西南交大网络教育学院总结报告(电气化铁道技术)(电力机车).doc
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1、西南交通大学网络教育专科总结报告 学习中心 专 业 学 号 姓 名 西南交通大学网络教育学院制二一 年 月 日填写写作要求1、总结报告的内容要求与所学专业一致。2、总结报告的主要内容:简要介绍学习的时间、背景、学习成绩和效果,重点总结所学知识及学习收获和体会,可以总结某一门或多门课程的学习,或结合自己从事的工作,运用所学专业知识,在工作中的实践体会、工作总结,以及下一步学习的设想、学习安排等。3、总结报告内容要求结构完整,重点突出,文理顺畅。4、总结报告由学生独立完成,严禁抄袭,被评定为抄袭者成绩按照“不合格”记录。5、总结报告篇幅不低于2000字。6、学习中心专业辅导老师根据学生的写作态度、
2、总结内容,按合格、不合格两级评定学生的总结报告,并在网上提交成绩。总结报告和成绩单由学习中心负责存档。题目:电气化铁道技术专业个人毕业总结正文本人于201 年 月通过入学考试,取得西南交通大学网络教育学院入学资格。“学习导航”开启了进入学习之门,我深深的认识到网络教育对于向我们一样的铁路职工来说无疑是个非常好的教学模式,让我可以利用工作之余进入空间学习,在网络教育学院上的视屏课件讲解的细致周到,不但能让我们完成所有学科的学习,还可以根据需要多次的去巩固知识; 在西南交通大学网络教育学院的学习中我了解到了,首先电力机车区别于蒸汽机和内燃机的是它的牵引动力来源于外部,仅这点就决定了电力牵引优越于内
3、燃牵引和蒸汽牵引,自1961年我国自主研发出韶山1(SS1)型客货两用机车,大功率机车已经成为我国机车发展的主流,其中包括主流重载型货车SS4,SS4b。交流传动技术始于联邦德国。二十世纪九十年代外国的交流传动技术以及进入成熟阶段,并得到了广泛的使用。在高速重载牵引上显示了显著的优势。我国也在交流传动机车的研发上也是有很大的进展的。96年试制成功交-直-交原型车AC4000型电力机车。其后,在各类样车的基础上,2006年底首批和谐国产型交流传动货运机车在大连机车车辆公司下线。机车整功率小于7200KW,构造速度120km/h。2009年1月拥有自主产权的和谐1B型交流传动6轴,9600KW电力
4、机车在株洲面世。和谐型机车是我国目前技术水平最高,单机功率最大的货运电力机车。 在我局运行的韶山4型电力机车是8轴重载货运电力机车,是我国第三代(无级调压、交直传动)相控电力机车。该型机车大量吸收消化国外8K、6K、8G、6G型等机车的先进技术, SS4B型电力机车,是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车。每节车为一个完整系统,设有一个司机室。两节车重联处有中间走廊连通,可以很方便地从一节车走到另一节车。SS4B型电力机车也具有外重联控制功能,可以在一个司机室对两台(共16轴)机车进行控制;每节车有两台岛转向架。牵引力传递系统采用中央低位斜拉杆推挽式牵引装置
5、,动力学稳定性好、粘着利用率高;机车采用株机厂与日本日立公司联合设计、生产的ZD114型牵引电机。牵引电机采用滚动轴承抱轴式悬挂、单侧刚性直齿传动;机车主电路采用独立转向架供电及不等分三段半控桥整流电路。前者为了实现机车轴重电气补偿,后者使机车在1/2功率以上有较好的功率因数,并使机车实现相控元级调压。为改善牵引电机在深度磁场削弱工况时的换向性能,在牵引回路中采用了分流电抗器。为改善机车低速时的电制动性能,机车采用加馈电阻制动;采用标准化、模块化结构的大功率整流管和晶闸管组成的整流装置。整流装置采用铜散热器,以便改善机组的散热条件和散热片与母线接触面的抗氧化性能,进一步提高装置可靠性;机车主电
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