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1、摘要 当今特种物流的安全问题已然成为政府和社会关注的热点,越来越多的特种物 流企业意识到特种商品在物流过程中一旦发生安全问题,对企业的打击将是致命的, 对社会的破坏力度也是相当大的。为了给危险品物流、食品冷链物流、超限货物物 流等特种物流领域的相关企业提供可借鉴的经验,为了深度分析行业发展现状及强 化特种物流企业管理、降低特种物流企业成本以应对未来的发展机遇,本文从特种 物流的运作模式分析上着手,列出了几种常见的特种物流在国内外的发展趋势,通 过对特种物流的运作模式分析,运用物流管理的相关理论,从特种物流现状入手, 通过对其物流渠道的分析,对目标市场进行细分,对发生在特种物流过程中的各类 涉及
2、的中间业务等进行研究,对其运作模式发生的问题进行预测并提出相关对策, 提出基于特种物流运作模式评判标准,从而为建立高效的特种物流企业做参考。 关键字:特种物流;危险品物流;冷链物流;运作模式 Abstract Todays special logistics security problem has become the focus of the government and the society, more and more special logistics enterprise awareness to special goods in logistics process once p
3、roduce safety problems, to the enterprise of the strike would be fatal, and to the destruction of the social dynamics are very large. In order to give dangerous goods logistics, food cold-chain logistics, overrun the goods in the field of special logistics and other related businesses provide experi
4、ence for reference, in-depth analysis of the current situation of the development of the industry in order to strengthen the special logistics enterprise and management, to reduce the cost of enterprise to deal with special logistics future opportunities of development, this paper, from the special
5、logistics operation mode analysis on begin, listed on several common special logistics in the domestic and foreign development trend, through to the special logistics operation mode analysis, the use of logistics management related theory, from the current situation of special logistics, through the
6、 analysis of the logistics channels, of the target market segmentation to occur in special logistics involved in the process of of all kinds of business such as among its operation mode problem during the forecast and puts forward relevant countermeasures, based on the special logistics operation mo
7、del evaluation standard, so as to establish efficient special logistics enterprise for reference. KEY WORDS : Special logistics;Dangerous goods logistics ;Cold-chain logistics ; Operation mode 目录 引言 . 1 第一章 特种物流的现状分析 . 2 1.1 特种物流的概念及特点 . 2 1.1.1 特种物流的概念 2 1.1.2 特种物流的特点 2 1.2 特种物流的涉及方面 2 1.2.1 危险品物流
8、2 1.2.2 鲜活易腐物品冷链物流 3 1.3 国内发展现状和趋势 3 1.3.1 危险品物流国内的发展现状与趋势 3 1.3.2 鲜活易腐物品冷链物流国内的发展现状与趋势 5 1.4 几种常见特种物流面临的挑战 8 1.4.1 危化品运输之忧 8 1.4.2 冷链设备应用之困 8 第二章 危险品物流的运作模式分析 . 9 2.1 危险品物流方面中国与发达国家存在的差距 9 2.1.1 中国与发达国家在危险品物流人才培养方面的差距 9 2.1.2. 中国与发达国家在危险品物流政策方面的差距 9 2.1.3. 中国与发达国家在危险品物流技术方面的差距 10 2.2 中国危险品物流运作模式研究
9、10 2.2.1 政府统筹 10 2.2.2 市场导向 10 2.2.3 平台支撑 11 2.2.4 企业运作 11 第三章 鲜活易腐产品冷链物流运作模式分析 . 11 3.1 国外冷链物流的主要运作模式与成功经验 . 11 3.1.1 国外冷链物流的主要运作模式 11 3.1.2 国外冷链物流的运作模式经验 14 3.2 我国鲜活易腐产品冷链物流运作模式分析 14 32.1 以企业为主体的鲜活易腐产品冷链物流运作模式 14 32.2 基于鲜活易腐产品“绿色通道”的冷链物流运作模式 . 15 第四章 特种物流发展对策及建议 . 15 4.1 危险品物流发展对策及建议 15 4.1.1 建立统一
10、、规范的危险品物流行业标准 15 4.1.2 合理规划、设计危险品物流网络 15 4.1.3 用信息化推动物流现代化 15 4.1.4 发展专业化危险品物流,提倡发展第三方物流 15 4.1.5 建立全国性的危险品物流管理信息平台。 16 4.2 冷链物流发展对策及建议 . 16 4.2.1 加快推进冷链物流保障体系建设,制定规范的冷链物流产业政策16 4.2.2 大力更新和发展冷链物流设备 16 4.2.3 加快发展第三方物流 16 4.2.4 加强冷链物流专业人才培养 17 致谢 . 18 参考文献 . 19 引言 网络上有这样一句话概括了中国人的饮食问题:中国人是在馒头里认识了苏丹 红,
11、在水饺里认识了金黄色葡萄球菌,在牛奶里认识了三聚氰胺。 生活中无不充斥着 由于特种物流运作某个环节不足导致的食品安全问题。本文从国内特种物流的运作模 式分析着手, 以国内的几种关注度较高的特种物流运作模式为例,深入浅出的分析了 其运作模式及改进方式,为今后建立高效的特种物流企业做参考。 第一章 特种物流的现状分析 俗话说: “工欲善其事,必先利其器” ,在我们分析特种物流的运作模式之前, 我们必须要将其理论基础进行深入了解,只有知己知彼,方可百战百胜。首先,我们 来简单的认识一下这位物流界的“新朋友”。 1.1 特种物流的概念及特点 特种物流作为一种新兴的产业正在被越来越多的人所接受,其概念与
12、特点是研究 其的基础性知识,本小结就此做简单介绍。 1.1.1特种物流的概念 特种物流又称特货物流, 是指针对危险品和鲜活易腐物品还有大件的超限物品所 进行的运输,仓储、装卸搬运等功能活动,来实现物品的实体流动。 特种物流属于物流行业中比较年轻的行业。特种货物运输是交通运输中的薄弱环 节,特别是危货和大件物流是交通运输中的薄弱环节。在危货、大件物流过程中的一 个细节失误, 可能在大范围对社会安定、 人民健康和生命安全造成影响和威胁,甚至 是人民生命财产的严重损失,严重地影响到和谐社会的构建甚至成为制约经济发展、 交通运输业发展的瓶颈。 1.1.2特种物流的特点 货物本身的特殊性,载运工具的专用
13、性,储运过程的安全性,监控过程的完整 性,人员素质的综合性。 1.2 特种物流的涉及方面 特种物流通常涉及以下几方面:危险品物流,冷链物流,超限货物物流。本文着 重介绍前两种,对超限货物物流感兴趣的读者可自行研究。 1.2.1危险品物流 1. 危险货物的定义 危险货物是指在运输、装卸和保管过程中,具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射 射线等性质,容易造成人身伤亡和财产损坏而需要特别保护的货物。 2. 危险货物的分类 爆炸品;压缩气体和液化气体;易燃液体;易燃固体;自燃物品; 遇湿易燃品;氧化剂和有机过氧化物;毒害品;腐蚀品;放射性物品。 3. 危险货物的确认 危险货物必须是本运输方式危险货物品表所
14、列明的,方可确认运输。 1.2.2鲜活易腐物品冷链物流 冷链物流的定义 冷链物流( Cold Chain)是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售等在消 费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量, 减少食品损耗的一 项系统工程,也称为低温物流。 冷链物流的适用范围 冷链物流的适用范围包括:初级农产品:蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水产 品、花卉产品。加工食品:速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶 制品,巧克力;快餐原料。特殊商品:药品。由于食品冷链是以保证易腐食品 品质为目的,以保持低温环境为核心要求的供应链系统,所以它比一般常温物 流系统的要求更高、更复杂,建设投资也要大
15、很多,是一个庞大的系统工程。 由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性,所以,食品冷 链的运作始终是和能耗成本相关联的,有效控制运作成本与食品冷链的发展密 切相关。 冷链物流的一般保藏方法,冷藏货大致分为冷冻货和低温货两种。冷冻货是指 货物在冷冻状态下进行运输的货物,运输温度的范围一般在 -20-10之间,低温 货物是指在还未冻结或货物表面有一层薄薄的冷冻层的状态下进行运输的货物,运输 温度的范围一般在 -1 16左右。 1.3 国内发展现状和趋势 “特种物流” 这个词引入中国的时间较短, 研究其运作模式就不得不说说特种物 流在中国的发展现状及趋势了。 下面我们来了解一下危险品物
16、流及冷链物流的在国内 的发展现状及趋势。 1.3.1危险品物流国内的发展现状与趋势 1. 危险品物流国内的发展现状: 我国危险品物流刚刚起步, 管理工作的具体操作方式也只是直接套用普通物流实 践中的方法, 相关领域的理论知识和实践几乎处于空白状态。由于我国危险品运输从 业人员多,专业技术水平和运输设备条件参差不齐,导致危险品物流效率低下并存在 严重事故隐患等问题。主要表现在以下几个方面: 物流效率低。 重复运输。 本来可以直接将货物运到目的地,但是在未到达目的地, 或在目的地 之外的其他场所将货卸下, 再重复装运送达目的地。 重复运输的另一种表现是, 同品 种货物在同一地点一面运进,一面又向外
17、运出。 运力选择不当。 由于危险品运输配装存在诸多限制,使得运输过程中难以选择合 适承载能力的运输工具。 造成严重超载产生安全隐患, 或者实载率低, 浪费运力的现 象。 运输半径过大。 我国危险品生产主要集中在东部沿海地区,中西部及东北地区偏 少,而且需求分散,导致危险品运输半径过大。又由于铁路运输运力严重不足,加大 了道路危险品的运输量,其运输半径往往超过公路运输的经济半径(一般在200km 以内)。 多头管理,效能不足。危险品物流行业同时受到公安、交通、质检、环保、卫生 以及工商、 税务、海关等部门的监督和管理, 各部门都制订了推动本行业的有关法规 和规定。然而,管理部门多了却使企业左右为
18、难,无所适从。同时,职能交叉造成部 门之间的争利诿过也时有发生。 危险品物流企业规模普遍较小,现代化水平低。道路危险货物运输管理规定 要求从事道路危险货物运输的企业“自有专用车辆5 辆以上”。 2005 年 7 月,我 国危险品物流企业平均拥有车辆数仅17.19 辆,规模普遍较小。 目前危险货物运输企 业中自产自运的占相当大的比重, 这种经营模式是造成我国危险品物流企业现代化水 平低、发展慢的原因之一。此外,无证经营危险品物流的现象也时有发生。 从业人员素质普遍较低。虽然道路危险货物运输管理规定要求“从事道路危 险货物运输的驾驶人员、 装卸管理人员、 押运人员经所在地设立的高级人民政府交通 主
19、管部门考试合格,取得相应从业资格证。”然而,对近年发生的事故调查,发现驾 驶员及押运员事故处理的知识了解甚少,甚至当场逃匿的现象时有发生, 危险货物运 输中无证上岗的情况也屡见不鲜。 事故应急机制落后。 道路运输部门对危险货物运输事故处理尚无快速反应的有效 机制,一般采用通知发货、收货人来处理,而且由于对危险货物的危害认识不足,相 关防范、救援措施不能及时跟上,往往贻误施救时机,造成不必要的损失。 危险品物流国内的发展趋势: 危险品物流需求快速增长。 自从改革开放以来,我国危险化学品的生产、运输和便用每年都在以lO以上 的速度迅速增加。 与近年来化工物流行业整体高速成长态势相适应包括危险品物流
20、 在内的相关化工物流需求均呈现出快速增长的态势,并体现出区域性( 长三角、华南 沿海和环渤海等地区为主 ) 和园区化等方面的特色。 危险品物流企业数量增多,规模逐步扩大。 随着危险品物流需求的快速增长,危险品物流企业数量逐年增多。 企业规模逐步 扩大。大多数危险品物流企业侧重于危险品运输,是原本具备危险品运输资质的运输 企业、车队等发展而来。部分危险品物流企业是由原来的危险品仓储企业进行转型, 部分危险品物流企业是目前国内领先的大型物流企业集团在现有领域上进行扩展的 结果。 技术水平快速提升。 相对于普通物品物流丽言, 危险品物流需要更高和更加专业的技术。相关标准也 普遍高于普通物流。 在实践
21、发展过程中 与危险品通关有关的信息技术,与危险品运 输、仓储、装运等相关的技术,以及国内外通行的现代物流技术如RFID等,均开始 得以应用。 一批与物流相关的电子政务平台例如电子口岸系统、 危险品运输监管系 统等也开始投入使用。 对外开放力度加大。 同现代物流业的对外开放一致, 危险品物流业的对外开放力度近年来也进一步加 大。荷兰、日本、美国等国的相关企业也纷纷进入中国市场。以占领更多的危险品物 流市场。 标准化体系正在逐步健全。 危险品标准化体系的健全对于危险品物流的安全和效率有着特别重要的作用。改 革开放以来 由于国家对于危险化学品安全问题的重视我国危险化学品安全所涉及 的各个领域包括危险
22、化学品标准化工作得到了一定的发展。 1.3.2鲜活易腐物品冷链物流国内的发展现状与趋势 我国冷链物流发展现状冷链物流需求增幅加快。 近年来,我国食品行业发展迅速, 食品冷链物流行业迎来了较大的发展空间,以 肉制品、速冻食品、乳制品等为代表的冷链食品发展较快。 肉制品市场需求分析。 我国肉制品加工业正处在成长期,消费群体迅速壮大,产量与销售额持续增长。 2009 年,我国人均年消费肉类496 公斤,主要肉类人均占有量处于世界先进水平。 据统计, 2010 年国内肉类总产量达到8051 万吨,其中猪肉为5197 万吨,占肉类总 产量的 64;牛羊肉为 1220 万吨,占总产量的15;禽肉为 150
23、9万吨,占总产量 的 19,禽蛋产量达到 2946 万吨。2011年,我国肉类产量继续稳定增长, 全年肉类、 禽蛋产量同比分别增长10和 29。肉制品的迅速增长为食品冷链物流行业迎 来了较大的发展空间。 速冻食品市场需求。 速冻食品利用现代速冻技术,在零下25迅速冻结,然后在零下18或更低的 温度条件下储藏并进行远距离运输和长期保存,常见的有速冻水饺、 速冻汤圆、 速冻 馒头等。从 1995 年起,我国速冻食品年产量每年以20的幅度递增,年产量1000 多万吨。据不完全统计,近年来我国现有各类速冻食品生产厂家2000 余家,年销售 额达 100多亿元。目前,专业化、社会化、能够不断适应市场变化
24、的速冻食品冷链配 送体系尚未形成,严重影响了速冻食品企业的发展。 乳制品市场需求。 乳制品包括液态奶、各种奶粉和其他乳制品等。自1990 年以来,我国以牛奶为 主的乳制品进入了快速发展时期。19902009 年的 20 年间平均增长率为121, 位居世界第一。快速增长的乳制品行业为冷链物流带来了巨大的需求。一般情况下, 生产出的鲜奶都需要运至乳品厂进行加工,属于鲜度要求严格的商品, 每天都要配送, 如果运输不当,会导致鲜奶变质,造成重大损失。为保证质量,鲜奶运输具有特殊的 要求。因此,高质量的冷链物流运作对促进乳制品行业发展具有至关重要的意义。 冷链物流过程逐步规范 近年来,许多食品、药品等生
25、产 ( 或销售 )企业纷纷成立冷链物流部门或将冷链物 流业务外包,加大力度监控冷链物流运作过程, 再加之相关冷链物流技术标准的出台、 法律法规的推动和市场舆论的监督,冷链物流行业的运作管理逐步走向规范。 冷链物流企业逐步发展 随着我国冷链物流行业的起步, 近年来冷链物流企业也开始发展。 但从总体上看, 尽管冷链物流企业得到了快速发展,但国内专业化的冷链物流企业仍然不多。 冷链物流信息技术开始发展 冷藏车载全球定位系统 (Global Positioning System,简称 GPS) 是冷链信息技术的重 要方面。利用多采点智能温度仪与冷藏车载GPS 系统实现无缝对接, 能迅速准确地记 录和回
26、传冷藏车厢体内的多点温度, 使冷藏运输温度监控借助GPS 系统在国际互联网 (Internet)和移动通信系统中实现。 2. 我国冷链物流发展趋势 冷链基础设施建设将进一步加快 国内冷链物流基础设施建设将快速发展,主要表现在冷库设施建设、 冷库技术水 平提高和冷藏车辆多元化发展等方面。冷库的发展趋势主要表现在: 一批符合地区经 济发展需要的现代化冷藏库和冷链物流配送中心逐步建立,适合农户建造使用的微型 冷库将快速发展, 果品蔬菜恒温气调库迅速发展,低温库比例将进一步增加。 从铁路 冷藏运输车辆发展来看, 铁路冷藏车将定位于深冷、 高品质货物的中长途运输以及低 附加值冷藏货物的长距离运输。铁路冷
27、藏运输工具将重点发展以下车型:能与客车连 挂的适应城际间运输的快速冷藏车、 能适应货物品类多样化及长距离运输的冷藏集装 箱、能满足小批量货物运输的单节及小组份机冷车、气调保鲜车和适应大批量运输的 冷藏集装箱等。 在公路冷藏保温车发展方面, 未来冷藏车市场将进一步整合,出现两 极分化的趋势:一种是小吨位、针对短途和小批量运输的,如超市冷饮、牛奶、冰淇 淋、冷藏药品等配送中心所使用的;另一种是大容量、大吨位的,主要满足长途运输 的需要。 . 冷链物流将逐步实现封闭化运作 目前,冷链物流经常出现“断链现象,影响了产品的质量和安全,大大增加了 产品的损耗。 另外,冷链物流缺乏应急处理措施,如曾经出现过
28、因执法人员检查违章 冷藏运输车辆时间过长而导致运输食品发生变质的情况。为防止上述情况的发生, 需 要将生产企业、 冷链物流企业及政府监管部门捆绑在一起,实行封闭化运作; 需要参 与冷链物流运作的企业建立统一的规范和标准,建立基于物流信息技术的动态质量跟 踪监测系统,建立完善的冷链质量信息发布和责任追究系统等。 冷链物流将得到整合,形成完整的系统 首先,加工配送中心建设将成为热点。以加工配送中心为核心, 向冷冻冷藏供应链的 上游延伸,使卖场、连锁超市、便利店等下游节点与供应链上游的沟通更加顺畅,使 商品采购供应更有保障,有效防止供应链断档。其次,共同配送成为趋势。共同配送 指为提高物流效率, 对
29、许多企业一起进行配送的方式。共同配送可提高车辆装载运输 效率,形成规模效应。从配送成本角度考虑,共同配送比厂家直送、一般配送更为经 济,是未来理想的选择。 1.4 几种常见特种物流面临的挑战 1.4.1 危化品运输之忧 危险品运输不出事故则已,如若有事故往往是致命的,而且危害的范围广, 持续的时间长,是特种物流中的老大难。 2005 年 3 月 29 日晚, 京沪高速公路淮安段发生交通事故,车上罐装液氯大 量泄露。造成29 人死亡, 456 名村民和抢救人员中毒,门诊留治人员1867 人, 10500 多村民被迫疏散,大量家畜、农作物死亡,环境严重污染,交通中断20 小时,经济损失4000 多
30、万元。 据统计, 20092011 年间,我国从事危货运输的企业增加率达41% ,运输车 辆增加率达30% ,从业人员年增长率达94% 。从这组数据可以看出,我国危险品 运输业的发展势头非常迅猛,而其中的安全隐患亦越发凸显。 一直以来,国家有关部门对危险货物生产、运输、保管的安全也非常重视, 国务院早在1987 年就颁布了化学危险物品安全管理条例(国发198714 号文),交通运输部和国家有关部门都先后发布了危险货物生产、流通、运输、 储存等方面的法规、规章和相关标准。“可以说,截至目前,我国对危险货物 运输的管理经历了一个逐步探索的过程,并将继续加速探索下去。” 如何突破安全管理上的瓶颈,降
31、低交通事故的发生频率,作为安全管理工 作者的热点和难点,每个与交通安全相关的单位和企业都在积极寻找其破解瓶 颈的方法。目前,中国的在危险品物流领域的翘楚们,在总结安全管理经验和 各类事故教训的基础上,结合学习借鉴国内外先进的HSE管理理念,在国内物 流企业中提出并践行着一个新的HSE理念:任何事故都是可以避免的。任何事 故都是可以避免的”HSE理念的推出,突破了传统安全管理观念上的瓶颈,向传 统安全观念发出了挑战,是安全管理理念质的飞跃,在危险品物流领域中产生 了强烈的反响。 1.4.2 冷链设备应用之困 现如今,中国食品安全问题已经成为关系国计民生的突出问题,尤其是 2008 年三鹿奶粉事件
32、之后,中国食品安全更是热点新闻不断,以食为天的中国人从 来没有像现在这样关注自己的一日三餐的安全问题。 统计数据显示, 超过 20% 的食物由于没有很好地冷藏,在运输过程中被浪费。 仅水果、 蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率就达25%-30% , 每年有总值约92.5 亿美元的农产品在运输过程中受损,腐烂损耗的果蔬可满足 近 2 亿人口的基本营养需求,损耗量居世界首位。 而发达国家的果蔬损失率则控制在5% 以下。欧、美、日等国食品冷藏运输 率达 80%-90% ,东欧国家约50% ,而我国只有10% 左右。由于缺乏完善的冷链, 也造成了某些食品零售价高居不下,一些易腐食品售价
33、中甚至有高达7 成是用 来补偿物流过程中损失的货物价值。而按照国际标准,易腐物品物流成本最高 不超过其总成本的50% 。 究其原因,国家重视不足、行业规范缺乏、冷链物流企业小而分散、设备 匮乏、市场发育不成熟、冷链网络与信息不够完善、冷藏运输设施与冷库容量 规模不足等,各种问题不一而足,这些都是我国冷链物流发展的瓶颈所在。 第二章 危险品物流的运作模式分析 本章重点介绍危险品物流的运作模式分析。从危险品物流中西方的差距谈起,最 后总结了中国目前危险品物流的运作模式,为后文提出解决方法打下坚实的基础。 2.1 危险品物流方面中国与发达国家存在的差距 本小节主要人才培养,物流政策,物流技术几方面浅
34、谈了一下中西方在危险品物 流方面存在的差异。 2.1.1中国与发达国家在危险品物流人才培养方面的差距 从业人员的培训。 国外发达国家物流理论起步早,已形成较为合理、 相对成熟的物流人才培训体系 和完备的物流职业资格认证体系,所有企业从事物流的工作人员,必需经过培训, 考 试合格后才能上岗。另外,根据岗位设计出不同的职位,如仓储工程师、配送工程师 及危险品物流人员等。目前,我国主要以物流员、助理物流师、物流师及高级物流师 4 个等级划分物流从业人员。 在发达国家,从事危险品运输的司机必须参加职业责任 心的考试。在荷兰,危险品驾驶员必须取得国家权威考试机构的正式许可证。 课程设置。 针对危险品物流
35、的人才培养,目前还没有高校明确设置危险品物流这个专业方 向,高校物流管理专业课程设置中,也很少涉及到危险品物流的相关课程。目前与危 险品相关的一些专业主要存在于化工、石油类院校,有些院校只在“货物学”课程中 涉及到危险品货物的分类、特性、配积载、消防及仓储。随着危险品物流的发展,其 专业人才不仅应该具备物流管理专业人才的基本素质,还应该具备与危险品物流相关 的特殊知识。 2.1.2. 中国与发达国家在危险品物流政策方面的差距 包装方面。 我国运输危险品货物采用危险品货物包装标志(GB190 90)及2000 年包 装储运图示标志 (GB191 2000),对于目前危险货物分类与品名编号 (GB
36、6944 2005)中的 9 类危险品共 22 项,其包装方面并没有全部具体而细化的严格规定。 车辆方面。 中华人民共和国道路交通安全法实施条例只规定了营运客车、重型载货汽车、 半挂牵引车应当安装和使用符合国家标准的行车记录仪,但没有明文规定所有危险货 物运输车辆必须安装使用行车记录仪并保存记录。 处罚及赔偿方面。 危险货物运输发生事故危害性大、影响深远。虽然有的事故有经济处罚和污染环 境的赔偿,但力度不大。至今为止,没有正式的处罚法律规程,导致有些危险品承运 企业的暴利性和冒险性。 2.1.3. 中国与发达国家在危险品物流技术方面的差距 国外物流企业在实施危险品物流活动中,对危险货物的包装、
37、 运输、仓储及配送 等方面使用了许多先进技术,严格规范包装技术,规定装备行车记录仪、GPS,综合 各种因素来选择不同路线使风险最小化,为危险品物流的安全性提供技术支持和保 障。 我国危险品物流的技术相对于发达国家相比存在一定的差距,主要是因为我国对 物流技术的研究与应用过多地追求经济利益,使得我国危险品物流在包装技术、运输 设备设施及仓储技术等方面发展较慢。危险货物在运输、装卸、包装、仓储等任一环 节发生事故, 造成的经济损失和社会损失是无法估量的。因此,必须采取有效措施确 保危险品物流的安全性。 2.2 中国危险品物流运作模式研究 危险品物流运作在组织运输方面,可以归纳为以下具体运作模式:政
38、府统筹, 市 场导向,平台支撑,企业运作。 2.2.1政府统筹 危险品货物的特性注定政府在其运作过程中的重要作用,在政策方面,要向从事 危险品物流的第三方物流进行严格的准入管理制度,以便于其正常健康的发展和人们 的安全,同时宏观管理从事危险品物流的第三方物流运作企业。 2.2.2市场导向 在政府统筹的前提下, 由市场来完成对其危险品货物的物流过程,实现其经济结 合、劳动比较的功能,同时根据市场的需求来指导其生产。平台支撑。 2.2.3平台支撑 建立全国性的危险品物流管理信息平台。利用无线射频技术(RF ID)、卫星定 位系统( GPS)、地理信息系统( GIS)等现代物流技术,为危险品物流过程
39、的跟踪、 监控、管理等提供了技术支撑和事故发生后的应急管理提供了技术上的保障。 目前,这些监控网都是独立运行,只能监控本地区、本企业内部的危险品运输车 辆。从以往发生的事故分析中可以看出,就一个地区网而言,对于外地驶入的车辆, 无论是否安装了 GPS都缺乏监控,一旦这些车辆在本地区发生事故,就很难在第一时 间调动本地区内的应急部门进行处理。 因此, 要实现各地区网和各企业网之间的连网, 实现信息连通,做到事故在第一时间就近、就地处置。 2.2.4 企业运作 在具体运作方面, 注重在政府统筹和市场导向下,处理好生产企业、 客户和第三 方企业物流组织之间的关系,做好它们各自功能的界定, 以便于协同
40、合作, 实现物流 组织的协调发展和危险品货物的安全运输 第三章 鲜活易腐产品冷链物流运作模式分析 本章重点介绍了鲜活易腐产品冷链物流运作模式分析,从国外冷链物流的主要运 作模式与可借鉴的成功经验探讨中, 引出出中国现在鲜活易腐产品冷链物流的运作模 式。 3.1 国外冷链物流的主要运作模式与成功经验。 目前美国、加拿大、德国、意大利、澳大利亚、日本、韩国等国家已经形 成了完整的农产品冷链物流体系, 他们冷链物流运作的具体措施对于处于起步阶段我 国冷链建设具有很好的指导意义。 蔬菜、水果、肉类、水产品等生鲜易腐产品)需要通过低温流通才能使其最大限 度地保持天然食品原有的新鲜程度、色泽、风味及营养,
41、冷链物流应运而生。目前美 国、加拿大、德国、意大利、澳大利亚、日本、韩国等国家已经形成了完整的农产品 冷链物流体系,有些国家的生鲜易腐产品冷链流通量(以价值论 )已经占到销售总量的 50%,并且仍在继续增长。在我国,冷链建设尚处于起步阶段,仅侧重于数量保证, 对品质的要求还有待于进一步完善。 3.1.1国外冷链物流的主要运作模式 经济持续发展和生活质量不断提高的形势下,冷链物流应如何快速健康发展, 已 成为一个紧迫的课题。发达国家在这方面有许多值得学习和借鉴的经验。 发展冷链物流的核心:建立“从田间到餐桌的一整套体系”。 冷链物流由多个环节组成,从食品原料的种植和采购、加工、流通和配送,直至
42、零售和消费的全过程, 是一项复杂的低温系统工程, 确保各环节的质量安全问题是冷 链物流的核心。 各国政府高度重视冷链物流质量安全体系建设,都制定了一系列涉及到鲜活易腐 产品的生产、加工、销售、包装、运输、储存、标签、品质等级、容器和包装、食品 添加剂和污染物、最大兽药残留物允许含量和最大杀虫剂残留物允许含量等有关标准 和规定,对生鲜易腐产品进出口也有严格的检验和认证制度,具有很强的可操作性和 可检验性。如加拿大食品检验局(CFIA)作为联邦政府食品安全管理机构,根据国 际通行的危害分析和关键控制点(HACCP)原理制定了食品安全督促计划(FSEP)。 该规划不但在肉类和家禽加工厂普遍实行,而且
43、在乳品、蜂蜜、鸡蛋、蔬菜水果加工 业内也广泛应用。 促进冷链物流发展的关键环节:依靠龙头企业,充分发挥市场机制的作用。 各国的实践证明,龙头企业在促进各国农产品冷链物流发展中发挥了至关重要的 作用。如加拿大政府在运输业中引入市场竞争机制后,1987 年基本放松了对运输业 的管制,极大地促进了各种运输方式和企业间的竞争和发展。1990 年后,政府进一 步放开市场, 对各种运输方式进行私有化和民营化改造,通过下放港口和内河运输的 经营权、国家铁路公司民营化等措施, 使企业真正自主经营, 充分发挥龙头企业的作 用,建立起不同运输方式间的竞争机制,促进了冷链物流业的快速发展,形成了路铁 海空多式联运,
44、产地加工企业、批发市场与配送中心和第三方物流企业等多方参与、 并存共赢的冷链物流发展模式。 促进冷链物流发展的支撑:加大政府投入,创造良好的营运环境。 各国政府纷纷加大资金投入, 促进农产品冷链物流发展。 加拿大联邦政府支持农 产品冷链物流业发展的主要方式有: 通过优惠政策和资金扶持,通过制定法律法规、国家标准和执法检查监督,规范 农产品冷链物流业的健康、有序发展。 促进冷链物流发展的基础:发挥协作作用,加强行业协调和自律 各国冷链物流的行业协会在政府与企业之间起着桥梁与纽带作用,在完善行业管 理过程中发挥着重要作用。 协会一方面积极宣传政府的交通方针、政策和法规, 另一 方面代表企业利益反映
45、企业的呼声,对完善物流政策和改善企业经营提出意见和建 议。同时,行业协会从不同角度起到沟通情况、协调关系、提供信息、咨询服务等作 用。 促进冷链物流发展的前提:完善相关法律及标准,推进专业认证 农产品冷链物流包括原料生产、加工、运输、配送、销售到从消费者手中的全过 程。在供应链的每个环节都可能因为操作不当而出现产品质量与食品安全问题。 各国政府为了确保冷链物流的食品质量与安全问题,制定了一系列法律、 法规和 标准,涉及到农产品的生产、加工、销售、包装、运输、储存、标签、品质等级、食 品添加剂和污染物、最大兽药残留物允许含量和最大杀虫剂残留物允许含量等方面。 另一方面,严格专业认证制度,实行市场
46、准入。通过认证后,认证机构向有机种 植或加工者授予证书,并授权其使用有机产品标识,而后方能进入流通与消费环节。 再如对肉食品生产企业要利用HACCP 来监督和控制生产操作过程, 不但要求检查农 药残留量, 还要检查生产厂家的卫生条件,对工作间温度、 肉制品配方以及容器和包 装等做出了严格的规定。 完善法律法规和标准、推进有机食品、HACCP 及 ISO 等专业认证制度、原产地 保护和地理标识管理等, 是加拿大农产品冷链物流得以健康发展的重要保障。促进冷 链物流发展的保障: 鼓励技术创新, 推广先进技术管理手段各国冷链物流企业依靠科 技创新提升冷链物流业的整体水平。 促进冷链物流的发展保障 :鼓
47、励技术创新,推广先进技术管理手段 各国冷链物流企业依靠科技创新提升冷链物流业的整体水平。技术创新体现在冷 链物流的各个环节: 在标准化原料基地建设方面积极采用GAP、GVP 等先进的管理规范,使用环境 友好型栽培 (养殖)管理技术和先进、快速的有害物质分析检测技术等,从源头上保证 冷链物流的质量与安全。 使用先进的产地加工技术, 提高产品质量、 延长保鲜期。 许多发达国家把预冷保 鲜作为冷藏品生产加工中的第一道工序。预冷的关键在于一个“快”字,包含了许多 在不伤害产品质量的前提下快速降温的先进技术。 在储藏技术装备方面, 积极采用自动化冷库技术, 包括贮藏技术自动化、 高密度 动力存储 (HD
48、DS)电子数据交换及库房管理系统,其贮藏保鲜期比普通冷藏延长1 2 倍。 气调贮藏是当代最先进的可广泛应用的果品贮藏技术。英国的气调贮藏能力为 223104 吨,法国、意大利、荷兰、瑞士、德国等国也在大力发展气调技术,气 调苹果平均达到苹果总数的50%70%。 在运输技术与装备方面, 冷藏运输技术经历了公路冷藏运输、铁路冷藏运输、 水 路冷藏运输到冷藏集装箱多式联运的发展历程。欧洲具备通畅的交通网络, 公路运输 快捷灵活,装卸环节少,减少了装运中的损耗,可进行“门对门”的服务。冷藏运输 将朝着多品种、 小批量和标准化、 法规化的方向发展, 节能和注重环保将是冷藏车技 术发展的主要方向 在信息技
49、术方面, 冷链物流要实施全程温度控制管理,必须依靠先进的信息技术 作为支撑。通过信息技术建立电子虚拟的农产品冷链物流供应链管理系统,对各种货 物进行跟踪、 对冷藏车的使用进行动态监控, 同时将全国的需求信息和遍布各地区的 连锁经营网络联结起来,确保物流信息快速可靠的传递。 3.1.2国外冷链物流的运作模式经验 我国冷链物流发展还处于初步发展阶段,在市场机制、 法律监管体系、 行业自律 体系及软硬件建设等方面还与发达国家有很大差距。但目前美国、加拿大、德国、意 大利、澳大利亚、日本、韩国等国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系,他们在 冷链物流运作方面有很多成功措施。 他们的主要措施有:把确保农产品各环节的质量安全问题作为冷链物流的核心; 发挥龙头企业在促进本国农产品冷链物流发展的重要作用;纷纷加大资金投入, 促进 农产品冷链物流发展; 加强本国冷链物流的行业协会在政府与企业之间的桥梁与纽带 作用;不断完善冷链物流的相关法律及标准,推进专业认证冷链物流企业通过技术创 新,提升冷链物流业的整体水平。 这些措施对我国冷链物流的发展将起到重要的指导 作用。 3.2 我国鲜活易腐产品冷链物流运作模式分析 目前,国际上比较成型的鲜活易
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