交通设施工程施工方案.pdf
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1、目录 第一章 工程概况 第二章 施工部署 第三章 施工方法与工艺 第四章 质量保证措施 第五章 安全、文明施工保证措施 第六章 工期保证措施 第一章工程概况 1、白沙路承建范围 K0+000 K1+565.76,长 1565.76m。白沙路交通设施工程包括交 通标线、交通标志、信号灯。 2、主要工程数量(详见下表) 第二章施工部署 一、施工安排原则 根据工期要求及本工程的特点,并结合现场的实际条件,确定施工部署的主导思想 为:以确保实现工期及质量目标为前提,以标志、标线、交通信号灯管线、基础结构及 电气安装施工为重点,合理安排交通配套设施工程的施工顺序,形成有规模的平行施工 和有序的流水作业,
2、力争优质高效地完成施工任务。 二、人员、设备、材料准备 人员、机械、设备组织 作业队劳动力需用量计划: 序号部 门人数备注 1 管理人员10 2 机械、车辆操作驾驶人员5 3 技工10 其中:电焊工2 人;电工3 人; 其它技工5 人 4 杂工15 施工主要机械设备配置表 序号机械名称型号规格数量定额功率生产能力 1 高空作业车BJ5083JGKC-2 2 120 120KW 2 运输汽车东风( 8 吨)2 8T 3 汽车起重机10T 1 60 60 4 交流电焊机BX3-300 2 160A 160A 5 轻便焊机13*13-200-1 1 25KW 6 角向磨光机SIM-KP01-100A
3、 2 0.7 700W 7 液压导线压线钳SYQ-15 2 16-240mm2 8 电钻J12-SD03-6A 3 220V 9 底油机PS-III 2 10 热熔釜菊水2 300kg2 300kg 2 11 划线机CL-15DM 4 12 斑马线机L-45E 1 材料组织 1、材料组织采购原则 严格按照图纸及规范要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过 ISO9000 认证的厂家的产品。所有采购的材料均签订采购合同,并报监理工程师备案。 2、交通标线 标线采用热熔型涂料,厚度为1.5 2.5 毫米;材料的软化点为90125;逆反 系数白色 200, 黄色 100;涂料的耐磨耗性、耐
4、碱性、耐气候性必须满足规范的要求; 涂料的玻璃珠含量为2025% 。 设计采用的玻璃珠为1 号类别,其指标应符合JT/T4462001 规定。玻璃珠密度 2.4 2.6g/cm2, 折射率不小于 1.9 ;玻璃珠要求光圆整洁, 玻璃珠内无杂质, 成圆率不小 于 70% 。 文字标线采用预成型标线。 3、交通标志 标志的设置方式分为路侧式、悬臂式、附着式。 警告、禁令、小型指示等常规交通标志牌采用路侧式和附着式,设置在道路边缘、 人行道、中央分隔带和两侧分隔带上。大型指路牌采用悬臂式指路牌。 标志的材料 标志反光膜采用三级反光膜,要求满足JT/T2792004 要求。 小型标志底板采用合成树脂类
5、板材(硬质聚氯乙烯板材)制作,厚度的取值应满足 在风速在 V=30m/s(离地高度 10m )时板面不得出现任何弯曲变形。 大型标志底板采用标志板采用硬铝合金板,抗拉强度289.3MPa ,厚度为 3.5mm 。 4、路口交通信号灯 所有交通信号灯光源均选用超高亮度LED 。全部含有行人信号组的杆体, 杆体内必 须安装音频交通信号器。 灯杆:灯杆用钢板加工完成后整杆热镀锌处理,后喷户外耐用涂料,采用现场装 配。整杆灯安装完成后应能抵抗40m/S风速。 控制方式:现阶段每段路口独立控制, 由交通部门按当前路口的方式和人、车流量 对控制机进行控制调试。 5、材料进场控制 外购材料到信誉好、质量好的
6、厂家由监理试验工程师共同取样试验,确定质量合格 后,同材料供应商签订质量控制协议和供应合同。一切进入施工现场的材料由专人管理, 并分类存放,插标识牌识别。 三、技术准备 施工测量 1、平面定位 平面定位采用极坐标测设,用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料,打 印成书面表格形式。内业计算校核无误后,在现场将全站仪置于控制点上,进行测放。 放线完毕立即进行校核,用钢尺拉出和桩点的间距,同坐标反算之距离值比较,以此方 法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系,不合格者立即复查并重放直至合格。 2、高程测设 高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程,并尽可能避免转站次数,再核验各桩点 的相对高差是
7、否同设计高程差值相符,最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。 以上每一步骤如有不合格或差值过大者,立即查明原因并重测直至合格。每一步放线资 料、验测值均以书面型式保存。 3、资料的整理与收集 凡属观测成果,均要有书面计算记录及草图,每日做好测量日志。为保证工程竣工 后资料能及时归档,要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录, 四、施工计划 K0+000 K0+960段计划 2011年 4月 1 日开工, 2011 年 4 月 30 日完工,工期为30 天。K0+960 K1+565.76段视拆迁工作进展和其它工程施工进展情况而定,工期为15 天。 第三章 施工方法与工艺 一、施工方法 本交
8、通工程对道路平交路口进行交通渠化设计,开辟左、右专用车道,合理设置渠 化岛,布置人行通道及人行安全岛,对交通流进行引导、约束和控制,对道路时空资源 合理分配、提高交叉口的通行能力、减少延误、组织行人安全通过交叉口。渠化岛上绿 化不应影响行人的正常交通,人行道开口均设无障碍通道。 行人斑马线尽量靠近交叉口位置上,缩短车辆通过路口距离,避免在弯道设置行入 斑马线,相位中设置行人相位,人车分离。右转车有专门的信号灯进行控制,行人通行 时间内禁止一切与行人通行有冲突的车辆行驶。 非机动车设置在人行道上通行,非机动车到达路口按行人信号在人行横道线上推行 通过。 交通设施工程主要包括:道路标线、交通标志、
9、标志杆、信号灯及交通信号管线。 二、交通标志施工 工艺流程 施工方法 测量放线 定桩号点 基础开挖 垫层施工 立模 绑扎钢筋 浇筑砼 砼养护 基础法兰盘 立柱制作标志牌制作 立桩、标牌安装 1、标志定位与设置 按照施工图纸要求定位和设置,安装的标志与交通流向成直角,在曲线路段,标志 的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂标志沿垂直轴向后倾斜2。对于路侧标 志,标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm 。 2、基础施工 标志、灯杆基础采用 C30砼现场浇注, 基础顶面低于路牙石面150mm 。基础顶面预埋 法兰盘和地脚螺栓,地脚螺栓下面设有弯钩,通过螺母将上部结构固定,每个地脚螺栓 处上两个螺
10、母,法兰盘和地脚螺栓用Q235制作,螺母和垫圈用45 号钢制作。地脚螺栓 的外露部分和螺母、垫圈要进行热浸镀锌处理,镀锌量为350g/m 2,底法兰盘也要进行热 浸镀锌处理,镀锌量不低于550g/m 2。在浇筑混凝土时,使底法兰盘与基础对中,并将其 嵌进基础,其上表面与基础顶面齐平,同时保证其顶面水平,顶面预埋的地脚螺栓与其 保持垂直。当灯杆立好后,在地脚螺丝头涂抹黄油再用软塑管套套好并用粘胶带包扎。 灯杆基础安装地极,用 20mm 圆钢作地极,接地电阻小于或等于4 欧姆,钢筋笼要与地 极牢固连接。 根据设计图纸用全站仪定位放样,定出基坑位置。 按设计图纸放出基坑大样,开挖后应达到图纸所示的大
11、小和深度,如有扰动的开 挖面,加大开挖量,达到设计规定要求。 基坑验收合格后,开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层,然后支外露部分及基坑顶 以下 15cm 模板,安放、绑扎构造钢筋,绑扎定位地脚螺栓。 模板、钢筋经监理工程师验收合格后,开始浇注C30砼,浇注时分层捣实,并要 振捣均匀,基座顶部抹平,砼达到85强度后拆模。 派专人养护砼基础。 回填土分层夯实,并与四周地面齐平。 3、标志牌立柱施工 在标志牌标志立柱施工时,对于设在绿化带上的标志,根据所在位置的实际地形 确定,路侧单柱标志,其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm ,板面内边缘距路缘石 外缘不小于 25mm ;悬臂式标志,其板面底边距路
12、面高度不小于5.5m。 立柱及横梁根据图纸设计要求,制作防雨帽。 基础砼强度达到要求后,并得到监理工程师的审批后,安装支撑结构。悬臂预拱 度为 40mm 。 钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理,螺栓、 螺母等连接件的镀锌量为350g/, 其余均为 550g/ 。 立柱安装所需主要设备及安装工艺:8T 吊车一辆,高空作业车一辆 ,运输车一辆。 4、标志杆制作 (1)单悬臂型标志杆( L 杆) L杆采用八角型钢管制作, 是标牌和信号灯的支持构件。 在 L 杆上安装避雷针, 其采 用12圆钢制成,外露立杆顶部 20.0cm,伸入砼基础 50.0cm。金属块件连接处均采用双
13、 面焊连接,钢管横梁与标志板采用抱箍和抱箍底衬连接。L 杆基础采用 25 号混凝土,基 础顶面与土路肩边缘齐平,基础施工中线距土路肩内侧边缘50cm 。 (2)单柱型标志杆 单立杆主要支持小型标志。单立杆基础采用25 号混凝土,标志板内缘距土路肩内侧 边缘的水平距离为25cm 。 5、标志版面制作 交通标志颜色以国标为准,指示、指路标志采用蓝底白色图案,文字指示标志中中 英文字大小为 2:1。 标志面板反光材料采用工程级反光膜,要求满足JT/T279-2004 要求;小型标志底板 采用合成树脂类板材(硬质聚氯乙烯板材)制作,厚度的取值应满足在风速在V=30m/s (离地高度 10m )时板面不
14、得出现任何弯曲变形。 大型标志底板采用标志板采用硬铝合金 板,抗拉强度 289.3MPa ,厚度为 3.5mm 。交通标志形状、尺寸、图案、文字按道路交 通标志和标线( GB5768-1999 ) 执行,标志板的制作符合JT/T279-1995 的有关规定。 6、储存和运输 标志牌板面制作完毕后,采用包装纸包严,塑料纸隔离,毛毡捆好,装车时采用竖 放塞紧,避免在运输过程中板面破损,扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困 难较大,在图纸要求和监理工程师的指示下,根据板面设计的具体情况,采用适当分割 的办法来制造,分别贴反光膜,分别运输、安装。 7、安装 标志安装位置、结构、板面应与设计相符。
15、只有当基础混凝土经7 天养护后,方 可在其上面进行架设支柱和标志。 各种半成品运到现场,全面自检合格,并经监理工程师验收合格后进行安装。将底 座法兰盘调整符合要求后,将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过3mm/m ,利用吊车 将标志牌安装就位,并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员 的眩光,在安装时尽可能与道路中线垂直,禁令标志和指示标志为045,指路标志和 警告标志为 010。 为减少标志板面对驾驶员的眩光,路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计道 路交通标志和标线( GB5768-1999 )和施工规范的要求,即在水平轴和垂直轴方向旋转 约 5。 标志支撑结构应按设计要求
16、制造,在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行 检查,试装。 支柱安放于混凝土基础上 ,支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合, 地脚螺栓配合妥当,拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段,为保护将来安装标志版 面与驾驶员视线垂直,应对预埋的法兰盘进行适当调整。 标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许 误差为 3mm/m 。立柱安装后应与地面垂直,其弯曲度不大于2mm/m 。 安装完毕后,清扫板面,请监理工程师检查所有标志,以确定在白天和晚上条件 下,标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 三、交通标线施工 1、材料要求 道路标线涂料采用环保
17、反光热熔涂料涂划(其中导向线采用振荡型),厚度 为 1.5 2.5mm ,标线涂料符合国标GB5768-1999及“ JT/T280 ” (路面标线涂料) 、 “GN47-1989” (道路标线漆常温型) 、 “GN48-1989” (道路标线漆热塑型)的有关 规定,软化点为90125,逆反系数白色200,黄色 100。文字标志采用预成 型标带, 其厚度除胶层外不应低于1.5mm ,对于有突起断面的成型标带,其未突起 部位厚度最低应不小于0.5mm 。 为了增加夜间反光性, 涂料中预混或面撒玻璃微珠, 其密度为 2.4 2.6g/cm 2。 2、 施工工法 标线施工人员分为三组,即路面清扫放线
18、组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工 气温一般在 1030为宜 , 环境温度低于10时坚决不施工。施工时必须保证路面干 燥无尘土。 路面清扫放线组:首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰 尘、沥青、油污或其他有害物质,并按要求标出导线。标导线有多种方式,一种是用绳 索弹灰线(即弹线包)。此种方法进度较快,简便,但对标线人员技术要求高、凭经验 保证导线的曲直,易出偏差,且灰线易掉;另一种用钢钉拉线索,能保证较好的导线曲、 直度,但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法,而对于车道边缘线和 分界线可用标线放样车放样施划。施工时,我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二 步,
19、用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好,底漆宽度一致,漆膜均匀,附 着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中,涂刷均匀,不能漏空、花边。涂布后干燥5 10 分钟,用手指按下提起拉成丝状为准,此时可视为路面处理完毕。 涂料熔化搅拌组:将涂料(助剂)投入热熔釜中,边熔化、边搅拌,严格控制好 温度。熔化分散好后,为保证较好的标线质量,进行检验测试。检验方法是将釜中涂料 取样少许,涂成片状(厚约1.6mm ), 使其自然冷却,干燥后用手指将其弯曲,弯到35 度左右时涂片断裂为最佳。 标线涂布组:热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时,必须用铁筛网过滤。点燃桶 下和划线器边的炉火,保持合适的施工温度。再把
20、玻璃微珠倒入箱内,施工即可开始。 划线时,划线车按导线涂布,涂布时涂料合适的温度大致在180左右。 3、施工过程控制 施工前认真检查施工设备,确保其正常。 划线前,应对准备划线的区域进行路面检查,路面划线区域必须干净,否则将影 响粘结。划线的当天还要注意天气情况,当有雨、风、天气潮湿时不要施工。 为提高路面与涂膜的粘结力,须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、 芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前,不得进行涂料画线。 喷涂时,道路表面要干净、干燥,喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大 时喷涂工作要暂停。 所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷,表面应平整,湿 膜厚度符合图
21、纸要求。 标线施工时避免涂料长时间高温加热,以防止涂料变色,热劣化。涂料运距不宜 过长。 划人字线时,所使用的模具要平,以保证模具与路面紧紧粘住,使划出的线边缘 整齐。在划虚线时,要保证划线车行走匀速、直顺,划出的线要美观。 线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠,玻璃珠用量为0.3 0.4Kg/m,并根据涂 料温度严格控制撒布时间。 标线在施工后,要对其进行保护,防止污染和破坏,直到标线充分干燥。 缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除,路面应修补,材料 应更换。 四、 交通信号系统施工 路口交通信号灯选择及要求: 1、信号灯 所有交通信号灯光源均选用超高亮度LED 。全部含有行人
22、信号组的杆体,杆体内必 须安装音频交通信号器。管道敷设时应考虑到信号灯、立柱架的位置,避免发生冲突。 未与灯具相连接的预留管道,应做好密封措施。 灯杆:灯杆整体上有3 种型式: 12m 6.5m、6m 6.5m、3.2m。所有灯杆用钢管加 工完成后整杆热镀锌处理,喷户外耐用涂,灯臂用同样的方法加工处理。灯臂与灯杆现 场装配,灯臂与杆头装配后外表平滑。 灯具:为 400 灯具,灯壳前盖使用 2mm 厚铝质材料,颜色为黑色。透明色片使用 有抗紫外线 PC材料,高透光率,防护等级为IP65 以上。 光源:所有信号灯采用户外超高亮度LED灯管,其颜色由自身决定,配光系统应 作成无色透明,并不含反光装置
23、,以防止假显示现象出现。 接地:电缆为 VV1 16mm2 做接地线,与控制电线同管敷设,与变压器地网连接, 再与每支灯杆连接。灯杆的防雷接地共同一接地体。地极采用202m热镀锌圆钢。地 极与灯杆应可靠连接,单支地极含(配电箱、控制箱)小于10 欧姆,接地网电阻小于4 欧姆。 2、信号控制机 信号机型号采用 JK-B2 型(或相同等级型号),32 路可控硅,含二相位电源控制板, 不锈钢配电箱( 7404101260)IP54;其中含 3 台手动控制箱。信号灯的配时由交警 部门根据当前交叉口的车流、人流对控制机进行控制调试,控制机应附带避雷设备。 RS-232 通讯接口及通讯软件的功能,输出大于
24、或等于32 路,每路输出电流大于或等于 5A,设置防雷设计,并可通过标准的RS-232接口以有线或无线的方式实现信号机与信号 机之间或信号机与中央计算机之间的通讯,达到协调控制的目的。路段行人过衔信号灯 采用带行人按钮的行人过街信号机控制。 控制方式:黄闪控制、暂停控制、手动控制、多时段控制,简单的联机控制; 自检功能:软硬件的“看门狗”自检功能,并能自动检测到信号灯及其驱动电路 工作是否正常; 数据安全保护功能:在掉电的情况下,自动保护用户的方案和数据不掉失; 通信功能:具备标准的RS-232接口,可以通过调制解调器实现信号机与信号机之 间或信号机与中央计算器之间的通信; 简单的联机控制功能
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