民航助航灯光施工方案及技术措施.pdf
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1、民航助航灯光施工方案及技术措施 1 施工方案 施工方案主要包括测量定位、电缆保护管的施工、灯箱的施工、 电缆的敷设、隔离变压器的安装、助航灯具的安装等。 1.1 测量定位 1.1.1 平面控制测量 (1)施工前,依据业主提供的平面控制点的位置进行现场踏勘, 根据施工需要, 在施工现场建立平面控制网, 控制网的区域大于施工 范围,以消除施工时导线点可能变动的影响。 (2)根据施工现场实际情况,平面控制网的网形将视现场情况 成布置单三角形、 多边形和附和导线, 要求控制网坐标点位置间距基 本均等,控制面广,点与点能够通视并进行校核,防止放样点偏移; 为了定位准确,在个别位置布设的坐标点,增设复测校
2、核的措施。 借助场道工程施工单位提供的辅助坐标点时,我们要进行校核, 防止误差。 (3)本次助航灯光工程平面位置控制网采用全站仪,极坐标法 测量定位。每一结构放样均应符合相关的规定,经校核并报请监理工 程师复核后方能施工。 1.1.2 高程控制测量 从业主提供的高程起算点开始,将新布的控制点同时用作水准 点,采用复合式往返四等水准测量的方法进行。 如测量结果在允许误差之内,则进行平差, 计算出各个临时水准 点的高程,并将测量结果向监理工程师以书面形式呈报,以获得的监 理工程师的验收认可。 1.1.3 道面灯具测量定位 (1) 依据“灯光平面布置图 ” 设计数据和施工要求, 结合机场施 工现场的
3、控制桩布置情况, 计算出控制点与道面中心线的关系值,用 极坐标法或交会法将道面中心线主点进行测设。为了便于施工, 结合 现场实际情况,主点间适当增加一些辅助点, 一般直线段间距取150m 或 300m。 主点测设好后, 做好点的记号, 同时丈量主点间距离和测量弯道 的转折角,并与附近的控制点连测,以检查中线测量成果。 (2) 测设灯具中心线桩。依据“灯具平面布置图”所给出的灯 具位置,在距道面中心线西南侧40CM 位置上利用测设好的主点, 测 设一条平行于道面中心线的灯位中心线,在引测灯位中心线的主点及 灯位点设点并编号。 在灯位中心线灯位点垂直方向测设二次线管位置 并做好标记。 (3) 道面
4、灯具及预埋管线的高程测量。根据“灯具安装大样图” 设计要求及场道施工的面层各相关点摊铺厚度推算基层、面层的高 程,用水准仪实测基层及其相关点高程,确定预埋管沟槽开槽深度及 管口高度及嵌入式灯具预埋灯具底座的镗孔深度。 1.2 电缆保护管施工 1.2.1 施工工艺流程 灯具二次管施工工艺流程 玻璃钢管施工工艺流程 测量定位下料定尺道面刨槽预埋 连接防腐用 C20 砼抹平 配合灯坑及灯盘定位与铸铁灯箱连接 钢筋笼制作 砼垫层浇筑 沟槽开挖 1.2.3 施工方法 电缆管线定位放线一定要按照设计图和工艺的要求进行,金属埋 地管做好防腐处理,安装时一定要牢固可靠,不得有松动;各种金属 构件的安装孔采用电
5、动机械开/钻孔,切割也必须使用电动机械切割; 电气的接线螺栓必须采用镀锌件,并配垫圈等防止松动。 二次电缆保护管特别需要进行管口/接口密封处理,防止污水杂 质堵塞管路;随时在现场实地监护,杜绝管位移位及变形现象;钢管 加工时,不应有折扁和裂缝,管内无铁屑及毛剌,切断口应挫平、刮 光。 二次管应在道面单位施工前埋设完毕,在道面施工过程中与嵌入 式灯具的灯坑贴位配合,并注意采取措施防止移位。 玻璃钢保护管沟槽的开挖尺应根据管子的大小、多少、排列方式 确定,开挖方式应采用机械初挖,人工整平的方式。 在玻璃钢管敷设时, 保护管要承受其覆盖土的荷重和外界附加的 荷重,因此对沟底的基础处理应予以高度重视。
6、为预防导致管枕的不 均匀沉陷,应在在沟底采取标号不低于C10 的混凝土做一层100mm 厚的混凝土垫层并加以压实整平。玻璃钢管的连接采用承插连接方 式,玻璃钢管在出厂时就是一端为承头,一端为插头,所有连接较为 方便。玻璃钢管敷设应横平竖直,且管与管见应留有间隙,间隙一般 不应小于 2cm。 1.3 灯箱施工 1.3.1 施工技术要求 密闭性抽查: 灯箱在安装前, 应按批量的 5%作抽查,历时 24 小时不渗漏为合格;如有渗漏,加倍检查,对不合格者可作修复, 修复合格者仍可再用。 玻璃钢管敷设钢筋笼安装包封砼浇筑 灯箱顶部的控制高差:灯箱的基础标高应满足设计要求, 灯箱顶部与基础表面的相对控制高
7、差H 应小于 60mm。 灯箱防水密封:灯箱进出管口必须做到不渗水,箱体与箱 盖之间的密封应良好。 土方夯实与基础砼浇注: 灯箱下的土方应按设计要求夯实, 土方密实度应达到场道设计要求;基础砼浇注应按设计要求的尺寸、 深度、砼标号进行,基础宜高于土面区设计标高的10mm。 1.3.2 施工工艺流程 1.3.3 施工方法 安装前应对灯箱进行外观检查,凡有裂纹、沙眼都不准使 用,按规范要求,在灯箱安装前进行水密性试验。 灯箱定位应按设计要求进行,为控制灯箱的安装高度与水 平度,灯箱安装时应坚持打桩定位,放线安箱,灯箱中心距滑行道道 肩边线的距离应注意不要弄错。 灯箱基础砼浇注时应支模板,模板顶面标
8、高即基础表面标 高,灯箱平口标高的控制由模板上的垫铁实现。 灯箱基坑土坪区采用人工开挖方式,坑底夯实时采用人工 法,回填土夯实可采用机械法。 灯箱箱体与顶盖间应加密封圈,这是灯箱密封防水的重要 部件,若发现有麻坑、断裂、扭曲等,严禁使用。 为保持箱内干燥,顶盖密封前应清除箱内杂物、积水;灯 箱与保护接地线必须可靠连接。 灯箱砼基础应牢固且横平竖直,砼基础面与地面平齐;灯 灯箱试验配短管测量定位基坑开挖 灯箱安装支模砼浇筑回填养护筑 箱施工前必须将下面的素土夯实,灯箱安装就位回填土时, 其周围也 必须夯实,将灯箱放置水平后再浇注C20 混凝土;电缆保护管口待 灯光电缆和灯光二次线穿入固定后必须用
9、黄麻丝堵,再灌入少量环氧 树脂密封。 1.4 灯光电缆敷设 1.4.1 施工技术要求 电缆敷设:电缆外观应无损伤,绝缘及耐压测试合格,单 芯灯光电缆的保护接地线应可靠连通;单芯灯光电缆弯曲半径不应小 于 20D,设计无规定时,进出灯箱的电缆宜盘留1.5米;不同回路的 灯光电缆不宜穿同一根保护管, 灯光电缆不得在灯箱与灯箱之间做中 间接头;在飞行区内长距离的直线段电缆可以每隔300500 米设置 电缆标桩,此标桩高度不得大于50mm,标桩周边无锐角;灯光电缆 在下列场所就打一组接地极, 灯光电缆在进入第一个灯箱及最后一个 灯箱处,灯光电缆在灯箱与灯箱之间每隔300 米处,长距离灯光电缆 在中间接
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