铁路施工方案.pdf
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1、杭州至宁波客运专线铁路第标段 专项安全方案 (柯桥特大桥悬灌连续梁) 编制: 复核: 审批: 中铁三局集团五公司杭甬项目经理部 二 OO 九年八月 目录 一、编制依据 - 1 - 二、编制范围 - 1 - 三、工程概况 - 1 - 四、安全目标 - 1 - 五、安全控制重点 . - 2 - 六、施工专项安全措施 - 2 - 6.1.桩基施工专项安全措施. - 2 - 6.2.承台施工专项安全措施. - 2 - 6.3.墩身施工专项安全措施. - 2 - 6.4.边跨现浇支架施工及河道专项安全措施. - 3 - 6.4.1 悬灌施工及通行专项安全措施 - 3 - 6.4.2 支架预压 - 3 -
2、 6.4.3 主跨跨东小江悬灌及防护设置 - 4 - 6.5.连续梁施工专项安全措施 . - 4 - 6.5.1. 张拉安全操作注意事项 - 4 - 6.5.2 挂篮拆除施工专项安全措施. - 4 - 6.6. 汽车吊施工专项安全措施 . - 4 - 6.7 交通安全措施 - 5 - 6.8 高空作业安全防护措施. - 6 - 6.9 防止高空坠物的安全防护措施 - 7 - 七、安全保证体系 . - 7 - 7.1.安全管理职责 - 7 - 7.2.安全生产管理制度 . - 8 - 7.2.1. 安全生产责任制度 . - 8 - 7.2.2. 安全生产检查制度 . - 10 - 7.2.3.
3、安全教育培训制度 . - 11 - 7.2.4. 安全生产会议制度 . - 11 - 7.2.5. 安全生产设计制度 . - 11 - 7.2.6. 安全技术交底制度 . - 11 - 7.2.7. 班前安全讲话制度 . - 11 - 7.2.8. 作业交接班制度 - 12 - 7.2.9. 跨河道施工申报审批制度 - 12 - 7.2.10. 伤亡事故上报制度 . - 12 - 7.3.安全保证措施 - 12 - 7.3.1. 安全保证组织措施 . - 12 - 7.3.2. 安全保证管理措施 . - 13 - 7.3.3. 编制安全技术方案 . - 14 - 7.3.4. 安全保证技术措施
4、 . - 14 - 7.3.5. 消防措施 - 16 - 7.3.6. 雨季施工安全保证措施 - 16 - 7.3.7. 施工用电安全保证措施 - 17 - 7.3.8. 机械设备和车辆的安全管理措施 - 18 - 7.3.9. 高空作业安全管理措施 - 19 - 7.3.10 台风季节安全保证措施 - 19 - 八、安全应急救援预案 - 20 - 8. 1 领导机构 - 20 - 8.2 办事机构 . - 21 - 8.3 工作机构 . - 21 - 8.4 工作原则 . - 21 - 8.5 适用范围 . - 21 - 8.6 工程施工应急预案 - 21 - 8.6.1 事故应急救援预案
5、. - 22 - 九、环保、水保及文物保护措施. - 29 - 9.1 施工环保、水保目标 - 29 - 9.2 施工环保、水土保持保证体系及管理机构 . - 29 - 柯桥特大桥悬灌连续梁安全施工方案 一、编制依据 (1) 、杭甬客专指导性施工组织设计; (2) 、沪杭甬客运专线杭甬段柯桥特大桥施工图; (3) 、适用的铁道部颁布的规范和规定; (4) 、 铁路工程施工安全技术规程 (上) (TB10401.1-2003 ) ; (5) 、 铁路工程施工安全技术规程 (下) (TB10401.2-2003 ) ; (6) 、 施工现场临时用电安全技术规程(JGJ46-2005 ) (建设 部
6、 05 年 322 号文) 。 二、编制范围 杭甬铁路客运专线HYZQ-1 标柯桥特大桥悬灌连续梁工程。 三、工程概况 柯桥特大桥共有20 联连续梁,其中有 9 处为悬灌施工, 主跨分别 为 56m、64m、80m、100m、3*72m 。悬灌连续梁桥墩均采用直坡式 矩形桥墩,墩高最高的为17m,最低的为 8m。 连续梁施工时采用悬灌法施工。施工时为确保过往船只(跨河) 或车辆(跨路)的安全,在现浇0#段周围及挂篮周围设置防护网,将 施工段侧面和底面全部包裹,防止吊物;并挂各种安全警示牌和警示 灯,提醒施工人员和过往船只或车辆注意安全。 连续箱梁采用悬灌法施工,施工时先施工主墩的0#块,在根据
7、挂 蓝施工进度确定边跨现浇段施工,施工时为确保过往船只(跨河)或 车辆(跨路)的安全,在现浇0#段周围及挂篮周围设置防护网,将施 工段侧面和底面全部包裹,防止吊物,并按照航道管理部门要求设置 各种警示牌。 四、安全目标 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和“坚持管生产必须管安全” 的原则,在施工合同的实施过程中创造安全、高效的施工环境,切实 做好安全管理工作。 安全管理目标为:杜绝较大(及以上)施工安全事故;杜绝较大 (及以上)道路(或航道)交通责任事故;杜绝较大(及以上)火灾 事故;控制和减少一般责任事故。 五、安全控制重点 钻孔桩、承台施工时水中作业安全,东小江通航安全,钻孔桩、 承台临
8、近公路施工安全,道路交通安全,高空作业和临时用电等的管 理,连续梁张拉安全,恶劣天气情况雨水、水涌,台风期施工安全。 六、施工专项安全措施 连续梁工程施工顺序为:水中作业平台(路边防护)桩基 施工承台施工墩身施工0#段施工挂篮安装 (现浇段施工)连续梁施工拆除挂篮(支架拆除) 。 6.1.桩基施工专项安全措施 水中的钻孔桩采用钢板桩围堰内部填土形成操作平台施工,路边 的钻孔桩采用钢板桩对路基边坡进行防护后施工。承台均采用钢板桩 围堰施工。 钻机安装在施工前垫好的钻机平台,避免产生位移或沉陷,钻架 顶端用缆风绳对称张拉,地锚牢固;控制钻速不过快或骤然变速;旋 转钻机进钻时,高压胶管下不站人;加接
9、钻杆时,联结螺栓禁止用普 通螺栓代替;冲击钻机冲孔时,非作业人员不得进入冲击区范围内; 当检测钻孔时,钻头放置在安全位置;施工时,设专职安全员和防护 员负责安全防护,指挥交通。 6.2.承台施工专项安全措施 承台施工时,在钢板桩打入后,要保证围堰内外水体(土体)压 力的平衡,当因雨水等外部情况水流量增大、围堰外部水体(土体) 压力增大时,在围堰内侧加设钢管支撑,保证内外压力平衡。承台自 开挖到结束要进行水体(土体沉降)观测、钢板桩稳定性观测。开挖 到设计标高时清理底部淤泥到封底混凝土标高时立即进行封底 6.3.墩身施工专项安全措施 墩身施工前, 对工人进行操作培训,使其在作业中上下兼顾,左 右
10、协调,保证施工安全。步板铺设牢靠,安全网布设严密。保持工作 平台、吊架踏板面上的整洁,及时清除多余材料和杂物。杜绝任意增 大接料平台荷载。 吊架作业人员系好安全带,严禁随意从高空抛掷物 品 ,污染河道。提升设备由专人使用和维护,严禁无关人员擅自操 作。经常检查各连接紧固情况,若有异常及时处理。 施工时,桥墩四周采用防护网围护,防止施工坠落的扣件等杂物 掉入江中,夜间施工时要求有足够的照明设备,保证夜间施工人员的 水上作业安全。并设立专门的夜间值班负责人,同时还要提前收集各 项天气资料。防止暴雨、台风等恶劣天气对施工造成损失和人身安全。 6.4.边跨现浇支架施工及河道专项安全措施 现浇段施工时,
11、 因地基承载力不满足施工要求,采取钻孔桩进行 基础处理,上设钢支撑形成平台,支撑采用600mm ,壁厚 10mm 钢管立柱,横桥向布置,间距3.0m。上部用碗扣式脚手架支撑的现 浇法施工, 严格控制支架基础施工质量,严格控制基础沉降, 地基处 理,支架的设计、支护、检算、预压及模板工程方案是确保安全的关 键。 6.4.1 悬灌施工及通行专项安全措施 为确保防护安全,在主跨范围内0#段和挂蓝施工时在其周围挂 竖向安全网, 底部挂水平网进行防护,并在支架或挂蓝上挂设各种标 识语,如“禁止抛物”等,施工过程中严格禁止自上向下抛、丢杂物和 构件。在施工期间设立专人负责防护,配备防护服, 防护人员对箱梁
12、 施工时顶面进行检查, 随时清除梁面的杂物, 对于施工的工具未使用 时要放在人员不容易碰着的部位,防止掉落,造成安全事故。 6.4.2 支架预压 支架预压: 在搭设底模时, 按估算预留拱度支好后,按设计规定 要求进行加载预压。预压荷载按箱梁重的1.21.3 倍计。采用砂袋 作加载物,使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。沉降稳定后, 记录各测点的最终沉降值, 从而推算出底模各测点的标高,然后卸载。 卸完载后, 精确测出底模各测点的标高,此标高减去加载终了时的标 高,即为支架支撑的回弹值,余下的沉降值为支架系统不可恢复的非 弹性变形值。 根据计算结果, 对底模标高进行调整,使预留拱度值更 加准
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