旧路面改造设计施工方案.pdf
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1、路面改造设计、施工方案 一、旧水泥混凝土路面的处理措施 在对原水泥混凝土路面进行沥青混凝土罩面前,必须对旧水泥混凝土路面进 行修复,具体措施如下: (一)接缝处理 1、清缝 用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其它杂物,再用吹尘器将缝内灰土 吹干净。 2、填缝 将填缝料(橡胶沥青)加热至灌入温度,滤去杂物,倒入填缝机内填缝。在 填缝的同时, 须用铁钩来回钩动, 以增加与缝壁的粘接和填缝的饱和。填缝料的 技术要求应符合水泥混凝土路面施工及验收规范。 (二)破损水泥混凝土面板的修补 1、完全破碎的面板 对破碎面板应进行整板更换, 即将破损的水泥混凝土面板进行整板破除,挖 除混凝土面板及受水浸害的老
2、路基层,重新铺设与老路相同的水泥混凝土路面至 老跨现有标高,开放交通或铣刨前须养护7 天以上, 使混凝土强度达到70%以上。 2、贯穿面板全厚的裂缝 对于出现贯穿面板全厚的裂缝的面板(尚未完全破碎),采用条带罩面法进 行处理。 (1)轻、中程度裂缝施工方法 顺裂缝两侧不小于15cm,平行缩缝方向锯切两条7cm深的锯缝; 凿除两锯缝内 7cm 深的水泥混凝土; 沿裂缝两侧 10cm,每隔 50cm 钻直径为 1cm、深为 5cm 的钯钉孔; 用高压气枪吹刷干净后用环氧水泥砂浆填满; 把去污除锈后的钯钉插入孔内安装; 切槽内浇筑快硬细石混凝土,及时震捣密实并抹平; 喷洒养护剂,加深缩缝及灌注填缝料
3、。 (2)中、重程度裂缝施工方法 垂直裂缝每侧不小于30cm,切缝宽 23cm 、长 40cm 、深 5cm 的切槽; 凿除两锯缝内 5cm 厚的水泥混凝土; 沿裂缝两侧 15cm,每隔 30cm 钻直径为 4cm、深为 10cm 的钯钉孔; 同轻、中程度裂缝施工方法。 (3)细石混凝土技术要求 细石混凝土不得使用火山灰质水泥,可采用硅酸盐水泥; 粗骨料最大粒径不 大于 15mm;砂采用料径 0.30.5mm的中粗砂,粗骨料含泥量不应大于1% ;细 骨料含泥量不应大于2% ;水采用自来水或可饮用的天然水;混凝土强度不应低 于 C20 ,每立方米混凝土水泥用量不少于330Kg ,水灰比不应大于
4、0.55;含砂率 宜为 35% 40% ;水灰比宜为 1:2 1:2.5 。 3、板底脱空的处理 根据路面弯沉检测和雷达扫描反应的路面面层和基层存在的缺陷状况,对旧 水泥路面可按以下情况处理: (1)路面总弯沉不大于20(0.01mm )且缩缝两侧弯沉差小于6 的,说明老 路基层基本稳定, 水泥混凝土面板传荷能力良好,对原有接缝进行处理, 路表清 扫干净、晒干后可直接进行加铺。 (2)路面总弯沉大于20(0.01mm ) 、不大于 45(0.01mm )的,说明老路基 层有一定程度的脱空、松散、空隙,加铺前需对基底进行压浆处理,具体做法如 下: 在水泥混凝土面板板角距边缘5cm处及面板中收位置
5、, 用钻机钻直径 5cm 的灌浆孔,钻孔深度以钻穿混凝土板块为准; 灌注机械可用压力灌浆机或压浆泵,灌浆压力为300500KPa ; 灌注作业应先从沉陷量大的地方的灌浆孔开始,逐步由大到小,由近到远, 直到路面板块达到预定的高度为止; 灌浆完毕用木楔堵孔,养生3 天; 养生完毕,检测缩缝两侧的弯沉,总弯沉均应小于20(0.01mm ) ,弯沉差 应小于 6(0.01mm ) ,否则应重新进行压浆。 (2)路面总弯沉大于 45(0.01mm )的路段,可判断基地脱空现象严重或基 地不密实或存在软弱下卧层, 则应对现有水泥混凝土路面及其基层进行挖除,重 新铺筑与现有路面结构相同的水泥混凝土路面及基
6、层,具体做法如下: 挖除现有的水泥混凝土面板及基层,挖除时应尽量减轻对相邻板块的扰 动,清除基底表面松散颗粒,检测基底承载力应达到130KPa以上,否则基底应 进行夯实或换填; 铺 17cm厚 4% 水泥稳定碎石底基层 +洒水泥浆 + 17cm厚 5% 水泥稳定碎石基 层+改性乳化沥青封层 + cm 厚(与原混凝土板等厚)水泥混凝土板。新水泥混 凝土面板与旧面板之间应设置拉杆及传力杆,拉杆及传力杆采用钻孔的方式植 入,并用环氧砂浆填充,待砂浆硬化后浇筑快凝混凝土。 二、旧沥青混凝土路面的处理措施 旧沥青路面一般龟裂严重, 道路基层受水的浸害严重, 路基沉陷严重, 设计 中采用挖除现有路面后重新
7、铺筑沥青混凝土路面的方式处理。具体做法如下: 1、挖除现有破损严重的沥青路面及基层,清除基底表面松散颗粒,检测基 地承载力应达到 130KPa以上,否则基底应进行夯实或换填; 2、铺 17cm厚 4% 水泥稳定碎石底基层 +洒水泥浆 + 217cm厚 5% 水泥稳定碎 石基层 +改性乳化沥青封层 +4cm 厚中粒式沥青混凝土AC-20+改性乳化沥青封层 +3cm厚细粒式沥青混凝土AC-13。 三、旧复合路面(原水泥砼路面+沥青罩面)的处理措施 旧复合路面的沥青罩面层一般较薄为46cm ,且出现了一定程度的损坏, 设计中将复合路面视为水泥混凝土路面对待,其上层原有的沥青罩面层视为应力 吸收层及调
8、平层。复合路面可分为以下四种情况进行区别处理: 1、路面总弯沉不大于20(0.01mm )且无反射裂缝的路段:路面表面清洗干 净并晒干后可直接进行沥青混凝土罩面。 2、路面总弯沉不大于20(0.01mm )且横向裂缝(反射裂缝)两侧弯沉差小 于 6(0.01mm )的路段:对水泥混凝土路面的接缝进行处理后直接加铺沥青混凝 土罩面。具体做法如下: 沿横向裂缝(反射裂缝)两侧25cm处锯缝,锯缝的深度为原沥青面层的 厚度。清除两锯缝之间宽度50cm范围内的沥青混凝土,露出水泥混凝土板横向 接缝。 清缝:用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其它杂物,再用吹尘器将 缝内灰土吹干净。 填缝:将填缝料(橡
9、胶沥青)加热至灌入温度,滤去渣物,倒入填缝机内 填缝。在填缝的同时,须用铁钩来回钩动,以增加与缝壁的粘接和填缝的饱和。 普通沥青砂填充切除部分的空缺,填至原路面高程。 加铺沥青罩面前, 应先在路面全宽范围内洒布改性乳化沥青粘层(沥青用 量为 0.3L0.5L/ 平方米) ,改性乳化沥青破乳后,沿水泥混凝土面板接缝骑缝 铺设 1m宽的玻纤维土工格栅,然后在玻纤维土工格栅上方补洒改性乳化沥青粘 层(补洒范围应覆盖玻纤维土工格栅) 。改性乳化沥青破乳后加铺沥青混凝土罩 面层。 3、路面总弯沉大于20(0.01mm ) 、不大于 45(0.01mm )的路段:应对水泥 混凝土板底进行压浆处理。具体做法
10、如下: 沿横向裂缝(反射裂缝)两侧25cm处锯缝,锯缝的深度为原沥青面层的 厚度。清除两锯缝之间宽度50cm范围内的沥青混凝土,露出水泥混凝土板横向 接缝。 钻孔、压浆。具体要求与水泥混凝土面板板底压浆相同。 清缝、灌缝。具体要求与水泥混凝土面板接缝处理相同。 普通沥青砂填充切除部分的空缺,填至原路面高程。 加铺沥青罩面前, 应先在路面全宽范围内洒布改性乳化沥青粘层(沥青用 量为 0.3L0.5L/ 平方米) ,改性乳化沥青破乳后,沿水泥混凝土面板接缝骑缝 铺设 1m宽的玻纤维土工格栅,然后在玻纤维土工格栅上方补洒改性乳化沥青粘 层(补洒范围应覆盖玻纤维土工格栅) 。改性乳化沥青破乳后加铺沥青
11、混凝土罩 面层。 4、路面总弯沉大于 45(0.01mm )的路段:挖除现有复合路面及基层,新铺 水泥混凝土面板,并用沥青砂找平。具体做法如下: 挖除现有复合路面及基层, 挖除时应尽量减轻对相邻板块的扰动,清除基 底表面松散颗粒,检测基底承载力应达到130KPa以上,否则基底应进行夯实或 换填; 铺 17cm厚 4% 水泥稳定碎石底基层 +洒水泥浆 + 17cm厚 5% 水泥稳定碎石基 层+改性乳化沥青封层 + cm 厚(与原混凝土板等厚)水泥混凝土板。新水泥混 凝土面板与旧面板之间应设置拉杆及传力杆,拉杆及传力杆采用钻孔的方式植 入,并用环氧砂浆填充,待砂浆硬化后浇筑快凝混凝土。 混凝土强度
12、达到70% 以上后用沥青砂浆找平至原有路面高程。 加铺沥青罩面前, 应先在路面全宽范围内洒布改性乳化沥青粘层(沥青用 量为 0.3L0.5L/ 平方米) ,改性乳化沥青破乳后,沿水泥混凝土面板接缝骑缝 铺设 1m宽的玻纤维土工格栅,然后在玻纤维土工格栅上方补洒改性乳化沥青粘 层(补洒范围应覆盖玻纤维土工格栅) 。改性乳化沥青破乳后加铺沥青混凝土罩 面层。 四、施工注意事项 (一)旧水泥混凝土路面的处理过程 1、旧水泥混凝土面板的修补过程中要特别小心,不要伤及相邻的路面和基 层; 2、旧水泥混凝土面板的破除面积不应大于1 天能完成面板修补的面积; 3、混凝土面板破除以后应清除所有混杂的或松散的材
13、料; 4、接缝传荷能力的恢复:水泥混凝土面板的破除过程,会不可避免地引起 现有的路面拉杆、 传力杆的松动, 浇筑新的 C30混凝土面板前, 需对面板接缝的 传荷能力进行恢复,即新混凝土面板与老混凝土面板之间增设连接钢筋。 5、新修补混凝土面板与旧面板之间的接缝处理:新修补混凝土面板浇筑前 应先在旧混凝土面板1/2 板厚处进行钻孔,孔深10cm 、直径 2430cm ,水平间 距约 30cm ,将孔内粉碎物清除并加以湿润,填实环氧砂浆后插入一根直径20mm 、 长 20cm的螺纹钢筋作为连接钢筋,待砂浆硬化后浇筑快凝混凝土。 6、为提高修补混凝土面板的早期强度,混凝土中建议掺加3% 的早强剂;
14、7、混凝土浇捣以后的12h 内将各缩缝锯到1/3 板厚处,在 50h 内需完成接 缝封缝工作。新修补混凝土面板的接缝,应与其周边的接缝对齐。 8、罩面层路面标高:因实测的道路地面线标高不平,进行纵断面设计时难 以进行拟合,如设计提供的纵断面对道路标高存在较大调整,对道路两侧的房屋、 相接道路等影响较大,故施工时路面标高不建议按照纵断面设计文件进行控制, 而是直接在现有路面上加铺固定厚度的罩面层,仅对凹凸不平处进行少量调整。 为不增加桥梁恒载, 桥面不加铺沥青罩面, 道路两端标高与桥梁两头现状标高相 接。 (二)起终点路面的铣刨 为保证道路起终点路面与现有路网的衔接顺畅,建议对道路起终点处的现状
15、 路面进行铣刨,铣刨厚度不小于34cm ,以保证起终点处新铺沥青罩面达到最 小厚度。 (三)粘层施工 1、粘层沥青材料宜采用改性乳化沥青,使用之前按照公路工程沥青及沥 青混合料试验规程(JTGE20-2011 )的方法进行试验,且满足规范要求。考虑到 乳化沥青洒布后、 下个工序开工前, 需要几个小时的破乳时间, 当因施工工期或 施工条件限制,不得已时可用重交热沥青取代改性乳化沥青。 2、粘层采用沥青洒布车进行喷洒,沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青 用的喷嘴。喷洒时应符合以下要求: 浇洒粘层沥青前路面应清扫干净,对路缘石及人工构造物应适当防护,以 防污染。基层表面应是风干状态或含水量不影响沥青
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