深基坑开挖施工作业指导书.pdf
《深基坑开挖施工作业指导书.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《深基坑开挖施工作业指导书.pdf(20页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、- 1 - 地铁车站深基坑开挖施工作业指导书 1、工程概况 1.1 工程简介 站为地下三层岛式车站, 有效站台中心里程为+,起点里 程为 +,终点里程为+,全长149.0m,标准段外包宽 21.8m, 站台宽 12.0m,线间距 15.0m,采用明挖法施工。围护结构采用地下连 续墙加内支撑。 1.2 工程地质情况简介 根据地质调查和钻孔揭露,场区表层分布第四系全新统(Q4 ),其下依次为 全新统冲积层 (Q4al)、第四系中更新统冲积层 (Q2al),第四系残积层 (Qel), 下伏基岩主要为白垩系神皇山组(Ks)紫红色泥质粉砂岩、 偶夹粉砂质泥岩或砾 岩。 2、目的 规范施工过程中作业行为,
2、 做到管理监控到位, 确保深基坑开挖施工安全和 质量受控,制定本作业指导书。 3、适应范围 本作业指导书适用于开挖深度30 米内,杂填土至中风化泥质粉砂岩无降水 条件下的地铁车站明挖深基坑开挖施工。 4、编制依据 4.1 轨道交通标段合同文件,站主体围护结构设计图纸; 4.2 轨道交通标段工程详细勘察阶段岩土工程勘察报告; 4.3 本标段现场调查资料; 4.4 我公司在地铁车站施工方面的施工经验和研究成果,及现有的施工管理 水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。 5、技术标准及要求 5.1 本标段站主体围护结构设计图纸 5.2 地下工程防水技术规范(GB50108 2008
3、); 5.3 地下铁道工程施工及验收规范(GB50299 1999,2003 版); 5.4 施工现场临时用电安全技术规程(JGJ462005); 5.5 建设工程施工现场安全资料管理规程(DB11/383-2006) ; - 2 - 5.6 国家现行有关其他施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及 市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定; 5.7 公司有关施工及安全管理等得管理办法及规定。 6、深基坑开挖施工原则及顺序 6.1 深基坑开挖原则 1、基坑开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为原则。土方开挖 的顺序方法必须与设计工况相一致,严格按照时空效应理论,掌握好“分层、分
4、段、分块、对称、限时”五个要点,并遵循“竖向分层、水平分区分段、开挖支 撑、先撑后挖、严禁超挖、基坑底垫层要求到设计标高后及时浇注”的原则,确 保工程安全质量前提下快速施工,先中间后两侧, 确保两侧预留土体护壁。 每步 开挖所暴露的部分地下连续墙墙体宽度宜控制在36 米。 2、根据设计, 基坑周边堆载标准段地下连续墙墙后超载20KPa ,端头井处 地下连续墙墙后超载 20KPa 。 3、基坑开挖时,其纵横向边坡放坡应根据地质、环境条件采取安全坡度。 每步开挖所暴露的部分地下桩体宽度宜控制在3-6 米,每层开挖深度控制在2 米,严禁在一个工况条件下,一次开挖到底。钢筋、钢支撑、弃土等堆载应远离
5、基坑顶边线 5 米以外,防止侧压力过大。 根据设计要求, 基坑周边堆载不得大于 20Kpa。 4、纵向放坡开挖时,应在坡顶外设置截水沟或挡水土堤,防止地表水冲刷 坡面和基坑外排水再回流渗入坑内,防止边坡坍塌。 5、加强明水排放,在基坑开挖后,应及时设置坑内排水沟和集水井,配备 潜水泵及时排除集水井里的集水,防止坑底积水。 在雨季施工, 严格执行雨季施 工方案。 6、每一工况挖土及钢支撑的安装时间间隔不得超过8 小时,对各道支撑必 须采取可靠的支托和连接,防止因围护结构变形和施工撞击而发生支撑脱落。 7、机械挖土时,坑底应保留300mm 厚土层用人工挖除整平,防止坑底土扰 动。 8、严禁挖土机械
6、碰撞支撑、围护桩,钢支撑顶面严禁堆放、悬挂杂物。 6.2 深基坑开挖施工顺序 整个车站基坑土方开挖采用的开挖方式从车站东端向西端开挖,每个施工区 - 3 - 域内进行分段分层开挖,分段进行车站主体结构浇筑施工,分段长度一般为15 米。每段开挖又分层、分块,并限时完成每块的开挖和支撑,根据开挖进程,及 时安装钢支撑,并及时对钢支撑施加预加轴力。 考虑本基坑开挖深度:盾构井段约为28.4 米,标准段开挖深度约为27.674 米,采用分阶段开挖, 每层开挖深度控制在2 米,分层开挖每一层底面标高为不 低于支撑底面 50cm ,或设计基坑底标高以上20cm ,严禁超挖,以确保基坑的安 全。钢支撑的安装
7、和预应力的施加须控制在预定的时间以内。垫层施工应快速及 时,确保基底及时封闭。施工中动态坡度控制在1:2.5 ,层间留设台阶,平台 宽度为 46 米,使总开挖坡度控制为1:3,以保证边坡稳定。 开挖顺序:从车站东端向西端开挖, 每一段先开挖中间土体再开挖两侧,同 时安排凿除上层土体中地下连续墙突出部位混凝土,减少基坑暴露时间。 开挖应 保持均匀、平衡、对称开挖,以使土体开挖过程中和开挖后应力释放均匀,保证 基坑的安全。 科学地利用土体自身控制位移的潜力,尽量减少每步开挖无支撑的 暴露时间, 降低基坑的位移和变形。 为减少开挖过程中的土体扰动范围,最大限 度减少基坑周边土体位移量和差异位移量,在
8、临近坑底时, 使用小型挖掘机结合 人工修土方式,分块、对称、平衡地开挖;加强对支撑体系轴力和地下连续墙体 桩顶位移的观测, 及时调整开挖进度及作业面, 从而保证地表沉降及桩体水平位 移变化值均在允许范围内。挖至坑底后分段挖土、平整,及时浇注混凝土垫层, 严格控制基坑暴露时间。 7、深基坑开挖方法 7.1 开挖准备 (1)基坑围护结构已经达到设计强度。 (2)已经备足排除基坑积水的抽水设备。 (3)降水工作、排水路管布设已满足开挖要求。 (4)开挖前弃土场地、钢筋加工、钢支撑堆放场地已落实规划好。 (5)交通导行措施已经得到实施。 (6)基坑四周排水沟已经修好,并能够正常使用。 (7)根据基坑开
9、挖进展情况,做好基坑临边防护,在基坑四周搭设强度符 合要求、高度不低于 1.20m的防护栏杆, 护栏外侧挂设绿色密目安全网 (不小于 2000目)封闭,防止物体打击、高空坠落等不安全因素的发生。 - 4 - 7.2 开挖及钢支撑架设 深基坑开挖及钢支撑架设施工顺序图见图1。 序号图示说明 1 第一道砼支撑 第一次开挖面 临时格构柱 1. 基坑开挖前10 天进行基坑降水; 2. 采用明挖法进行车站主体基坑开 挖; 3. 开挖至第一道混凝土支撑底部施做 混凝土支撑。 2 第二道钢支撑 第一道砼支撑 第二次开挖面 临时格构柱 1采用明挖法进行车站主体基坑开 挖; 2掏槽开挖至第二道支撑以下位置 时,
10、采用汽车吊架设第二道钢管支撑; 及时施加预应力。 3对基坑开挖采用中间掏槽开挖,尽 早架设钢管支撑,以保证基坑围护结构 的安全。 3 第一道砼支撑 第二道钢支撑 第三次开挖面 第三道钢支撑 临时格构柱 冠梁 1. 采用明挖法进行车站主体基坑开 挖; 2. 掏槽开挖至第三道支撑以下位置 时,采用汽车吊架设第三道钢管支撑; 及时施加预应力。 3. 对基坑开挖采用中间掏槽开挖,尽 早架设钢管支撑,以保证基坑围护结构 的安全。 - 5 - 4 第一道砼支撑 临时格构柱 第三道钢支撑 第二道钢支撑 第四道钢支撑 第四次开挖面 1. 采用明挖法进行车站主体基坑开 挖; 2. 掏槽开挖至第四道支撑以下位置
11、时,采用汽车吊架设第四道钢管支撑; 及时施加预应力。 3. 对基坑开挖采用中间掏槽开挖,尽 早架设钢管支撑,以保证基坑围护结构 的安全。 5 第一道砼支撑 第五道钢支撑 第四道钢支撑 第二道钢支撑 第三道钢支撑 第五次开挖面 临时格构柱 1. 采用明挖法进行车站主体基坑开 挖; 2. 掏槽开挖至第五道支撑以下位置 时,采用汽车吊架设第五道钢管支撑; 及时施加预应力。 3. 对基坑开挖采用中间掏槽开挖,尽 早架设钢管支撑,以保证基坑围护结构 的安全。 6 临时格构柱 第六次开挖面 第三道钢支撑 第二道钢支撑 第四道钢支撑 第五道钢支撑 第一道砼支撑 1. 采用明挖法进行车站主体基坑开 挖; 2
12、向下开挖到车站主体基坑底后,及 时施作综合接地网及纵横向排水盲沟, 及时浇筑混凝土垫层。 图 1 土方开挖及钢支撑架设施工顺序图 7.3 基坑分层分段开挖顺序及开挖步骤 (1)基坑开挖分段开挖,每段根据具体区段采用从西端向东端开挖; (2)基坑从上而下分层开挖,随开挖随架设钢支撑。 (3)基坑开挖时纵向放坡由于挖掘机操作工艺的要求而挖成台阶形,台阶 长度 4m 6m左右。但总的土坡还是要控制13 左右的纵坡。施工中采用中部超 前挖土方式,并充分利用“时空效应 “以加强土体的稳定。 (4)土方采用挖掘机分层分块接力倒运至地面;岩层采用液压破碎锤开挖; - 6 - 开挖出的土碴由自卸汽车运至弃渣场
13、。 7.4 基坑开挖及出土方法 土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致,并遵循“开槽支撑、先撑后 挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。分层开挖的每一层开挖面标高不低于该层支 撑的底面或设计基坑底标高。 (1) 先用挖掘机沿基坑四周开挖, 然后把小型挖掘机吊入斜支撑中间三角区, 小型挖掘机把土倒运到基坑南侧,另一台挖掘机在基坑外接力装车。 (2)土方采用短臂挖掘机及长臂挖掘机直接开挖、出土,自卸车运输。开挖 及出土方法见图 2。 (3)基底岩层拟采用液压破碎锤破除,挖掘机接力倒运至基坑外。 (4)基坑开挖时纵向放坡由于挖掘机操作工艺的要求而挖成台阶形,台阶长 度 4m 6m左右。但总的土坡还是要控
14、制13 左右的纵坡。 (5)碴土由挖掘机挖装至自卸汽车,运输至弃土场。 (6)开挖时每挖一层,及时架设本层钢支撑,然后向下继续开挖。 (7)端头井的开挖,首先撑好标准段内的对撑,再挖斜撑范围内的土方,最 后挖除坑内的其余土方。 斜撑范围内的土方, 自基坑角点沿垂直于斜撑方向向基 坑内分层、分段、限时地开挖并架设支撑。对长度较大的斜撑,先挖中间再挖两 端。 (8)基底严格控制最后一次开挖,控制超挖。 (9)为确保基坑稳定,垫层施作完7 天之内将钢筋砼底板浇筑完毕。 (10)开挖过程中设专人及时绘制地质素描图,当基底地层与设计不符时, 及时与设计、监理单位沟通、共同处理。 - 7 - 基坑开挖方向
15、 钢支撑 围护结构 说明: 1、采用挖掘机分层分块接力挖运装车外运。 2、基坑南侧的长臂挖掘机开挖及出土; 3、中间的小挖掘机开挖大挖掘机够不着开挖的中部土方或倒运土方。 图 2 深基坑开挖及出土方法 (11)设排水沟,渗水及雨水及时抽排走。由于南方天气多变,时有暴雨, 备足排水设备,做好预警工作,确保基坑安全。 (12)开挖过程中,按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测,以反馈 信息指导施工。 围檩横撑 - 8 - 深基坑土方开挖挖掘机倒土施工 深基坑开挖中挖掘机阶梯传递开挖出土 7.5 明挖深基坑开挖阶段的防水 明挖深基坑开挖阶段防水主抓两个方面:控制围护结构变形及堵漏。 1、控制围护结
16、构变形方面 (1) 定期校核加力设备 , 采取措施减少预应力损失, 通过检算确保钢支撑 轴力施加准确,控制围护结构变形。 (2)支撑架设紧随开挖实施, 减少土体暴露时间 , 控制围护结构初期变 形。 - 9 - (3)以周密的施工监测为手段, 实行信息化施工, 确保基坑开挖过程中的 支撑轴力等处于受控状态。 (4) 对涌泥流砂现象严密监视, 提前进行方案论证及相关应急物资的储备。 2、堵漏 (1)仅有少量(轻微)渗漏水的, 沿渗水处凿 V槽涂刷渗透型结晶材料后, 用双快水泥或掺有堵漏灵的防水砂浆抹面处理。 (2)有明显漏水点时,先引流埋管,后做注水溶性聚氨酯浆( 或者改性环 氧树脂 ) 进行处
17、理。 (3)必要时在围护桩外进行注浆止水。 7.6 基坑开挖支撑的安装 7.6.1 支撑体系 站采用明挖顺作法施工, 采用地下连续墙加钢支撑作为基坑围护支护 体系。第一道支撑为混凝土支撑,水平间距9m ,主撑断面尺寸为7001000mm , 第二、三、四、五道支撑为钢管支撑,水平间距3m左右,钢支撑直径为 600, t=16mm ,车站中部设置钢管临时立柱,水平间距为9m ,与各道支撑纵向连接。 横撑布置应在满足设计要求的前提下尽量避开主体结构立柱,还应结合侧墙、 中 板、顶板后序工序的施工,力争做到钢支撑一步到位。 为减少围护结构的侧向位移, 必须及时设置钢管撑和准确施加预加力,其值 按设计
18、预加轴力施加, 并应根据现场围护结构的变形、 受力监测情况调整实施补 加预应力。 7.6.2 支撑安装工艺流程 根据土方开挖进度要求, 提前备好支撑钢管和配件及其连接件。钢支撑应在 地面先进行拼装,每小段土方开挖完成后,立即安装,并施加预应力。每层每段 土方开挖时,每根支撑紧跟开挖面,随挖随撑。 支撑定位放线支撑部位的围护墙表面凿平,并凿出预埋构件支撑托架焊 接钢围檩安装支撑拼装 (支撑杆采取现场拼装制作, 用法兰与螺栓连接拼装) 安放就位施加预应力支撑端头锚固支撑预应力复加。 7.6.3 钢支撑架设方法 每节段分层开挖至基坑架设钢支撑底面下500mm 后,立即放出支撑位置线, 安装托架,安装
19、钢为檩,按所装段宽度拼装成一端固定,一端活动的钢支撑,微 - 10 - 调采用特制钢楔。 用汽车吊吊放支撑到钢托架上。 采用两台油压千斤顶施加钢支 撑预加力, 在活动端沿支撑两侧对称逐级加压,施加预压力至设计值, 当压力表 无明显衰减为止, 并采用特制定型钢楔锁定钢支撑。斜支撑的架设安装方法与标 准段相同,保证在连续墙预埋钢板上焊接的三角钢板座强度可靠、端面与斜支撑 轴线垂直,并在斜支撑端头设可靠防滑措施。 龙门吊安装钢支撑 安装好的钢支撑 8、机械、设备和劳动力配置 8.1 机械设备配置 站深基坑开挖施工机械设备配置见表1。 - 11 - 表 1 站深基坑开挖施工机械设备表 序 号 机械设备
20、名称型号规格数量 国别 产地 制造 年份 额定 功率 (KW) 生产能 力 备注 1 挖掘机PC220 5 日本2003 1.0m 3 一个工作面 2 长臂挖掘机2 0.7 m 3 土方开挖 3 小型挖掘机1 0.3m 3 土方开挖 4 潜水泵WQ15-28-3 4 湖南2004 3 扬程 28m 基坑排水 5 污水泵40A8-9 4 南京2003 30kw 基坑排水 6 自卸汽车红岩14 湖北2003 15t 土方外运 7 风镐G10 10 把郑州2007 人工修整 8 汽车吊QY25 2 台长江2005 206kw 25t 钢支撑安 装和拆除 9 交流电焊机BX3-500 4 台杭州201
21、1 12kw 钢支撑加 工 8.2 劳动力配置 根据工期安排的要求,并结合工程实际施工状况和特点及机械设备配置情 况,对劳动力进行合理配置, 以保证施工各个阶段的人员充足,又不造成劳动力 闲置。人员计划表见表2。 表 2 劳动力计划表 序号工种人数备注 1 挖掘机司机16 2 自卸车司机14 3 机修工2 4 起重工4 5 成槽机操作工2 6 电焊工4 7 电工2 8 普工10 9 现场管理人员2 合计56 9、材料要求 使用材料主要为钢支撑材料和钢围檩材料,所使用的钢管壁厚为16mm 和直 径为 609mm ,型钢为 I45a 工字钢。其他材料如钢丝绳、螺栓等符合规范要求。 - 12 - 1
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 基坑 开挖 施工 作业 指导书
链接地址:https://www.31doc.com/p-5228389.html