山区公路施工组织设计---.pdf
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1、. . 第一部分总说明 省道 S308 线黄沙坪至东坪公路改建工程第A 合同段,起讫桩号为 K0+000K3+000、K4+600K9+000,全长 7.4 公里。主要工程量有:路基挖 方 70.7963 万 m 3,路基填方 17.6969 万 m3;级配砂砾基层 6.4541 万 m2,水 泥稳定砂砾基层 5.7195 万 m 2;防排工程 32449.7 m3;水泥砼面层 5.2271 万 m 2;大中桥 28.4m/1 座,小桥 34m/2 座,涵洞 400.03m/24 道及交通安全设 施工程等。 该工程属二级公路新改建项目,由于边通车、边施工、加之石方比较 多,增加了施工难度。为了
2、较好的完成本工程的施工任务,我部根据投标文 件有关承诺及结合以往的施工经验,按照:“精心设计,精心施工”的要求, 用务实的态度编制了此施工组织设计。 此设计按照轻重缓急的原则考虑了明年雨季到来之前必须完成软土路 基处理、清淤、回填及路床顶以下的填方、岩石切方路段盖山土的开挖处理、 桥梁等工程的施工任务,当雨季或洪水到来时,路基、路面有施工空间。不 会影响整体施工进度,为了不影响明年的春耕生产,在涵洞、水渠施工方面 尽量提前和加快对农田灌溉影响较大的涵洞和灌溉渠道的施工。 为了保证关键和难点工程的施工质量,除了制定详细的施工方案和施 工方法外,我们还准备采用“专门的设备、专门的队伍、专门的技术人
3、员” 三专进行精心施工。 投标文件编制时,根据当时能参与施工的管理人员和技术人员可以调 集的情况,编制了当时的施工组织机构,由于此后一些项目相继中标,人员 有所变动,但为了圆满的完成本工程的施工任务,经公司领导研究,抽调了 有管理水平、有施工经验能吃苦耐劳的技术人员,组成了现有的项目经理部 组织机构。我们一定会秉承业主提出的“倡一流的管理、保一流的质量、争 一流的速度、创一流的效益”圆满的完成此项工程的施工任务。 . . 第二部分编制依据 该总体施工组织设计在编制过程中参照了2008 年黄柘公路投标文件 有关内容, 2003 年 6 月施行的公路工程国内招标文件范本技术规范,益阳 市交通规划设
4、计院提供的省道S308线黄沙坪至柘溪公路招标文件的设计 图表等资料编制而成。 第三部分工程概况 一、项目地理位置: 黄沙坪至柘溪公路是省道S308线中的一段,是益阳市公路网规划两纵两横主骨架的 第一横中的一段,也是益阳西通怀化的主要通道。路线起于黄沙坪,与原S308 线于乔口 村(K0+000)分叉,经城南开发区至东坪低水坝电站,利用大坝过河, 至资江北岸东坪镇, 沿原 S308线至柘溪镇,与柘溪隧道相接(K16+396.88) 。 本合同段起讫桩号为K0+000K3+000、K4+600K9+000,全线长 7.4km 。按二级公路 技术标准建设,路基宽10 米,对应路面(含硬路肩)宽8.5
5、m ,汽车荷载等级为公路级, 计 算 行 车 速 度 为 60km/h , 路 面 采 用 水 泥 混 凝 土 结 构 。 本 合 同 段 工 作 内 容 为 K0+000K3+000、K4+600K9+000路基、路面、桥涵工程和交通安全设施。 二、气候水文、地形地貌、地质及其它: 本区域属大陆中亚热带季风湿润气候,具有气候温和,阳光充足,雨量充沛,四季分 明,年平均气温 1618,79 月气温最高平均达28,白日平均气温高达36;极 端温度达 40;122 月气温最低平均为5左右,极端最低气温达 -10。年平均降雨 量 12001700 毫米,日照时数为13781776 小时,年平均相对湿
6、度80% ,雾 75 天。 线路经过处水文地质条件较为简单,地下水储存形式有三类:上层滞水、孔隙水和基 岩裂隙水。各种形式地下水无明显的界限,相互之间有水力联系,均接受大气降水和地表 水的补给,地下水位随季节性变化,地下水径流迅速,直接向资江及次级河流排泄,并与 资江次级河流呈互补关系,环境水对钢筋砼不具浸蚀性。 线路所经地带,主要为溶蚀、剥蚀丘陵、河流浸蚀阶地地貌,地势总体西高东低,临 近资水,最大标高 370m,一般标高 97-157m,相对高差 120-270m,山体走向多为东西向, 植被较发育。资江北岸路段路线左侧为资江河道,右侧为山体。 受区域构造影响,板岩、炭质泥页岩、冰碛砾岩岩层
7、中小断层及褶皱挠曲现象发育, . . 节理、劈理发育。线路不良工程地质主要表现为特殊类土、崩塌、岩溶。 三、主要技术经济指标: 公路等级:平原微丘区二级公路 计算行车速度:60km / h ; 路线总长:7.4km ; 平曲线最小半径:140m / 1 个; 直线最大长度:1248.3m ; 最大纵坡:5.5% / 1 处; 最短坡长:150m/1 处; 竖曲线最小半径:凸形2000m / 1 处;凹形: 2400m / 1 处; 路基宽度:10.0m; 桥梁设计荷载:公路级; 桥面净宽:9.5m 平面交叉:与公路交叉 7 处; 四、主要工程数量:见下表 . . 五、施工工期: 本合同段工期为
8、 18 个月。计划 2008 年 8 月 1 日开工, 2010 年 1 月 31 日完工。 六、质量方针及质量目标 1、质量、职业健康安全和环境方针: 控制风险、防治污染、打造满意工程; 科学管理、追求卓越、共创美好明天。 2、管理目标 2.1 质量目标 A、工程建设合格率 100% 以上。 B、工程优良率达到85% 以上。 C、顾客满意率达到 90%以上。 2.2 职业健康安全目标: 1.不发生重大施工责任事故,坍塌事故为零; 项目 序 号 工程项目单位数 量 路基 工程 1 路基挖方m 3 507963 2 路基填方m 3 176969 3 防排工程m 3 21449.7 路面 工程 4
9、 10cm 级配砂砾基层m 2 82356 5 20cm 厚 5% 水泥稳定砂砾基层m 2 5120 6 18cm 厚 5% 水泥稳定砂砾基层m 2 63498 7 24cm 水泥混凝土面板m 2 63254.5 8 1cm 沥青表处封层m 2 69059 桥涵 工程 9 中桥 m/ 座 28.4/1 10 小桥 m/ 座 34/2 11 涵洞 m/ 道 400.03/24 交通 安全 设施 12 护栏及水泥砼防撞墙m 3144 19 标志标牌块17 20 标线M 2 5931.9 其他 工程 21 改沟工程m 3 1332 . . 2.无重大行车事故,车辆伤害(轻伤)不超过3 起/ 年; 3
10、.无爆炸、火灾事故。 2.3 环境目标: 提高环保意识,控制污水、噪声、粉尘排放,使之符合国家行业标准要求;节能降 耗,原料消耗不超过设计标; 3、质量承诺:使业主和监理工程师百分之百的满意是我们的承诺。 第四部分工程管理组织机构及主要人员配备 第一节施工前的准备工作 一、成立项目经理部: 项目经理部主要负责工程质量、进度、计量、协调、与业主、监理工程师的往来工作。 公司将选派具有丰富施工经验和管理水平的人员担任项目经理,总工程师1 名、路基、路 面、结构工程师各1 名、质检工程师 1 名、机械工程师 1 名、试验工程师 1 名、测量工程 师 1 名、计量工程师 1 名,并建好工地试验室。 1
11、、拟为本合同工程设立的施工组织机构框图如下 项目经理:李曙光 总工程师:游丰 财务科 李 群 工程科 何建波 试验室 谌晓莉 测量队 陈小山 质检科 潘肇敏 安保科 陈文斌 机务科 徐友金 供应科 周先保 办公室 覃勇 出 纳 贺慧民 试验员 龚树生 质检员 潘肇敏 测量员 朱文建 计量员 李美莲 施工员 曾志成 陈志伟 安全员 陈文斌 机 械 徐友金 采 购 周先保 总 务 贺慧民 . . 二、项目经理部布置: 根据本合同段工程分布情况,项目经理部设在K0+900 处右侧。项目经理部邻近原有 公路,交通较为方便。 项目经理部租用当地民房, 并配备完善优良的通讯设施和办公设备。 根据本合同段的
12、实际情况,我部将分设三个工区,即2 个路基(路面)施工工区和一 个桥梁工区。各工区布设如下: 1、桥梁工区负责乔口中桥( K2+460) 、大埠溪桥( K7+372) 、炉桐溪桥( K7+814) 全部项目的建设。 2、 路一工区负责 K0+000K3+000全部项目的建设。 3、 路二工区负责 K4+600K9+000全部项目的建设。 桥梁工区路一工区路二工区 . . 第五部分设备、人员动员周期、材料 运到施工现场的方法 一、设备、人员动员周期: 主要设备及人员将在业主发中标通知书一周内开始进场。其他人员将在开工前10天内 及时调入上岗。第一批土石方及桥梁设备在签定合同后7天内到达现场,其余
13、设备30天内 全部到达现场。路面施工设备在路面开工前2个月到达现场。 二、设备、材料运到现场的方法: 工程机械和设备通过汽车和平板车从邵阳通过潭邵高速公路、长潭高速公路、长常高 速公路、省道 S308运输到达工地。材料在当地就近采购后用汽车运输至工地。 三、机械设备进场情况见下表 机械设备动员周期一览表 序号机械名称规格型号 额定功率 (kw) 或 容量 (m3) 或吨位 (t) 数量 (台)第一批进场设备时间备注 1 平地机德塞尔 870 140KW 2 2008、8 2 电焊机BX1-500 360A 3 2008、8 3 打夯机LT-62 1.8T,2.6KW 2 2008、8 4 空压
14、机 W-3.0/ 台, SP900/ 台 3m3/min ,9m3/min 2 2008、8 5 发电机 120KW、75KW、 250KW 120kw/1台,75kw/1台, 250kw/1台 3 2008、8 6 潜水泵4 2008、8 7 振动棒插式振搅器1.5kw 10 2008、8 . . 3.5cm 8 汽车东风5T 14 2008、8 9 推土机TY-220 165KW 2 2008、8 10 挖掘机PC-300-5C 168KW,1.3m3 4 2008、8 11 装载机ZL50D 154KW,3m3 2 2008、8 12 振动压路机YZ18C 140KW,18T 2 200
15、8、8 13 羊足碾YZT-20K 50T 1 2008、8 14 水泥砼搅拌站JS500 20m3/h 2 2008、8 15 砼搅拌机JS500 3 2008、8 16 砼搅拌运输车5m3 2 2008、8 17 钢筋弯曲机40 型11KW 1 2008、8 18 钢筋切割机40 型11KW 1 2008、8 19 组合钢模1.2*0.8m 100m 2 2008、8 20 钢管支架、扣件50mm 5t 2008、8 21 注浆机3SNS 2 2008、8 22 卷扬机15t 2 2008、8 23 砂浆搅拌机3 2008、8 24 洒水汽车东风 EQ1141G7D 120KW、8000L
16、 2 2008、8 25 张拉设备YCT20 200T 2 2008、8 第二批设备进场时间 26 稳定碎石拌合站YWCB300 89kw 300T/h 1 2009、3 27 路面砼拌合站HZS50*2 1 2009、3 28 光轮压路机YZTY20 20T 1 2009、3 29 光轮压路机3Y12/15A 12-15T 1 2009、3 . . 第六部分主要工程项目的施工方案、施工方法 第一节施工前的准备工作 电力配置:本项目电力线路多,沿线电力供应方便,涵洞自带发电机供电。桥梁除 利用当地电力线外还配置一台120KW 和一台 75KW 的发电机备用。路面拌和场利用当地电 力线,安装一台
17、 220KVA变压器,配置一台250kw 发电机备用;项目经理部利用当地电力 线。队伍进场后,组织专门的施工人员,集中机械、设备、劳动力尽快将全线的纵向便道 拉通。以保证施工材料能及时、顺利运到施工现场。 . . 第二节路基土石方工程 本合同段路基挖方507963m 3;路基填方 176969m3;根据实际情况成立 2 个土石方施 工小组。 对本合同段的高填方、深挖路堑、半填半挖等路基土石方施工的难点路段,我们将作 出详细的施工组织设计。 一、普通路段施工方法: (一) 施工准备: 1、 组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料,熟悉合同文件和技术规范。 2、交接线路控制桩:施工前组织测量人员对
18、导线点进行复核,进行线路贯通测量、 导线、中线及高程的复测,水准点的复测增设,横断面的测量与绘制,以及对相邻标段连 接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量,并将其误差控制在允许范围内,测量结 果送交监理工程师检查无误后现场放样测量,放出路基边线、边沟、取弃土位置、路基中 桩、边桩、并标注路基填挖高度。在放填方段坡脚线时,每侧应按横断面图加宽50cm。 3、填料试验:对挖方地段和取土场的填料选择有代表性的土样进行试验,试验方法 按公路土工试验规程 (JTG E40 2007)执行。 (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度; (2)颗粒分析试验; (3)天然含水量试验; (4)密度试验; (5)
19、相对密度试验; (6)土的重型击实试验; (7)土的承载比试验( CBR值) ; (8)有机质含量及易溶盐含量试验; (9)石质强度试验(耐磨耐冻等) 。 将以上试验结果书面报告监理工程师审批。 4、施工防水、排水 施工前做好排水工作,使施工场地排水畅通,不留积水。路堑施工前做好截水,在进 行排水设施施工时按永临结合的原则进行,保证排水不得排入农田耕地或污染自然水源, . . 也不能引起淤积、阻塞、冲刷。 5、清理场地与填前夯(压)实 施工前将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐和移植,将垃圾、有机物残 渣及原地面以下至少300mm 内的草皮、农作物根系和表土清除,树根全部挖除,对坑、
20、池窖等进行局部夯实处理,场地清理完后全面进行填前碾压,使压实度达到规范要求,并 拆除混凝土、砖、石及其他砌体结构物等障碍物。 (二)路基填筑: 1、填方试验段: 1 、在试验路开工前28 天,将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。包括土 的液塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。 2 、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织、 各种记录表格的格式报监理工程师审批。 3 、经监理工程师同意后,在所选定的桩号上进行试验路填筑,试验路长不小于 200m,做好试验段各种原始数据的记录,为最后试验路资料的整理提供数据。 4 、将试验路所得的压
21、实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的 组合式、合理的机械配备方式等数据整理成文,报监理工程师批准,作为以后进行全面施 工的依据。 2、 填土路基施工 : 1 、准备工作:清理场地后,地面横坡或纵坡不陡于1:5 时,可直接在其上面填筑路 基:当地面横坡或纵坡陡于1:5 时,应将原地面挖成宽度不小于1m 的台阶,台阶顶面做 成 2%-4% 的内倾斜坡,并用小型机具加以夯实。保持路基面2% 的横坡以防积水,随时疏边 沟。路堤基底为耕地或松土时,应先进行清淤或清表。采用片石或砂砾土分层回填碾压至 规范要求,并报监理工程师验收后方可进行填筑。在基底和不良地质地段处理完毕并取得 土工试验
22、和试验段施工各种技术参数的基础上进行路堤填筑施工。 分层填筑 在处理好的原地面上采取横断面,纵向分层填筑方法。 分层进土, 进土前应按规定打 点,确定汽车卸土位置,每车土按5m3计算,松铺厚度为30cm,5/0.3=16m 2,即石灰点 间距为 44m。土方中不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。填筑宽度应超出设 计宽度每侧50cm,以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每填筑一层检验一次 压实度和标高,合格后经监理工程师签认后进行下层填筑。 . . 摊铺平整 填筑区段完成一层卸土后, 用推土机和平地机进行摊铺平整, 平整时应注意保持24% 的路基横坡,做到纵向和横向填铺平顺均匀,以保
23、证压路机压轮表面能基本均匀地接触地 面进行碾压,达到碾压效果。在摊铺平整的同时,要用推土机对路肩进行初步压实,保证 压路机进行碾压时,压到路肩不致发生滑坡。 洒水或晾晒 填筑路堤时,必须严格控制填料含水量,注意检测土在压实前的含水量,使其保证在 最佳含水量的 2% 范围内。当含水量低时, 在表层洒水并尽可能搅拌, 提高含水量后碾压。 当填料含水量超过规定时, 在摊铺后进行晾晒, 降低含水量后碾压, 填层厚度可适当减薄。 机械碾压 填土平整合格后进行路基碾压,采用18T 振动光轮压路机碾压,其碾压原则为“先 边后中,先内后外,先静后振” ,相邻轨迹须重迭1/3-1/2轮宽,路肩处多碾压一遍,碾
24、压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数,使每层填料能有良好的搭接。做到压实 均匀,没有漏压、死角。 检验签证 在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进 行密实度测定,凡没有达标者返工后复验。 路面修整 路堤按设计标高填筑完成后,进行平整、测量、恢复中线,每20m 设一桩,进行水平 标高测量,计算平整高度,路肩边桩,修筑路拱,并用平碾压路机碾压,使路面光洁无浮 土,横向排水坡符合要求。 边坡修整 路基边坡, 依据路肩边线桩, 进行机械拍实、 人工整修, 整修后达到转折处棱线明显、 直线处平直、变化处圆顺;用机械刮土补土,人工配合机械碾压的方法整修成型,深路堑
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