企业铁路运输创新管理经验交流.docx
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1、第 1 页 企业铁路运输创新管理经验交流 特征码 tlVtYVebXERVDQWWwpSQ 铁路运输是我公司生产经营运行极为重要的“大动脉” , 每年铁路运输的总量占公司进出厂物资总量的 85%以上,尤其 是近几年来,公司加大工艺结构调整,加速发展,加快向“国 家特大型企业” 、 “中国南方建材精品基地”两大目标迈进。随 着第一轮、第二轮技改项目的竣工投产,公司生产能力大幅度 提高,进出厂物资总量,特别是铁路运输量也急剧增长。在此 背景下,运输部作为铁路运输的组织者严阵以待,着眼大局, 创新管理,克服运能不足、设备老化、人员精简等困难,在提 升运输高效管理,保障铁路动脉畅通方面开展了实有成效地
2、工 作。而实施以半军事化促进运输整体效益提升为目的的铁路运 输高效化管理,是达到降低运输成本,提高运输能力和经济效 益,实现铁路运输由粗放型管理向规范化、高效化管理的战略 转型,满足公司生产扩张的有益途径。据统计,铁路运输总量 由 1997 年的 1184 万吨增至 20XX 年的 2227 万吨,铁水运量则 由 1997 年的 87 万吨增长到 20XX 年的 360 万吨,增幅分别达 %和 % 。同时,生产岗位人员减少四百多人。 第 2 页 一、创新管理思路实现运输跨越式发展遵守基础 我们先来关注一组数据:铁路运输总量 97 年 1180 万吨04 年 2227 万吨;铁水上山量 97 年
3、 87 万吨04 年 360 万吨;局车停 时 97 的 24 小时04 年 14 小时;区间运输:97 年 197 万吨 04 年 316 万吨;进出厂车辆 97 年 183 辆04 年 393 辆;在 岗人员 97 年 2240 人04 年 1650 人;机关科室 98 年 8 个科 室04 年 4 个科室;管理人员 98 年 114 人04 年 86 人;机 车状态:蒸汽机车 12 台,内燃机车 15 台,其中蒸汽机车全部 进入淘汰,超龄期限。 运输总量在逐步攀升,岗位人员在逐年减少,机车动力严重不 足,运输部在短短几年内靠什么取得如此骄人的成绩?答案只 有一个,创新管理机制,在创新中寻
4、求运输突破。一、创新运 输模式,发挥运输最大潜力满足公司生产需要。近几年来,公 司生产规模不断扩大,产能与运能的矛盾进一步恶化,运输部 在管理机制上明确规定了相关部门责任与权力,强化了运输生 第 3 页 产管理体制和监督体制,建立适应公司发展运输长效机制,对 现有的运输组织全部实行动态管理,全程监控。同时,打破传 统运输组织模式,采取以变应变,以变制变的运输组织模式, 突出重点落实“以装促卸,以卸定装的原则”加速车辆周转, 提高运输效率。其中铁水上山保供方案,8#、7#高炉技改运输 方案,压缩局车停时,区间普货运输正点方案等,均在原有的 制度上、措施、管理上、考核上进行创新突破。就铁水上山而
5、言,全长 24 公里铁路线,区间 4 个庄,弯道多、道口多,确保 运输安全是一件难以想象的事,但运输人却做到了。从制定第 一套铁水上山运输方案起,到随时做到满足公司铁水上山需要。 运输部采取了因岗设人、分段管理、逐步提高的铁水上山高效 化管理措施,科学的决策、严谨的管理,确保了公司铁水上山 由“量”到“质”的快速转变,为公司加速发展提供坚实的运 输后盾。二是优化人事制度改革,实现准军事化管理。人力资 源发挥与运输管理有机的结合,为运输部近几年发展奠定了扎 实的基础。97 年运输部在岗人员为 2240 人,04 年运输部在岗 人员为 1650 人,大批在岗人员的优化精减给运输管理工作带来 意想不
6、到的难度,为了充分发挥在岗人力资源的有效发挥, 20XX 年 7 月,运输部率先在全部推行实施在岗人员岗薪工资制。 由原来的岗位工资向岗薪制转变,以“工效挂钩原则” , “以岗 定薪原则” 、 “兼顾公平原则” 、 “按贡献大小原则”四大原则进 行劳动人事分配资源改革。岗薪制的实施拉大了收入分配差距, 第 4 页 加速了岗位市场化运作,加大了活工资分配比重,促进了员工 岗位竞争,调动了员工的工作积极性和主动性。同时,运输部 在推进岗薪制过程中,重点向管理人员、工程类专业技术人员、 苦、脏、累、险、班组长等关键岗位倾斜。同时对在岗人员进 行准军事化管理,实地一人多岗制,定人定岗多元化管理,推 动
7、运输向高效化发展转变。三是加大铁路技改,挖掘运输潜力, 实现公司铁路运输自动化。2000 年以来,运输部采用铁路技改 总包的方式,先后投入 2700 万资金进行铁路技术发行完成大小 技改区计 20 多项,其中站场布局的改造,铁路微机联锁运用, 铁路基础设施项目改造以及无线调车系统的推广为公司发展提 供运输保障。同时,先进的工艺和先进的设备为运输后期发展 创造了条件。 二、运输措施链节化,为保障运输可持续发展提供执行平台。 生产翻番,节奏加快,作为公司生产大动脉,铁路运输从局车 进厂、编组、上线、分流、排空、检修等一系列过程,其中哪 个环节失去控制都将影响到铁路运行的整体高效,对公司高效 第 5
8、 页 生产产生影响。因此,要实现运输的高效化,则必须对运输全 过程实行节点控制,把半军事化的管理理念渗透到每一个运输 作业环节,确保每个环节环环扣扣,如工艺链一样协调有序, 重点要对运输组织中存在的难点、惯性问题和制约运输高效的 关键因素进行系统梳理,运用“布置、检查、落实、反馈、考 核”的闭环管理原则,制定相应的运输控制流程以及每个环节 的考核标准,形成完善的运输考评体系。通过对与关键点相关 因素实施控制,确保高效运输得到全面深化,加速车辆周转, 压缩局车停时,保障铁路动脉畅通满足公司高效化生产格局的 需要。同时针对不同时期,运输任务目标的差距,不断优化运 输组织,完善运输措施,将功夫下在内
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