废旧轮胎综合利用可行性研究报告.pdf
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1、精品文档 . 废旧轮胎资源综合利用项目 可行性研究报告 精品文档 . 第一章总 论 1.1 项目名称 杨氏公司废旧轮胎资源综合利用 1.2 项目承担单位及法定代表人 本项目承担单位为杨氏公司,该公司法定代表人为杨明明。详 细介绍见本报告第二章相关内容。 1.3 可行性研究报告编制单位及法定代表人 编制单位名称:江苏省杨氏集团 杨氏资格等级:甲级 杨氏资格发证机关:国家发展和改革委员会 杨氏资格证书编号:甲13220070022 法定代表人:注册咨询工程师高级经济师 上级主管单位:江苏省发展和改革委员会 1.4 可行性研究报告编制依据 1、xxxxxx 公司委托 xx 省 xx 中心编制 xxx
2、xxx 公司废旧轮胎 资源综合利用项目可行性研究报告的协议书。 2、原国家发展计划委员会颁布试行的投资项目可行性研究指 精品文档 . 南(2002 年试用版) 。 3、国家发展和改革委员会、建设部颁布实施的建设项目经济 评价方法与参数(第三版)。 4、xx 省发展和改革委员会下发的xx 省建设项目资源节约管 理规定。 5、项目调研收集及项目承担单位提供的有关资料。 1.5 可行性研究报告编制内容 主要包括项目承担单位介绍、项目建设意义和必要性、市场分 析、项目建设地址和建设条件、项目建设方案、环境保护、资源综 合利用与节能、劳动安全卫生与消防、组织机构与人员配置、项目 管理和实施进度安排、投资
3、估算与资金筹措、经济效益分析与评价 等内容。 1.6 项目建设的意义和必要性 1、项目符合资源节约和环境保护2013 年中央预算内投资备选 项目申报的要求。 2、是贯彻落实国家能源利用基本方针的具体体现,利于建设资 源节约型社会。 3、符合产业结构调整指导目录(2011 年本) 的政策导向。 4、是 xx 市再生资源回收体系建设的重要组成部分。 5、有利于促进就业和当地社会经济发展。 精品文档 . 1.7 项目建设地址 本项目厂区拟利用xxxxxx公司现有土地建设。该土地位于xx 市 xx 区 xx 村,占地面积 30 亩。 为保证项目生产原料的收集,在xx 区、xx 区、xx 区、xx 区、
4、 xx 区各设 1 座废旧轮胎收集中转站。 1.8 项目产品方案及规模 本项目是将废旧轮胎进行集中回收,采用常温粉碎法将废旧轮 胎内部的钢丝、纤维分离出来,并将胶块研磨成胶粉。根据市场分 析及项目承担单位的实际情况,拟新建2 条废旧轮胎粉碎生产线, 建成后将达到年处理废旧轮胎2 万吨的能力, 可年产胶粉 1.3 万吨、 钢丝 0.5 万吨和纤维 0.2 万吨。 1.10 经济效益分析与评价 经计算,本项目在设定的经营期内年平均营业收入为5555 万元, 年平均利润总额1407 万元,年平均上缴所得税为352 万元,年平均 净利润 1055 万元。项目总投资收益率为22.49%;项目财务内部收益
5、 率分别为22.90%(所得税前)和18.23%(所得税后),均高于本项 目设定的 8% 的财务基准收益率; 项目投资回收期分别为5.91 年(所 得税前,含建设期2 年)和 6.64 年(所得税后,含建设期2 年) 。 财务生存能力分析表明本项目具有财务生存能力,不确定性分析和 风险分析结果显示本项目具有较强的抗风险能力。项目经济评价可 精品文档 . 行。 1.11 研究结论与建议 经研究分析,本项目承担单位具有一定的技术和经济实力;项 目产品市场前景好; 项目建设符合资源节约和环境保护2013 年中央 预算内投资备选项目申报的要求,属产业结构调整指导目录 (2011 年本) 中鼓励发展类的
6、项目,对节约资源、改善环境、提高经济效 益、实现资源的优化配置和可持续发展具有重要的作用,对建设资 源节约型社会、发展循环经济均具有重要意义。项目建设也是xx 市 再生资源回收体系建设的重要组成部分,符合企业自身发展规划, 有利于促进当地就业,加快当地社会经济发展;项目外部配套建设 条件落实;项目建成后经济效益良好。 精品文档 . 第二章项目建设的背景、意义及必要性 2.1 项目实施的背景 近年来,我国汽车市场火爆,汽车产销量大增,据中国汽车工 业协会发布的数据显示, 2010 年,我国汽车产销量分别达到1826.47 万辆和 1806.19 万辆,同比增长了32.44%和 32.37%。随之
7、而产生的 废旧轮胎也逐年增加,据相关数据显示,2010 年,我国废旧轮胎产 生量约达2.5 亿条,回收利用率仅为50% 左右,折合橡胶资源可达 300 万吨以上,造成巨大的资源浪费。同时,因轮胎使用寿命有限, 丢弃的废旧轮胎属不熔或难熔的高分子弹性材料,具有很强的抗热、 抗机械、耐腐蚀性,极难降解,造成严重污染。这种“黑色污染” 如不及早处理,将对环境造成影响。废旧轮胎是易燃品,一旦引起 火灾,火势蔓延十分迅速,扑救时间长,耗费大量人力物力,燃烧 生成的滚滚黑烟会对空气造成严重污染。另外越积越多的废旧轮胎 长期露天堆放,占用大量土地,还极易滋生蚊虫以传播疾病。废旧 轮胎除了恶化自然环境外,还破
8、坏农作物生长,影响人类健康,危 及生态环境,是固体废弃物中危害最大的垃圾之一。 自 20 世纪 70 年代起,为有效消除“黑色污染” ,世界各国特别 是欧美国家开始回收废旧轮胎并尝试进行制取精细橡胶粉加工工艺 的科研开发。橡胶粉有着不可替代的优势,无须脱硫,生产过程耗 费资源较少,无工业二次三废污染,且胶粉性能好,用途广泛。尤 其是利用废旧轮胎制取精细胶粉,是化害为利、变废为宝、资源综 精品文档 . 合利用的成功范例。 废旧轮胎制取精细胶粉可替代部分生胶,是珍贵的二次资源, 是无害化、资源化、产业化处理“黑色污染”的最佳方法。特别是 常温生产的精细胶粉表面呈毛刺状,大于外表面积,有利于胶料的
9、啮合,性能超常发挥,不仅能部分替代天然橡胶或合成橡胶,降低 生产成本,而且在耐磨性能上有所提高。精细胶粉有着天然橡胶的 弹比和再交联的性能,除可应用于轮胎等橡胶制品生产外,在改性 沥青铺设高速公路、铁路和地铁轨枕、运动场跑道、防漏防渗材料、 建筑材料、橡胶制品等领域都有着广泛的市场。 此外,实现废旧轮胎的综合利用,还可在一定程度上降低我国 橡胶的对外依存度。现在我国的橡胶产量不能完全满足国内市场需 求,随着国内橡胶的消费总量逐年增加,每年都需要进口大量的橡 胶,对外依存度较大。据相关数据显示,我国天然橡胶的对外依存 度已高达 75% 以上。若我国目前产生的废旧轮胎能够全部实现回收再 利用,相当
10、于我国5 年的天然橡胶产量,可大大降低我国橡胶的对 外依存度。 2010 年 12 月 31 日,国家工业和信息化部公布了废旧轮胎综 合利用指导意见(以下简称意见) 。该意见指出到2015 年, 我国巨型工程轮胎翻新率要提高到30% ,载重轮胎翻新率要提高到 25% ,轿车轮胎翻新实现零的突破;再生橡胶年产量达到300万吨, 橡胶粉达到 100 万吨;废轮胎资源加工环保达标率达到80% ;此外, 还将培育 10 家左右废旧轮胎综合利用知名企业。 精品文档 . 我国废旧轮胎再生综合利用有着十分广泛的潜力市场,其延伸 应用和进一步深加工会形成一个蓬勃发展的新产业,成为新的经济 增长点,同时,还会给
11、我国的交通、化工、建材等相关行业带来一 场成本的革命。 2.2 项目实施的意义及必要性 2.2.1 项目符合资源节约和环境保护2013 年中央预算内投资备选 项目申报的要求 2012 年 5 月 23 日,国家发展和改革委员会以发改办环资 20121335号文下发了国家发展改革委办公厅关于请组织申报资 源节约和环境保护2013 年中央预算内投资备选项目的通知,对资 源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报有关事项进 行了安排。该文件的“一、选项范围”中有“(四)资源综合利用方 面。主要包括:,废旧轮胎、废弃包装物、废旧纺织品再生利 用示范项目,。”的内容;在“附件一:选项范围的具体
12、内容和 要求”的“综合利用”中有“废旧资源综合利用:废旧轮胎、废弃 包装物、废旧纺织品再生利用示范项目。”的内容。 本项目是废旧轮胎资源综合利用项目,符合上述通知要求。 2.2.2 是贯彻落实国家资源利用基本方针的具体体现,利于建设资 源节约型社会 坚持资源开发与节约并举,并把节约放在首位,是我国资源利 用的基本方针政策。各行业各部门都必须坚持资源的节约和合理利 精品文档 . 用,千方百计减少资源的占用和消耗,并实现资源的回收和再利用。 建设资源节约型和环境友好型社会是我国目前和今后相当长时期的 奋斗目标。大力开展资源节约与综合利用,不断提高资源利用效率, 对节约资源、改善环境、提高经济效益、
13、实现资源的优化配置和可 持续发展具有重要的作用,对建设资源节约型社会具有重要的意义。 本项目是废旧轮胎资源综合利用项目,项目的实施完全符合国 家资源利用的基本方针政策,是项目承担单位贯彻落实国家资源回 收和再利用政策的具体体现,对建设资源节约型社会具有重要的示 范意义和作用。 2.2.3 符合产业结构调整指导目录(2011 年本) 的产业政策导 向 为加快转变经济发展方式,推动产业结构调整和优化升级,完 善和发展现代产业体系,国家发展和改革委员会于2011 年 3 月 27 日颁发了产业结构调整指导目录(2011 年本) (以下简称指导 目录 ) 。 本项目建设完全符合 指导目录 中“第一类鼓
14、励类”的 “三 十八、环境保护与资源节约综合利用”中的“28、再生资源回收利 用产业化”的有关规定,是国家鼓励发展的项目。项目建设符合最 新的产业政策, 是项目承担单位贯彻落实国家产业政策的具体体现。 精品文档 . 第三章市场分析 3.1 废旧轮胎综合利用现状分析 我国是轮胎生产和消费大国,也是废旧轮胎的产生大国。加快 推进废旧轮胎资源综合利用,提高废旧轮胎资源综合利用水平,对 于缓解我国橡胶资源短缺局面,促进橡胶工业节能减排具有重要的 战略和现实意义。目前,在我国一个以废旧轮胎为主要生产原料的 资源节约型产业已初具规模,废旧轮胎翻新与循环利用产业市场前 景和发展空间十分广阔。 我国每年消耗橡
15、胶超过700 万吨,年均橡胶消耗量占世界橡胶 消费总量的30% ,每年橡胶制品工业所需70% 以上的天然橡胶、 40% 以上的合成橡胶需要进口,2004 年以来,中国天然橡胶自给率一直 低于国家确定的1/3 战略安全警戒线, 现已降至不足25% 。供需矛盾 十分突出,橡胶资源短缺对国民经济发展的影响日益显现。轮胎是 最主要的橡胶制品。相关统计显示,2010 年我国生产轮胎消耗橡胶 已占全国橡胶资源消耗总量的70% 以上,年产生废旧轮胎2.5 亿条, 回收利用率仅为50% 左右,折合橡胶资源可达300 万吨以上,造成巨 大的再生资源的浪费。 在废旧轮胎综合利用方面,我国虽拥有旧轮胎翻新再制造、废
16、 轮胎生产再生橡胶、橡胶粉和热解四大业务板块,现有轮胎翻新企 业 1000 家、再生橡胶企业约1500 家、橡胶粉和热解企业约100家, 但研制水平普遍较低。据不完全统计,2010 年,我国轮胎翻新量仅 精品文档 . 为 1400 万条,再生橡胶产量约280 万吨,橡胶粉产量约为25 万吨, 热裂解 5 万吨。 目前,我国废旧轮胎综合利用产业发展面临的问题主要有:一 是从事废旧轮胎综合利用的企业大都规模小、装备落后、企业综合 实力不强,特别是再生橡胶企业二次污染问题没有得到解决;二是 行业管理相对薄弱,尚未建立起运转规范的回收体系,技术水平相 对较高的企业很难拿到生产所需的废旧轮胎资源;三是产
17、品技术、 质量标准规范不完善,导致产品质量参差不齐,影响了市场开拓; 四是普遍缺乏技术研发手段和力量,科技创新能力不足。 2010 年 12 月 31 日,国家工业和信息化部出台了废旧轮胎综 合利用指导意见(以下简称意见) ,该意见旨在提高废旧轮 胎综合利用水平,缓解供需矛盾。根据意见目标,到2015 年国 内旧轮胎翻新水平有较大提高,其中载重轮胎翻新率提高到25% ,巨 型工程轮胎翻新率提高到30% ,轿车轮胎翻新实现零的突破;废轮胎 资源加工环保达标率达到80% 。稳定发展再生橡胶产品, 年产量达到 300 万吨;橡胶粉年产量达到100 万吨;并重点培育10 家左右废旧 轮胎综合利用知名企
18、业。 3.2 项目产品应用市场分析 本项目是废旧轮胎资源综合利用项目,每吨废旧轮胎平均可生 产加工出 65% 胶粉、 25% 钢丝和 10% 纤维,本项目主要产品为胶粉。 3.2.1 胶粉细度与应用关系 精品文档 . 820 目:主要应用于跑道、道路垫层、垫板、草坪、铺路弹性 层、运动场地铺装等。 3040 目:主要应用于生产再生胶、改性胶粉、铺路、生产胶 板等。 4060 目:称为细胶粉,应用于橡胶胶品填充、塑料改性等。 6080 目:称为精细胶粉,主要应用于汽车轮胎、橡胶制品、 建筑材料等。 80200 目:称为微细胶粉,主要应用于橡胶制品、军工产品。 3.2.2 胶粉应用市场分析 1、化
19、工、轻工领域 (1)用于汽车轮胎或自行车胎 精细胶粉应用于汽车轮胎生产,不仅可作为一种补强剂和填充 材料,而且是一种较为理想的轮胎胶料改性剂,使轮胎的性能得到 大幅度提高。 在自行车胎胶料中掺用15 份20 份精细胶粉,产品性能与原配 方指标基本相近,甚至略有提高。 (2)生产胶管、胶带等橡胶制品 精细胶粉可直接用于制造各种橡胶制品。在普通橡胶管中掺用 80 份90 份 60 目以上精细胶粉, 在普通运输带覆盖胶中掺用30 份 精细胶粉,均可降低成本,提高产品质量。在皮鞋、布鞋、解放鞋、 劳保鞋等的鞋底中也可掺用150 份精细胶粉,使成品弹性、耐掘挠 龟裂性,耐撕裂性都有明显提高。 精品文档
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