某项目地下室塔吊穿地库顶板施工组织设计方案.pdf
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1、某工程 塔吊穿地库顶板 施工方案 编 制: 审 核: 批 准: 某集团有限公司 某某工程项目部编制 2018-7-25 目录 第一章工程概况 3 第二章编制说明及依据 . 3 一、编制说明 . 3 二、编制依据 . 6 三、设计数据 . 4 第三章荷载概况 4 第四章施工准备与资源配置计划. 5 一、 材料准备 . 5 二、人员准备 . 5 第五章支撑架设计计算 . 6 地下室临时支撑设计350mm 板厚计算书 6 第六章塔吊穿底板、楼板处理 . 9 一、塔吊穿底板处理 9 二、塔吊穿楼板处理 11 三、塔吊拆除事宜 12 第七章支撑架搭设及拆除 13 一、搭设范围 . 13 二、工艺流程 .
2、 13 三、构造要求 . 13 第八章支撑架的使用、保养与拆除 . 14 一、支撑架的使用 14 二、支撑架的保养 14 三、支撑架的拆除 14 第九章监督和检测要求 . 20 第十章安全保证措施 . 16 第一章工程概况 某项目位于某市某小学对面。工程建设单位是某市某房地产开发公司,设计单位是某 咨询有限公司,监理单位是某市某工程项目管理有限公司以及某市某工程项目管理有限公 司(人防),施工由某集团有限公司承建。 本工程结构设计使用年限为50 年,建筑耐火等级为一级 ,地下室及屋面防水等级为I 级, 抗震设防烈度为 8 度。 第二章编制说明及依据 一、编制说明 为了保证工程安全、文明施工、按
3、规范化要求并达到国家规定的标准。由于本工程地 下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地,根据现场的实际情况和 施工的需要,在主楼完成主体施工后就将进入塔吊拆除工作,预计部分塔吊将在顶板未完 成覆土就进行拆除。 塔吊拆除将采用 30 吨随车吊,查表得自重6900Kg ,考虑到不同厂家重量有所不同, 本方案按照自重 10 吨考虑, 依据现场所采用不同厂家QTZ63 塔吊情况,拆除塔吊分拆单件部份有前臂、塔帽、 配重、塔帽、标准节、基础节等,其中最重单件为前臂,重量4.5 吨左右,按照 5 吨考虑。 为了最大程度保证结构安全,汽吊行走严格要求按照设计消防车道行走。 施工期间的荷载危险点
4、: a 汽吊行走路线限定在消防车道部位,汽吊自重远小于消防车设计重量(10T30T ) , 所以比较安全。 b 运输车辆荷载由于装车不确定可能带来危险,所以现场必须限重30 吨 (含车身重量) 装车。 c 塔吊在汽吊工作阶段,受地库顶板承载能力影响,对垫板情况需要复核承载能力。 d 塔吊穿地库顶板悬空现浇板自重、人员活动影响需要采取反顶加固措施。 二、编制依据 1、工程设计图纸 2、施工组织设计 3、建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008 4、建筑施工安全检查标准JGJ59-2017 5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011 6、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ
5、80-2016 7、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015 8、工程建设标准强制性条文2016 版 9、建筑工程施工质量验收统一标准 (GB50300-2016 ) 10、屋面工程质量验收规范GB50207-2012 11、工程现场实际情况 三、设计数据 1、地下室顶板板厚: 350mm 、450mm (计算取值按危险较大板厚350mm 计算) 2、梁板砼等级: C35 3、荷载取值:本工程无梁楼盖部份顶板覆土按1800mm 1950mm 考虑(实际覆土 厚度不得大于 1950mm ) 。非消防车道地面活荷载最大值不超过5KN/M 2,消防车道位置路 面等效均布荷载不超过20K
6、N/M 2。 四、原设计承载能力计算 1、 查 建筑结构荷载规范GB50009-2012 附录表 A中 A.1.4 得: 粘土自重为 18 KN/m 3。 2、考虑到建筑结构荷载规范GB50009-2012 附录 B.0.2 中覆土深度达到 1.5 米, 跨度 6.0*6.0 考虑折减系数为 1.0(即无折减)。 3、地下室顶板覆土1.87M 每平方米荷载: 18 KN/m 3 1.85 M =33.7KN/m2 4、地下室顶板可承受荷载为:33.7 KN/m 2(活动荷载5KN/m2)=38.7KN/m2 地下室消防车道部份可承受荷载为: 33.7 KN/m2(活动荷载20KN/m2)=53
7、.7KN/m2 5、综上所述,本方案需要处理: a 运输车辆荷载由于装车不确定可能带来危险,所以现场必须限重30 吨 (含车身重量) 装车。 b 塔吊在汽吊工作阶段,受地库顶板承载能力影响,对垫板情况需要复核承载能力。 c 塔吊穿地库顶板悬空现浇板自重、人员活动影响需要采取反顶加固措施,本方案偏 安全考虑,荷载按照30KN/M 2 考虑。 第三章荷载概况 (1)、现场限重运输测量 30吨以内,如测量的确难以控制,采取小吨位汽吊配合进 行短驳装车处理。 (2)汽吊进场定位现场人员配合确定,尽量布置于框架柱、框架梁等设计受力较大 部位,最大程度减少隐患。 (3)汽吊下部压脚采用 50*100*40
8、00 木方立方交叉摆放 2层处理,加大汽吊受力接触 面。 (4)简略汽吊受力较大压脚荷载验算 汽吊自身荷载 100KN ,吊装按最大单件 5T计算即 50KN ,最大工作荷载压脚受力按2 个支点受力计算,冲击系数按照1.5计算,汽吊自重按照 2支点受力 80%计算, 2支点按照 不平衡按照受力较大点受80%,木方荷载 4*4*10KN/M 3*0.2=2KN ,木方接触面 4*4=12 平方 米计算如下: 【100*80%*0.5(自重)+50*80%*1.5 系数 (吊重)+2 (木方) 】 /12=8.5KN/M 220KN/M2 验算通过。 第四章施工准备与资源配置计划 一、 材料准备
9、钢管:采用外径48.3mm ,壁厚 3.2mm 的 Q235 钢材质的焊接钢管,其质量应符合 现行国家标准碳素结构钢 (GB/T700-2006 )中 Q235A 级钢的规定,有严重锈蚀弯曲、 压扁、裂纹和损伤者禁用。立杆、纵向水平杆的钢管长度为3.56m 或每根最大重最不超 过 25kg 为宜,钢管应全涂防锈漆。 扣件:扣件采用可锻铸铁制作的扣件, 其材质应符合现行国家标准 钢管脚手架扣件 (GB15831-2006 )的规定,扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷,扣件与钢 管要接触良好。扣件应做防锈处理,螺栓拧紧,扭力矩达65N M 时不得发生破坏。 木枋: 50 100 mm,支撑
10、架体上下两端软接触均加顶托(汽吊压腿部位要求长度4 米木方) 。 加强对使用材料的检查,检查钢管是否合格,是否变形,检查扣件是否松动,螺栓螺 纹是否有损,检查钢管型号、质量等,不合格的材料一律不准在本工程中使用,严禁使用 变形和不合格的材料,严禁使用变形和不合格的扣件、钢管。 二、人员准备 架体搭设操作必须由架工搭设,架工必须持证上岗。 搭设前必须由技术、 安全部门对 操作人员进行技术交底及安全交底。交底必须以口头形式和书面形式同时进行,并且有交 底人和被交底人的签字。 第五章支撑架设计计算 地下室临时支撑设计350mm 板厚计算书 计算依据: 1、 钢结构设计规范 GB50017-2003
11、2、 建筑结构荷载规范 GB 50009-2012 3、 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 130 2011 一、参数信息 1、基本参数 支撑位置临时道路支撑高度 H(mm) 4.2 地下室顶板厚度h(mm) 450 临时支撑长a(m) 80 临时支撑宽b(m) 6 考虑覆土荷载传递否 2、荷载参数 施工人员及设备荷载标准值Q1k(kN/m 2) 30 二、设计简图 钢管支撑立面图 支撑平面图 钢管支撑受力简图 三、支撑结构验算 支撑类型扣件式钢管支撑架支架计算依据建筑施工扣件式 钢管脚手架安全技 术规范 JGJ130-2011 永久荷载的分项系数G 1.2 可变荷载的分项系数Q 1
12、.4 立杆纵向间距la(mm) 600 立杆横向间距lb(mm) 900 立柱水平杆步距h0(mm) 1200 立柱顶部步距hd(mm) 600 扫地杆高度h2(mm) 200 立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点 的长度 a1(m): 0.2 剪刀撑设置类型普通型 顶部立杆计算长度1 2.2 非顶部立杆计算长度2 1.8 支撑钢管类型48 3 抗压强度设计值 f(N/mm 2) 205 可调托座承载力容许值N(kN) 30 地下室顶板存在覆土但结构本身可承担外部覆土荷载,按最不利原则,只考虑施工荷 载传递; 设梁板下48 3mm 钢管0.6m 0.9m 支承上部施工荷载,可得: N=Q NQK
13、la lb =1.4 30 0.6 0.9=22.68kN 1、可调托座承载力验算 【N】=30 N =22.68kN 满足要求! 2、长细比验算 根据规范 JGJ130-2011 第 5.4.6 条规定可知: 顶部立杆段:=l0/i =k 1(hd+2a1)/i=1 2.2 (600+2 200)/15.9=138.365 210 满足要求! 非顶部立杆段:=l0/i=k 2h0/i=1 1.8 1200/15.9=135.849 210 满足要求! 3、立杆稳定性验算 顶部立杆段:=l0/i=k 1(hd+2a1)/i=1.155 2.2 (600+2 200)/15.9=159.811
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