区间暗挖隧道悬臂式掘进机掘进施工组织设计.pdf
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1、. . 贵阳市轨道交通 1号线第七工作段 火沙区间暗挖隧道 悬臂式掘进机掘进施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁十五局集团贵阳轨道交通1号线第七工作段项目经理部 年月日 . . 暗挖隧道悬臂式掘进机掘进施工方案 一、工程简介 1.1 工程概况 火车站站沙冲路站区间位于南明区,线路出火车站站后先下穿 火车站售票厅( 3 层) 、行包房( 2 层) 、客运站台、铁路股道及行包 地道、于 YDK26+324.116左偏下穿玉厂路后,下穿茶花、博泰等小区 数幢 79 层居民楼、茶花广场地下一层停车场、沁苑商务公寓(7 层)之后,再下穿朝阳洞路南明区人民法院(5 层) ,进入朝阳洞路 下后至沙冲路站。
2、本区间右隧起讫里程YDK26+143.2 YDK27+073.8 ( YDK26+294.811=YDK26+300, 短链5.189m) , 左 隧 起 讫 里程 为 ZDK26+143.2 ZDK27+073.8( ZDK26+272.779=ZDK26+300 , 短 链 27.221m) 。本区间为双洞单线隧道,右隧全长925.411m,左隧全长 903.379m。 1.1.1 线路平面 火车站站沙冲路站区间YDK26+143.2 YDK27+073.8段左、右 线线间距从 16m渐变为 13.5m,全隧为双洞单线结构形式。 进口端洞身段出口端 右洞 平面 YDK26+143.2+32
3、4.116 段为 直线 YDK26+324.116YDK27+065.800 段为 R=400m左偏曲线 YDK27+065.800+073.8 段 为直线 左洞 平面 ZDK26+143.2+353.156 段为 直线 ZDK26+353.156ZDK27+061.006 段为 R=380m左偏曲线 YDK27+061.006+073.8 段 为直线 1.1.2 线路纵断面 火车站站沙冲路站区间轨面最小埋深约16m ,轨面最大埋深约 为 29.3m。 右洞坡度2上坡-8.671 下坡26.427 上坡2上坡 . . 26.8m 374.811m 480m 43.8m 左洞坡度 2上坡-9.2
4、12 下坡26.427 上坡2上坡 26.8m 352.779m 480m 43.8m 1.1.3 特殊段落 下穿贵阳火车站站房地段下穿贵阳火车站股道段下穿居民楼段 基 础 形 式 及 埋 深 情 况 拱顶埋深 16.5m,基础形式为群 桩基础,拱顶距桩底26m 隧道拱顶距火车股道22m , 隧道拱顶距车站行包地道 16m 居民楼一般为条基和桩基, 上覆土层 46m , 隧道拱顶埋 深约 1622m , 拱顶以上强 中风化白云岩层约816m 超前支护 拱部 180范围采用一环159 大管棚预支护 (管棚内设4 根 18 钢筋笼);拱部 120范围采 用 42注 浆 小 导 管 , 壁 厚 4.
5、0mm , L=3.5m, 环向间距 0.35m, 纵向间距 1.4m 拱部 120范围采用 42 超 前 注 浆 小 导 管 , 小 导 管 L=3.5m,环向间距 0.35m , 纵向间距1.5m 拱部 120范围采用 42 超 前 注 浆 小 导 管 , 小 导 管 L=3.5m,环向间距 0.35m , 纵向间距 1.5m 初 喷 混 凝 土 36cm厚 C30喷射混凝土,全环 设置 28cm厚 C25喷射混凝土, 全 环设置 28cm厚 C25喷射混凝土,全 环设置 系统锚杆 拱部采用 32 注浆锚管,角度 60,L=3.5m,对拱顶部位围岩 进行注浆加固;边墙采用 22 砂浆锚杆,
6、 L=3.0m;锚杆间距: 1.0 1.0m(环纵),梅花形布 置 拱部采用 32 注浆钢花管, L=3.5m;边墙采用 22 砂浆 锚杆, L=3.0m;锚杆间距: 1.0 1.0m(环纵),梅花 形布置 拱部采用 32 注浆钢花管, L=3.5m;边墙采用 22 砂浆 锚杆, L=3.0m;锚杆间距: 1.0 1.0m(环纵) ,梅花 形布置 钢筋网 采用 6 钢筋,构成2020cm 网格,全环双层设置; 钢筋网应 与锚杆尾端连接牢固 采用 6 钢筋,构成20 20cm网格,全环双层设置; 钢筋网应与锚杆尾端连接 牢固 采用6 钢筋,构成 2020cm 网格,全环单层设置;钢筋 网应与锚杆
7、尾端连接牢固 加强支护 采用 I28b 型钢钢架, 全环设置, 纵向间距 0.35m/ 榀; 采用I20b型钢钢架,全环 设置,纵向间距0.5m/ 榀 采用 I20b 型钢钢架, 全环设 置,纵向间距0.5m/ 榀 二次衬砌 采用 65cm厚 C35防水钢筋混凝 土,其抗渗等级为P10 采用 50cm厚 C35 防水钢筋 混凝土,其抗渗等级为P10 采用 50cm厚 C35防水钢筋混 凝土,其抗渗等级为P10 仰拱填充采用 C20混凝土采用 C20混凝土采用 C20混凝土 二衬钢筋 主筋采用 10 根22,纵向钢筋 为14,箍筋为 10 钢筋 主筋采用5 根20,纵向钢 筋为 12,箍筋为 8
8、 钢筋 主筋采用5 根20,纵向钢 筋为12,箍筋为 8 钢筋 监控量测 地表最大沉降值为20mm ,隧道 拱顶最大沉降值为30mm ,水平 收敛最大值为20mm (警戒值: 轨面沉降值不得超过10mm ; 相邻两股钢轨水平高差不 得超过6mm ;相邻两股钢轨 地表最大沉降值为20mm ,隧 道拱顶最大沉降值为30mm , 水平收敛最大值为20mm (警 . . 监测控制值的0.75 倍) , 建筑物 倾斜警戒值一般取i 0.002 三角坑不得超过6mm ;前后 高低(纵向水平)6mm 戒值:监测控制值的0.75 倍) ,建筑物倾斜警戒值一般 取 i 0.002 1.2 工程地质及水文情况 本
9、区间隧道处于贵阳市主城区核心区内,线路通过范围为民用建 筑密集区,地形高差7.4m,上覆盖层为块石层与红粘土,下伏基岩 为松坎子二段白云岩, 根据地勘结果为岩溶弱发育区,地下水主要补 给来源为大气降水,地下水标高为1051.78-1064.32 。 线路平面布置图 1.3 隧道周边环境影响 本区间隧道位于贵阳市主城区范围内,其下穿火车站、玉厂路、 朝阳洞路,周边管网密集,上空有架空电线,地下管网多。区间隧道 范围内地面建筑物较多,其中多为19 层民用建筑。其中位于区间 隧道路线正上方或左右边线30m内的主要建筑有玉田坝新一栋小区 1#、2#、3#及 4#,该四栋建筑基础采用条基,对隧道修建影响
10、微小; 桂花园小区 2#、3#、4#及 5#,该四栋建筑基础采用条基,对隧道修 建影响微小;博泰小区3#、4#及 5#,该三栋建筑基础采用条基,对 . . 隧道修建影响微小;茶花新村小区1#、2#、3#及 4#,其中 1#和 2# 采用桩基,最大埋深7.6m,桩底距离隧道顶板约8.4m。茶花新村 1# 和 2#建筑基础下隧道顶板稳定基岩厚度大于隧道单幅洞宽(6.49m) , 1#和 2#桩基对隧道开挖稳定影响较小。司法厅职工宿舍紧邻区间隧 道 ZDK26+714 的左侧,基础形式采用桩基,最大埋深约10m ,桩端距 离隧道顶板约 4 米,该职工宿舍对隧道的开挖稳定影响很大;茶山广 场紧邻 13
11、Z (K26+143/27+069)20 与 13Z (K26+143/27+069)21 钻孔, 广场下修建一层地下停车场, 停车场基础采用桩基。 桩端与隧道洞顶 之间围岩厚度大于8m ,地下停车场对隧道修建影响微小。 上述建筑与区间隧道的位置关系及影响大小见下表: 1.4 设计支护类型及施工方法 本区间暗挖隧道设计全部采用冷挖,各里程段设计衬砌类型、 施 工方案及支护参数如下: 左线各里程段设计衬砌类型及施工方法 起止里程长度( m )衬砌类型施工方法 ZDK26+143.2-ZDK26+152 8.8 大管棚工作室复合式衬砌台阶法 . . ZDK26+152-ZDK26+192 40 I
12、ve 型复合式衬砌全断面法 ZDK26+192-ZDK26+340(短链 27.221m) 120.779 d 型复合式衬砌台阶法 ZDK26+340-ZDK26+365 25 IVc 型复合式衬砌台阶法 ZDK26+365-ZDK26+416.5 51.5 d 型复合式衬砌台阶法 ZDK26+416.5-ZDK26+434.5 18 交叉扣加强型衬砌台阶法 ZDK26+434.5-ZDK26+467 32.5 IVc 型复合式衬砌台阶法 ZDK26+467-ZDK26+510 43 d 型复合式衬砌台阶法 ZDK26+510-ZDK26+550.27 40.27 交叉口加强型衬砌台阶法 ZD
13、K26+550.27-ZDK26+920 369.73 d 型复合式衬砌台阶法 ZDK26+920-ZDK27+073.8 153.8 Vc 型复合式衬砌台阶法 右线各里程段设计衬砌类型及施工方法 起止里程长度( m )衬砌类型施工方法 YDK26+143.2-YDK26+149 5.8 d 型复合式衬砌台阶法 YDK26+149-YDK26+157 8 大管棚工作室复合式衬砌台阶法 YDK26+157-YDK26+197 40 IVe 型复合式衬砌全断面法 YDK26+197-YDK26+323 (短链 5.189 米) 120.811 d 型复合式衬砌台阶法 YDK26+323-YDK26
14、+396.4 73.4 IVc 型复合式衬砌台阶法 YDK26+396.4-YDK26+414.4 18 交叉扣加强型衬砌台阶法 YDK26+414.4-YDK+473 58.6 IVc 型复合式衬砌台阶法 YDK26+473-YDK26+493 20 d 型复合式衬砌台阶法 YDK26+493-YDK26+534.5 41.5 交叉扣加强型衬砌台阶法 YDK26+534.5-YDK26+862 327.5 d 型复合式衬砌台阶法 YDK26+862-YDK27+073.8 211.8 Vc复合型衬砌台阶法 隧道衬砌支护技术参数表 衬砌类型 初期支护参数加强支护 超前支护二次衬 砌 系统锚杆钢
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