武汉理工大学《船舶原理C》思考题要点.pdf
《武汉理工大学《船舶原理C》思考题要点.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《武汉理工大学《船舶原理C》思考题要点.pdf(13页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、1 船舶原理 C思考题 静力学部分 1、船舶原理研究内容; 船舶静力学船舶阻力船舶推进船舶操纵性船舶耐波性 2、船舶主尺度定义以及几何表达; 1)船长 L:常用的船长有三种。 总长 LoA:船首最前端至船尾最后端平行于设计水线的最大水平距离; 垂线间长Lpp:首、尾垂线之间的水平距离; 水线长 LWL:平行于设计水线面的任一水线与船体型表面首尾端交点的水平距离。 2)型宽 B:指船体两侧型表面之间垂直于中线面的最大水平距离,一般为船长中央处的宽度。 在设计水线处的宽度称为设计水线宽 。 3)型深 D:在甲板边线最低点量到龙骨线的垂直高度。 4)型吃水T:由龙骨线量到设计水线的垂直高度。 5)干
2、舷 F:在中横剖面处,沿船侧由设计水线量到甲板边板顶面的垂直距离。F=D-T+ 甲板边板厚度 3、船型系 2 船型数定义及几何意义; 船型系数是表示船体水下部分形状与肥瘦程度 的无因次系数。 1)水线面系数Cw:与基平面平行的任一水线面面积 Aw与由船长L、 型宽 B 所构成的长方形面积之比。 2)中剖面系数Cm:指中横剖面在水线以下的面积 Am与由型宽B、吃水 T 所构成的长方形面积之比。 3)方形系数Cb:船体水线以下的排水体积 ?与由船长 L、型宽 B、吃水 T 构成的长方体体积之比。 4)纵向棱形系数Cp:又称纵向棱形系数,是船体水线以下的型排水体积 ?与由相对应的中横剖面面积 Am、
3、船长 L 构成的棱柱体体积之比。 Cp=/( Am*L )=/(Cm*B*T*L )=Cb/Cm W w A C LB m m A C Bd B V C LBd P m V C AL VP W V C AT 2 5)垂向棱形系数Cvp:船体水线一下的型排水体积 ?与由相对应的水线面积Aw、吃水 T 所构成的棱柱 体体积之比。Cvp= /(Aw*T )=/(Cwp*L *B*T )=Cb/Cwp 4、浮态的分类与标志; 1)正浮状态:船舶的基平面与水平面(以WL 水线表示)平行,只用吃水T 表示。 2)横倾状态:船舶Ox 轴与 WL 水线平行,但Oy 轴与 WL 水线有一夹角,称为横倾角。 3)
4、纵倾状态:船的Oy 轴与 WL 水线平行, Ox 轴不平行 4)一般倾斜状态:船舶既有横倾,又有纵倾 5、什么是浮心、重心,用数学表达船舶漂浮的平衡条件,船舶为什么会产生倾斜; 重力 W 是由船舶本身各部分的重量所组成的合力,合理的作用点G 称为船舶重量的重心。 浮力 F是作用于船的排水体积的形心,称为浮心。 正浮平衡条件:F=W 当重力与浮力不在同一铅垂线上时,即浮心与重心的横坐标或纵坐标不等时,会产生倾斜力矩,从而 使船舶产生倾斜。 6、船舶重量的分类,为什么分类,重量与重心计算的正确性为什么非常重要; 1)固定重量2)变动重量 在实际运营中,装载情况总是变化的,船的排水 量也将变化。而排
5、水量直接决定浮力大小,所以需要分类。 非常重要 : (1)W 不正确导致吃水不对; (2)xg 不正确导致船舶纵倾; (3)zg 不正确影响船舶的稳性和安全性。 7、什么是浮性曲线,包括哪些曲线,各自的定义,其中每厘米吃水吨数曲线有哪些应用; 船舶在正浮状态下,浮性参数 随吃水而变化的关系曲线。 水线面面积Aw曲线、漂心纵向坐标曲线xf、排水体积曲线(型排水体积、总排水体积、排水量)、 浮心纵向坐标xb曲线、浮心垂向坐标zb曲线:浮心垂向坐标随吃水z 变化的曲线。 3 每厘米吃水吨数曲线:正浮船舶当吃水改变1 厘米所引起的排水量变化的吨数. 应用:以知吃水T 时的 /cm,可用于计算装卸小量货
6、物后的平均吃水变化量。 8、由海入江,船舶是首倾还是尾倾? 9、稳性定义,倾覆力矩,回复力矩,稳性分类,初稳性和大角稳性主要研究船舶什么问题; 稳性:船舶在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜,当外力消失后, 能自行回复到原来平衡位置的能力。 分类: 1)按作用力矩性质:静稳性、动稳性 2)按倾斜方向:纵稳性、横稳性 3)按倾斜角度:初稳性:指倾斜角度小于10-15 度或上甲板边缘开始入水前的稳性; 大倾角稳性:一般指倾角大于10-15 度或上甲板边缘开始入水后的稳性。 倾覆力矩:移动重物 、碰撞、拖曳、风浪、回转 回复力矩:船倾斜后,水下部分体积形状发生了变化,浮心B 点向一侧移动到B1 点,使浮
7、力与重 力不再处于同一垂线上,形成一个与倾斜力矩对抗的力矩来阻止船的倾斜,此力矩称为复原力矩。 10、等体积倾斜水线,浮心曲线,横稳心,漂心,横稳心半径,初横稳性公式,初稳性高定义、计算及意 义,规范对初稳性高有什么要求,如何提高初稳性,如何计算方形船的初稳性高; 等体积倾斜水线:船舶受倾斜力矩作用发生倾斜,排水体积保持不变,W1L1是等体积倾斜水线。 (结论:两等体积水线面的交线必通过原水线面WL 的漂心。) 浮心曲线:在等体积倾斜过程中浮心的移动轨迹称为浮心曲线。 稳心:浮心曲线的曲率中心。稳心半径:是浮心曲率半径,即浮心与稳心之间的距离。 横稳心:船横倾角度,倾斜后的浮心作用线与正浮状态
8、作用线交于M 点,称为横稳心。 横稳心半径:船横倾时,浮心曲率半径称为横稳心半径。 漂心:漂心是水线面积的形心。 初横稳性公式:Mr= GMsin h M Q M 4 初稳性高: 稳心 M 到重心 G 之间的距离 意义: 1)初稳性高是衡量船舶初稳性的主要指标。横稳性高GM 越大,回复力矩Mr 也越大,抵抗倾 斜力矩的能力越强。2)横稳性高是决定船舶横摇快慢的一个重要特征数。 规范对初稳性高的要求:我国“海船稳性规定”要求初稳心高GM0.15m;国际海事组织要求客船、 货船的 GM0.15m,渔船的GM0.35m。 提高初稳性: 降低重心高度、增加船宽、提高水线面系数 计算方形船的初稳性高:
9、11、如何判断船舶平衡的稳定性问题,并通过实例计算进行判断; G 在 M 之下(或GM0)稳定平衡 G 在 M 之上(或GM0)不稳定性平衡 G 和 M 重合(或GM=0 )中性平衡 12、静稳性曲线,曲线特点有哪些,在图上标出如静倾力矩,静倾角,消失角,动倾力矩,动倾角,极限 静倾力矩,极限静倾角。 。 ) 5 静稳性曲线:以倾角为横坐标,以Lr(或 Mr )为纵坐标绘成曲线,称为静稳性曲线。 特点: 1)静稳性臂曲线在原点处的斜率等于初稳性高GM 。在小角度时,静稳性臂与横倾角成正比 2)最大回复力臂Lm对应 极限静倾角 max 3)船在恒定横倾力矩作用下一般有两个平衡位置,分别处于静稳性
10、曲线的上升段交点和下降 段的交点,上升段交点为稳定平衡位置,而下降段的交点为不稳定平衡位置。 4)D 点为 稳性消失角 r 5)静稳性曲线下的面积表示倾斜力矩所作的功全部转化为船舶的位能。 动倾力矩M h,动倾角 d 6 阻力部分 1、阻力定义及表达; 当船舶以一定的速度航行时,将遭受周围流体对它的反作用力,这种与船舶运动方向相反的流体作用 力称为船舶阻力。 2、阻力分类; 3、各阻力成分的成因,减阻措施; 摩擦阻力Rf:由于流体具有粘性,靠近船体表面有一薄层水随船一起前进,所带动的这薄层水具有能 量,消耗的能量由船舶提供,这部分耗损称之。 减阻:减小湿表面积;在排水量一定时,减小长宽比;减小
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 船舶原理C 武汉理工大学 船舶 原理 思考题 要点
链接地址:https://www.31doc.com/p-5209519.html