建设工程风险等级划分标准.pdf
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1、精品文档 . 建设工程风险等级划分标准 第二章风险分类及分级 第三条城市轨道交通地下工程设计风险因素应从地下工程自 身风险以及周边环境两方面等考虑,归纳为自身风险和环境风险两 类。 第四条根据风险事件发生的可能性和风险损失、社会影响等, 将风险源的等级由高至低分为、级。 第三章自身风险 第五条地下工程的自身风险是指由于地下工程自身建设要求 或施工活动所导致的风险。 自身风险等级主要考虑地质条件、工程埋 深、工艺特点、结构特性(如地下结构层数、跨度、断面形式、覆土 厚度)等风险因素。其中,明挖法和盖挖法可按地质条件、基坑深度 作为分级参考依据; 盾构法以隧道相互之间的空间位置关系、连续掘 进长度
2、等作为分级参考依据; 暗挖结构根据隧道的长度、 地质复杂程 度、环境条件等作为分级参考依据。 第六条基坑工程安全风险分级:、级 (一)级 : 明(盖)挖法基坑开挖深度H25m ; (二)级 : 明(盖)挖法的基坑开挖深度20m H25m ; (三)级 : 明(盖)挖法的基坑开挖深度14m H20m ; (四)级 : 明(盖)挖法的基坑开挖深度5m H14m 。 注: 当水文地质和工程地质条件复杂时,风险等级可上调一级。 第七条盾构隧道安全风险分级:、级 (一)级 1、处于非常接近状态(距离0.3D)的并行或交叠盾构隧道; 精品文档 . 2、较长范围(长度 100m )浅埋(盾构覆土厚度0.7D
3、)的盾 构隧道; 3、连续掘进长度超过1.5km 的盾构隧道; 4、较长范围(长度 150m )内开挖断面70% 以上存在密实承压 水砂层; 5、超长(长度大于 18m )盾构区间联络通道; 上方有重要建 (构) 筑物、河流等的盾构区间联络通道。 (二)级 1、处于接近状态( 0.3D距离 0.7D)的并行、交叠盾构隧道; 2、较长范围(长度 100m )覆土厚度为0.7DH1.0D 的盾构 隧道; 3、开挖断面范围内粉土、砂土层超过50% 的盾构区间联络通道。 4、进出洞加固区内存在厚层(厚度4m )的承压水粉土、砂土 含水层的盾构始发到达区段。 (三)级 1、一般的盾构法隧道; 2、一般盾
4、构区间的联络通道; 3、一般盾构始发到达区段(一个区间共两处,分别在两站端位 置)。 第四章环境设施重要性类别 第八条城市轨道交通地下工程环境影响的风险主要指建设活 动导致周边区域的建(构) 筑物发生影响或破坏,地下工程环境影响 的分级需根据城市轨道交通地下工程与工程影响区域范围内环境设 施的重要性、位置关系、地下结构类型与施工方法等因素划分。 精品文档 . 第九条根据风险事件发生的可能性和风险损失、社会影响等, 将环境设施重要性类别的等级由高至低分为、类。 (一)类环境设施 省级以上历史文物建筑、 对沉降变形特殊敏感建筑 (如有精密仪 器设备的厂房等)、110kV及以上高压线铁塔、高速铁路、
5、铁路站场、 运营地铁盾构区间、高架桥立交桥的主桥、海河等。 (二)类环境设施 标志性建筑、无桩基的多层住宅楼,高耸建(构)筑物(如水塔、 烟囱) ,35KV及以上变电站,油库、加油站、加气站、地下道路和交 通隧道、地下商业街及重要人防工程、普速铁路、铁路专用线、运营 地铁车站、明挖区间、一般河道桥梁、匝道桥、人行天桥、新开河、 子牙河、北运河、永定新河、中压以上的煤气管、自来水主干管(直 径大于600mm ) ,大型水源管,使用时间较长的铸铁管、承插式接口 钢筋混凝土管, 220kV以上电力管沟、军用电(光)缆等。 (三)类环境设施 有桩基的多层住宅楼、多层商业、办公楼,一般的厂房、车库、地下
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