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1、矿型坚一 探析缩短造船周 目前,造船行业的市场竞争 日趋激烈,特别是中小型船舶市 场竞争更为突出。船舶产品投资 额大回报期长。为尽快发挥投资 效益,船主对交货期要求越来越 紧,对质量要求越来越高。在船舶 企业一提到造船周期长,人们往 往会联想到物资供应跟不上,船 厂的生产会上物资部门被“将军” 的情况经常发生。其实造船周期 包含很多方面的工作:如设计周 期、建造周期、生产准备周期、物 资准备周期等等。因为造船所需 物资品种繁多,数量少,批量小, 质量要求高,而涉及到的配套机 电产品生产厂家众多,他们同样 需要制造周期。加之有些产品受 市场因素的制约,增加了物资准 备的难度,如近两年钢材市场原
2、材料价格的不断上涨,造船用钢 材紧俏,数量少,批量小,难以及 时组织到货源。因此,抓好物资供 应工作显得尤为突出,而物资准 武昌造船厂张新民 备工作考虑周全,对缩短造船周 期有着事半功倍的效果。 一、缩短造船周期,需做 好前期物资准备工作 要缩短造船周期,物资部门 应有强烈的超前意识。“兵马未 到,粮草先行”,按照船舶合同期 及生产大节点要求,有计划,按品 种,成套组织货源,满足生产的需 要。 1 做好日常物资供应基础准 备工作,保障供货渠道畅通。即产 品建造过程中所涉及的原材料、 机、电设备供应厂、商、供货渠道 畅通,质量、周期、售后服务可 靠。依据日常搜集供货产品的各 类物资生产厂商的质量
3、、周期、价 格、售后服务保障情况,严格按选 定的合格分承制方生产厂家,“货 比三家”择优供货。即使是指定的 生产单位,也要根据前期产品的 物资管理 供货质量、周期、售后服务状况反 馈给他们,不足之处要在供货合 同中做出明确要求。 2 船舶产品合同签订前的物 资准备工作。物资部门应加入到 经营产品开发工作之中,了解掌 握船东对船舶的要求及主要物 资、机电设备厂商情况。即:一要 早,对主要开工前的大宗原材料, 生产周期较长的物资,机、电设 备,大型铸锻件,尽早得到设计部 门的认定;二要准,原材料的数 量,品种,规格要估算准确,机电 设备选型正确;三要齐,金属,非 金属品种齐全。做到有计划地提 前订
4、货,这对整个建造周期有着 “举足轻重”的作用。 3 物资的采购订货是物资管 舅A L y - - 作的一个重要环节。物资订 货合同除注明主要要素:即物资 的数量、质量、价格、到货期外,必 须对产品的包装及运输方式有所 规定。其质量与数量按照技术规 2 0 0 3 5 船舶物资与市场 万方数据 坠 格书及要求,保证设备成套供应; 到货期按照生产节点适量( 一般 提前两个月) 提前到货,以保障生 产需要。 二、缩短造船周期, 加强物资管理 物资从采购进厂、入库、投入 生产,需经过验收、保管、发放等 一系列工作。加强物资管理,对于 保证生产需要,缩短生产周期,有 着重要的作用。, 1 严把到厂物资的
5、产品入库 关。外购物资产品质量对船舶的 建造周期有直接的影响,必须严舶的航行试验要求,加之有的大 格按照质量管理程序入库。物资型设备需拆散运输到总装厂后再 部门须对到货的数量、质量、来货重新复装,有些设备机械部分、电 的成套性,检验证件资料齐全、点器部分,由不同的厂家生产订货 验后再交给质检部门专检后,才来厂。上船安装前模拟航行要求 能领用出库。对于库存期较长的作联调试验时,才能及时发现问 物资要定期保养,如果领用物资题给予解决。实际工作中这种联 存在质量问题,如普通造船用板调试验取得了非常好的效果,如 表面质量不好,麻点,皱折,规格 来厂的空压机、电机、控制设备, 不符,不但影响产品进度,而
6、且会多次在联调试验中发现空压机漏 造成不必要的经济损失。水,电机电流达不到要求,控制设 2 严把机电设备验收关。机、 备故障等等,都得到了及时解 电设备的质量,直接影响到船舶决。避免了在装艇后试验时才能 的使用性能。如主机的性能影响发现问题的矛盾,也解决了在狭 到航速,雷达性能影响到航行安窄的船舱作业困难的问题,而且 全等等。所以,重点的机电设备内场平面作业,比舱内作业工作 ( 或大批量的原材料) ,应当在生效率高出2 3 倍。比如,某艇下 产厂出厂前派专人到供货方进行水后在系泊试验时,某厂生产的 验收,避免设备到总装厂后,安装舱底泵上船安装后,舱内工作起 调试时才发现问题,处理故障,这来噪音
7、太大,请生产厂家派技术 将严重影响产品进度。人员从外地赶来修理,因在底舱 3 重视机电部份设备到厂后内,要把水泵从系统上拆下来查 的联调试验工作。由于机电设备原因,查到原因后又需要专用设 的出厂,某些试验不一定满足船备检查,舱内作业困难,又不得不 2 0 0 3 5 船舶物资与市场 出舱,运到 外地工厂 修复,再返 回总装厂 上艇安装, 看起来不 起眼的小 设备,但影 响了一个 系统的完 工,又连锁 影响其它 系统的正 常试验,严 重地影响 了生产进度。所以,有条件作联调 试验的机电设备,装艇前有必要 按照航行试验要求,进行联调试 验,特别是军品显得更为重要,对 缩短造船周期起着重要作用。 三
8、、缩短造船周期, 需不断提高物资 供应管理水平 由于物资供应过程于生产部 门联系密切,保障生产的需要是 物资部门的主要任务。 1 船舶建造工程中,物资供 应部门、生产部门、质检部门,施 工单位,应形成物资供应信息反 馈网络,以利迅速解决生产中出 现的缺料,及来货产品出现的问 题。因建造中经常会出现一些设 计修改和设备定位的变化,机电 设备的“盘活”工作中,常常会出 现这样或那样的故障,不可避免 涉及到物资的零星增补,零配件 的增加。往往这些生产中出现的 2 9 万方数据 扩型坚一 “增补”、“增加”、会造成“等米下 锅”现象,直接影响生产进度。要 做到满足前方生产所急需的各种 物资,需加强物资
9、的计划调配与 服务,深入一线尽早发现问题,责 成相关部门和人员及时给予解 决。对一些特殊的用料及零配件 ( 专用材料,易损件) ,为了工厂利 益应做好预测,适当作一些物资 储备。如某艇液压系统的电磁阀 在船台安装试验过程中,经常出 现零件损坏丢失现象。每个价值 不菲,全船有几十个,每条船的更 换修理费用较大,而此阀供货周 期又长。根据这一情况,物资部门 建议在船台试验前阶段,可以找 供应厂定做工装阀用于船台试 验,系泊试验时再装上专用阀,这 一建议得到生产部门及技术部门 的认可,实施后取得了很好效果, 不仅可以为后续艇提供连续使用, 还为工厂减少了不必要的开支。 2 搞好物资保管工作,避免 漏
10、发现象的发生。出库原材料、机 电设备的质量证件和试验报告要 齐全,点交要清楚,不错发、漏发, 特别是成套机电设备零星散装 件,配件箱不能漏发。但漏发的情 况时有发生,其主要现象有:工艺 线路编制问题、有点交不清问题、 有业务不熟悉问题,工艺线路 编制问题。如某艇上的锚机,图纸 上锚机电机是一个系统图,编发 工艺线路定额锚机一台,实际上 物资部门的订货,锚机、电机是两 厂家生产,在仓库电机、锚机、分 库存放,发出的货仅仅是不带电 机的锚机,每条船到内场车间配 装时总是存在差电机问题。点 交不清问题。某艇推进电机的控 制箱,在艇上做通电试验时,发现 “汇流排”未装,查资料手续齐全, 一时众说纷纭,
11、有的说“车间弄丢 了”,有的说“装在船上可能被扯 用了”。由于生产急需,一面向供 应厂家求援,一面又四处查找,最 终在仓库原放电控制箱的地方找 到了。业务不熟悉。如某艇潜望 镜的下套柱安装时,在船台吊装 才发现没有对接处的船台散装 件,反映到物资部门后,经查对, 有一个专门用于船台对接用的配 件箱没有领出。 3 加强总装厂与配套生产机 电设备厂家的到货产品质量信息 沟通。每艘船一般主要机电设备 大约由六十家工厂配套,而其价 值占船价的一半以上,因此机电 产品质量对船舶的使用起着关键 作用。但是国产机电设备在安装 调试、系? 自试验、航行试验中总是 会出现这样或那样的问题,及时 反馈有关信息,有
12、利于提高配套 设备产品质量。如某艇在航行试 验中,短短一个月的时间水密分 罗经多次漏水,严重影响航行试 验的正常进行,每次不远千里匆 匆赶来换一个新的马上就走,换 了新的仍然老问题又重复出现, 引起了物资部门的重视。在第三 次来更换时,向生产厂家提出了 安装前对罗经,安装基座进行检 查后才能安装的要求,后检查发 现安装基座四角水平不在一个平 面上,在用螺丝强制固定水密分 罗经时,使其变形造成密封圈不 水密。基座重新调整好水平,自从 这次定位后再也没有出现漏水问 题。 4 提升仓库管理职能,变被 动为主动,把传统的仓库功能储 存作用,转变成配送中心,尽量减 少中间环节。由于仓库区域大,布 置分散
13、,厂内、厂外都有仓库,可 根据生产单位需要,按指定的时 间,送到规定的地点。减少为一点 零星的物资各个单位派人派车, 造成不必要的人力、物力的浪 费。 造船周期的长短,同样类型 的船泊,国内沿海船厂与内地船 厂有差别,沿海知名的船厂明显 要比内地船厂周期短。但与国外 ( 日本、韩国) 相比,差距更大。有 关资料显示,造船周期相差1 5 2 倍,差距的存在就得不断学习国 外先进技术与管理,特别是加入 w r o 后,进入国际市场行列的时 代,必须迎头赶上。造船周期长, 生产流动资金的积压,各项费用 支出的增大,也决定着企业的产 品产量的多少和经济效益。我们 应抓住缩短造船周期这个“牛鼻 子”找差距,以缩短造船周期为目 标,推动各项管理工作的深入。企 业的物资管理工作,各个行业有 不同的特点,只有趋势,没有定 式。在目前市场条件下,造船生产 周期长,存在各种各样的因素,解 决的途径不尽相同,但物资部门 的工作关键是:一是满足企业生 产的需要;二是降低产品采购成 本,减少积压,扩大企业利润。总 之,缩短造船周期最根本的是要 科学管理,调动人的积极因素,创 造条件提高生产效率。 2 0 0 3 5 船舶物资与市场 万方数据
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