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1、第三节地域联系 一、地域联系的重要性及主要方式 2交通运输及其重要性 (1) 交通运输是把工农产品运到消费地,是产品生产过程的继续。 (2) 特点:不生产出任何新的物质产品,其产品只是货物或旅客的位移。 (3) 方式:主要有铁路、水路、公路、航空、管道。 (4) 综合评价:运费、经济上多、快、好、省。 3通信 (2) 发展变化:国际互联网的诞生大大促进了地域之间的信息传播和联系,正快速地改变 着人们的生活。 4商业贸易 二、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 1水路交通与城市的兴起 (1) 城市区位:江岸渡口或两条通航河道交汇处。 (2) 城市形态:沿河流呈带状发展,城市用地多沿河布置。
2、(3) 错误 ! 错误 ! 2铁路、公路对城市发展的影响:铁路、公路的发展不仅催生了新一代城市,而且推动 城市继而沿交通轴发展,改变了城市沿江河单一扩展的形式 3综合交通使城市多方向分散扩展 (1) 由集中式的团块状向分散的形态发展。 (2) 由单一到多方向发展。 (3) 由内聚到沿轴放射状发展。 三、交通运输方式和布局对商业网点布局的影响 1交通运输方式与商业网点的形成 (1) 商业网点:“点”指能够聚集人流、物流的各种“节点”。 (2) 商业中心分布:大都在沿江沿海地区、铁路和公路沿线及水陆交通便利的枢纽地带。 2交通运输布局的变化与商业网点的发展 便利的运输条件和相应规模的运输活动,不仅
3、是商业活动的必要基础,而且交通运输的 发展和布局变动,直接影响商业中心的兴衰。 (1) 随着高速道路网的建设和小汽车的普及,现代城市商业网点多配置在城市边缘交通条 件优越的地方。 (2) 由于市中心汽车通行能力受到很大限制,所以传统中心商业区衰落。 教材 P77思考: 1我国因修建铁路或公路而兴起的城市除石家庄外,还有京广线上的株洲、京沪线上的 蚌埠;陇海线上的宝鸡等。 2因交通线路衰落而衰落的城市有很多,例如,由于大运河的淤塞、京沪线修建及海运 的发展,扬州、济宁等城市衰落。再如广西的梧州,由于湘桂铁路的修建,其水运优势在铁 路影响下衰落了,梧州的发展因水运兴起而繁荣,却因铁路修建和地形限制
4、而发展缓慢、相 对落伍了。 “柔情似水,佳期如梦,忍顾鹊桥归路。”2014年 8 月 2 日是中国的七夕节,网上鲜花 火热销售。据此完成12 题。 1荷兰鲜花装点世界,其鲜花外销依赖的交通运输方式主要是(A) A航空运输 B 铁路运输 C公路运输 D 水路运输 2与传统的鲜花销售方式相比,网上销售(B) A促进了技术革新和产品升级换代 B减少了营销环节,销售成本降低 C使生产企业不必致力于市场开拓 D增强了商业网点布局的空间限制 12. 解析:第1 题,鲜花保鲜期短,需要快速运到消费市场,荷兰鲜花外销主要依靠运 输速度快的航空运输。第2 题,鲜花网上营销覆盖面更广,减少了营销环节,降低了销售成
5、 本;并且能够及时获取市场信息,快速联系生产企业,效率更高,价格更低。 3我国从巴西进口铁矿石,将巴西淡水河谷铁矿石运到上海,应选择的运输方式是(D) A航空 B 管道 C铁路 D 海运 解析:巴西的铁矿石运到上海,距离远、运量大,且跨越大洋,故选择海运。 42012 年 12 月 1 日,世界上第一条地处高寒地区的高速铁路哈大高速铁路正式通 车运营,下图为“哈大高速铁路示意图”。与普通铁路相比,哈大高速铁路具有的特点是(B) 投资小技术水平高运输速度快施工难度小运费高 A B C D 解析:哈大高铁通过高寒地区,存在冻土、低温等自然障碍,技术因素是其建设的保障; 高铁具有建设成本高、运输速度
6、较快的特点。 交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年, 以沃尔玛、 好又多 ( 诚达 ) 等为代表的大型超市进驻厦门岛内,形成新的商业网点格局。读下图,完成5 7 题。 5在区位选择方面,沃尔玛、好又多两大超市的特点是(D) A布局在城市交通干道的左侧 B布局在城市交通干道的右侧 C布局在城市交通干道的两端 D布局在城市交通枢纽或干道的“十字”路口 6图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是(B) A商业的信息灵通 B 交通的通达度好 C周围的住宅多 D 外地的游客多 7这种区位选择的主要目的是(A) A最大范围吸引消费群体 B为顾客提供最丰富的商品 C有利于提高商品价格 D
7、为丰富厦门旅游增添观光景点 57. 解析:由图可知,沃尔玛位于火车站附近,好又多位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、 莲前路干道的“十字”路口。城市交通枢纽或干道的“十字”路口,交通通达度高,购物方 便,可最大范围地吸引消费人口。 石家庄市原来不过是正定县的一个小村庄,当初京汉铁路修到正定县的时候,把车站向 南迁了十几千米,建在了石家庄。后来石太、石德两条铁路又在此与京汉线相交,石家庄成 了重要的铁路枢纽,城市也获得了较快发展,成为河北省的行政中心。现在,石家庄人口已 超过了 100 万,而正定县城仍不过是座3 万多人的小城。读下图,回答89 题。 8石家庄市发展成为100 万人口以上的特大城市的主
8、要原因是(C) A处于华北平原,地形平坦开阔 B有丰富的矿产资源,采矿业发达 C铁路的修建和发展 D原有的工农业基础好 9上述事实说明了(A) A一个地区交通干线的变化,会影响该地区城市的兴衰 B一个地区主要交通线的发展变化,会带动整个地区城市的发展壮大 C交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心 D能否成为100 万人口的大城市,关键是人口的发展 89. 解析:第8 题,石家庄地处京广线与石太、石德线的交会处,交通位置优越。第9 题,一个地区主要交通干线的变化常常会引起聚落的繁荣或衰落。 2012 年 4 月 28 日正式通车的四川雅安西昌高速公路,穿越了龙门山构造带及安宁河断 裂带,沿线
9、多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240 千米,其中特大桥 23 座,大桥168 座,隧道25 条,桥隧长度占全线总长的55% 。下图是雅西高速公路汉源流沙 河大桥景观图。读图,完成1011 题。 10雅西高速公路桥隧密布的主要原因有(A) 多断崖、深谷多石灰岩溶洞多高山、陡坡多角峰、 U形谷 A B C D 11大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有(B) 减轻冰川的危害减轻冻土的危害减轻山崩滑坡的危害减轻暴雨泥石流的 危害 A B C D 1011. 解析:第10 题,雅西高速公路沿线经过地区地质构造复杂,多高山、陡崖等复 杂地形。虽然该地也多溶洞,但高山、陡坡、断
10、崖等复杂地形影响更大;角峰和U 形谷为冰 川地貌, 该地此种地貌不明显。第 11 题, 该沿线地质条件复杂,多雨的气候易造成山崩滑坡、 泥石流等地质灾害,桥隧可以保障交通安全。 12下图为“某地1950 年和 2010 年的地图”。读图,完成下列各题。 (1) 图中聚落分布的共同点是_。 (2)1950年A 、 F两 地 均 已 形 成 村 镇 , 其 中F地 形 成 的 条 件 可 能 是 _ 。 (3) 对比两图可以看出,到2010 年该地形成了A、B、C、D、E 5 座城市,试分析A、C形 成为城市的原因。 A_ 。 C_。 (4)F 地没有形成城市, 其原因可能是这个地区的公路建设使_
11、运输的重要性下降。 解析:从图例中可以看出,图中聚落分布的一个共同点是沿河分布,河流对城市的形成 将起到很重要的作用。F 地地处河流汇合处,水运便利,形成村镇。形成城市的因素很多,A、 C主要是随交通运输的发展而形成。F 地没有形成城市,其原因可能是这个地区的公路建设使 水运的重要性下降。 答案: (1) 沿河分布(2) 地处河流汇合处,水运便利(3) 交通位置优越,水运和公路运 输兼而有之地处公路和海洋相交处,地理位置优越,利于沿海港口的建设(4) 内河 13下图是江汉平原某地村庄杂货部分布图,根据图中提供的信息完成下列各题。 (1) 乡村商业点的特点:规模_,密度 _。 (2) 图中杂货部
12、的布局符合商业点布局的_原则。 (3) 从商业网点布局的位置分析,杂货部 A与杂货部 B, 经营规模可能大一些的是_, 理由是 _ _ 。 解析: (1) 该地具有乡村商业网点分布的一般特点,即规模小、密度小。(2)A 、B 两杂货 部均位于岔路口,交通便利,符合商业网点布局的交通最优原则。(3) 从箭头所指的客货流来 看, A地流动量大于B,所以 A的商业规模比B大。 答案: (1) 小小(2) 交通最优(3)A A地的客货流量较大,B地的客货流量较小 网上购物正为越来越多的人所接受。结合有关知识完成1 2 题。 1网上购物活动涉及的地域联系方式有(B) 生产联系商贸联系交通运输科技交流 A
13、 B C D 2与传统的售货方式相比,网上营销(C) 促进了技术革新和产品升级换代减少了营销环节,销售成本降低使生产企业 不必致力于市场开拓 减弱了商业网点布局的空间限制 A B C D 12. 解析:人类活动地域联系的主要方式有交通运输、通信和商业贸易。网上购物主要 是利用电子通信这一载体,传递购物信息,最终借助交通运输环节,实现货物的流通。网上 营销,拉近了消费者与商家之间的距离,减少了中间环节,从而使销售成本低于传统的售货 方式;不管是传统的售货还是网上营销,都需要有效地市场开拓,以扩大市场,增加销售量; 网上营销,减弱了商业网点布局对消费者购物的地域限制。 读高速公路与城市建成区空间关
14、系示意图,完成34 题。 3分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知(C) A甲模式不占用城市建成区用地 B乙模式需要占用城市建成区用地 C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 4从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断(B) A城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势 C在城市化快速推进时期,甲模式会消失 D大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式 34. 解析:解答该题组的关键是通过读图,理解高速公路对城区的影响。第3 题,从图 中看,甲模式高速公路从城区
15、穿过势必会占用城市建成区空间和用地,且会给市区环境和景 观建设带来更大影响。而乙模式没有从城区经过,不需要占用城市建成区用地,对城市建成 区内部交通联系的影响较小。第4 题,在城市化初期,城市规模较小,高速公路建设一般会 给城市建设留出空间,会采用乙模式。随着城市规模不断扩大,特别是城市化快速推进时期, 已建高速公路可能会被城市包围,出现甲模式这种情形。大城市发展到成熟期,也可能由于 历史的原因会同时存在甲、乙两种模式。 京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展,使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979 年 运 河因水源枯竭断航,德州航运局因此而解散。读德州市位置图,完成56 题。 5明代诗人朱德润
16、的诗中描绘德州漕运:“日中市贸群物聚,红毯碧碗堆如山。商人嗜 利暮不散,酒楼歌馆相喧阗”。但后来德州发展速度缓慢,其主要原因是(C) A矿产资源日趋枯竭 B商人大量外迁 C海运和铁路运输的出现 D人口增长速度变慢,市场需求减少 6关于交通条件对德州市空间形态的影响,叙述正确的是(D) A德州空间形态南北扩展,京杭运河成为德州城的唯一发展轴 B京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变 C德州可以被称为“火车拉来的城市” D京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化 56. 解析:第5 题,清末大运河的淤塞、海洋运输的发展及京沪铁路的建成,沿运河城 市发展缓慢。第6 题,京沪高速铁路的兴
17、建可能会引起德州城市向东发展。 7珠江三角洲城际轨道交通网以广州为核心,连接了珠江三角洲9 个地级市中心城区, 下面表述与该工程建设主要目标及实际效果最无相关性的是(D) A改善城际交通,加强城际联系 B促进轨道交通沿线商业开发 C改善城市投资环境,促进就业 D强力带动粤东、粤北、粤西山区经济发展 解析:珠江三角洲城际轨道交通网以广州为核心,连接了珠江三角洲9 个地级市中心城 区,建成后将成为沟通广州、东莞、深圳等市的快速交通通道,对推动珠江三角洲加快建设 一小时经济圈,实现区域经济一体化,提升珠江三角洲整体实力具有非常重要的意义,但不 能强力带动粤东、粤北、粤西山区经济发展。 到 2010
18、年底, 我国投入运营的高速铁路约7 500 千米。 下图显示我国某段高速铁路景观。 据此完成89 题。 8为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(A) A地形 B 地质 C气候 D 水文 9在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了(B) A减少噪音扰民 B 较少占用耕地 C缩短运营里程 D 保护野生动物 89. 解析:第8 题,平坦的地形是保持列车高速运行的前提自然条件。第9 题,平原地 区,土地利用类型主要是耕地,修铁路采用高架桥方式主要是为了节约耕地。 下图为“高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图” 。读图回答10 11 题。 10图中两种运
19、输方式的市场占有率变化幅度最大在(B) A700 900km B 600800km C500 700km D400600km 11甲运输方式应该是(C) A高 速公路 B 普通铁路 C航空 D 水路 1011. 解析:第10 题,在 600800km范围内,高速铁路市场占有率迅速下降,甲运输 方式市场占有率迅速增加,变化最明显。第11 题,从交通运输方式特点来分析,市场占有率 高,交通运输更合理,其与速度、时效性、价格、距离等相关。据图可知,大于800km 运距 时,甲市场占有率更高,只有航空运输优势比高铁更明显。 122013 年 1 月 1 日,中俄原油管道正式投产两周年。读中俄原油管道示
20、意图,完成下 列各题。 (1) 我 国从俄罗斯进口石油,过去选择铁路运输,现在选用管道运输有哪些优点? (2) 修建中 俄输油管道,沿途需要克服哪些困难? (3) 简要分析中俄原油管道投入运营对我国的重要意义。 解析:第 (1) 题,对比管道运输与铁路运输的特点可回答。第(2) 题,由图可知,中俄输 油管道纬度高,气温低,且穿过了大兴安岭。第(3) 题,可从缓解能源紧张,保证能源安全等 方面回答。 答案: (1) 受时间和季节限制小,连续性强,运量大;液体不外流,货物损耗小;安全性 好。 (2) 低温、冻土;地形复杂;生态脆弱。 (3) 增加我国石油进口的渠道,有利于保证我国的石油战略安全;缓
21、解我国能源紧张局面, 促进我国经济的可持续发展;有利于促进中俄的经贸往来。( 答案合理即可) 13读以下某地区聚落及商业网点分布图。完成下列各题。 (1) 图中 A、B两处聚落空间形态各有何特点? (2) 图中 C、D两区域商业网点的密度有何差异。试分析其成因。 (3) 图中 E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽,盛极一时。后因泥沙淤积和公路发 展,该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。 解析:第 (1) 题,读图中可知,B地聚落沿河分布,A地聚落主要沿公路分布。第(2) 题, C地地形平坦、交通便利,聚落较多,商业网点密度较大;D位于山区,情况与C地相反。第 (3) 题,交通线衰落之后,聚落形态基本不变,且发展缓慢,同时会沿公路有一定的发展,商 业网点将减少。 答案: (1)A 处聚落空间形态沿公路线扩展,B处聚落空间形态沿河流伸展。 (2)C 处商业网点的密度大于D处。C位于平原, D位于山区;山区地势起伏大,交通运 输线路稀少,交通运输方式单一,商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展,商业网点 很难伸展到那里。 (3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点,同时沿公路发展。其商业网点密度将 会减小。
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