2020新课标高考语文二轮讲义:专题二 因枝振叶沿波讨源——非连续性文本阅读 Word版含解析.doc
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1、针对提升一内容转述五陷阱,细处比对需当心内容转述选择题的提升之道高考非连续性文本阅读第一道客观选择题,考查细致阅读文本、认真观察数据的能力,侧重对文本内容的把握,每个选项涉及的答题区域往往是一则材料或一则材料的局部,或四个选项的答题区域都在一则材料中。考生在具体解答题目时常因不明选项设置的隐蔽错误而失分。明方法迷途指津命题趋向选项特点误判原因针对提升图表解读对图表数据的分析,包括对图表中统计数据显示的内容的解说,以及从图表数据变化的趋向推测某种结论。两种形式:读图表,判断选项概括分析的正误。图文读文字材料,判断选项图表的正误。文图1.读不懂图表2对数字表述内容误判:张冠李戴或计算失误;对数据变
2、化的趋向预测失误1.认真审题,明确题干要求2注意标题、表头和表尾的文字,弄清楚图表说明的对象3认真观察,找出图表中所蕴含的信息:比较对象、比较角度及项目、各种数据及变化特点等4重视数据变化。数据的变化往往是问题的所在,这可能正是图表的关键处5注意图表细节。图表下“注”等细节起提示作用范围方面选项在文章内容范围上做文章,或是内容范围过小,以偏概全;或是内容范围太广,判断过宽,以“面”代“点”过于粗心,没有留意表范围的词语或原文表述范围方面的内容阅读时,要特别留心原文和选项中的“凡”“一切”“全”“都”等表范围的词语,也要注意内容涵盖的范围,如包括几点、几个方面、几个层次等,还要注意数据所表示的范
3、围内容对象方面文中提到多个对象,命题人在命制选项时会有意在对象上做文章粗枝大叶地阅读文本或选项,没有关注每一语句(包含选项)的陈述对象比对原文和选项,看陈述对象有无改变、增减程度方面原文表述很有分寸,并没有绝对肯定或否定,而选项表述则态度过于明确,过于武断绝对;原文判断已经很明确肯定,但选项有意含糊其词,貌似留有余地,实则改变原意。这里包括对非连续性文本中图表内容的表述没有吃透原文相关语句或图表表述的原意,特别是一些关键词语的内涵阅读时留心表程度、判断的词语主次本末方面文中提到多方面的信息,但原文并没有将它们加以比较,也没有明说谁主谁次,但选项表述妄加臆测,说其中某一方面是“主要的”“根本的”
4、,或者说甲比乙更为重要,等等;或者原文已有比较,但选项表述故意颠倒了几个方面信息之间的主次本末关系阅读文本不够仔细,没有明白原文几个方面信息的关系而导致误判仔细阅读文本和选项,比对分析文本内容中几方面信息之间的关系和选项所转述的是否对应学解题触类旁通 (2019高考全国卷)下列对材料三相关内容的梳理,不正确的一项是()第一步,细读第二步与第三步:细查与细对原文信息:港珠澳大桥岛隧工程智能建造以信息化为基础,运用大数据、云计算及物联网等先进技术,创造具有感知储存能力、学习判断能力的智能设备、智能控制系统等,扩展、延伸工程建设者的感知能力、预测能力、控制能力及作业能力,将机器智能与人类智慧紧密结合
5、,形成人机一体化智能建造系统,使工程建设更为安全。智能建造平台由感知层、网络层、数据层、应用支撑层及应用层组成。感知层是基础,借助卫星等多种技术手段,采集各类数据信息,类似人的眼睛等感官;网络层利用光纤通信网等技术,将感知层采集的各类数据信息传输至数据层,类似人体神经系统;数据层中存储着大量的数据信息资源,借助数据库、云存储等智能存储手段,实现信息资源的有效存储和共享;应用支撑层是运算中心,类似于大脑,实现数据融合,最终在应用层形成各种智能控制系统,辅助工程建设者进行决策。(摘编自林鸣等港珠澳大桥岛隧工程智能建造探索与实践)A项,选项思维导图的关键词信息在原文都有直接对应点,内容表述意义一致B
6、项,关键词“保障”在原文没有直接对应点,但原文中的“使工程建设更为安全”,与选项中的“保障工程建设的安全”表意一致C项,关键词“依托”在原文没有直接对应点,但原文“网络层利用光纤通信网等技术,将感知层采集的各类数据信息传输至数据层”提取主干是“网络层将信息传输至数据层”,还是“依托”网络层,表意一致D项,“数据融合”是“应用支撑层”的作用,“数据层”实现的是“有效存储和共享”,因此D项张冠李戴了答案:D(2019高考全国卷)下列不属于可移动文化遗产“修复”工作的一项是()第一步,细读第二步与第三步:细查与细对A.使用真空干燥法对受潮的古代文献进行处理原文信息:在此过程中,预防、治理、修复三个方
7、面的技术运用起着至关重要的作用。预防是所有的减缓文化遗产恶化和损毁的行为的总称,它涉及光照度、环境条件、安全、防火和突发事件的准备等方面。治理是通过外界的干预直接作用于可移动文化遗产的保护行为,是为了消除正在损毁遗产的外界因素,从而使遗产恢复到健康的状态。根据可移动文化遗产遭受“病痛”情形的差异,治理技术可以分为杀虫、去酸、脱水和清洁等类型。修复是对已经发生变形或变性的遗产进行处理,使之恢复到原有的形态或性质。修复的内容大致分为两个方面:一是清除文物和标本上的一切附着物;二是修补文物和标本的残缺部分A项,“使用真空干燥法对受潮的古代文献进行处理”张冠李戴,结合原文“治理技术可以分为杀虫、去酸、
8、脱水和清洁等类型”,可知“使用真空干燥法对受潮的古代文献进行处理”是脱水,属于治理方面的技术B.使用盐酸、硝酸等化学试剂给青铜器除锈B项,原文没有直接对应的关键词,但B选项属于“修复”中的“清除文物和标本上的一切附着物”C.使用纸浆补书机对破损的古籍进行修补C项属于“修复”中的“修补文物和标本的残缺部分”D.使用树脂黏合剂粘接破碎的古代瓷器D项也属于“修复”中的“修补”答案:A反馈练有效提升一、针对练1(2018高考全国卷,选项T7B)2015年企业和高校遭遇侵权的比例较之以往四年有所提高,总体侵权比例也略有反弹;而2016年各项侵权比例均呈下降态势,总体遭遇侵权比例为10.7%。原文信息20
9、112016年遭遇过专利侵权的比例(单位:%)(摘编自国家知识产权局知识产权发展研究中心2017年中国专利调查报告)判断错误比对分析仔细观察图表可知,20112015年企业遭遇侵权的比例依次是29.7%、22.7%、19.3%、18.4%、19.5%,高校遭遇侵权的比例依次是28.2%、23.1%、6.7%、5.5%、8.8%。无论是企业还是高校,2015年遭遇侵权的比例仅比前两年即2013、2014年有所提高,故“较之以往四年有所提高”范围大了,表述错误;通过图表可知,20112015年总体侵权比例依次是28.4%、22.6%、17.1%、14.5%、18.1%,2015年略有反弹,表述正确
10、;2016年各项侵权比例均呈下降态势,总体遭遇侵权比例为10.7%,表述正确。2(2017高考全国卷,选项T7D)原文信息总部位于美国首都华盛顿的国家地理频道是一个全球性的付费有线电视网。目前,国家地理频道已经以34种语言转播至全球166个国家和地区逾2亿9千万用户。作为一个纯纪录片频道能够取得如此卓越的成就,除了高质量、高观赏性的节目内容之外,与其频道自身的制播运营模式是分不开的。其制播运营模式如下:有线电视系统是在地方政府的批准下由有线电视系统运营商投资建立的,有线电视系统直接面向订户收取费用。有线电视系统运营商是指拥有并运营有线电视系统的企业实体。有线电视节目提供商为有线电视系统运营商提
11、供节目。具体到国家地理频道而言,美国国家地理电视公司以及其他渠道承担提供片源的任务;国家地理频道承担的是节目制作等任务,即让来自国家地理电视公司等渠道的单个的片源变成有机结合的整体,适于在电视上播放;康卡斯特电信公司作为有线电视系统运营商,则承担把电视信号传送到千家万户的电视机上的技术性播出任务。(摘编自楚蕙萍多元延伸,有机互动美国国家地理频道运营模式初探)判断错误比对分析原文是“康卡斯特电信公司则承担把电视信号传送到千家万户的任务”,选项却换成了“国家地理频道”,对象混淆了。3(2018高考全国卷,选项T7D)在基础科学研究领域,比如使用人造卫星开展科学实验,需要耗费巨额资金,欧洲和日本都还
12、在犹豫不决,因而尚未涉足这些领域。原文信息使用人造卫星的实验要耗费巨额资金,欧洲和日本还在犹豫不决。日本的研究人员认为,“在基础科学领域,中国正在踏入他国难以涉足的领域,领先世界”。判断错误比对分析“在基础科学领域,中国正在踏入他国难以涉足的领域,领先世界”中“难以”是“不易”的意思,选项“因而尚未涉足这些领域”中“尚未”是“还没有”的意思。原文没有绝对否定,选项却给绝对否定了。4(2017高考全国卷,选项T7D)居民分类投放的参与率和准确率较低,是我国以往垃圾分类工作难以有效推进的主要原因。原文信息这种现象可以说屡见不鲜。垃圾分类处理是个复杂的系统工程,包括分类投放、分类收集、分类运输、分类
13、处理,各个环节必须配套衔接,才能高效运行。分类投放是居民的责任,分类收集、分类运输、分类处理是政府的责任。分类投放的参与率和准确率较低,会影响垃圾分类制度的实施效果;而分类的目标和途径不十分清晰,后端分类处理不到位、不完善,又影响前端居民分类的积极性。判断错误比对分析选项中的“主要原因”混淆了主次本末,从原文中的内容来看,“居民分类投放的参与率和准确率较低”仅仅是原因之一。二、综合练阅读下面的文字,完成后面的题目。材料一:凤凰展翅,逐梦蓝天。在新中国成立70周年之际,北京大兴国际机场正式投入运营。平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场的建设标准,始终以旅客为中心的设计理念,再一次向世界展示了中
14、国人民的智慧和力量,展示了中国开放包容的博大胸怀。预计到2025年,70万平方米的大兴国际机场航站楼的年度旅客运输量将达7 200万人次。人流量巨大的交通建筑需要一定的空间高度,才能让旅客感到舒适。大兴机场航站楼核心区18万平方米的屋面只用8根C型柱支撑主体结构。8根C型柱合围形成了一个直径达180米、最大高差约30米的无柱圆形空间,这样的设计为旅客提供了最大化的公共空间。C型柱连接屋面的部分带有采光功能,保证了航站楼自然采光的均匀合理。站在航站楼中心,通道没有任何遮挡,旅客可以清晰地找到自己想去的登机口,目测步行距离。传统的线性构型航站楼从入口到登机口的步行距离很长。大兴机场采用集中式多指廊
15、构型,这种放射状的构型让旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米。这个数据在世界其他同规模的大型机场中称得上翘楚。为了便于旅客明晰自己的方位并快速找到登机口,五条指廊还分别采用不同的座椅颜色和标识牌,并通过对登机口进行不同的编号来实现区分。在首都机场T1航站楼,国内出发旅客与到达旅客走在同一个楼层上,比较方便;但没有隔离廊分离且通道较窄,导致客流相对集中。基于客流增大、航站楼规模扩大的情况,T2、T3机站楼采用分流模式,让双向的旅客各走各的通道,这样就保证了安全与秩序。然而,分隔的空间需要更大的面积;“到达通道”的商业和配套设施较少,对于回程旅客来说不够友好。大兴国际机场航站楼国内
16、旅客进出港的规划设计,汲取了首都机场三个航站楼的优点,又有效改进了它们的不足。其采用进出港混流设计,不仅节省了面积,有效利用了空间,而且保证了到达旅客享受商业资源和公共服务设施资源的权益。考虑到混流模式下将会出现的客流集中问题,大兴机场首先增加了通行宽度,进而设置了双向自动步道,特别是在人流最复杂的中心区采用了流线规划,増加了引导设计。这些措施保证了旅客出行的方便快捷与安全舒适。大兴机场还委托中央美院启动了公共艺术设计工作。航站楼五个指廊的尽端,是五个庭院式的候机厅中国园、瓷园、田园、丝园、茶园。室内外空间相互融合,在节省建筑面积的同时带来了室外候机的新感受,为旅客提供了放松的候机环境和绿色的
17、活动空间。机场与国家博物馆合作,在航站楼内展示中国传统文化;在国内行李提取厅,还有一座“天空美术馆”,展示国内外大师的作品。金秋的北京,阳光洒在古铜色的航站楼顶,大兴国际机场犹如一只金凤凰展翅欲飞。(取材于冯霜晴等的相关文章)材料二:世界级的航空枢纽,需要世界级的基础设施来支撑。北京大兴国际机场航站楼综合体建筑面积虽然超过了140万平方米,但它并不仅仅是以大取胜,其工程的先进性、复杂性更是令人惊叹,处处彰显出中国建设的力量。通常大的建筑都会分解成不同的单元、不同的区域、不同的房间,整体进行规划,分步进行设计。但航站楼则不同,旅客在同一空间中根据不同流程自由流动,可以形象地说,航站楼就是一间70
18、万平方米的屋子,成千上万的人在其中活动。为此,负责施工图设计的部门联合国内各建筑专业的几十位顶级设计师,集合造型设计、结构受力、机电设备、弱电信息、旅客流程等各方面专家的才智,“同画一张图”,统筹管理,联合推进。在三个多月的时间里,大家废寝忘食,日夜鏖战,把设计方案变成了一张张可以落地实施的施工图。作为航站楼的“骨架”,钢结构是航站楼建筑的重中之重。航站楼的钢网架结构由支撑系统和屋盖钢结构组成,形成了一个不规则的自由曲面空间,总投影面积达31.3万平方米,相当于44个标准足球场,用钢总重量超过5 200吨。C型柱连接整个机场的屋面系统和地面,对整个建筑起到非常关键的支撑作用。从航站楼正下方穿过
19、的轨道交通系统,一方面实现了轨道交通与航站楼的一体化,另一方面从结构力学到抗震、消防的功能要求,都对机场的基础建设提出了巨大挑战。“C型钢柱的竖向和水平承载能力、抗连续性倒塌能力和抗震能力要求都非常特殊,现行的设计规范、规程都没有提及。”结构总工程师束伟农说。对此,设计团队经过专项研究,最终确立了由核心区、指廊两大部分组成航站楼钢结构的方案。其中,核心区屋顶由6个较为完整稳定的受力体系连成有机的整体,由63 450根杆件和12 300个球节点拼装而成,最大跨度41.6米,网架最大高差约5米,与地面最大高差约30米,安装合拢线达2 600米。五个指廊屋面钢网架共由8 472个球节点和55 267
20、根杆件拼装而成。建设者们自主研发,采用吊装、滑移、提升等多种方法,特别是采用了“计算机控制液压同步提升技术”。该技术系统由钢绞线、提升油缸集群、液压泵站、传感检测、计算机控制和远程监视系统等组成,平稳地把钢网架提升到指定位置,提升精度差控制在1毫米以内。(取材于杨语溪等的相关文章)材料三:“京津冀如同一朵花上的花瓣,瓣瓣不同,却瓣瓣同心。”北京大兴国际机场,正是京津冀协同发展“交通先行,民航率先突破”的标志性工程。大兴机场投入使用后,一亿多人口、二十余万平方公里的京津冀地区便拥有了四座年吞吐量过千万的机场,再加上张家口、唐山、邯郸、秦皇岛和承德这五个小机场,京津冀机场群已然成型。2017年11
21、月,国家发改委、民航局首次明确了北京要打造“一市两场”双国际枢纽战略,明确在短时间内,“双枢纽”各有侧重:首都机场重在“提质”,疏解非国际枢纽功能,提高国际航线网络覆盖率;大兴机场重在“上量”,确保实现“2025年7 200万人次”的发展目标。同时对天津、石家庄机场,明确了其主要发展方向。天津机场将重点发展国内中转航线、周边国际旅游航线等特定航空市场,适度发展中远程国际航线,增强航空货物流通保障和中转的能力,增开货运航班;石家庄机场将重点增强对周边的聚集辐射能力,同时大力发展低成本航空、货运包机、航空快件等特定航空市场。随着机场间综合交通体系的逐步完善,京津冀机场群将在推进京津冀协同发展,打造
22、以首都为核心的世界级城市群的进程中发挥巨大作用。乘客以大兴国际机场为中心,未来将实现半小时到北京中心城区、城市副中心、雄安新区,一小时到达天津、石家庄、唐山、保定等京津冀重要城市的目标。2019年9月26日,京雄城际铁路北京西至大兴机场段正式开通。作为连接千年古都北京和未来的“千年之城”雄安之间的高速铁路,京雄城际着力打造我国智能高铁新标杆。它是全球首条穿越国际机场航站楼的高速铁路,也是京津冀区域内第一条可全线使用电子客票的线路。乘客购买铁路电子客票后,可在手机上生成一个二维码,扫码即可进站乘车。大兴机场站为地下高铁站,它与地铁、城际铁路相连接,装修与机场整体风格相融合,站内各种标识与航站楼无
23、缝衔接,路线导引清晰,充分体现以人为本的理念。机场站还特别设置了“凤栖梧桐”主题文化墙,与机场“凤凰展翅”的整体造型相协调,寓意京雄城际沿线地区能“栽下梧桐树,引得凤凰来”。未来,城际铁路公交化,高铁换乘会像坐公交一样方便。京津冀机场群综合交通运输建设不但可以提高人员、物资等生产要素的流通与集散效率,辐射周边发展,也可以为京津冀协同发展中的新兴业态与商业模式提供基础支撑。(取材于陆二佳等的相关文章)5根据材料一,下列关于大兴国际机场航站楼的表述,正确的一项是()A8根C型柱支撑航站楼屋顶,使内部空间变得开阔,从而缩短了旅客的步行距离。B放射状的构型和五条指廊不同的座椅颜色及标识牌,有利于旅客快
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