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1、. . 目录 1 编制依据和原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2 工程概况 1 3 施工组织安排 2 3.1 主要管理人员配备. 2 3.2 机械设备配置. 2 3.3 劳动力配置. 2 3.4 进度计划 . 3 4 施工方案 3 4.1方案说明 3 4.1.1技术要求. 3 4.1.2便道设置. 4 4.2施工准备 . 5 4.3工艺流程 . 5 4.4施工工艺 . 6 4.4.1测量放样 6 4.4.2基底处理 6 4.4.3路基填筑 6 4.4.4平整、碾压 7 4.4.5管涵埋设 7 4.4.6路面施工 7 4.4.7标识、标牌设置. 9 4.4.8施工养护工程 9 5
2、 质量保证措施 9 6 安全保证措施 10 7 环境保护措施 11 . . 施工便道建设方案 1 编制依据和原则 1.1 编制依据 (1)高速公路施工标准化施工指南。 (2)第 4 合同段招、投标文件; (3)工程第 4 合同段高速公路两阶段施工设计图; (4) 公路路基施工技术规范(JTG F10-2006) ; (5) 公路工程施工安全技术规范 (JTJ 076-95) 及施工机械安全 操作规程; (6) 公路路线设计规范(JTG D20-2006) ; (7)我单位对现场和周围环境调查所获得的各项资料。 1.2 编制原则 满足使用,少占耕地,节省投资,永临结合,注重环保,路地 发展兼顾。
3、施工过程严格控制施工质量,以减少后期的维护费用和 确保运输畅通。 2 工程概况 主便道以利用红线内用地为主,土质地段路基挖除表层松土, 回填宕渣,压路机压实的施工方法进行修筑;石质地段路基表面用5 厚的泥结碎石找平;路面设置不小于2% 的排水横坡,并在两侧设 置排水边沟。主便道K266+363 K268+200及 K268+800 K269+800 利用乐翁西路右侧、K268+200 K268+800 及 K269+800 K270+777 西路左侧挖除表层淤泥层,回填宕渣作为施工主便道,起点至翁垟 . . 高架桥 0#台段利用地方村道做施工便道,详见施工便道布置图。 3 施工组织安排 为满足
4、现场施工需要,对人员、机械进行合理的配备,以保证主 体工程施工能顺利开展。 3.1 主要管理人员配备 施工现场管理人员设置以满足施工质量、安全为前提,详见“表 3.1 现场主要人员管理一览表” 。 表 3.1 现场主要管理人员一览表 序号姓名职务/ 工种主要职责 1 副经理对现场施工总负责 2 施工负责人负责现场施工管理 3 测量队长负责现场测量放样 4 技术主管负责现场技术管理 5 安全员负责现场安全监督 3.2 机械设备配置 现场机械设备配备既要满足施工需要又不能出现机械闲置情况, 详细配置见“表 3.2 主要机械设备配置一览表” 。 表 3.2 主要机械设备配置一览表 序号设备名称型号单
5、位数量备注 1 挖掘机小松 200/ 斗山 220 台2 2 推土机TY160 台1 3 装载机ZL50 台1 4 压路机YZ18T 台1 5 自卸车东风辆8 6 洒水车辆1 3.3 劳动力配置 现场劳动力的配置,本着合理配备、有效利用的原则,最大程度 . . 满足施工需要,具体人员配备见“表3.3 劳动力配置一览表”。 表 3.3 劳动力配置一览表 序号职务/ 工种人数备注 1 挖掘机司机2 2 推土机司机1 3 压路机司机1 4 装载机司机1 5 自卸车司机11 6 杂工10 3.4 进度计划 因施工主便道大部分位于红线内, 受红线用地未交付及填料的影 响, 仅红线外施工便道在间隙性施工,
6、 开工日期为 2014年 12月 1 日, 计划完成时间为 2015 年 3 月 31 日,工期 4 个月(根据红线用地交付 情况顺延)。 4 施工方案 4.1 方案说明 4.1.1 技术要求 依据主便道便道的功能及车流情况不同路段路基宽度设置也不 同,路面宽度有 4.5m,7.0m.在曲线或地形复杂地段适当加宽。视地 形条件和视距要求,路面宽度4.5m 的段落每 100m设置 1 处错车道, 错车道路基宽度7.0m。路面宽度 7.0m 的段落每 200m设置 1 处错车 道, 错车道路基宽度 7.0m施工便道设排水沟,沟底宽度不小于 30cm , 保证排水畅通。 . . 0.8m抛石挤淤 1
7、.0m宕渣填筑 5 1: 1 施工主便道标准断面示意图 1:1 原地面排水沟 0 . 8 4.1.2 便道设置 施工主便道设置主要利用桥下道路空间,充分利用红线内用地。 表 4.1 新建施工主便道统计表 编号里程范围 路面宽 度( m ) 长度 (m) 新征用地 (m2 ) 路面形式 备注 1 K266+363K266+472 4.5 109 0 泥结碎石 2 K266+472K266+480 4.2 16 300 钢便桥大茅岭河 3 K266+480K267+362 4.5 882 0 泥结碎石 4 K267+362K267+374 4.5 24 450 钢便桥霓洋河 5 K267+374K
8、268+200 4.5 826 0 泥结碎石 6 K268+200K268+360 4.5 160 0 泥结碎石 7 K268+360K268+399 4.2 39 620 钢便桥白浦河 8 K268+399K268+800 4.5 401 0 泥结碎石 9 K268+800K269+200 7.0 400 0 砼路面 利用拌合 站便道 10 K269+200K270+017 4.5 817 0 泥结碎石 11 K270+017K270+053 4.2 36 400 钢便桥仰槐河 12 K270+053K270+621 4.5 568 0 泥结碎石 13 K270+621K270+639 4.
9、2 18 300 钢便桥柳市塘河 14 K270+639K270+777 4.5 138 0 泥结碎石 小计4414 2070 K266+363 K268+200 段施工便道位于线路右侧,便道起点位于 大茅岭村,与停车区内原有乡村道路连接,沿线有11 处横向排水沟 . . 与施工便道相交,施工时埋设临时涵管。 K268+200 K268+800 段便道位于线路左侧,连接柳翁公路,为 主要运输通道,沿线有 1 处横向排水沟,采用临时改沟进行便道填筑。 K268+800 K269+800 段利用乐翁西路右侧,其中K268+800 K269+000段施工便道利用拌合站前材料运输便道。 K269+80
10、0 K270+777 段便道位于线路左侧,为主要运输通道。 在跨河道路段时需要设置五座钢便桥,另编制专项施工方案。 4.2 施工准备 (1)对施工便道进行组织设计,选出最优的施工方案。 (2)对施工便道用地边线进行测量放样,并打设竹片桩或木桩。 (3)对于红线用地范围外的用地进行临时借地手续的办理。 (4)便道路基填筑材料调查试验,选取合适的料源。 (5)对便道范围内的树木进行清理,对有需要移栽的树木配合 产权人进行移栽。 要拆除的构造物, 需进行同等功能的新构造物建成 后再行拆除。 4.3 工艺流程 . . 4.4 施工工艺 4.4.1 测量放样 施工前由测量人员对便道路基填筑边界进行测量放
11、样,并打设竹 片桩或木桩,并拉线作标记以便施工。 4.4.2 基底处理 由于便道施工所在区域均为水田,表层为淤泥状, 采用抛填片石 挤淤的方法进行处理,处理深度为0.8m。 4.4.3 路基填筑 路基填筑借助现在乡村道路进行路基填筑材料的运输,采用双向 . . 推进的方式进行填筑,错车道段施工同正常路段施工方法。 4.4.4 平整、碾压 利用推土机进行整平,做成2%3% 的路拱并用挖机配合整理边坡 及线形。采用 18t 振动压路机静走 1 遍,振动碾压 34 遍,直至无明 显的压痕为宜。碾压采用先两边再中间的碾压顺序。 4.4.5 管涵埋设 在经过农田灌溉排水沟时,设置施工便涵,一般采用直径6
12、0cm 的高压水泥预制管, 在跨河段埋设 2 排直径 150cm的涵管。首先开挖 管基,并用砂砾填平基底, 管涵连接处采用水泥砂浆进行密封,并用 砂砾进行管涵两侧进行回填夯实,再进行宕渣填筑, 压路机经过涵管 顶时改用静压通过。 4.4.6 路面施工 (1) 泥结碎石路面 施工准备摊铺碎石预碾碎石灌浆带浆碾压最终碾 压。 在便道基底施工完成后铺洒一层20cm厚的级配良好的碎石, 松铺厚度控制在 1.21.3 , 静压一遍后先进行找平, 并形成 2% 的路拱, 然后振动碾压 2 遍。 若碎石过干可先进行洒水湿润,以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌 到相当面积后,即可利用515mm 的细粒料进行填缝,再用
13、进行碾压 . . 提浆。 待面层泥浆表面风干, 内部半湿状态时, 撒铺一薄层 35mm 石 屑并扫匀,进行最终碾压, 使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石 屑粘结成整体。 (2)混凝土路面 基层施工安装模板浇水混凝土浇筑养护及切缝。 基层:基础填料为宕渣,不需要另设垫层,利用人工配合机 械平整、调整路拱后进行振动碾压密实。 安装模板:模板采用材质良好、表面光滑的竹胶板或槽钢, 立模前精确定出板块的准确位置,立模时挂线保证模顶平顺, 两侧用 铁杆打入基层以固定位置, 模板顶面用水准仪检查其标高,并用红漆 在模板内侧划出浇筑顶面位置,不符合要求的予以调整。 浇水:支模完成并具备面层混凝土浇筑条件后
14、,将基层表面 整体浇水润湿,以免混凝土底部失水过大,导致裂缝。 混凝土浇筑:面层混凝土浇筑利用本项目已建成的拌和站进行 生产供料,运达摊铺地点后,将混凝土均匀地卸落到浇筑范围内,利 用人工挖高补低,整平均匀。严禁抛填使混凝土产生离析,摊铺时还 应注意考虑混凝土振捣后的沉降量, 虚高一般为设计厚度约10% 左右。 同时将角边及模板处补实,防止蜂窝麻面。混凝土人工初平后,先用 插入式振捣棒振捣一次再用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。若 因故停工,在半小时内用湿麻袋盖上, 恢复工作时把此处混凝土耙松, 再继续摊铺,在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。 . . 在摊铺或振捣混凝土时,严禁
15、脚踩。 切缝与养护: 混凝土表面具有相当的硬度, 用手指轻压不出现 痕迹时即可开始养护, 养护主要以在表面洒水的方式进行,喷洒时纵 横方向不小于两遍; 切缝工作宜在混凝土初步结硬后(一般在混凝土 浇筑完成后 20 小时)进行,切缝采用切割机切割,切缝深度以略大 于 1/2 倍面层厚度为宜。 4.4.7 标识、标牌设置 在施工便道入口处设置路线指向、限速等标示牌,在与既有道路 交叉口设置减速慢行施工安全标识牌,在钢便桥处设置限速、限载、 减速慢行等标示牌。 4.4.8 施工养护措施 临时施工便道的养护安排专门的施工班组负责,共计 8 个人,每 天早、中、晚三班对施工便道进行洒水、清扫、水沟清理等
16、工作,做 到晴天不扬尘、雨天不积水、不泥泞,路面及排水沟排水通畅,无垃 圾杂物等;如遇雨天,则需全天侯派人守候养护,及时排水、及时清 理杂物,以防施工便道被水冲垮而影响施工。 5 质量保证措施 (1)建立质量保证体系:成立以项目经理为组长,总工程师、质 检部长为副组长的全面质量领导小组,组员为各质检工程师和质检员, 各工程施工队成立质量自检小组, 由各施工队长、专职技术人员组成, 把好质量自检关,形成第一级质检体系。 (2) 做好技术管理工作,加强施工方案的优化, 落实好技术交底。 . . (3)做好现场施工的管理, 督促施工队伍按照施工方案或技术交 底施工。 (4)加强测量、试验人员的质量意
17、识,在测量放样和试验检测过 程中严格按设计或规范要求进行控制。 (5) 实行质量责任制,从上至上各级质量责任人签订质量责任书, 并与经济奖惩挂钩。 (6)做好临时便道的防排水,并定期不定期的对便道进行养护, 对有损坏的路段及时进行修缮。 6 安全保证措施 (1)成立以项目经理为组长、副经理、安全总监为副组长、安全 工程师、专职安全员为组员的安全管理小组,在每个施工队中也设立 一个专职安全员。 (2)制定严格的安全管理制度: 经常性地组织全体施工人员学习 施工安全制度和安全操作规程。对每个施工环节制订施工安全措施。 加强安全管理教育,不断提高认识和觉悟,形成人人重视安全、抓安 全生产,使安全工作
18、真正落到实处,防患于未然。 (3)建立安全生产责任制,与相关安全责任人签订安全责任书, 并与经济奖罚挂钩。 (4)平交道口:临时施工便道与现柳翁公路相交,并在平交道口 两侧设置【停】、 【减速】 、 【道口标桩】、爆闪灯等醒目标志。 (5)便道转弯、陡坡地段:临时便道在转弯及陡坡地段要设置安 全牢固的安全护栏及设置【减速】 、 【限速】 、 【方向指向】、 【变宽及变 . . 窄】等醒目的警示标志。 (6)便道标识牌:各施工便道自起点位置依次按顺序编号,设便 道标识牌于便道路口处, 标识牌按 0.8m*0.6m 尺寸统一制作, 蓝底白 字,标明方向(标明通往建筑物的方向、距离)、陡弯段里程、注
19、意 安全驾驶等内容。 (7)安全防护:上路施工人员,夜间必须全部穿反光背心。在路 口疏导车辆人员手中必须拿指挥旗或闪光指挥棒。施工人员在规定区 域内施工,禁止乱穿行。 (8)交通协管: 在开工前要根据需要组织培训一批专职交通协管 员。在施工中重点路段专人看管,做到统一着装,专职负责。整齐统 一,服从命令,严禁脱岗。 7 环境保护措施 (1)施工中采取一切可靠、合理的措施,保护施工范围内外的环 境,避免由于施工引起的粉尘、有害气体、噪声等对环境的污染。 (2)配备洒水车及时洒水,防止灰尘飞扬,污染环境。 (3)采取有效措施, 保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的 居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用。 (4)对借土场和弃土场等进行植被绿化等,以防止水土流失,造 成对沿线灌溉和排水系统的堵塞和农田的损害。对临时租用的土地, 工程完成后,及时做好复耕和植被绿化工作。 . .
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