地铁车站主体结构渗漏水治理方案要点.pdf
《地铁车站主体结构渗漏水治理方案要点.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《地铁车站主体结构渗漏水治理方案要点.pdf(13页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、石家庄市城市轨道交通3 号线一期工程中山广场站主体结构渗漏水治理专项施工方案 1 目录 第一章概 述 2 1.1 工程概况 . 2 1.2 结构防水等级标准 2 1.3 渗漏水治理的要求 2 1.4 渗漏水治理基本方法 3 第二章施工准备与部署 . 3 2.1 施工进度计划 3 2.2 施工现场人员要求. 3 2.3 机具及设备 4 第三章渗漏水治理施工方案 4 3.1 总体治理方案 4 3.2 渗漏水治理方法中几种材料的要求 4 3.2.1 有机注浆材料的要求 4 3.2.2 无机注浆材料的要求 . 5 3.2.3 封缝防水材料的要求 . 5 3.2.4 嵌缝防水材料的要求 . 5 3.2.
2、5 大面积涂膜防水材料的要求 6 3.3 渗漏水治理方法 6 3.3.1 施工缝(含裂缝和冷缝)的渗漏水治理 6 3.4.2 分散点渗漏水治理 8 3.4.3 变形缝渗漏水治理 9 3.4.4 大面积渗漏水治理 . 11 3.4.5 预埋件、穿墙管件渗漏水治理 12 第四章质量保证措施 12 第五章安全文明施工保证措施. 13 石家庄市城市轨道交通3 号线一期工程中山广场站主体结构渗漏水治理专项施工方案 2 第一章概 述 1.1 工程概况 中山广场站为石家庄市轨道交通地铁1 号线与 3 号线换乘车站,换乘方式为 T 型换 乘。3 号线负三层与1 号线负二层之间设联络线长240.00m。3 号线
3、车站中心里程为 CK6+949.362,车站为地下三层岛式站台车站,站台宽14.0m,车站长 261.59m,结构标 准段总宽度 23.3m,高 21.18m,本站线路平面为直线,车站纵向坡度为2上坡,覆土 3 3.5m,采用双柱三跨三层矩形钢筋混凝土框架结构。1 号线车站中心里程为 K8+656.300,为地下双层岛式站台车站,站台宽14m ,车站长 280.38m,结构标准段总 宽度 23.1m,高 13.89m,采用双柱三跨双层矩形钢筋混凝土框架结构。车站共设 4 座风 亭,5 个出入口, 1 号线东侧设配线区。 本标段计划开工时间2013 年 6 月 1 日,实际开工日期为2013年
4、7 月 17日,计划 竣工时间 2015 年 12 月 31 日,总工期 914 天。 石家庄市轨道交通3 号线一期工程中山广场站配套地下空间工程包括东南象限1 号线负二层与 3 号线负三层之间的联络线, 4 座风亭,5 个出入口及整个基坑围护及主 体结构。 1.2 结构防水等级标准 1、本工程主体结构、车站出入口及人行横道的防水等级一级,不允许渗水,结构 表面无湿渍;车站风道防水等级为二级,不允许漏水,结构表面可有少量湿渍,湿渍 总面积不应大于总防水面积的2;任意 100m 2防水面积上的湿渍不超过3 处,单个湿 渍的最大面积不大于0.2m2。 1.3 渗漏水治理的要求 (1)混凝土结构的强
5、度、稳定性和结构尺寸满足设计要求,结构变形处于稳定状 态; (2)提供地下水的资料为地下水应回复到自然水位后的渗漏水调查资料,并提供 相关设计和施工资料; (3)根据渗漏部位和渗漏大小,在认真分析结构漏水的原因后,采用注浆堵漏和 封缝封面防水相结合、 排堵相结、防堵为主(排是指排除结构内的水, 不得打通防水层), 石家庄市城市轨道交通3 号线一期工程中山广场站主体结构渗漏水治理专项施工方案 3 采用刚柔结合、因地制宜、综合治理; (4)在治理渗漏水过程中,不得破坏原结构,尤其不得大面积凿除混凝土和凿深 槽,不得裸露钢筋; (5)渗漏水治理方式:先排后堵、大漏变小漏、线漏变点漏、片漏变孔漏,使大
6、 面积渗漏水汇集一点或几点,最后集中封堵; (6)渗漏水治理顺序:先堵小漏,后堵大漏,先高后低,先顶板再墙身、后底板; (7)防水堵漏的同时,应把永久防水和补强加固统一考虑; (8)在渗漏水治理中使用的防水堵漏材料:注浆材料、堵漏材料、封面封槽满足 防水可靠、施工易做,材料耐久,经济适用、环保。应符合设计和材料规程要求,采用 经过检测和鉴定,并经实践检验、质量可靠的材料。 (9)方案合理,选材得当(防水和耐久性),施工可靠,监督到位。 1.4 渗漏水治理基本方法 渗漏水治理的基本方法表 1.4-1 渗漏水部位治理方法 变形缝嵌缝法、注浆法、贴补法 施工缝嵌缝法、注浆法、贴补法 混凝土裂缝嵌缝法
7、、注浆法、贴补法 不密实、蜂窝麻面、大面积缺陷修补法、注浆法、面层法 管接头、穿墙管堵塞法、注浆法、嵌槽法 第二章 施工准备与部署 2.1 施工进度计划 注浆堵漏施工进度根据主体结构的实际情况,拟安排约12 个月时间。 2.2 施工现场人员要求 为满足现场施工及管理需要,各站特配备以下人员。 堵漏人员配置表表 2.2-1 序号职务人数备注 1 现场负责人1 负责总管和协调工作 2 技术人员1 负责技术指导 石家庄市城市轨道交通3 号线一期工程中山广场站主体结构渗漏水治理专项施工方案 4 3 施工安全员1 负责施工过程安全监控 4 试验人员1 负责材料质量控制 5 物资管理员1 负责购置材料 6
8、 生产工人8 含班长一人 2.3 机具及设备 各站主体结构堵漏配备以下机具设备 机具设备配置表表 2.3-1 序号机具设备名称单位数量备注 1 电动自控注浆机台2 压力 20MPA 2 电动切割机台4 3 电锤 台 2 4 电钻 台 4 电钻杆长 400mm 5 电吹风机 台 1 6 空压机及高压清洗机 台 1 7 喷雾器 台 2 8 其他杂具 第三章渗漏水治理施工方案 3.1 总体治理方案 本防水堵漏施工以治理结构内部渗漏水为主,与表面渗漏水治理相结合, 做到标本 兼治。通过深部注浆堵漏使混凝土结构抗渗能力提高,加强混凝土的密实性, 采用注浆 为主和表面涂刷封堵相结合的方案。 渗漏水治理过程
9、主要使用的材料有注浆材料、嵌缝堵漏材料、抹面材料等。 3.2 渗漏水治理方法中几种材料的要求 3.2.1 有机注浆材料的要求 (1)可灌性好,可以灌注0.03mm左右的细缝和空隙中; (2)和混凝土的粘结强度高,一般都大于混凝土本身的抗拉强度; (3)浆液固化后的抗压和抗拉强度高,有很好的补强作用; (4)具有亲水性,对潮湿基面的亲和力好; 石家庄市城市轨道交通3 号线一期工程中山广场站主体结构渗漏水治理专项施工方案 5 (5)耐老化和耐腐蚀性,体积收缩小,环保; (6)有机注浆材料的选择: 当渗漏水比较严重时,宜选用无溶剂的聚氨酯灌浆料,不得选用水溶性聚 氨酯灌浆料; 当渗漏水少需要补强时,
10、宜选用改性环氧灌浆料,要求在潮湿基面上的粘 结强度应大于 3.5mpa。 3.2.2 无机注浆材料的要求 (1)可灌性能好,浆液自身具有极强的渗透能力,注浆材料可渗入混凝土中的微 裂缝; (2)注浆材料应有足够的强度,且体积收缩性小,并无溶解物质,耐久性强; (3)注浆材料适应潮湿基面施工,且浆材与混凝土的界面有牢固粘着力; (4)耐老化和耐腐蚀性。固结体无毒、无污染,属环保型材料; (5)注浆材料固化时间可调,使用方便; (6)无机注浆材料宜选超早强自流平水泥灌浆料,不宜选超细水泥(主要收缩性 大,时间不可调)。 3.2.3 封缝防水材料的要求 (1)凝固时间可调; (2)强度高、粘结力强,
11、能在潮湿基面上施工; (3)不开裂、无溶解物质,收缩性小,耐腐蚀性强; (4)抗渗透性强、无污染、应环保; (5)宜选用改性环氧聚合物水泥砂浆。 3.2.4 嵌缝防水材料的要求 (1)具有弹柔性,粘结强度高,其模量适中,柔韧耐久,内聚力强,不开裂; (2)触变性好,立面涂嵌不流淌; (3)无溶剂,固化后无毒无味,绿色环保; (4)耐水耐腐蚀性强、耐老化、耐候,耐疲劳; (5)宜选用单组份聚氨酯建筑密封胶。 石家庄市城市轨道交通3 号线一期工程中山广场站主体结构渗漏水治理专项施工方案 6 3.2.5 大面积涂膜防水材料的要求 (1)抗压强度高、粘结力强,能在潮湿基面上施工; (2)涂膜面不开裂,
12、抗震动; (3)材料收缩性小,无溶解物质; (4)抗渗、抗裂、耐磨、耐腐蚀,耐久性强; (5)环保,无污染,无异味; (6)大面积涂膜宜选用无机聚合物防水砂浆,自密性聚合物水泥防水浆料。 3.3 渗漏水治理方法 渗漏水治理主要有五方面的内容:施工缝(含裂缝、冷缝)的渗漏水,混凝土分 散点渗漏水,变形缝渗漏水,大面积渗漏水,预埋件、穿墙管等部位渗漏水。 3.3.1 施工缝(含裂缝和冷缝)的渗漏水治理 1、施工缝的调查(含裂缝、冷缝) 裂缝的位置、长度、宽度、深度、渗漏水量和变化 (地下水恢复到稳定的地下水位) 。 并对裂缝进行综合评定。 2、裂缝渗漏水治理分类(施工缝、裂缝、冷缝统称裂缝) 第一
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 地铁 车站 主体 结构 渗漏水 治理 方案 要点
链接地址:https://www.31doc.com/p-5207535.html