中国液化气进口和消费状况分析.docx
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1、第 1 页 中国液化气进口和消费状况分析 特征码 sZmLFMZoiugDAgwClSmU 去年在经济增长放缓的背景下,中国石油产品象柴油、汽油和 煤油消费量的增长明显减慢,但液化气消费量仍在以两位数的 幅度上升。初步估计 1998 年中国液化气消费量增长了大约 15,从 1997 年的 1,010 万吨增加到 1,160 万吨。在 1997 年, 中国液化气消费量已经超过墨西哥,成为仅次于美国(5,210 万吨)和日本(1,980 万吨)的全球第三大液化气消费国(见 表 1) 。在低价格的刺激下,中国去年液化气进口量创历史最高 记录,从 1997 年的 358 万吨增加到 477 万吨,跃增
2、了 13。 国产液化气增长 13,达到大约 720 万吨。在国内液化气市场, 进口液化气所占的份额从 1997 年的 35扩大到 41。 由于韩国去年进口量减少,中国液化气进口量现已超过韩国, 成为仅次于日本的亚洲第二大液化气进口国。液化气生产:商 品液化气产量猛增 1998 年,中国国内液化气产量继续以较快速 度增长。在炼油厂原油加工量减少 03、汽油、柴油和燃料 第 2 页 油产量分别减少 12、0.4和 94的同时,液化气产量 增长 13,从 1997 年的 635 万吨增加到 720 万吨。液化气的 增产部分几乎全都作为商品售出,炼油厂自用做原料和燃料的 数量仅从 1997 年的 10
3、1 万吨增加到 104 万吨,而商品量却由 534 万吨增加到 616 万吨,增幅达 15。价格因素促使炼油厂 增产商品液化气由于近年来民用清净燃料需求不断上升,加上 液化气市场的逐渐放开,炼油厂商品液化气产量持续以两位数 的幅度增长,而炼油厂自用液化气数量却一直保持在大约 100 万吨左右的水平。炼油厂自用液化气中有 l3 用做原料,生产 烷基化油和甲基叔丁基醚( MTBE)等产品。主要由于价格因素, 炼油厂宁愿让象烷基化一类装置严重开工不足或停工,也要多 挤出一些液化气外销。在过去两年里,国家两次将计划内液化 气价格调高,调后价格比调前的每吨 800 元提高了一倍。最近 一次是在去年夏季,
4、国家计委将计划内液化气价格从每吨 1,200 元提高到 1,600 元,同时规定计划外液化气价格按每 吨 2000 元由企业自行确定。目前,计划内液化气仅占水平液化 气产量的不到 110。绝大部分商品液化气根据市场的变化趋 势定价销售。去年炼油厂出厂价最高时曾在春节期间涨到大约 2,300 元。催化裂化能力扩大使液化气产率提高商品液化气产 量的快速增长得益于国内为增产汽油和柴油而大规模建设和扩 建的深度加工装置,特别是催化裂化能力的不断扩大,为增产 液化气创造了有利条件。在 1987 年到 1997 年,国内原油一次 第 3 页 加工能力翻了一番,达到 2.27 亿吨年,年均递增幅度是 7.4
5、,而催化裂化能力增加了 160,达到 7375 万吨年, 年均增幅达 10.0。在轻油收率增加的同时,液化气产率也显 著提高。在这 10 年里,商品液化气产量的增长幅度从最初的 510提高到近两年来的超过 15,使液化气成为石油产品 中增长最为活跃的品种之一。年产量 140 万吨增加到 534 万吨, 10 年来年均递增 14,而同期原油加工量的年均递增率只有不 到 5。液化气产率也提高了一倍,从 1987 年液化气产量占原 油加工量的 2 0提高到 1997 年的 40。 液化气进口:低价格刺激进口恢复增长液化石油气( LPG)进 口在经历了 1997 年的停滞之后,在国际市场低价格和国内库
6、存 状况改善这些有利条件的支持下,恢复了较快的增长步伐。全 年液化气进口量比 1997 年跃增 33,从 358 万吨增加到 477 万吨。平均进口单价却由 1997 年的每吨 23568 美元降低到 169.15 美元,是至少 7 年来最低的。中国自 90 年代初开始大 量进口液化气,进口量从 1990 年的 1167 万吨增加到去年的 476.59 万吨,年均递增幅度达 59。随着进口的增加,价格因 素对进口活动的影响越来越显著。最明显的例子是 1997 年,当 年初沙特阿拉伯液化气合同价(CP)涨到每吨 330 美元的历史 高峰时,中国的液化气进口几乎停滞。 第 4 页 高价格抑制进口需
7、求 1997 年 2 月份的液化气进口平均单价是有 史以来最高的,每吨达 35868 美元。消费高价进口液化气甚 至造成民怨沸腾。进口成本的高涨,使得一些进口液化气用户 纷纷转向国内炼油厂的液化气供应,当年的液化气进口量在连 续几年的高速增长后,仅上升了 1。去年沙特液化气合同价 的平均水平是自 1995 年以来最低的,为每吨丙烷 137.90 美元 和每吨丁烷 143.60 美元。7 月份沙特合同价曾降到每吨丙烷和 丁烷 105 美元,8 月份丙烷仅涨 2 美元,丁烷价格不变。中国 进口量继而在 9、10 两个月连破单月进口最高记录,分别达到 54 万吨和 57 万吨。 从近几年的国际市场价
8、格走势和中国液化气进口量的变化来看, 中国作为发展中的液化气市场需要一个较低的价格环境.在较低 的国际价格下,预期今后至少 5 年内即进口液化天然气( LNG)登陆前,中国仍将具备大量增加液化气进口的潜力。储运 设施为增加进口创造条件除价格低这一最主要因素外,进口量 大幅增加的另一个背景是南方沿海几座储运设施投入运转。去 年 7 月份,与日本丸红合资的华安公司 8 万吨冷冻液化气库在 广东深圳投产。而在珠海与阿科公司合资的九丰公司 6,000 立 方米压力库的即将投产意味着广东省今年的液化气进口量还将 以显著幅度上升。尽管进口增加的重心正由南向北转移但去 年厂东省仍旧是中国的液化气进口中心。虽
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