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1、第 1 页 出租汽车管理工作报告 特征码 WZwMUxBWldKmHasgQGIK 20XX 年 5 月 21 日至 26 日,市运管局出租科组织城区 新组建的 6 家公司赴南京、苏州、湖州对出租汽车管理工作进 行了实地学习考察。通过学习和实地观摩,各公司对“公车公 营”经营模式在经营理念上有了新转变,对本公司目前整合和 下一步经营管理有了新认识,拓宽了思路,获取了宝贵经验, 对如何搞好公车公营起到了重要借鉴作用。 一、南京、苏州、湖州出租汽车市场基本情况及主要做法 南京市现有出租汽车 13000 辆,主城区 8800 辆,出租汽车 公司 18 家,主要车型为帕萨特、桑塔纳、爱丽金、捷达、红旗
2、、 索纳塔、伊兰特。目前 8800 辆出租汽车已全部为公车公营。苏 州现有出租汽车 3203 辆,公司为 29 家,20XX 年新增运 800 车, 800 辆全部转为公车公营,剩余 2403 辆出租汽车目前仍为挂靠 经营。湖州市城区总人口为 50 万人,出租汽车公司为 9 家,车 辆数为 1501 辆,其中最大出租汽车公司拥有 241 辆,最小公司 拥有 12 辆,目前 70%的出租汽车为公车公营。这三个城市都是 第 2 页 先后在 20XX、20XX、20XX 年开始公车公营,南京市公车公营做 得最好,目前这三个城市公司化经营已运营 7 年左右,有一套 成功的经验和方法,值得肯定和借鉴,他
3、们的主要做法是: 1、出租汽车经营权、产权及车辆设施、设备统一归属企业 所有,经营企业对出租车具有完全的支配权和处理权,经营企 业承担车辆税费和主要经营风险,驾驶员均为企业员工,服从 企业统一管理。 2、管理模式:实施公车公营后,公司成为实体,形成了管 理部门公司车主和司机的良好运营机制。 3、由劳动部门把关,实行员工制,建立公司和司机合理的 劳动用工关系,并为每辆单车驾驶员交纳“五金” ,使经营企业 和驾驶员都能接受,保持了社会大局的稳定。同时由物价部门 牵头,确定承包定额。承包合同由行业管理部门统一格式。 4、为保证驾驶员服务质量和承包合同的有效实施,南京市 客运管理处要求每辆单车的驾驶员
4、交纳 2 万元合同保证金(服务 质量保证金),司机一旦违规,公司直接按照管理部门的规定扣 除资金,避免了说情风、关系网的干扰,从源头根治了驾驶员 不规范经营行为。对公司采用了银行向交通主管部门提交履约 第 3 页 保函的方式,加强对出租车市场管理力度。即经营公司向银行 交纳一定的资金,专户专用,企业一旦违规,交通主管部门向 银行下发违章通知书,银行根据管理部门的通知书,直接从其 银行帐户上划拨资金。 5、苏州市运力投放采用了, “出租车经营权定价出让和服 务质量招标方式” ,招标的范围面向全国。20XX 年苏州市通过 招投标引进上海强生出租汽车公司(上市公司),成为苏州市出 租汽车行业龙头企业
5、,带动了其它公司规模化、集约化经营的 理念。 6、严把从业人员关。南京市出租汽车驾驶员先经管理部门 培训,拿到出租汽车客运资格证书后,再由公司聘选。目 前南京市外来司机控制在 9%,91%为本地出租车司机,既解决 了当地就业问题,又减少了外来人员成份复杂,难管理的情况, 从而保持了行业的稳定。 7、为使收取出租汽车驾驶员各项费用无异议(包括:gps、 清洗座套、服装费等),由出租汽车协会牵头,每月对所收取的 费用在南京市“的士之窗”上进行公示,做到公开、透明,从 而更好地消除公司、司机之间的经济纠纷。 第 4 页 8、新增出租汽车运力分配,通过对各公司质量信誉评估确 定。对服务质量信誉考核不合
6、格的出租汽车公司,由主管部门 责令限期整改,取消下一批出租汽车经营权投标资格,并在媒 体公示。同时信誉评估直接涉及公司的信誉度,这与公司扩大 经营规模和融资都产生重大的影响,从而大大调动企业健康发 展的积极性。 9、苏州市通过 gps 功能与计价器、服务卡相连接,对每辆 单车每天的平均收入、行驶里程和乘客的叫车电话及实载率等 进行汇总,每年统计出每辆单车的平均实载率,里程利用率和 年收入,以此作为每一个阶段新增实力的重要依据。 10、建章立制,发挥公司作用,是搞好出租车市场管理的 根本。我们在南京市参观了东方出租汽车公司,该公司现有 938 辆出租车,驾驶员人数为 1773 人,公司下设车队、
7、营运管 理部、行政部、财务部、合同管理部、宣传部、车辆卫生审验 部、车辆维护部等八个业务管理部门,设有二类资质的车辆维 修车间、车辆美容护理中心、无线电信息传呼台、出租车司机 职业培训中心等经营设施和服务配套设施,成立了公司党支部、 团支部、 ,聘请了常年法律顾问。该公司组织机构健全,管理制 度完善,经营条件较好,质量信誉较高,他们狠抓公司“软件” 、 “硬件”建设,建立了十七个规章制度,该公司办公大楼整洁、 第 5 页 宽敞,设备装备优良、设施完善、车辆回场检查制度、驾驶员 安全例会制度坚持很好,堪称一流。注重以人为本,科学发展, 他们建立了信息传呼台、gps 监控系统,对加强驾驶员的安全
8、管理、方便市民、节能减排等方面起到了非常好的效果。据统 计,该公司 20XX 年每天电召的士的人数达 2000 多人次,为公 司出租车每天增加客源 35 宗,增加营运收益 50 元左右。 二、实行“公车公营”的优势 从行业管理情况看,南京市客管处出租科业务人员 10 人 (制订政策和办理业务人员下同),湖州客管处出租科 3 人,苏 州市客管处出租科 5 人。从人员数量上可以看出,实行“公车 公营”后行业管理重心下移,公司担负起管理职能,法人治理 结构清楚,真正成为实体企业。公司的稽查、投拆、业务受理、 违规、培训、例会和文明创建等各项职能和活动全部发挥。南 京市东方出租汽车公司(上市公司)成立
9、了爱心车队、明星车队。 由过去挂靠经营由管理部门强制要求转换为公司主动宣传、教 育、帮助和引导。管理部门承担的管理压力基本上全部卸给企 业,对企业是一种监管、协调、宣传、服务作用。主管部门抓 公司,公司抓司机,责、权、利清楚明朗。 第 6 页 三、实行“公车公营”前期存在的问题 1、在通过对南京、苏州、湖州考察学习情况看,前期在实 行“公车公营”工作中,特别是实施公车公营后前三年,主管 部门和出租汽车公司都承担了相当大的压力,但是在当地政府 强硬的政策下,事情都得到了妥善解决。 2、实行“公车公营”后,由于没有挂靠投资回报快,而且 对“公车公营”的司机管理相对严,会出现公司找不到司机的 问题,
10、但是,随着体制的理顺,这些问题逐步会得到解决。目 前,要想进入南京市出租汽车行业非常难,甚至有许多市领导 打招呼的司机,才能进入出租行业。 3、 “公车公营”初期,公司运营困难,如南京市出现了公 司与司机之间的借贷以及银行之间的融资等,这些是下一步我 们在搞“公车公营”所必须注意的问题。 4、出租车行业牵涉到国计民生,容易诱发社会的不稳定, 市政府应建立应急处置机构,一旦发生不稳定事件,要采取果 断有效措施,以保障各项措施的落实。 第 7 页 四、关于对我市城区出租汽车“公车公营”的思路和建议 1、从合肥、抚湖、江门、惠州、南京、苏州、湖州等地实 施观摩情况看,就服务质量和行业稳定性而言,经营
11、权归公司 化经营模式,好于经营权归个人挂靠公司的经营模式,而且湖 州、苏州剩余挂靠车辆正在进一步向“公车公营”转变,这符 合国办发20XX81 号文件不允许经营权一次性“买断”向驾驶 员转嫁投资和经营风险的政策。而我市目前所实施的“公车公 营”模式是正确的,是符合国家政策的。 2、下一步工作要围绕提高服务质量,理顺公司和司机关系, 坚持新增运力带动挂靠经营循序渐进原则,并通过规范经营权 管理,完善政策制度,整顿运营秩序,调整动力结构等,从而 使我市出租汽车逐步的规范化。 3、通过此次学习考察,我市城区出租汽车公司负责人在 “公车公营”的理念有一定转变,但在认识上还有一定的差距, 建议今后每年要选出主要负责人继续对外地管理先进的公司经 营进行考察学习,以便扎实推进公司的经营的发展。 4、南京、苏州两个大城市引进了上海东方和强生出租汽车 公司(都是上市公司),这些公司在管理和经营中有一套成熟理 第 8 页 念和方法,经济势力雄厚,公司具有很高的信誉度,公司的凝 聚力、向心力强,得到了驾驶员的信任和拥护,公司作用发挥 得好,在带动了全行业的发展起到了重要作用。这也是我们今 后我市在出租汽车行业发展中值得借鉴
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