废料线描述分析.pdf
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1、- 0 - 东风汽车有限公司车身厂 废料输送系统 1主要技术要求 1.1 产品:冲压线剪切废料 1.2 外形尺寸,重量 最大质量: kg 最大尺寸:对角 600X600mm 以内 厚度 mm 1.3 输送量: 5000Kg/h 1.4 厂房车间工作环境及条件 动力电源 :AC380v10; 控制电源 :DC24V, AC220v 使用环境温度 5 45 使用环境湿度 4595 2废料输送主线 2.1 主要技术参数 废料输送量: 10000kg/h 线体长度: 55.108m(水平投影距离头尾轮中心距) 主线速度: 12m/min( 变频调速 ) 电机功率: 11kw 链条节距: 250mm 槽
2、体净宽: 1000mm 截面最宽: 1300mm 全高:1400mm 槽深:200mm 侧护板深: 280mm 爬坡角度: 20 - 1 - 2.2 设备组成明细表 序号部件名称规格数量供货商 1 主线头轮P=11kw/V=12m/min 1 华昌达 2 尾部张紧装置T=500mm 1 华昌达 3 槽体鳞板段20*250 1 华昌达 4 牵引链条M-P250 1 国产优质 5 中间支架装置1 华昌达 6 轨道系统1 华昌达 7 安全线束1 华昌达 8 接油盘系统=2mm 1 华昌达 3主要部件结构和工作特点 3.1 链板装置 链板装置牵引链条和鳞板段槽体等组成。 槽体是由底板、中 3 间挡板和
3、两侧板及铰链套和特制长销轴联接组成的铰链结 构体,具有钢性好、装配间隙小、运载能力强、废料不卡塞等特点。两侧板采用专 用模具一次冲压剪切成型,它与底板以及底板与套筒之间的位置通过采用专门工装 和芯轴、及CO2保护焊接,并做去应力处理。牵引链条为大节距冲压板式链,选用 专业厂家生产的符合国家相关标准的产品,为减小阻力在滚轮内装有含油自润滑轴 承。滚轮采用45#钢, 链板、销轴均采用40Cr, 性能 45#钢,经特殊热处理,强度 高,耐磨性好,且传动平稳、牵引力大。 3.2 主线头轮 主线头轮包括电机减速器、驱动轴组件、传动链和头架等。 该驱动装置选用天津减速机厂行星摆针式减速机作为动力源,并通过
4、双排套筒 滚子链将动力传递给驱动轴,驱动轴上的两个牵引链轮带动牵引链条和鳞板装置的 传输。套筒滚子链设有安全罩。 在主轴驱动链轮上还设有安全销机械过载保护装置, 当输送机由于各种原因, 使链条或槽体受阻时, 扭矩超过一定值 (大于理论设计值、 小于链条极限值)时该保险销即被切断,从而保证了输送机不致损坏,同时根据用 户要求也设置有电流过载保护,以免过载而引起电机发热损坏。 3.3 尾部张紧装置 尾部张紧装置由张紧轴组件、 带座轴承、丝杆和尾架等组成。 长时间运行后, - 2 - 链条铰接处会有磨损,这时通过调节丝杠将链条张紧,以利于设备平稳运行。该装 置的链轮皆选用45#铸钢,张紧轴45#钢调
5、质,链轮齿面表面淬火,硬度达到 HRC40-45 。其主要优点是结构简单、维护保养方便。 3.4 中间支架装置 中间支架由若干标准支架、非标支架和上侧护板以及双侧安全防护罩等组成。 该标准支架为型钢焊接结构,间距设定为2.7 米左右,其截面形式见方案总图,其 底板在安装时与预埋板焊接。在支架上部沿线体左右两侧设有固定的护板,以防止 废料从槽体里飞溅到线体外。同时在支架的下部两侧使用钢丝网沿线布置,作安全 防护用,并且方便安装、拆卸。 3.5 主线轨道系统 主线轨道系统由(上、下)直轨、上坡下挠轨、下坡下挠轨、端头弯轨、上 坡压轨、下坡压轨等组成。上、下轨道采用10#槽钢。在上、下坡的下挠段为防
6、止 牵引链条浮起来,在该段的链条上面装有压轨。 3.6 接油盘系统 在输送机的全长上设有 =2mm 接油盘,该接油盘由多个方盘组成, 盘与盘之间 互相塔接,确保延拉油、机油落在接油盘内, 并通过管道输送到业主指定地方。 4装配线安装 4.1 在装配线的纵向中心线上,先定出地头轮轴的轴线中心位置,然后沿纵向中心 线逐段度量,按总长度定出地拖链尾轮轴的中心位置;同样的方式确定头尾轮 轴的中心位置。 4.2 尾轮轴的中心线为基准,定出驱动、张紧装置支架及中间支架的纵横向中心位 置。 4.3 定出各中心位置后,按土建图纸查对预埋件,清理干净,然后进行安装。 4.4 首先进行机架(包括头架、尾架、中间支
7、架和驱动装置支架)安装,机架的中 心线与输送机的纵向中心线应完全重合,重合度允差不大于2mm ;在水平区 段 , 上 、 下 支 承 轨 道 在 机 架 支 柱 上 的 安 装 平 面 标 高 允 差 为 其 间 距 的 1/1000-1.5/1000 ,在全长上,不得超过8-10mm ;相邻两支架的平行度允差不 大于 2mm ;在每米长度上,支架横向水平度允差不大于1mm ;机架支柱对安装 地面垂直度允差不大于1mm ,安装过程中,作好检测记录。 4.5 机架安装完毕并经检查合格后,安装轨道(包含链轨及小车轨道),安装时以全 - 3 - 线中心确定前段牵引轨道中心线,并以此为基准安装其他各轨
8、道,牵引轨道中 心线对输送机中心线距离的允差不大于1mm ,轨道对称度允差不大于2mm 。轨 道每米长度上的直线度允差不大于1.5mm ;全长上的直线度允差不大于5mm ; 转弯处的弧形区段应均匀平滑。在同一横向截面内,两条轨道的相对标高允差 不大于 2mm 。水平区段上,轨道的纵向倾斜度允差为其长度的1/1000,但全长 上的允差不大于 10mm ,且向运行方向低下。运行轨道的接头应光洁平滑,其左 右偏移允差不大于1mm ;上下偏移允差不大于0.3mm (偏差向运行方向一头低 下) ,安装过程中,作好检测记录。 4.6 机架及轨道的找正、找平采用水准仪、水平仪进行精确调整。 4.7 轨道安装
9、完毕并经检查合格后,安装头轮轴部件、 尾部张紧装置及导向装置等, 驱动链轮轴中心线对输送机中心线的垂直度允差(在每米长度上) 不大于 1mm ; 两链轮间的横向中心线与输送机中心线的重合度允差不大于1mm 。驱动链轮轴 水平安装误差不大于1mm 。张紧链轮轴对输送机纵向中心线的垂直度允差不大 于 1mm ;两链轮间的横向中心线与输送机中心线的重合度允差不大于1mm 。张 紧链轮轴的水平安装误差(在每米长度上)不大于1mm 。 4.8 安装驱动装置及附属设施。 4.9 在上述工作完成后,进行穿链条、工作,同时进行调整,调整时应注意输送机 头、尾的链齿与牵引链条是否在正常啮合状态下工作,如差异甚大
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