施工栈桥施工技术方案要点.pdf
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1、中交二航局广深沿江高速公路(深圳段)项目第4 合同段栈桥施工技术方案 1 广深沿江高速公路(深圳段)项目 第四合同段 施工栈桥 施 工 技 术 方 案 编制: 审核: 中交二航局广深沿江高速公路(深圳段)项目 第 4 合同段项目经理部 二00九年四月 中交二航局广深沿江高速公路(深圳段)项目第4 合同段栈桥施工技术方案 2 目录 一、工程概况 3 1、基本概况 3 2、栈桥设计条件 4 3、施工总体方法 4 二、栈桥结构形式 5 1、主栈桥及支栈桥结构形式 5 2 主栈桥与支栈桥使用车辆通行示意图 . 6 三、栈桥搭设方法 10 1、栈桥施工工艺流程 10 2、施工顺序 11 3、栈桥施工方法
2、 12 4、栈桥施工技术要求 14 四、施工质量保证措施 14 1、管理措施 14 2、技术措施 15 3、职工的培训 15 五、安全、文明施工 15 1、安全保证措施 15 2、文明施工保证措施 18 六、进度、机械、人员计划 19 1、施工进度计划 19 2、机械使用计划 19 3、人员计划 20 中交二航局广深沿江高速公路(深圳段)项目第4 合同段栈桥施工技术方案 3 施工栈桥施工技术方案 一、工程概况 1、基本概况 广深沿江高速公路起于广州, 经过东莞、 终于深圳。 向南通过广深西部通道 连接香港, 是全国高速公路网的组成部分,也是继现有广深高速公路之后,珠江 三角洲地区又一条南北向重
3、要的交通要道。 第四合同段路线起点位于西乡互通设计终点新安六路,终点顺接已建的深港 西部通道,线路全长为6.374km。第四合同段工程范围为桩号K81658K88 032 内的路基桥涵工程, 包括前海特大桥、 收费站边检站特大桥、 南头村特大桥、 月亮湾互通(不含A、D匝道)的路基工程、桥梁工程、互通交叉、涵洞、改路 及改渠工程。 桥梁结构形式包括预制组合箱梁、变截面连续箱梁、 预应力混凝土 连续箱梁及钢箱梁。 本合同段水上及滩涂部分的桥梁下部结构采用钢栈桥施工,主钢栈桥全长 2967m 。依据划分的施工作业区段,主钢栈桥拟分2 个区段。 1 区段:从 K81 788(前海 4 号墩往香港方向
4、10 米)至 K81818(前海 5 号墩)共计 30 米,从 K81856(前海 6 号墩)至 K82678(前海 33 号墩)共 计 822 米, 从 K83590(前海 63 号墩往香港方向12 米)至 K84298(前海 87 号墩)共计 708 米,合计 1560 米。 2 区段:从 K84298(前海 87号墩)处向香港方向搭设栈桥,至K85648 处止,共计 1350 米。从 K85705(南头村 2 号墩)处向香港方向搭设栈桥,至 K85648处止,共计 57米。合计 1407米。其中为确保 全桥主栈桥合计 2967 米。路线详见 图 1: 支栈桥位于收费站、 检查站特大桥处根
5、据现场需要进行设置支栈桥,支栈桥 宽度为 6 米,并根据需要设置错车平台和掉头平台。错车平台宽为 9 米,长度为 21 米;掉头平台宽为18米,长度为 21 米. 具体位置详见支栈桥布置平面图。 从 K82678 至 K83590(前海 63 号墩往香港方向12 米)及从 K85705 (南头村 2 号墩)至设计终点为陆域, 在施工范围内进行场地平整碾压作为施工 便道,在施工便道两侧开挖80cm*80cm的排水沟确保施工便道不积水。 中交二航局广深沿江高速公路(深圳段)项目第4 合同段栈桥施工技术方案 4 K83 K8 4 K85 K8 6 K8 7 K8 8 K8 2 K81+80 3 材料
6、 码头 错车平台 错车平台 错车平台 错车平台 K 81+658 K81+81 8 K81+856 栈桥 K85+705 K8 2+678 K 82+678 栈桥 K83+590 K84+568 K81+788 栈桥 栈桥 图 1 栈桥及施工便道路线图 2、栈桥设计条件 (1) 、水文资料 深圳段跨海里程约有17.6km。海水水体属大铲湾及妈湾海域,沿线钻孔海 水深 1.3 7.7m,具有一日两次涨潮和落潮的规律,海水面平均标高为黄海高程 0.6m;陆域邻近西部海岸, 亦即河水和地下水排泄入海的界面。水位受潮汐变化 影响。本标段的海域设计高潮位:3.406m,平均高潮位: 1.156m,平均低
7、潮位: -0.174m,设计低潮位: -1.385m。其他详见资料。 (2) 、地质资料 地质资料详见地勘报告。 (3) 、边界条件 a、施工栈桥(宽度7 米) 设计荷载:汽超 -20、履带起重机 -65( 宽度为 3.3 米) ,6-8m 3 的砼输送车 (宽 度为 2.5) ;履带起重机 -65 起吊重量为 20t*6m。需要考虑两重车在同一断面上。 b、施工支栈桥(宽度6 米) (k84+298k85+648 ) 设计荷载:汽超 -20 、履带起重机 -65,6-8m 3 的砼输送车,履带起重机-65 起吊重量为 20t*6m。 c、错车平台 设计荷载:履带起重机 -65,汽超 -20,
8、6-8m 3的砼输送车 d、栈桥顶高: +4.5m 3、施工总体方法 根据我部项目所处的位置, 及业主交地计划。 我部对本项目的施工顺序进行 总体安排。具体安排如下: 由于南头村特大桥施工场地正在回填施工无法交付使用,施工前期我部的施 工便道(包括施工栈桥)无法全线贯通。为确保施工能够顺利进行,并满足施工 中交二航局广深沿江高速公路(深圳段)项目第4 合同段栈桥施工技术方案 5 总体需要安排, 结合现场施工区域的地形, 我部对施工栈桥及施工便道进行合理 布置。前海特大桥及收费站、检查站特大桥(1#25#墩)施工进场便道使用西乡 河处临时道路, 我部修建临时道路将西乡河处临时道路与工地施工便道相
9、连,解 决进场道路问题。 进入施工现场后, 我部根据现场地形搭设施工栈桥及施工便道 使该段施工区域贯通。在前海特大桥(59#63#墩)之间设置一个分部并进行部 分材料的加工。 同时在南头涌上游靠近项目部处设置一处临时码头,部分材料经 过码头用船直接运至施工现场,确保现场施工需要。为了保证部分船只的通行, 我部在收费站、检查站特大桥( 25#26#墩)处设置 30 米的通航跨。待南头村特 大桥施工场地正式移交我部后,收费站、检查站特大桥(26#墩)至月亮湾主线 桥搭设施工栈桥及修建临时便道形成施工临时道路,材料直接通过临时道路运至 施工现场。 二、栈桥结构形式 1、主栈桥及支栈桥结构形式 栈桥基
10、桩采用 6308mm钢管桩,上部结构采用型钢结构,下横梁选用型 钢 2HN600X200 ,主纵梁选用普通型单层贝雷片,横向分配梁选用间距0.75m 的 型钢 I25a ,上面满铺 28a 槽钢兼做纵向分配梁及面板。图 2、图 3 为主栈桥及 支栈桥断面图,详细图纸见设计图。 图 2 主栈桥断面结构形式 中交二航局广深沿江高速公路(深圳段)项目第4 合同段栈桥施工技术方案 6 图 3 支栈桥断面结构形式 2 主栈桥与支栈桥使用车辆通行示意图 (1) 、两部砼输送车在主栈桥错车 (2) 、砼输送车与 50 吨的履带吊在主栈桥错车 中交二航局广深沿江高速公路(深圳段)项目第4 合同段栈桥施工技术方
11、案 7 (3) 、9.6 米的平板车从主栈桥进入支栈桥 我部将 9.6 米的平板车在地面进行画线进行实验,9.6 米的平板车能够顺利 从主栈桥进入支栈桥。 行驶方向 注:单位为。 (4) 、9.6 米的平板车进出错车平台 本标段的错车平台长为21 米宽为 9 米。具体 9.6 米的平板车进出错车平台 详见下图: 中交二航局广深沿江高速公路(深圳段)项目第4 合同段栈桥施工技术方案 8 行驶方向 注:单位为。 驶入错车平台 行驶方向 注:单位为。 驶出错车平台 (5) 、9.6 米的平板车在掉头平台掉头 本标段的错车平台长为21 米宽为 18 米。 具体 9.6 米的平板车在掉头平台掉 头详见下
12、图: 注:单位为。 行驶方向 中交二航局广深沿江高速公路(深圳段)项目第4 合同段栈桥施工技术方案 9 注:单位为。 后退方向 注:单位为。 行驶方向 (6) 、若采用 8 米宽主栈桥对施工的影响 由于左右幅承台之间距离为11.25 米,栈桥宽度为8 米。模板断面高度为 0.314 米,钢板桩断面高度为0.48 米,由于前海特大桥及收费站特大桥水中承 台需要防腐, 作业人员在进行承台底部防腐时,则需要采取蹲姿或弯腰作业,一 米的操作空间只能基本满足作业需要,所以钢板桩到模板之间操作空间取1 米。 计算得知 8+(0.314+0.48+1 )*2=11.59 米,大于 11.25 米。如果考虑钢
13、板桩插 打时产生偏差, 实际需要空间则大于11.59 米,就更加大于 11.25 米。当栈桥宽 度为 7 米时,7+(0.314+0.48+1 )*2=10.59 米,留有 11.25-10.59=0.66米富裕 空间,能满足承台施工需要(具体分析详见附图- 主栈桥与钢板桩围堰布置图) 。 综上所述,本标段主栈桥宽度设置为8 米时,影响承台钢板桩围堰施工, 若本标段主栈桥宽度设置为7 米时,则不影响承台钢板桩围堰施工并且能够满 足施工通车要求。 中交二航局广深沿江高速公路(深圳段)项目第4 合同段栈桥施工技术方案 10 三、栈桥搭设方法 1、栈桥施工工艺流程 栈桥施工工艺流程 栈桥施工示意图见
14、下图: A、采用履带吊进行栈桥搭设施工 2、利用履带起重机安装型钢和贝雷梁,铺设桥面结 构。铺设完车后履带吊继续前进进行下一跨栈桥施工。 1、履带起重机在已成栈桥上提升振桩锤沉放 钢管桩。 B、采用浮吊进行栈桥搭设施工 履带吊 /浮吊就位 平板车 /驳船喂桩 钢管桩制作 吊桩 测量定位 履带吊 /浮吊吊装DZ-75 振动锤施打钢管桩 固定钢管桩 安装下横梁型钢 安装贝雷纵梁 安装横向、纵向分配梁及面板 栈桥完善 中交二航局广深沿江高速公路(深圳段)项目第4 合同段栈桥施工技术方案 11 1200 说明:本图尺寸以cm 计。 12001200 说明:本图尺寸以cm 计。 2、施工顺序 本标段施工
15、栈桥分为两个施工作业面。 第一施工作业面为从K81788 (前海 4 号墩往香港方向 10 米)至 K81818 (前海 5 号墩)共计 30 米,从 K82678(前海 33 号墩)至 K81856(前海 6 号墩)共计 822 米, 合计 852 米。施工时采用履带吊进行施工。工期大约为60 天。 第二施工作业面为从K83590 (前海 63 号墩往香港方向 21 米) 至 K85705 处止,合计 2115 米(包括 936 米支栈桥)。施工时先用履带吊从K83590 施工 至 K83779,共计 189 米,工期大约为 20 天,施工同时采用两台浮吊从K83 779 施工至 K8480
16、8 (收费站 17 号墩)共计 1050 米,工期为大约 53 天。从 K83 779施工至 K84808 主栈桥施工完成后采用两台浮吊搭设117#墩的支栈桥, 施工时将 16#17#墩支栈桥连接成整体,作为现场施工平台,工期为大约47 天。 接着采用两台浮吊搭设从K84808 至 K85705 共计 897 米主栈桥,工期为大约 中交二航局广深沿江高速公路(深圳段)项目第4 合同段栈桥施工技术方案 12 45 天。 施工栈桥同时在 K83+878 、K84+553 、K84+793 、K85+333搭设错车平台和掉 头平台。具体位置根据现场施工进度及需要可以沿主栈桥方向移动。 3、栈桥施工方
17、法 A、采用履带吊进行栈桥搭设施工 (1) 、钢管桩施打 钢管桩采取 65 吨履带吊吊 DZ-75 振动锤施打,钢管桩采取运输车(汽车后 挂一节拖斗) 拖运至履带吊能起吊的位置。履带吊将钢管桩吊起, 垂直靠在平台 侧面,用钢丝绳临时固定于平台,后履带吊将DZ-75 振动锤起吊并利用液压嵌 将钢管桩夹注。 钢管桩就位, 钢管桩的平面位置采用两台全站仪进行前方交会法 来进行调整, 钢管桩的高程采用钢管桩上事先画好的刻度来进行测量。钢管桩的 平面位置及垂直度调整完成后, 开始压锤,依靠钢管桩自身的重量及桩锤等设备 的重量将其压入土层, 当测量复测桩位及倾斜度偏差满足要求后,开始振动。 振 动锤先点振
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