XXX道路施工安全方案.pdf
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1、施工安全方案 一、工程概况: 主要建设内容包括安装道路全长4.8 公里的路灯工程(灯具采用LED 型截光型灯,功率100w,共 16kw,灯罩防护等级IP65) ,本段道路采用 单侧与双侧对称相结合的布灯方式,道路照明按机动车道平均照度不小于 30lx、均匀度不小于 0.4 进行设计,灯具加装电容补偿,补偿后功率因数应 不小于 0.9。路灯布置于道路道边,间距平均约为30 米,局部间距视道路 布置情况作适当调整。其中:需要安装20 套 10 米高双臂路灯、 140 套 10 米高单臂路灯,所有路灯灯头附件内置,且均需配置相应的电容补偿装置, 提高路灯功率因数,减少电压损失。本工程电压损失不超过
2、4%。桥梁为双 向,长度为 2620 米,需架设专用基础87 套。基座挖坑 73 个。 防雷部分用金属灯柱兼作接闪器和引下线,低压配电系统采用TN-S 接 地行式,非导电部分与接地扁钢钢可靠连接。接地电阻不大于4 欧姆。在 路灯控制器内设置TVS(瞬态电压抑制 )防雷保护,金属灯杆及构件, 灯具外 壳,配电箱等外露可导电部分应进行保护性接地。 电缆埋置: 采用穿管的电缆埋置方式, 控制埋深 0.7 米。电缆保护管为 PE 电力管,遇桥梁等无埋土地方采用钢管。路灯安装时按A、B、C 相顺 序跳接供电,以保证三相基本平衡。 二、工程特点 1、预埋工作量大。 2、都是野外工作,且施工地点位于高速路上
3、。 三、保通特点 该施工路段夏季是旅游旺季,车流量较大,并且施工战线长、工作面 分散、施工期间多工序交叉作业。在工程实施过程中,保证本标段内公路 行车畅通和行车安全是本安全施工组织管理方案的重点和难点。 四、施工安全保证措施 1、安全目标 保证在施工期间不发生重大的人身伤亡事故,轻伤事故低于0.3以 下。 2、安全施工组织体系 在项目经理的直接领导下,建立三级安全管理网络组织体系。 3、安全保证措施 根据本工程特点,主要存在以下安全隐患:高空坠落事故;触电事故; 物体击伤事故;设备机具伤害事故;其它意外事故等。针对这些安全隐患 特点,特定以下安全措施,以保证安全生产,达到安全生产目标。 3.1
4、 凡进入施工现场的工作人员,要牢固树立“安全第一,预防为主”的 思想。必须进行三级安全教育,应严格建筑安装工程安全技术操作规程 公司安全科 分公司领导 项目安全员 安装班组调试班组 项目经理 和建筑安装工人安全技术操作规程 ,对进场工人必须进行安全教育。在 技术交底的同时进行安全技术交底。 3.2 机具在使用前必须经过检查,确认安全、可靠、合格后方可使用, 对吊装工程要先试吊,确定无误后,方可进行吊装。 3.3 做到文明施工,施工现场应保持清洁、整齐。有坑、洞的地方应加 盖或设护栏,并有明确的安全警示标志。 3.4 加强劳动纪律,施工时精力要集中,不得在施工现场打闹、开玩笑 及随地乱抛杂物。
5、3.5 进入施工现场人员一律戴安全帽,高空作业一律配安全带, 脚手架 和跳板必须搭设牢固。 3.6 正确使用劳保用品。施工现场不得穿拖鞋、高跟鞋、裙子等。高空 作业人员必须软底登高鞋。 3.7 任何人不得擅自移动设备的动力电源,一律由维修电工专人负责。 3.8 电动设备不得露天设制, 要防潮。要加漏电保护器, 以保整用安全。 3.9 所有参加施工人员严格遵守有关安全技术的各种规程、规范。 3.10 制定切实可行的现场安全保卫制度,采取有力措施加强现场的保 卫工作,防止设备、材料丢失和损坏。 3.11 施工现场临时用电线路和设施必须符合施工临时用电安全技术 规范的要求,严禁任意拉线接电。 3.1
6、2 高处作业必须执行 建筑安装施工高处作业安全技术规范 ,设置 防护措施,佩带安全带。 4、特殊季节施工安全保证 4.1 雨季施工特别要防止用电设备受潮带来用电不安全的问题。 4.2 注意防雷,要安放临时避雷装置。还要教育员工的防雷知识。 4.3 酷暑季节施工时,做好防暑降温工作,防止施工人员中暑。 4.4 遇到大雾、大风、下雨天气,严禁吊装和室外焊接。 五、现场文明施工管理措施 1、施工现场建立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组,并配置 专(兼)职管理人员,经常监督检查。建立文明施工责任制,实行每月组 织一次检查、评比制度,评分标准按建设部颁布的建设工程综合考评试 行办法进行。 2、现场
7、环境管理制度切实可行,把规定中的检查项目分解到人,定期 检查考评,把场容管理与职工分配有机结合。 3、施工机械设备、安全等标识均按统一要求制作。 4、搞好“场前三包”(环境整洁、绿化爱护、景观秩序) ,做到经常清扫 垃圾污物,保持环境整齐。 5、严格控制建筑噪音、粉尘污染,减轻噪音扰民。 6、临时设施要统一规划整齐,现场应具备足够的消防器材,并由专人 负责,安全标志、防火标志及宣传牌要明显醒目。 六、施工保通措施 1、施工保通的原则 本项目是原有高速公路的灯饰扩建工程,因而在施工中应本着“确保高 速公路安全、畅通,保持正常通行”的原则进行组织,同时为了保证施工顺 利进行和车辆行人的正常通行,
8、坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施 工服从于保通,保通服务于施工”的原则,处理好施工与保通的关系,制定 科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。 2、保通体系 2.1 保通体系框图 为保证工程的顺利实施和高速的正常通行,我标段建立和健全完善的 保通管理机构,成立了以项目经理为决策者,项目书记、项目总工、安全 长为日常管理者的保通管理体系。 2.2 人员配置 配备专职交通协管员10 名、安全员 2 名和信息员 1 名,负责施工期间 的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装,穿戴统一 的反光背心上岗指挥、疏导交通。上岗之前,安全保通小组以技术交底的 形式介绍项目保通方案
9、以及道路交通安全法规、知识、常识等,并分发至 每位保通员。 项目经理: 项目书记:项目总工:安全长: 土 方 施 工 队 保 通 员 桥 梁 施 工 队 保 通 员 涵 洞 施 工 队 保 通 员 高速保通负责人地方道路保通负责人 信息员 涵 洞 施 工 队 保 通 员 桥 梁 施 工 队 保 通 员 保 通 巡 查 员 保通体系框图 2.3 设备配置 配置与设置:本标段预计2 个土方施工队、 2 个灰工施工队、 2 个安装 施工队同时施工,因此所有标志标牌统一配置2 套。 (1)反光标志牌:设置于施工区域前方1Km 范围内。 “前方施工 (1Km) ”2 个、 “前方施工 (500m ) ”
10、2 个、 “前方施工 (300m ) 减速慢行” 2 个、 “前方施工( 100m) ”2 个、 “道路施工”2 个。 (2)限速标设置于施工区域前方300 米处。 “ 80”2 个、 “ 40”2 个 (3)锥形标设置于施工区域中需要隔离的部分,共需350 个。 (4)保通员配戴专制“保通”字样的安全帽,统一着装。数量为 13 套。 (5)购置指挥旗 7 个,并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。 (6)夜间施工警示灯设置于施工区域,数量7 个。 七、夜间施工的安全保证措施 本工程不采用夜间施工。 八、交通事故紧急处理预案 中 央 分 隔 带 施 工 区 域 锥形标 施 工 区 域 施工区域
11、 限速标志 前方施工 减速慢行 禁停标志 施工保通示意图 由于本工程位于高速路上,施工期间特制定交通事故紧急处理预案。 1、组织机构 应急领导小组组织机构 成立以项目经理,总工程师为副组长,项目各部门负责人为成员的事 故紧急处理小组,小组与业主设置的事故紧急处理机构接口,并接受业主 和当地政府相应机构的监督。 2、组织机构职责 2.1 组织队伍和人员按照应急预案迅速开展抢救工作,防止事故的进一 步扩大,力争把事故损失降到最低程度。 2.2 根据事故发生状态,统一布置应急预案的实施工作,并对应急处理 工作中发生的争议采取紧急处理措施;并接受业主和地方政府的指令。 2.3 当事故有危及周边人和物的
12、险情时,组织人员和物资疏散工作。 2.4 配合上级有关部门进行事故调查处理工作。 2.5 在业主和地方政府的统一下, 做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安 组长:项目部经理 组员:各部门负责人、项目队长 副组长:副经理、总工程师 救护医疗队应急抢险队 抚工作。 2.6 适时将事故的原因、责任及处理意见上报业主、当地政府交通部门 审核后,由其向社会公布。 2.7 根据预案实施过程中发生的变化和问题,及时对预案进行修改和完 善。 3、事故报告 在出现事故紧急情况后,及时拨打紧急救援电话,并上报业主和当地 政府有关部门,同时积极组织人员实施救助。 在事故急救处理阶段后,以最快时间书面形式将事故内容报告相
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