精密控制网施工复测及加密技术设计方案.pdf
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1、京沪高速铁路JHTJ-1 标精测网 施工加密测量技术设计方案 1 概 述 1.1 任 务 概 述 新建兰州至重庆铁路兰州东至夏官营、广元至重庆段土建工程和兰州 东至重庆铺架工程LYS-14标段精 测 网 CPI 、 CPII 控制 点 和 水准点 间距 较大 , 不 能满 足 施 工放 样 需 要。 故 需 在 CPI 基础 控 制 网和 设 计 三 等水 准 点 基础 上 进 行施 工 加 密测 量 。 1.2 任 务 范 围 、 内 容 (1)任务范围 京 沪 高速 铁路 工程 JHTJ-1 标 DK5+280.13DK238+470.17。 (2)工作内容 施 工 加 密测 量 : 选点
2、 、 埋 设 标 石 , 进 行 平 面 控 制点 和 高 程 控 制点 外 业 观测 及 平 差计 算 。 1.3 预 计 完 成 期 限 计划 完 成 期限 : 二 八年 三 月 二十 日 至二 八 年五 月 三 十 一日 。 2 工 程 概 述 2.1 地 理 位 置 京 沪 高 速 铁 路JHTJ-1标 段 起 讫 里 程 为DK5+280.13 DK238+470.17,正 线 长 度 223.944km ,线 路 自北 京 南 站西 端 引 出, 沿既 有 西 黄 线而 行 , 在黄 村 跨 京山 线 , 沿 既有 京 山 线南 侧 经 廊 坊 至天 津 南 站,修 建联 络 线
3、引入 天 津 西站 并 将 其改 造 为 高速 始 发 站; 正线 线 路 继 续向 南 与 京沪 高 速 公路 大 体 平 行, 过 沧 州西 , 跨 南 运 河主 河 道 至 104 国 道处 。 2.2 地 形 地 貌 线路 主 要 穿行 于 冀 鲁平 原 区 ,北 京 至 廊坊 为 冲 、 洪积 平 原 , 地势 由 西 北 向东 南 缓 倾; 廊 坊 至武 清 及 沧 州至 标 段 终点 为 冲 积 平 原, 廊 坊 至 武清 地 势 由西 北 向 东南 缓 倾 ; 武清 至 沧 州为 近 海 冲 积 平原 ,地 势由 西缓 倾,其 中天 津 市 区及 其 以 南团 泊 洼 一带 地
4、 势 低 洼, 沟 渠 坑塘 密 布 ;沧 州 至 标段 终 点 由西 南 向东 北缓 倾 。 2.3 地 质 条 件 标段 地 层 主要 为 第 四系 冲 积 层、 冲 洪 积层 、 海 积 层, 一 般 以 黏性 土 、 粉 土、 砂 类 土为 主 , 仅北 京 附 近 分布 有 厚 层卵 石 土 和 圆 砾土 , 城 区、 村 庄 及局 部 坑 塘分 布 有 厚度 不 等的 填土 。 北京 黄 村 至标 段 终 点普 遍 分 布松 软 层 ,松 软 层 底 板埋 深6 18m。 北京 至 沧 州地 震 动 峰值 加 速 度0.10g,分布 有 地震 可液 化 层, 液化 层 以 饱和 的
5、 粉 、细 砂 及 粉土 为 主 。 本线 部 分 地段 经 过 的大 部 分 地区 因 地 下水 超 采 形 成漏 斗 区 , 存在 地 面 沉降 等 现 象, 特 别 是廊 坊 、 天津 等 地区 。 2.4 地 震 参 数 根 据 中 国 地震 动 参 数 区划 图 ( GB18306-2001 ) 划 分 , 结 合现 场 调 查 及工 点 情 况确 定 测 区地 震 动 峰 值加 速 度 (地 震 基 本 烈 度) 如 下 : DIK0+000 DIK65+000 0.20g DIK65+000 DK174+000 0.15g DK174+000 DK242+000 0.10g 2.
6、5 河 流 水 系 本标 段 线 路经 过 地 区的 河 流 分属 海 河 水系 , 沿 线 河流 密 布 , 水利 设 施 众 多, 经 过 的主 要 河 流有 老 龙 河 、永 定 河 、子 牙 河 、 独 流碱 河 、 子牙 新 河 、马 厂 碱 河、 南 运 河等 。 2.6 气 象 条 件 本标 段 属 暖温 带 亚 湿润 季 风 气候 区 , 四季 分 明 。 春天 干 燥 多 风, 夏 季 炎 热多 雨 , 秋季 秋 高 气爽 , 冬 季 寒风 凛 冽 。大 风 多 集 中 在 3、 4 月 份, 年 平 均降 雨 量 在 560 800mm 左 右, 70%的 降 雨 主 要集
7、 中 在7、 8 月 份, 年 平 均温 度 在 11 14,极 端 最高 气 温 为 40 ,最 冷月 平 均 气温 在 -4 左 右 ,沿 线 土 壤最 大 冻 结深 度 0.8 0.5m 。 2.7 主 要 工 程 项 目 正线 桥 梁 23 座 ,总 长 208.395km ,占 全长 的 93%,箱 梁 6065 孔, 各 种 特殊 结 构 69 处 ; 路基 15.549km ,占 全 长 的 7%; 无碴 轨 道 256.41 双 线 公 里, 占 95%; 正 线 铺轨 269.959 双 线 公里 ;联 络 线 铺 轨 22.877 单 线 公里 ,站 线 铺 轨 13.09
8、1km ;道 岔 46 组。 3 既 有 资 料 情 况 3.1 铁 三 院 提供 的 京 沪高 速 铁 路北 京 至 徐州 段 精 密控 制 测 量 技术 文 件 ; 3.2 铁三 院 现 场交 接 平 面( CP 、 CP )控 制 桩 和高 程 控 制 桩及 技 术 资料 ; 4 主 要 技 术 依 据 客 运 专 线 无 碴 轨 道 铁 路 工 程 测 量 暂 行 规 定 ( 铁 建 设 2006189号) 精 密 工 程控 制 测 量及 线 下 工程 变 形 监测 技 术方 案设 计 客 运 专 线 铁路 无 碴 轨 道铺 设 条 件评 估 技 术 指南 ( 铁 建 设 200615
9、8号) 精 密 工 程测 量 规 范 ( GB/T15314-94) 国 家 一 、二 等 水 准测 量 规 范 ( GB12897-2006) 全 球 定 位系 统 ( GPS) 铁路 测 量 规程 ( TB10054-1997) 全 球 定 位系 统 ( GPS) 测量 规 范 ( GB/T18314-2001) 京 沪 高 速铁 路 精 密工 程 控 制测 量 及 线下 工 程 变 形监 测 可 行 性研 究 京 沪 高 速铁 路JHTJ-1标 精测 网 施 工加 密 测 量 技术 设 计 方 案 5 坐 标 系 统 和 高程 系 统 5.1 坐 标 系 统 该 标 段施 工 复 测采
10、用 的 坐标 系 统 为: 中 央 子 午线 经 度 11645, 投影 面 大 地高 0.0m , X 方 向 加常 数 0km , Y 方向 加 常 数 500km 。 采用 WGS-84 椭球 参 数 。 5.2 高 程 系 统 采 用 1985 国 家 高程 系 统 。 6 加 密 测 量 技 术 方 案 6.1 工 作 流 程 本 标 段加 密 测 量线 路 长 达 223.944km ,测 量任 务 大, 精 度 要 求高 。 按 照工 区 划 分为 十 个 测段 加 密 ,具 体 分工 见 表 1。 表 1 测 段工 区起 讫 里 程测 量 人 员加 密 方 法备 注 1 一 工
11、 区 DK5+280.13 DK20+476 工 程 师 1人 助 工 2 人 测 工 10 人 GPS 2 二 、三 工 区 DK20+476 DK43+400 工 程 师 2人 助 工 2 人 测 工 10 人 导 线 3 四 、 五 工 区 DK43+400 DK60+978 工 程 师 1人 助 工 1 人 测 工 8人 GPS 4 六 工 区 DK60+978 DK67+168 工 程 师 1人 测 工 8人导 线 5 七 工 区 DK67+168 DK85+887 工 程 师 1人 助 工 1 人 测 工 8人 导 线 6 八 工 区 DK85+887 DK102+161 工 程
12、师 2人 助 工 1 人 测 工 15 人 导 线 7 九 工 区 DK102+161 DK120+833.46 工 程 师 1人 助 工 1 人 测 工 8人 导 线 8 十 、 十 一 工 区DK120+833.46 DK156+899 工 程 师 3人 助 工 2 人 测 工 20 人 导 线 9 十 二 、十 三 工 区 DK156+899 DK190+370.11 工 程 师 2人 助 工 1 人 测 工 16 人 导 线 10 十 四 至 十 七 工 区 DK190+370.11DK 238+470.17 高 工 1人 ,工 程 师 4人 ,助 工 2 人 测 工 20 人 导 线
13、 6.2 布 网 要 求和 选 点 、 埋 石 6.2.1 布 网要 求 (1) 在 CPI、 CPII 、 及 勘 测水 准 点 基础 上 进 行加 密 。 (2) 点 位 选 在距 线 路 中线 较 近 、稳 固 可 靠且 不 易 被 施工 破 坏 的 范围 内 , 便于 长 期 保存 , 方 便测 设 中 线。 (3) 点 间距 离在 300m 左 右为 宜 , 且点 间 相 互通 视 。 6.2.2 施 工加 密控 制 网 选点 要 求 : 由 技 术 负责 人 会 同 相 关 人 员 在 线 路 平 面图 上 进 行 控 制 网 的 方 案设 计 、 图 上选 布 点 位、 编 号
14、。选 点 、 埋 石人 员 按 设计 好 的 点 位 进行 现 场 选 点、 埋 石 工作 。 但 要根 据 现 场 实际 情 况 按布 网 设 计 原 则灵 活 确 定点 位 , 并在 图 上 修改 标 示 。 加 密 点 布设 应 充 分 考 虑 即 将 施 工 的 影 响, 布 设 在 不 易 被 破 坏 的范 围 内 。 对高 路 基 、桥 梁 等 段落 , 尽 量 考虑 将 加 密点 布 设 于 线 路一 侧 , 避免 因 施 工后 造 成 点间 不 通 视现 象 ,以 方便 施 工使 用 。 使 用 GPS 加密 时 , 点间 距 250350m , 所选 点 位 应相 互 通 视
15、, 加密 点 一 般应 选 在 距线 路 中 线 50100m ,便 于安 置 仪 器。周 围 应 视野 开 阔 ,对 天 通 视情 况 良 好, 高 度 角 15以 上 无 障 碍物 阻 挡 卫 星信 号 ; 远 离高 于 安 置天 线 高 度的 树 木 、 建筑 物 等 阻挡 卫 星 信 号 的障 碍 物 。为 了 避 免电 磁 场 对 GPS 卫星 信 号 的干 扰 , 点位 应 远 离 大功 率 无 线 电发 射 源 、高 压 输 电线 ; 在 点 位附 近 避 免有 大 面 积 水 域, 以 避 免 多路 径 效 应的 影 响 ;点 位 应 布 设于 交 通 方便 , 基 础 稳 定
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