施工围挡方案要点.pdf
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1、施工围挡专项施工方案 石祥路提升完善工程 ( 储鑫路 -丰庆路西侧 )02 标工程 - 1 - 施工围挡专项施工方案 一、工程概况 石祥路提升完善工程(储鑫路丰庆路西侧)02 标段,桩号范 围为 K1+426.30K2+940.00,标段长度为 1513.7m。实施的主要内容 包括主线高架桥梁、杭行路人行天桥、地面道路工程、排水工程、地 面西塘河桥改造、地面十字洋河桥改造、基坑围护工程、临时交通设 施、路灯工程、景观照明等工程内容。 二、编制依据 1、本标段征地红线图及设计相关图纸; 2、杭州市及建设单位有关安全文明施工的规范要求; 3、实施性施工组织设计中有关安全文明施工技术措施要求; 4、
2、现场实际地形及沿线交通、建筑物等情况; 5、建设单位报审的批导性交通组织方案 6、其他国家及地方现行工程建设规范、标准。 三、交通组织简介 在业主报审的总体交通组织方案原则性指导下,结合实施性施工 组织设计,及各施工阶段经细化的施工方案,结合招标文件、施工合 同及杭州市相关规定, 施工期间严格做到封闭施工。护栏形式按招标 文件要求严格执行。 本工程施工期间, 为使整个施工现场有一个干净、整洁的工作环 境, 有效隔离施工区域对行车路线的干扰, 拟采取全线封闭围护施工。 1、现状交通条件分析 施工围挡专项施工方案 石祥路提升完善工程 ( 储鑫路 -丰庆路西侧 )02 标工程 - 2 - (1) 、
3、总体概况 本标段高架桥梁设计起点桩号为K1+426.300,终点桩号为 K2+940.000,全长约 1.514km。主线标准段宽度为25m ,双向六车道; 杭行路西平行匝道标准宽度为7.0m,单向单车道。高架桥梁由西至 东分别上跨湖墅北路、杭行路、东吴路以及西塘河、红旗河和规划地 铁 10 号线。设计内容包括主线高架桥梁、杭行路西平行匝道和西塘 河桥、十字洋河桥改造以及杭行路人行天桥。 (2) 、现状道路横断面 本工程处于现状石祥路上,并先后与杭行路、东吴路相交。以上 道路为杭州市主要交通道路, 特别是石祥路作为城北东西向交通主干 道,交通十分繁忙。现状道路交通断面如下: 1) 、现状石祥路
4、典型断面 西塘河桥,现状石祥路路幅宽60 米,为双向 8 车道,桥梁为四 幅现浇箱梁结构。路幅断面为:2 米(人行道) +12 米(机非混行辅 道)+2 米(绿化带) +11.5 米(机动车道) +5 米(中央绿化带) +16.5 米(机动车道) +1米(绿化带) +8米(机非混行辅道) +2米(人行 道) 杭行路以西,现状石祥路路幅宽60 米,为双向 8 车道,路幅断 面为:2 米(人行道) +8米(机非混行辅道) +2 米(绿化带) +12.5 米(机动车道) +10 米(中央绿化带) +12 米(机动车道) +2米(绿 化带) +8米(机非混行辅道) +2米(人行道) 施工围挡专项施工方
5、案 石祥路提升完善工程 ( 储鑫路 -丰庆路西侧 )02 标工程 - 3 - 杭行路东吴路,现状石祥路路幅宽60 米,为双向 8 车道,路 幅断面为: 2 米(人行道) +8 米(机非混行辅道) +5 米(绿化带) +12.5 米(机动车道) +5米(中央绿化带) +12.5 米(机动车道) +5 米(绿化带) +8米(机非混行辅道) +2米(人行道) 具体详见附图:石祥路道路现状与整治后横断面 。 现状石祥路交通流量十分繁忙,路面为沥青混凝土,路况较好。 石祥路沿线以商户企业和居民住宅为主,有较多的市场建筑等。 (3) 、主要相交道路典型断面 1) 、杭行路: 现状杭行路路幅宽44.547米
6、,为双向 6 车道,断面结构为: 3 米(人行道) +3.5 米(非机动车道) +1 米(绿化带) +15.515 米 (机动车道) +2.55 米(中央绿化带) +11.512 米(快车道) +1 米(绿化带) +3米(人行道) +3.5 米(非机动车道) 现状杭行路交通流量较大,路面为沥青混凝土,路况一般。 2) 、东吴路: 东吴路交叉口现状为丁字路口。现状东吴路幅宽44.5 米,为双 向 4 车道,断面结构为: 2.5 米(人行道) +11.5 米(机非混行车道) +12米(中央绿化带) +15 米(机非混行车道) +2.5 米(人行道) 现状东吴路交通流量一般,路面为沥青混凝土,路况一
7、般。 2、交通组织的原则和要求 (1) 、交通疏导的原则 施工围挡专项施工方案 石祥路提升完善工程 ( 储鑫路 -丰庆路西侧 )02 标工程 - 4 - 1) 、首先体现以人为本的思想, 为行人提供与行车道路相对分离 的步行空间,以保障行人通过的安全和方便。 2) 、相对稳定的原则:在跨越既有道路施工期间,临时交通设施 及施工区围护要相对稳定,减少重复设置。 3) 、综合协调、系统考虑的原则:综合考虑施工现场附近周边地 区道路、人流及与其它交通设施的关系,系统规划,合理安排,使其 衔接顺畅,配合密切;在围挡期保证交通的正常运行和行人的有序出 入,施工中严格按照招标文件要求的进度进行,保证在规定
8、的时间内 和规定的地段内进行交通疏解。 (2) 、总体与局部兼顾的原则 1) 、做好工程实施期间总体交通组织。 将全线桥梁以及跨越的现状道路纳入一个大交通系统,形成建设 周期网络图,并制定关键路线,施工时按关键路线安排。打通各桥区 的大路网,保证施工期间区域交通的良好服务水平,同时便于施工期 间的车辆通行。 2) 、处理好施工期间的各重要节点范围地面交通组织 保证工程范围内现状路网的交通功能,有效解决施工与现状交通 关系是保障工程顺利实施的关键。针对工程范围内的重要道路节点, 合理的利用桥梁结构形式和施工方法,保证车辆、行人通行要求。 3) 、设置临时交通系统,作为施工期间区域交通的补充 充分
9、利用工程拆迁范围内的空间, 使之成为施工期间临时交通系 施工围挡专项施工方案 石祥路提升完善工程 ( 储鑫路 -丰庆路西侧 )02 标工程 - 5 - 统,作为受影响的区域交通的补充,最大限度降低工程实施对周边区 域交通的影响。 (3) 、保证交叉口和出入通道口畅通的原则 在施工过程中, 在各个路口、出入通道口设立交通、安全等标志 牌,交通便道、标段出入口、交通门洞处均设立限速、限高、安全等 标志牌,同时设专职交通疏导员,一天24 小时疏导交通,确保车辆 行驶和施工安全。 3、保通要求 (1) 、施工期间保证石祥路机动车道双向6 车道通行正常 (通行 总宽度 210212m ) ,同时保证两侧
10、非机动车及行人混行通行正 常(通行总宽度 24m ) 。 (2) 、交通组织时适当考虑沿线支路行人、非机动车通行,保持 现有支路畅通,提供支路叉口必要的照明和标志标牌。 (3) 、从施工围挡情况看, 施工期间与现状交通运行有较大的不 同,要做好现状与施工的过渡。 (4) 、施工路段现状有较多公交车通行,需要妥善解决公交车的 通行及停靠问题。 4、车辆分流 分流是一种辅助措施, 还要通过合理安排工序和施工方法来解决 那些必须通行车辆的顺畅通过问题。 从本区域路网组成上来看, 除了在施工范围内的莫干山路、杭行 施工围挡专项施工方案 石祥路提升完善工程 ( 储鑫路 -丰庆路西侧 )02 标工程 -
11、6 - 路、通益路、上塘路(高架)以外,本区块南北向有古墩路、 丰潭路、 拱康路、沈半路、石桥路等,东西向有德胜路、康桥路、湖州街等, 均是施工区区块主要的外围交通道路。为缓解施工期间的交通, 可以 通过以上外围道路就近进行通分流,同时通过在外围路口提前进行预 告标志标牌,引道车辆进行分流道合适的道路上。 本工程实施期间要考虑适当分流过往车辆,通过与交警部门协调 进行交通疏解, 以保证工程建设的进度和安全。计划通过交警和城管 部门协调,对于过境车辆、 货车采取建议分流措施, 公交车、出租车、 社会小型车辆及沿线单位车辆原则允许通行。 5、施工阶段划分及交通围挡设置 (1) 、施工进度计划说明
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