疏浚施工组织设计方案.pdf
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1、第六章河道疏浚工程施工方案 6.1 疏浚开挖施工方案 6.1.1挖填土方平衡及施工船只安排计划 经对疏浚土方量、 土质级别、 冲填区容量等多方面因素综合平衡计算,现提 出本招标工程的挖填土方平衡计划及船只安排计划: 1 、在进行工程开工前,对排泥场设计容积和疏浚开挖工程量进行详细测量 计算,以避免排泥场容积过大或过小。以确保挖填土方得以平衡。 2、针对本工程的排泥场围堰的特点,同时招标文件要求构筑围堰土方来源 来自排泥场内。 3、根据断面桩号对应排泥场的安排,我们将投入的 1艘 80m 3/h 挖泥船布置 在疏浚开挖区内, 本标段疏浚土方 11.2万 m 3,在合同工期内完成全部施工任务。 6
2、.1.2疏浚开挖施工安排 (1)在完成开工展布、水陆管线架设后,挖泥船先从本段上游端点横向切 入工作面,再按照施工工艺的要求,采用沿顺流方向向下游开挖。 (2)考虑到挖泥船的一次挖宽能力,根据施工工艺的要求,当挖槽宽度超 过挖泥船的最大挖宽 (或挖槽内泥层厚度不均匀)时,将开挖区域沿纵向分成若 干条进行施工。 (3)施工时,充分利用DGPS 卫星定位系统和挖掘断面显示系统,对挖泥 全过程实时监控,并辅之以水砣测量,保证开挖断面一次性施工达标。 (4)对容易造成淤积的地段和土层较厚的断面,还应提前做好预案,采用 预挖深或分层分步施工等办法,保证施工质量。 (5)挖泥船在遇到已有建筑物(闸、码头等
3、)附近施工时,我们将采取确 保建筑物安全的措施。 上述施工安排是基于以下几点考虑: 第一、 全断面一次性施工有利于减少排泥管线的移动次数,提高工时利用率。 由于本招标工程疏浚长度较长,管线移动次数较多,保证断面一次达标开 挖,可在一定程度上减少管线移动频率,提高挖泥船工时利用率。 全断面开挖有 利于避免开挖断面之间的回淤, 有利于促进工期以及施工功效和施工质量控制等 方面。 第二、自上而下的顺流施工方法,有利于施工进度、减少航道回淤量。 本标段工程工程量较大、 挖槽长度长, 施工时挖泥船采用顺流开挖方法,有 利于引导水流进入挖槽,促使挖槽受到自然冲刷,对施工进度有利,另外,施工 超深较小,工程
4、质量较好。 第三、采用分段施工方法,有利于减小排距,并控制排距的相对平衡,提高 挖泥船工效。 合理利用本标段的排泥场,应依据土方平衡方案,应采用分段的施工方法, 来减小排泥距离,提高挖泥船施工工效。 6.1.3疏浚开挖施工工艺 1.分条开挖 河道挖槽宽度大于挖泥船的最大挖宽时,应实行分条开挖, 施工中分条开挖 时,为保持施工船只有一个相对稳定的排泥距离,宜从距冲填区远的一侧开始, 依次由远到近分条开挖, 条与条之间应有 35 米的重叠区,以免形成欠挖土埂, 影响工程质量。 综合以上因素,我们计划对疏浚扩挖施工区域沿纵向分2 条进行开挖施工。 2.分层开挖 分析本工程设计图册中的航道横断面图可知
5、,疏浚区泥层厚度超过了我公司 投入的皖水绞吸挖泥船一次最大挖泥厚度,依据施工规范要求及实际施工经验, 应进行分层施工。分层的上层宜较厚,以保证挖泥船的效能;最后一层应较薄, 以保证工程质量。 当挖槽一侧泥层较厚时, 应先挖泥层较厚的一侧, 避免形成陡 坡造成坍方,影响工程。 3.边坡开挖 为保证形成稳定的设计边坡, 水面线以 上边坡采用陆上机械和人工进行修整;水面 线以下拟采用台阶式开挖,台阶分得越多, 越接近设计边坡。 若开挖阶梯较多, 可先选 择开挖非边坡部分泥层, 然后集中开挖分层 的边坡阶梯,以确保工程质量。超、欠面积 比必须控制在 11.5范围内,避免出现边坡 超挖或欠挖现象。 4.
6、深度控制 (1 )假定挖泥船水尺零点位置, 施工中,必须掌握挖泥船前后吃水的变化, 以防止造成超深过多或发生浅点。 (2)在施工现场,进行试挖验测,决定水尺的修正值,校正挖泥深度,然 后才可正式挖泥。 (3)根据土质控制横移速度,对于淤泥、软土和松散沙等土质,挖到设计 深度层时,横移速度过慢会造成超深过多。 对于硬塑、坚硬粘土和密实沙等土质, 横移速度过快会造成设计深度以上的土挖不完全而产生浅点。所以也应通过现场 的试挖,求得挖到设计深度层时的适当横移速度。 (4)由于本招标工程施工工期较长,需考虑一定备淤超深。 (5)施工初期,应定期测量已完断面的土方淤积情况,及时取得淤积的数 据资料,并据
7、此分析判断,提出合理的施工超挖值,以避免二次清淤。 另外,我们将充分利用DGPS 卫星定位系统和挖泥船上的挖掘断面显示系 统,对挖泥全过程实时监控, 并辅之以水砣测量, 保证开挖断面一次性施工达标。 5.抛锚定位 拟投入本招标工程施工的皖水绞吸式挖泥船上有定位桩台车和抛锚杆,可以 自动抛锚,具有进点定位迅速,工时利用率高的特点。 DGPS 卫星定位系统 开 挖 边 坡 GPS 技术具有定位精度高、全天候应用、 不受自然条件的限制、全球连续 覆盖的特点。在疏浚工程中应用该技术,应该说是疏浚业技术进步的一次革命。 GPS 定位导航设备为疏浚挖泥船提供了高精度的导航手段和安全生产的保障, 同时能保证
8、恶劣天气条件下施工生产的正常运行,提高了疏浚效率。 水深测量工作采用GPS 定位技术组成的测量成图系统,极大地提高了水深 测量作业的效率、 测量精度和质量, 能及时准确地为挖泥船提供测量数据,保证 了施工船科学合理的施工,为提高工程质量提供了保障。 挖泥船的施工工序详见“挖泥船疏浚施工工序图”。 挖泥船疏浚施工工序图 6.2 吹填施工方案 本招标工程要求排泥场应根据要求进行冲填,疏浚工程结束后, 对排泥场进 行平整,为减少疏浚施工以后对排泥场的平整工作量,故应对本工程编制吹填施 工方案。 挖泥船开工展布 挖泥船抛锚定位 挖泥船试挖,确定: 1、是否需要分层开挖及每层开挖厚度; 2、边坡如何得到
9、最佳控制; 3、最佳的挖泥浓度状态点; 挖泥船按预定方案和试挖的分析结论进行航 道疏浚。 挖泥船班组进行质量自检,内容包括: 1、河底高程是否满足设计要求; 2、航道边坡是否满足设计要求; 3、吹填质量是否满足设计要求; 4、施工进是否达到预定目标; 施工船队复检,复检内容同上 项目部抽检,抽检内容同上 竣工验收 不合格 6.2.1吹填施工布置 根据一般规则,整个吹填施工期大体上分为施工前期和施工后期两个阶段, 冲填区的吹填质量控制重点是在施工后期,即整个冲填区的吹填泥面接近设计吹 填高程时,应采取必要的措施,确保吹填泥面达到设计要求。 第一阶段:施工前期 这一阶段围堰和泄水口门最容易出现渗漏
10、、崩塌,因此,应强化以下几方面 工作: 1 、加强安全巡视,制定防范预案; 2、备足必要的防汛物资; 3、管线架设应距离围堰底脚大于5 米; 4、做到随吹填随排水,不能使冲填区内水位超过吹填泥面1米; 5、吹填过程中,适时调整出泥管口方向,并且出泥管口应远离泄水口且不 小于 50m。冲填过程中,冲填区内的水位应低于土围堰设计顶高程0.5m。当冲 填区的吹填泥面达到设计标准时,应适时延伸管线,避免吹填高土堆出现。 6、从保证围堰安全的角度出发,在施工前期,需要实时观测围堰内的水位 情况,达到标高时, 挖泥船需时吹时停, 待围堰处于稳定 后,方可继续施工。 第二阶段:施工后期 对吹填施工局部不符合
11、要求的地段进行人工或机械 整平,保证吹填质量达到设计标准。 6.2.2 吹填施工工艺 1.为防止细颗粒土聚集成泥囊和水塘,冲填区的泥面应高出水面23m 以上,以 利排水;在超软地基上分层吹填时,第一层吹填高度应高出水面1m,其后按 1m 高度逐层加高;冲填区的使用要充分利用其容积。 2.为提高吹填土的平整度,施工中将主要采取以下控制措施: (1)控制吹填高程用的临时水准点和标尺应定期校核。 (2)在吹填过程中,应经常利用高程控制标尺观测吹填土地标高,并进行 锥型喷管 冲填区的高程测量。 及时延长排泥管线、 调整管线的间距、 管口的位置和方向及 泄水口的高度,以达到吹填高程和平整度的要求。 (3
12、)增设吹泥喷管:为使吹填土在更大的范围内尽可能的均匀覆盖,施工 中,将在出泥管口增设一定尺寸的锥型喷管,并适时改变喷管角度, 以调整出泥 方向及位置。 (4)在冲填区内,先沿着隔埂吹填,有利于延长泥浆流程,加速沉淀,从 而达到提高平整度的目的。 3.在施工的过程中, 为确保围堰及退水设施的运行安全,施工中应采取以下措施: 1) 应备足水泵、草袋、土料、块石、竹笆、木桩等抢险物资。 2) 安排专职人员昼夜巡查围堰,制定应急处理方案,以便提前发现险情, 及时处理。 3) 以确保堰堤运行安全为前提,以限制冲填区内泥浆流失为基础,弃土区 内的水位应尽量降低,做到随吹填随退水,避免因高水位而危及堰堤安全
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