由于连续发生铁路重大事故,导致原铁道部部长丁关根引咎辞职。,运输安全的教训惨痛(国内),运输安全的教训惨痛(国内),1997年4月29日10时48分,昆明开往郑州的324次旅客列车以110公里的速度通过京广线荣家湾站时,由于信号维修人员违章使用二极管封连线,信号与道岔失去联锁,致使列车与停在该站4道长沙开往茶岭的818次旅客列车追尾相撞。,“429”荣家湾行车重大事故,事故造成324次旅客列车机后1至9位颠覆,10至11位脱轨;818次旅客列车机后15至17位颠覆;乘务员和旅客死亡126人,重伤45人,轻伤185人;直接经济损失41553万元。这是继杨庄事故以来最大的一次旅
7、客伤亡事故。,运输安全的教训惨痛(国内),1981年7月9日,成昆线利子依达桥因泥石流造成列车颠覆重大事故,造成死亡130余人,重伤58人,轻伤89人。,“79” 成昆线 列车颠覆 重大事故,运输安全的教训惨痛(国内),4.28胶济铁路特重大事故,2008年4月8日,T195次列车运行至周庄村、王村间9-17位脱线,与5034次列车相撞,造成72人死亡,415人受伤。,运输安全的教训惨痛(国内),印度客运列车相撞重大事故,运输安全的教训惨痛(国外),2004年12月14日,印度北部旁遮普邦发生两列火车迎头相撞事故,50人在事故中丧生,另有150人受伤。事故造成恶劣的社会影响。,日本“425”旅
8、客列车脱轨事故,这是日本40多年来发生的伤亡最为惨重的铁路客车事故。,2005年4月25日,一辆载有580多名乘客的列车在日本西部尼崎市脱轨之后撞上一座公寓楼,造成107人死亡,300多人受伤。,运输安全的教训惨痛(国外),英国高速列车出轨事故,2007年2月23日,英国维京列车公司一辆高速列车在英格兰西北部发生出轨事故,造成1人死亡、80多人受伤,其中22人伤势严重。受事故影响,出事铁路被关闭6天。,运输安全的教训惨痛(国外),铁路运输安全 有规律可寻,无捷径可走,铁路安全具有前提性、基础性和无情否决性。没有安全什么事情都干不成。“安全是天”。 铁路安全具有价值的隐蔽性和迷惑性。安全的价值体
9、现在不安全之中。讲事故与讲故事。没事当有事。“拿猫当虎斗”。 安全是一个全面控制的过程。事故就在失控的那个环节中。在生产过程中做不到100%等于零。“木桶理论”抓安全。 安全掌握在每一名职工手中。各岗位职工是安全生产的主体。安全在哪里? 安全是每个人的基本需求。文化的功能在于启发人们对这种需求的认知。,六次大提速安全管理的基本经验,1.不断推进铁路技术装备的现代化 2.全面夯实既有线路改造的质量 3.加强安全管理,建立完善的规章制度 4.强化职工业务培训,提高安全素质,铁路大提速新的要求 思想观念的提速 知识更新的提速 业务能力的提速 安全质量的提速,协和式超音速客机坠毁的事故,首先,一架美国
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