交通运输布局及其影响单元检测题.pdf
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1、第五章单元检测题 班别姓名学号考分 考试时间 100分钟总分 100分 一、选择题(每小题只有一个选项符合题意,每小题2 分,共 40 分) 石家庄市原不过是正定县的一个小村庄,当初京汉铁路修到正定县城时,车站向南迁了 十几千米, 建在了石家庄。 后来又有两条铁路在此与京汉线相交,石家庄成了重要的铁路枢 纽,城市也获得了较快发展,成为河北省的行政中心。现在,石家庄人口已超过了 100 万, 而正定县城仍不过是座 3 万人的小城。判断第1 3 题。 1石家庄与京广线相交的两条铁路是() A 胶济线、石太线 B石太线、京广线 C 京广线、石德线 D石德线、石太线 2石家庄市发展成为100 万以上人
2、口的特大城市的主要原因() A 处于华北平原,地形平坦开阔 B有丰富的矿产资源、采矿业发达 C 铁路的修建和发展 D原有的工农业基础好 3上述事实说明了() A 一个地区主要交通干线的变化,会影响该地区城市的分布和发展规模 B 一个地区修建了铁路,就会促成这个地区形成一座大城市 C 交通发达的铁路枢纽能发展成为省级行政中心 D 能否成为100 万人口大城市,关键是人口的发展 4我国香港有5000 吨的玩具出口到德国柏林,最佳的运法是() A从香港海运到鹿特丹,再经铁路运到柏林 B从香港空运到柏林 C从香港海运到汉堡,再经公路运到柏林 D 从香港海运到连云港,再经铁路运到柏林 比较图 515 中
3、我国主要交通运输方式的运量和速度的特点,回答第56 题: 5图中字母a、 b、c、d 所代表的运输方式分别是() A水运、铁路、空运、公路 B公路、铁路、空运、水运 C铁路、水运、空运、公路 D公路、水运、空运、铁路 6西藏自治区内河航运不够发达,主要原因是() A境内没有大河 B政府对发展内河航运不够重视 C河流冰期长,不利于通航 D河流流速快,不利于通航 7陕西省天然气大量供应给京、津两地消费,“陕气”进京、津的运输方式是() A铁路运输 B管道运输 C公路运输 D航空运输 图 516 是某一狭长河谷地之交通线、聚落与人口分布示意图,该地居民正计划在其间 兴建一处方便全体居民使用的大型商业
4、中心。兴建原则是要使所有居民至大型商业中心的总 距离最小。据此回答8 9题。 8大型商业中心应该兴建在下列哪一个聚落() A甲B乙C丁D戊 9若将庚聚落居民迁至距甲聚落右侧15 公里处,则大型商业中心应该兴建在下列哪一 个聚落() A甲B乙C丁D戊 10有关五种主交通运输方式特点的叙述,正确的是() A航空运输是一种投资较少、周转速度快的运输方式 B水陆运输是灵活性较强、连续性较差的运输方式 C公路运输是应用最广、机动灵活、对自然条件适应性强的运输方式 D铁路运输是运量大、速度快、连续性较差的运输方式 2001 年 12 月 4 日, 穿过四川、贵州、广西三省区的西南公路出海通道正式建成通车。
5、它 把西南地区的成都、贵阳、南宁等重要城市与北部湾重要港口防城港、北海港、钦州港连接 起来。它的贯通为大西南地区提供了一条快速、便捷的出海公路运输通道。据此判断第11 12 题: 11有关西南公路出海通道海岸线地区的叙述,正确的是() A经过海口附近的纬线是北回归线 B沿途经过的地形区有成都平原、横断山区、珠江三角洲 C该通道的建成可减轻京广铁路的运输压力 D该通道上的钦州港位于广西境内 12 西南地区公路网的扩展和升级的主要目的在于() A促进区域经济合作 B促进区内经济联系与协作 C促进区域国际合作 D支援边疆地区的经济发展 13有关公路线区位选择的叙述,不正确的是() A要尽可能多地穿过
6、人口聚居地 B为节省投资和运费,在居民点之间一律采取走距离最短的直线线路的设计 C穿行在山谷中应远离陡坡地 D山区公路选线,受自然条件影响较大 14最初设计京九线时,是从北京出发,终点到江西省九江市。后来改为在香港回归前一直 修筑到香港九龙。设计改变的主要区位因素是() A合理布局交通网 B巩固东南海防 C维持香港的长期稳定和繁荣 D便于开发赣南、岭(南岭)北的区域经济 15京九铁路沿线经过的著名风景区有() A泰山 B天台山风景区 C庐山 D峨眉山风景区 16 下列城市有京九铁路线经过且人口超过百万的是() A济南 B南昌 C赣州 D深圳 17有关我国公路建设的叙述,正确的是() A我国通过
7、国道、省道、县道、乡道等公路把全国各地紧密地联系在一起 B我国的国道以满足居民的需要为主 C我国的省道等地方性公路以满足地区经济发展为主 D公路选线时,平原地区的地形对线路无限制,山区对线路限制大 18有关公路建设的叙述,正确的是() A “要想富、先修路”体现了自然因素对公路建设的影响 B高速公路、省道和县道组成的中国公路网把全国各地紧密地联系在一起 C公路选线为了尽量少占耕地,可以利用沼泽地带 D公路通过陡坡地形时可采用“之”字形弯曲 读图,某规划方案要确定县城与火车站间的公 路(如图 5-17) :方案是只连接火车站与县城两点 AB ;方案要兼顾联系两居民点BD DC CA ;方案 是连
8、接火车站与县城两点AB ,另设支线DE和 FC; 方案是让B、C、D 三地分别直接连接车站。据此 回答 1920 题。 19能保证每个地方与车站间交通最为快捷的方案 是() A B C D 20综合考虑四种方案的利弊,最佳方案是() A B C D 二、双项选择题(本大题共5 小题,每小题3 分,共 15 分。在每小题给出的四个选项中, 有两项是符合题目要求的。每小题全选对者得分,只选一项不得分) 21有关交通运输的叙述,正确的是() A交通运输网具有不同的交通运输方式,各种交通线、点交织,形成不同的形式和层次 B对交通运输影响最大的自然因素是地形障碍 C两种以上的运输方式才能形成交通运输网
9、D现代交通运输网的发展具有日益网络化、高速化、专业化的特点 22关于影响交通运输线的区位因素或区位条件的叙述,正确的是() A影响交通运输线的区位因素主要是自然因素和经济因素 B所有交通运输线需要的区位条件都相同 C影响交通运输线的主要区位因素是不断变化的 D社会、经济因素已成为现代铁路建设的决定性因素 23飞机场的区位选择应遵循的原则是() A要能最大限度地方便旅客,要紧靠市中心边缘设立 B充分研究当地自然条件,选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置 C要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置 D为防止噪音污染城市,机场与城市距离越远越好。 24港口的建设() A一定要有深水港湾的自
10、然条件 B要考虑其经济腹地的大小和经济发展的程度 C最有利的区位是河口三角洲 D要综合考虑经济、社会、技术和自然等因素的影响 25目前,进出西藏的旅客以航空为主要交通选择的原因有() A青藏高原地表起伏大,陆地交通线的建设难度大 B地域广大、聚落稀疏、行程时间长、中途交通点少、行程不便 C气候终年寒冷,风大,空气稀薄,行程不安全因素多 D安全、可靠、便捷,能满足当地对外联系的需要 二、综合题(本大题共4 个小题,每空1 分,共 38 分) 26读图 5-18,回答下列问题。(7 分) (1) 从对外交通口岸转移路线图中得知,最早阜阳的对外交通线是; 目前, 阜阳的主要客货流是通过运输完成的。
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- 交通运输 布局 及其 影响 单元 检测
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