第五章“交通运输布局及其影响”测试卷.pdf
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1、第 1 页共 16 页 交通运输布局及其影响测试卷 本试卷分第 卷(选择题 )和第卷(非选择题 )两部分,满分 100分,考试时 间 90 分钟 第卷(选择题,共 60 分) 一、单项选择题 (每小题 1.5 分,共 60 分) 读广州市轨道交通图 (阴影部分表示以公园前、体育西为中心乘坐轨道交通 30 分钟覆盖范围 ),回答 12 题。 1由图中信息可知,今后广州城市空间() A向东、向北扩张B向西、向北扩张 C呈同心圆状扩张D呈串珠状扩张 解析:从图中看出,轨道交通覆盖范围在东、南方向最大,受其影响城市空 间将向这些方向扩张;城市空间扩张不均衡,呈指状、串珠状。 答案: D 2广州市轨道交
2、通的发展将() A使沿线地区房价降低B促进跨城居住就业 C增加运输成本D加剧环境污染 解析:广州市轨道交通线与其他城市交通线相连,能促进人员流动, 加强区 域联系,促进跨城居住就业。 答案: B 第 2 页共 16 页 读图, 回答 34 题。 3右图是“运价定价方式随运输距离变化”示意图。南京主城区的投币公 交车,在城区内运行均一;地铁一号线则是多个站点,票价不等。公交和地铁运 输的定价方式分别是 () 公交是 a距离比例定价 地铁是 b区段定价 地铁是 c远距离递减定价 公交是 d均一定价 AB CD 解析: 根据材料可知,南京市地铁是区段定价;公交属于均一定价方式。 答案: D 4如果图
3、中 a、c 代表公路与水路运价与运输距离的关系,则下列说法正确 的是() a 代表公路运输, c 代表水路运输 c 代表公路运输, a 代表水路运输 a 运输方式适合短途运输 c 运输方式适合短途运输 AB CD 解析: 公路运输的特点是适合短途运输,水路运输的特点是适合长途运输, 因此 a 代表公路运输, c 代表水路运输。 答案: B 阅读下面的表格, 回答 57 题。 第 3 页共 16 页 5.表格表示的各种运输方式所占的比重() A是世界目前的情况 B是美国 20 世纪 90 年代的情况 C可能是估计欧洲90 年代的情况 D是我国运输部门的现状 解析: 从五种运输方式客货所占比重来看
4、,应是我国运输部门的现状。 答案: D 6关于运输方式的评价,不正确的是() A水运的旅客周转量小,主要是因为运输速度慢,又受自然因素的严重制 约 B管道运输所占比重小,主要是由于管道需要大量钢铁 C公路运输的旅客周转量大于铁路,是因为汽车运输更加灵活 D民用航空虽然速度最快,但由于成本太高,货物周转量很小 解析:管道运输所占比重小,是因运载的货物仅限于液体状、粉末状、气体 状的物质。 答案: B 7目前在开发西部的过程中,应该积极发展() A水运成本小、运量大,首先发展水运 B西部有丰富的石油和天然气,首先要发展管道运输 C大力发展铁路,运输矿产,变资源优势为经济优势 D铁路、公路并举,管道
5、运输跟上 解析:西部地域广阔、气候干旱、资源丰富(油气),居民点分散,故应选择 多种运输方式。 答案: D 备受关注的港珠澳大桥于2009 年年底动工建设。大桥将跨越珠江口,成为 连接香港、澳门的大型跨海通道。据此回答 89 题。 8兴建港珠澳大桥的主导因素是() 第 4 页共 16 页 A政治因素B自然因素 C科技因素D经济因素 解析: 兴建港珠澳大桥的主导因素是经济因素。 答案: D 9港珠澳大桥建成开通后,将产生的影响有() A珠海城区可能向桥头方向扩展 B有利于珠江三角洲和长江三角洲的经济联系 C削弱香港作为国际金融中心的地位 D大桥建设会对珠江航运带来很大的负面影响 解析:港珠澳大桥
6、建成开通后, 可能对城市地域形态的发展产生影响,因此 珠海城区可能向桥头方向扩展。 答案: A 读图(纵坐标 代表各种运输方式四项指标的比较,代表由优到 劣的大体次序 ),回答 1011 题。 10在世界经济贸易中, 下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是 () a小麦:从中国到美国选用b鲜花:从中国到日本选用c石油: 从伊朗到日本选用d铁矿:从澳大利亚到上海选用 Aa、bBb、c Cc、dDb、d 解析: 先根据图中运量大小、 运价高低、速度快慢和灵活性的大小可推测出: 代表的运输方式分别为航空运输、公路运输、内河运输、铁路运输、 海洋运输, 从中国运小麦到美国、 从澳大利亚运铁矿到上
7、海、 从伊朗运石油到日 本都应选用海洋运输;鲜花保存期短,远距离运输宜选用速度最快的航空运输。 答案: D 11下列产业布局对交通运输条件依赖性较强的是() a石油化工b坑口电站c商品粮基地d大型仓储 Aa、dBb、c Ca、cDb、d 解析:石油化工和大型仓储物资进出量大,宜接近交通便利的地方; 坑口电 第 5 页共 16 页 站直接建在煤矿附近, 对交通要求较小; 商品粮基地主要考虑的是当地粮食的消 费与需求、产量大小以及地形与气候等要素的影响,对交通考虑得相对少些。 答案: A 读长株潭区域范围图, 回答 1213 题。 12株洲市形成和发展的主要区位因素是() A地形B气候 C交通D资
8、源 解析: 株洲市的形成和发展主要与京广铁路线和浙赣湘黔线的修建有关。 答案: C 13图中的经济发展轴沿线是() A京九铁路线B京广铁路线 C长江沿线D洞庭湖水系沿线 解析: 由图可知,经过长沙的应为京广铁路线。 答案: B 下图是某区域不同时期示意图。读图回答 1415 题。 14有关该区域 20 世纪 80 年代初聚落分布的叙述,正确的是() A该区域位于我国西南地区 B受地形影响,聚落间联系不便 C聚落间均有便捷交通线路相连 D聚落沿河流、交通线分布明显 解析: 20世纪 80年代初该区域聚落分布的主要特点是沿河流、交通线分布; 图示区域为我国江南丘陵地区; 聚落间联系不便,河流成为阻
9、碍联系的主要因素。 第 6 页共 16 页 答案: D 15下列不属于该区域20 年来发生的明显变化的是 () A交通条件明显改善B矿产资源得到开发 C旅游业的兴起D再城市化明显 解析: 该区域 20 年来交通条件得到明显改善,矿产资源得到开发;温泉的 开发,使旅游业兴起;出现乡村城市化。 答案: D 第六次全国铁路大提速在2007 年 4 月 18 日正式施行。读图, 回答 1618 题。 16第六次全国铁路大提速体现了现代交通发展的() A网络化B高速化 C专业化D集团化 解析: 根据题中信息可推断第六次全国铁路大提速体现了现代交通发展的高 速化趋势。 答案: B 17图示省区有我国著名的
10、水利工程三峡工程, 三峡工程建成后, 有效 改善了川江的航运条件,缓解了图中哪条铁路的运输压力() AB CD 解析:三峡工程的兴建,使大坝上游河段水位抬升,流速变缓,有效改善了 川江的航运条件,缓解了图中襄(襄樊)渝(重庆 )铁路运输的压力。 答案: D 18图中铁路纵向密度较大,横向密度较小的主要原因是() A山脉南北纵列,横断东西交通 B有发达的长江航运 C东西部经济差异较小,不需太多铁路 D西部地区有自然保护区,修铁路会破坏保护区 解析:根据图中铁路纵向与横向密度大小的差异和长江位置特点可知:横向 (东西方向 )发达的长江航运分流了东西向铁路运输的压力是导致横向铁路密度 较小的重要原因
11、。 第 7 页共 16 页 答案: B 下图为交通现象示意图, 据图回答 1920 题。 19图示交通网若为某航空路线,A、B、C、D 为该航线上的四个城市,按 每天只有一次航班分别到达不同的城市,那么从出发地到目的地交通流动方向, 该航线上每天至少应有 () A3 次航班B4 次航班 C5 次航班D6 次航班 解析:依题意,由 A 出发分别到达 B、C、D 三城市共有 3 次,从 B 出发到 达 C、D 共有 2 次,从 C 出发到达 D,共有 1 次,故该航线上每天至少有6 次航 班。 答案: D 20图示交通网若为铁路,出发地为北京,目的地为西安,A、B、C、D 分 别代表该铁路上的石家
12、庄、 郑州、洛阳、三门峡市,那么下列说法正确的是 () A神骅铁路在 AB 之间穿过 BAB 段为京九铁路, B、C、D 段为陇海铁路 C焦兖日铁路在 AB 之间穿过 D焦枝铁路在 D 处与陇海铁路交汇 解析: 神骅线经过 A,AB 段为京广线,焦枝线在C 处与陇海铁路交汇,故 选 C。 答案: C 读下图, 回答 2122 题。 21交通通达指数是网络中从一个顶点到其他所有顶点的最短路径。上图甲 中通达性最好的点是 () AABC CDDE 解析: 根据交通通达指数的定义,计算C 点到达其他各点的路径最短,故 通达性最好。 第 8 页共 16 页 答案: B 22交通的联结度表示交通网络的发
13、达程度,其中通常用贝塔指数(边的数 量与顶点数量之比)来计算与比较。那么上图中交通网络通达性比较正确的是 () A丙乙甲B甲乙丙 C甲丙乙D乙丙甲 解析: 由题意计算,甲、乙、丙三图的贝塔指数分别为4/5、1、7/5。故其 交通网络的通达性为甲乙丙。 答案: B 中国、日本、俄罗斯、朝鲜、韩国、美国六国,在地域上和政治经济上存在 密切联系。下图是 “上述六国交通联系示意图”。读图,完成 2324 题。 23图中序号按俄罗斯、美国、朝鲜、韩国顺序排列的是() AB CD 解析:与中国陆上有交通运输联系的只有俄罗斯与朝鲜,韩国与朝鲜陆上联 系,而与日本和美国只能是水路联系。 答案: B 24日本每
14、年需要从美国等国大量购进粮食,造成日本粮食不能自给的主要 因素是 () A气候、交通B水源、市场 C土壤、技术D地形、人口 解析:日本粮食不能自给是因为地形以山地为主,平原面积狭小; 且人口众 多,粮食需求量大。 答案: D 下图为公路运输网, 小圆圈表示公交站点, 标注的数字表示该段公路上单位 时间内可以通过的最大车流量; 假设 M 站的车流量只来自于N, 回答 2526 题。 第 9 页共 16 页 25到达 M 的最大车流量为 () A26 B24 C20 D19 解析: 从 N 到 M 各段车流量不同, 4 条公路的通行能力受制于最小通行路 段,即 346619。 答案: D 26如想
15、提高车流量,投资最少的办法是() A提高车速B在 M、N 之间新修公路 C拓宽 12 车流量的公路D拓宽 3、4、5 车流量的公路 解析:投资最少的办法是拓宽车流量较少的路段,即拓宽3、4、5 路段的公 路,效果最显著。 答案: D 下图为某地区聚落大致分布示意图。读图回答 2728 题。 27该聚落形态的形成最不可能的影响因素是() A平原B山地 C河谷D交通 解析:从该图可以看出, 此地的居民点主要沿着一些交通线分布。就地形而 言,该地可能是山地或河谷, 这些交通线沿着地势相对低平、自然条件较为优越 的地区或河流分布。 该地是平原的可能性要比山地、河谷小得多, 因为平原地区 自然条件非常优
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- 第五 交通运输 布局 及其 影响 测试
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