汽车尾气检测不过的简单原因分析分析.pdf
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1、1 汽车尾气检测不过的简单原因分析 一、汽油车排放超标的原因和治理 (一) 在用电控制汽油车 在用电控制汽油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽 缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等。应根据造成超标的原因采用不同 的治理方法。(如有条件是应首先检查发动机控制电脑) 1. 首先检查发动机是否正常 简单检查可做到, 发动机是汽车的心脏, 检查发动机是否正常,可取下火花塞 看有无机油、很干净说明点火正常,发动机没有串油,加大油门时观察,运转是 否平稳有力,如果以上检查没问题即正常。 2. 车辆三大系统过脏 这种情况一般情况下出现在车辆还比较新,但是检测结果却超标,或者超标 并不严
2、重只超了百分之几或零点几, 这种情况说明我们的车辆的尾气处理系统即 三元催化器和氧传感并没有出现大的问题,造成尾气超标的原因大都因为车辆三 大系统(进气系统,排气系统,燃油系统)过脏。 解决方法: 换加高号油、拉高速 (轻微超标可以不换油或加燃油添加剂并拉 高速;而最妥当的方法是换加高号汽油后并加添加剂后拉高速) 高速对清洗发动机的油路和气缸有相当大的作用。原因是发动机高速运转 时,供油量加大,燃油的流速也加大,有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去,达 到清洗的效果。 而且由于活塞的高速运动, 汽缸内温度更高, 气流进出气门的流 量和速度也很高, 燃烧会更加充分, 有利于清除气门的积碳, 使堵塞的
3、通道变得 顺畅。所以,拉过高速后,发动机的动力会有所增强,这是不言而喻的。为了使 你的车况更好, 动力更足, 不光是过了磨合期要拉, 每隔一段时间或一段行程都 有必要拉一拉。 这样你可以少去修配厂。 假如你不敢开的那么快, 也可以停车原 地空挡狠踩油门 (转速 3000 以上),保持一段时间(十分钟以上)。拉完高速的 好处是,以后再跑高速时, 不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声,正常速度行 驶时,发动机的声音变得好听了,加速更顺畅了,更有力了。 3. 三元催化器中毒 三元催化器中毒是汽车尾气超标的最主要原因,三元催化器,是安装在汽车排气 系统中最重要的机外净化装臵,它可将汽车尾气排出的CO 、
4、HC和 NOx等有害气 体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同 时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质,故称三元。 在美国、日本、欧洲等发达国家和地区, 在用车三元催化器使用寿命一般为10 20 万公里,而中国在用汽车三元催化器使用寿命一般只有35 万公里。 在国外很少发生三元催化器堵塞、排气不畅而影响汽车动力的情况,而中国 汽车行驶一段时间后就会出现三元失效、尾气超标、排气不畅、背压提高、动力 下降、油耗增加等一系列问题,甚至会出现三元堵塞、车辆自燃的严重问题。 2 国外三元失效的主要原因是高速公路行驶造成的高温失活,在中国主要是 由于硫、磷、一氧化碳化学
5、络合物造成的化学中毒。究其原因,主要有以下几个 因素: 1. 燃油标号低、油质差中国汽车排放目前实行欧2 标准,欧 2 标准燃油要 求辛烷值达到 91、95、98,而中国只有 90、93、97 三档,均低于欧 2 标准燃油。 2004年中国技术监督局曾对北京加油站进行了一次质量检查,合格率仅为 50, 其中中石化加油站合格率为71。标号低、油质差的燃油由于不完全燃烧会吸 附在三元催化器表面,形成化学络合物,时间一长便会使三元中毒失效; 2. 燃油含硫量高 欧 2 标准的燃油要求硫含量小于0.05。目前中东生产的 高含硫量石油,由于达不到日本、 美国和欧洲的环保准标, 大部分销售到了中国。 中国
6、燃油含硫量高对于大气造成的污染问题已引起联合国环保署的重视,含硫量 大的燃油能同时造成喷油嘴积碳、进气系统沉积物、 三元催化器表面化学络合物 附着。研究资料表明,汽车使用含硫0.15的燃料工作 150 小时后,功率下降 10.5 ,用含硫 0.723的燃料工作相同时间,功率下降28,燃油消耗增加 12.2 。燃油含硫量大是造成中国在用车三元失效最主要的原因。硫吸附在氧传 感器和三元催化器表面, 形成化学络合物不仅造成三元中毒失效,还给汽车动力 带来一系列问题; 3. 道路拥堵严重由于居住、工作环境的限制,中国大部分私家车是在城市 内行驶,城市道路拥堵已是普遍现象。 道路拥堵开开停停会使燃油不完
7、全燃烧而 产生大量的一氧化碳, 它极易吸附在三元催化剂活性表面造成三元中毒失效,所 以汽车长期在低速、加速、减速状况下行驶也是造成三元失效的主要原因。 解决方法: 一旦发生三元催化器中毒, 只要三元催化器活性未丧失, 没有完全堵 塞,对三元催化器进行清洗,就可恢复三元催化器的活性(6 年以内的车辆,也 就是说 2005 年购进的车辆,包括部分 2004年的车辆,三元催化器还未失效堵塞, 通过清洗保养, 可以恢复三元催化器的活性,但积炭过多堵塞, 就只能更换三元 催化器 ) ,而最彻底的解决方案就是更换新的三元催化器,但原装新的三元催化 器由于里面含有贵金属造价昂贵,当然价格也就不菲, 但目前市
8、场上的三元催化 器产品大都出于副厂,虽然价格相比原装略便宜,但制造工艺品质均无法保障, 往往只是旧的回收翻新或达不到生产要求的,所以购买新的三元催化器还是建议 车友选择原装,另外您还有一个选择就是- 前臵多元催化器(但要行驶一定的 公里数才生效)。 4. 氧传感器损坏 尾气超标不一定就是三元催化器中毒,氧传感损坏也是一个重要的且容易被 忽视的原因, 在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必 不可少的元件。 由于混合气的空燃比一旦偏离理论空气燃烧比例,三元催化剂对 CO 、HC和 NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测 排气中氧的浓度,并向ECU 发出反
9、馈信号,再由ECU 控制喷油器喷油量的增减, 从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。 3 由于氧传感器也是由陶瓷制成, 也是比较容易损坏的, 损坏严重时一般可以 通过电脑检测出来, 但损坏不严重时电脑无法检测出来就需要专业人员的判断了 解决方法: 般氧传感损坏就直接更换, 其价格也不是十分昂贵, 一般的在小几百 块左右,但一些冷门车或高档车,由于比较难定到,价格就比较贵了,这时你还 有一个选择万能氧传感, 价格实惠, 效果明显。 由于氧传感起着空燃比控制的 作用,使得燃油的燃烧更加充分,一旦氧传感损坏,油耗会明显上升,所以更换 坏的氧传感对车辆的燃油经济性有着不可忽略的作用。 (二)化油器汽车
10、 发动机在工作的时候脏得最快的就是化油器和空气滤清器,原因是马路上的扬 尘造成空气小悬浮颗粒物含量大。如果遇到恶劣的风沙天气或灰尘大的路面更 为严重。空气滤清器只能过滤掉空气中较大的杂质,而大量的微粒杂质则会通 过空气滤清器,经化油器进入气缸。由于汽油中有一种胶质成分,在发动机反 复工作的时候,会沉积在化油器的油道和气道表面。其中影响最大的是化油器 各空气量孔。因为它的孔径细小,要求精密,当空气中的灰尘、杂质通过时在 汽油胶质的吸附下会很快沉积下来,使各空气量孔直径变小,从而造成供量减 少,供油量相对增加,使可燃混合气燃烧不完全,这就是发动机怠速和高怠速 尾气排放超标的原因。 解决方法: 1.
11、 买一罐化油器清洗剂,把空气滤清器拆下来。由于清洗剂能溶解凝固在化 油器各零件表面上的胶质, 只要及时清洗就比较容易除掉。 当前市场上有两种化 油器清洗剂, 国产的价格便宜, 但清洗的效率低; 进口的价格高, 但清洗效率高; 2. 将发动机发动着达到正常工作温度; 3. 手提油门让发动机在怠速与中等转速下交替运转的同时,用化油器清洗剂的 小喷管分别对着化油器的怠速空气量孔和主供油装臵的空气量孔连续喷洗1-2 次,每次 1-2 秒钟,然后再对着化油器的大许管喷洗一周,即可达到清洁化油器 的目的; 4. 空气滤清器的清洁是把纸滤芯取出, 将其表面的尘埃磕打掉或用压缩空气吹 净即可。针对不同情况应注
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