德国史密斯挂车技术标准要点.pdf
《德国史密斯挂车技术标准要点.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《德国史密斯挂车技术标准要点.pdf(13页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、德国史密斯挂车技术标准 Q/SMC-2014 半挂车技术标准 2014-01-1 发布 2014-01-1实施 史密斯挂车技术部发布 I 半挂车设计标准Q/SMC001-2014 前言 本标准规定了德国史密斯生产的半挂车设计标准 本标准由德国史密斯技术部提出。 本标准由德国史密斯技术部归口。 本标准起草单位及主要起草人: Rabin 本标准首次发布日期: 1 半挂车设计标准Q/SMC001-2015 1 范围 本标准适用于德国史密斯生产的半挂车产品 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不
2、适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各 方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB/T 17350-1998 专用汽车和专用半挂车术语和代号 Q/ZJV001-2008 车辆型号编制规则 GB 4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 GB 1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 GB 11567.1-2001 汽车和挂车侧面防护要求 GB 11567.2-2001 汽车和挂车后下部防护要求 GB 9744-1997 载重汽车轮胎 GB/T 2977-19
3、97 载重汽车轮胎系列 GB/T4606-2006 道路车辆半挂车牵引座50 号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸 GB/T 4607-2006 道路车辆半挂车牵引座90 号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸 GB/T 15088-94 汽车半挂车牵引座牵引销强度试验 GB/T 5053.1-85 汽车与挂车之间24N 型电连接器 GB/T 5909-1995 载货汽车车轮性能要求和试验方法 GB/T12534-1990 汽车道路试验方法通则 GB/T12673-90 汽车主要尺寸测量方法 GB/T12674-90 汽车质量 (重量 )参数测定方法 GB/T12676-1999 汽车制动系统结
4、构、性能和试验方法 GB 16897-1997 制动软管 GB/T12677-90 汽车技术状况行驶检查方法 GB/T12678-90 汽车可靠性行驶试验方法 JB/T 4185-86 半挂车通用技术条件 2 半挂车设计标准Q/SMC001-2015 JT 3137.2-89 半挂车牵引座通用技术条件 JT 3139.2-89 挂车车轴通用技术条件 JB/T 5943-1991 工程机械焊接件通用技术条件 JB/T 5994-1992 装配通用技术要求 BQC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程 QC/T 310- 1999 半挂车支承装置 JT 3138.1-89 半挂车支承装置基本
5、参数系列 QC/T 486- 1999 汽车标牌 GB 7063-94 汽车护轮板 QC/T 484-1999 汽车油漆涂层 TS/CTR/Q01-2004 史密斯车辆产品油漆标准 GB 9417-88 汽车产品型号编制规则 Q/ZJV002-2008 车辆识别代号 (VIN) 编制规则 GB/T 191-2000 包装储运图示标志 3技术要求 3.1半挂车应全部符合本标准的规定,并按规定程序批准的产品图样和技术文件制造。 3.2 半挂车的型号编写应符合Q/ZJV001-2008 的规定。 3.2.1 半挂车的术语应符合GB/T 17350-1998 的相关规定。 3.3 半挂车的技术要求应符
6、合JB/T 4185-86 中的相关规定。 3.4 半挂车安全设施要求应符合GB 7258-2004 中的相关规定。 3.5 整车 3.5.1 整车的外廓尺寸符合GB1589-2004 的规定。 3.5.2 环境条件 a) 环境温度:-40C +65.5 C b) 相对湿度:95% 3.5.3与牵引车连接互换性应符合JB/T 4185-86 的规定。 3.5.4半挂车的外部照明和信号装置的选型与设置应符合GB 4785-1998 的规定。 3.5.5半挂车的制动系统应符合GB/T 12676-1999 的规定;制动软管应符合GB 16897-1997 的规定。 3.5.6半挂车的焊接性能除应符
7、合JB/T 5943-1991 的规定外,还应满足下列要求。 所有焊缝在焊接件边缘两端及拐角处均须留出810mm 不焊(图样中另有规定的除外)。 3 半挂车设计标准Q/SMC001-2015 焊接牵引销,必须先将牵引销预热至120 C,然后用CO2 气体保护焊焊接。施焊部位的油、锈应 去除干净;禁止用火焰加热牵引销。 3.5.7半挂车与牵引车之间的电连接采用24N 型电连接器,应符合GB7361-1987 的规定。 3.5.8 半挂车与牵引车之间的制动管连接器应符合应符合GB7361-1987 的规定。 3.6 车架 3.6.1 车架变形控制要求 a.车架单条纵向大梁上平面允许呈上凸拱形,单条
8、纵向大梁最大拱度5-10mm,车架全长范围内 供度 8-12mm,严禁大梁下凹呈碗底形或波浪形。 b.纵向鹅颈梁为钢板组焊的工字梁,其上、下翼板平面度公差为1.5mm。 c.车架鹅颈梁上平面,平面度公差为3mm,其对车架大梁上平面的平行度公差3mm。 d.纵向鹅颈梁、大梁在任意截面上,上、下翼面对腹板的垂直度公差为1mm。 e.纵梁腹板的纵向直线度公差,在任意 1000mm 长度内为1.5mm, 在全长上为其长度的千分之一。 f.纵梁中心距公差控制范围(-3,0)mm g.车架只允许冷校正。 3.6.2 牵引销 3.6.2.1牵引座、牵引销的尺寸应符合GB/T 4606-2006 的规定。 3
9、.6.2.2 牵引销安装要求 a. 牵引销与牵引板焊接尺寸及公差要求见下图: b.牵引销及牵引板焊接变形控制要求(见下图):牵引销中心与牵引板面(以牵引销为中心、 482.6mm 为半径的范围内)夹角在任意方向上不超过90 1 ;牵引板最大下凹量在距牵引销 482.6mm 范围内不大于6.35, 并在距 254mm 范围内不大于3.05mm; 牵引板在以牵引销为中心、 965.2mm 为直径的范围内最大上拱量不大于1.52mm; 4 半挂车设计标准Q/SMC001-2015 3.7 支承装置 3.7.1半挂车的支承装置要求应符合QC/T 310- 1999 及 JT 3138.1-89 的规定
10、。 3.7.2支撑装置包括升降支腿总成(包含左、右支腿,传动管,摇把等)和支腿安装组件(包含支腿安 装座、 斜撑管、 横撑管等)。其作用是在牵引车与半挂车脱离后对半挂车起支撑作用,而在牵引车 与半挂车连接后升降支腿能收起离开地面足够的高度,避免与地面碰撞。支撑装置的安装要求如 下: a 所有焊缝严格按本产品的焊接要求实施; b 左边支腿与右边支腿的传动轴应对中良好,传动管能自如套入两传动轴。安装完成后,摇 动摇把,应传动平稳,无偏载、卡滞现象; c 两升降支腿的支撑板底部到支腿传动管中心高度差不得超过5mm; d 升降支腿的摇把在不使用时应可靠固定,使其不会产生晃动和超出车架宽度; e 当第五
11、轮处于水平状态时,升降支腿完全收起后,最低点离地面的距离不能小于320mm; 当升降支腿伸长到使第五轮高度达到水平状态时,支腿还应有至少25mm 的富余伸长量, 见下图。 5 半挂车设计标准Q/SMC001-2015 320mm Min. in fully retracted position 25mm Min. in fully extended position 3.8. 防护装置 3.8.1 半挂车侧面防护装置应符合GB 11567.1-2001 的规定。 3.8.2 半挂车后下部防护装置应符合GB 11567.2-2001 的规定。 3.9 车轴与悬挂装置 3.9.1 车轴与板簧的组装
12、 该部分内容是将板簧座、下托板、上盖板、U 形螺栓(螺母) 、钢板弹簧与车轴组装成一个整 体,作为一个部件总成进入整车装配线。必须严格执行如下要求,先将板簧座和下托板与车轴 焊接,焊接要求如下: a 用 CO2 气保焊焊接,焊丝直径1mm; b 图纸中规定禁焊的区域绝对不能施焊,包括任何形式的点焊; c 焊缝在零件的拐角处不能断开,需保持圆滑。焊条走动到焊缝未端时要往回走动一点,以 保证收尾处的焊缝饱满; d 焊接零件要保证温度在15以上, 如果不满足要求,要对焊接区域进行预热,预热温度为 93; e 必须保证板簧座、下托板和车轴按图纸要求正确配合,不正确的配合将影响车轴的使用寿 命; f 所
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 德国 史密斯 挂车 技术标准 要点
链接地址:https://www.31doc.com/p-5208381.html