汽车构造实验报告汇总.pdf
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1、一、实习目的与要求 (一)拆装实习目的 1. 通过实践加强和巩固汽车构造课程的理论知识,学习掌握汽车拆卸与整 装的基本知识。 2. 了解各种工具的种类和功用,学会正确使用各种扳手、锤子等常用拆装 设备。 3. 掌握发动机和底盘解体的步骤和操作方法,了解主要零部件的装配标记。 4. 了解柴油机和汽油机的各系统的基本结构、工作原理与区别。 5. 掌握变速器的拆装步骤, 进一步熟悉变速器主要零件的构造、基本原理。 6. 通过拆装制动系统,进一步熟悉各类制动器的构造、基本原理。 7. 学会安全操作, 熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法, 培养良 好的工作和生产习惯,锻炼和培养学生的实践动手能力
2、。 (二)实习操作要求 1、按照实习要求,严格遵守安全操作,确保安全第一。 2、认真听取指导老师上课前的讲解和任务分配。 3、在实习中准时到场,无特别原因不得迟到早退,无故缺勤等。 4、各组应独立完成拆装任务,各组员之间要相互协调配合完成各项任务。 5、熟悉与掌握各系统部件的名称、作用及其相对应的结构特点。 6、在拆装过程中应该按照一定的顺序进行,遵循由表及里的“脱衣原则”, 避免出现各组员无序拆装造成零件的剩余、无处可装。 7、爱护设备和工具,每完成一次拆装实验要求组长进行一次工具清点避免 丢失,并且清理拆装现场保持清洁。 8、实验完毕后,要认真做好实验报告,并对思考进行讨论。 二、实验室内
3、工作注意事项 1、要按指定的时间进行实验。准时进入实验室,不得迟到、早退。 2、每次实验前,要仔细阅读本次课程相应的原理及知识,基本了解实验内 容,目的,实验步骤及机器和仪器的主要原理与使用方法等。 3、以小组为单位进行实验。小组长负责管理使用的设备,并组织分工和统 一指挥。 4. 要爱护实验室的一切设备, 非指定使用的机器设备不得乱动,以免发生危 险或损坏事故。 5、在实验过程中,如机器或仪器发生故障应立即向实验指导人员报告,进 行检查以便及时排除故障,保证实验的正常进行。 6、实验结束后,要清理机器、仪器工具。如有损坏、应及时向实验指导人 员报告,听候处理。 7、要保持实验室的清洁和安静,
4、养成良好的科学作风。 三、拆装工具、设备器材 1. 拆装发动机:活动扳手 *1 、梅花扳手 *7、老虎钳 *1、尖嘴钳 *1、锤子 *1、螺丝刀*1、活塞环钳 *1、呆头扳手 *5、弹簧压板 *1、荆轮扳手 *1、17 六角套筒 *1、19六角套筒 *1、13六角套筒 *1、12六角套筒 *1、10 六角套筒 *1、 H*6外六角 *1、 H*5外六角 *1、 T25外梅花 *1、 1/46接杆、SH1/4 旋柄*1、12梅花螺旋、汽油机。 2. 拆装底盘总成:活动扳手*1、梅花扳手 *7、老虎钳 *1、尖嘴钳 *1、锤 子*1、螺丝刀 *2、呆头扳手 *7、龙门架、 BJ212吉普车底盘。
5、四、实习内容 (一)拆装汽油机( 7月1日上午, 7月2日上午) 1. 拆装发动机 a. 首先我们先进行小组成员任务安排 b观察汽油机的外部构造,认准每个拆装零部件位置 c. 拆发动机各个重要装置及附件,采取由外到内,由上到下的顺序进行拆装, 注意各螺丝所对应的孔 (注:由于汽油机的着火方式是点燃式,而柴油机采用的 是压燃式着火方式,所以汽油机有分电器, 拆卸汽油机除了拆卸完周边外部零件, 还有分电器也需要拆) 1. 发动机外部各装置、附件的拆卸 1.1 拆卸气缸盖进出水管、油管、节温器、节温器罩 1.2 拆卸分电器、机油滤清器及传动装置 1.3拆卸发动器、发电器、汽油泵及水泵 2. 拆下进、
6、排气管 3. 拆下同步带 4气缸盖的拆卸 4.1 按由外到内,由上到下的顺序旋松气缸盖螺栓,拆下气缸盖和气缸衬垫; 4.2 拆卸凸轮轴前端同步带轮的紧固螺栓及压紧片,拆下凸轮轴同步带轮及 半圆键 4.3 卸下凸轮轴 4.4 拆卸液力挺柱、气门锁片、内外气门弹簧、气门和气门密封圈 4.5 将发动机倒置,拆下油底壳 4.6 拆下火花塞 5. 拆卸活塞连杆组 5.1将气缸体倒置,检查活塞顶部的装配标记 5.2转动曲轴,将准备拆卸的连杆相对应的活塞转至下止点,拆下连杆螺母, 取下连杆大头盖、轴承,并按次序放好 5.3取出活塞连杆组, 将连拆卸杆轴承、 螺栓螺母按原位装回, 并检查装配标 记,连杆和连杆
7、大头盖打上对应缸号 6. 拆卸完毕之后认真思考指导老师的提问与听取老师的知识讲解 7. 按照与前面反顺序,将零部件依次安装上,做到先拆后装,并由内到外安装 发动机 7.1安装曲轴:将曲轴放回缸体的轴承座孔中,按照标记装上主轴承盖,再 安装曲轴前后端凸缘、凸缘衬垫及油封 7.2安装活塞机和连杆组:先将活塞连杆组按照缸号的标记顺序依次放回缸 中,再连接在对应的曲轴上 7.3安装气缸盖 a.装配气门组各零件 b.将定位螺栓放回螺栓孔中 c.转动曲轴使活塞离开上止点位置,将气缸盖置于气缸体上, 用螺丝固定 7.4安装发动机外部其他各装置、附件 根据所拆装的车型的发动机的类型解答实习中的实际问题 (1)
8、. 汽油机配气机构和柴油机配气机构在结构上的区别? 答:汽油机配气机构: 汽油机采用凸轮轴顶置式, 凸轮通过吊杯形液力挺柱推动 气门的开闭,采用皮带传动,结构较为简单。 柴油机配气机构: 柴油机采用凸轮轴下置式, 凸轮轴转动推动挺柱运动, 挺柱带 动推杆推动摇臂,通过摇臂实现气门的开闭,采用齿轮传动,为机械式结构,结 构较为复杂。 (2). 汽油机配气机构如何在结构上去实现配气相位? 答:首先,汽油机的配气相位具体是指的,汽油机在运动的过程中,进气门和排 气门的早开,晚关。在汽油机工作时,曲轮转动2圈,凸轮轴转动 1圈,由四冲程 发动机发火间隔角 180,可知凸轮轴的同名气门夹角的设计为90,
9、为了实现 配齐相位,即进气门和排气门的早开,晚关,应使每缸进,排气门的凸轮夹角, 即在凸轮轴上相邻两个凸轮的夹角大于90, 且此角度包括进气提前角和排气迟 后角。 (二)拆装变速器结构部件和前后轮制动器(7月3日下午) 1.拆装变速器 1. 先用龙门架微微吊起发动机处车架,防止拆下变速器后车架向下倾倒,不利 变速器的重新安装 2. 确定变速器的安装位置,观察其与发动机的联结关系,确保不出现错误的 拆卸,避免出现不必要的麻烦 3. 将变速器的外部螺钉全部旋下,然后拆下变速器拨叉 4. 拆下变速器的侧盖,重点观察分析各种档位的各齿轮的联结方式,了解操 纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置 5. 变速器的
10、安装 5.1 将侧盖按原来的样子安装回去 5.2 将变速器拨到空挡,然后把拨叉固定在其上 5.3 将变速器的传动轴与离合器座两联结处花键齿相啮合,然后拧上螺栓 5.4 变速器的另一端属于十字轴式万向节,安装时一定要按照双十字轴式万向 节的等速条件,注意第一万向节的从动轴叉与第二万向节的主动轴叉要处于同一 平面 6. 拆下前后轮轮毂 (前后各拆一个 ) 。观察判断其制动器类型,熟悉各结构名称 及作用,并从力学的角度分析、说明其制动原理 7. 掌握其制动原理后,将轮毂重新安装上 8前轮制动器的拆装 8.1 卸前轮轮毂及制动鼓 8.2 拆卸制动器的固定部分 8.3 观察拆卸后的制动鼓内部构造 8.4
11、 按拆卸顺序相反顺序装配前轮制动器 9. 后轮制动器的拆装 9.1 将汽车支起,并定位好,若定位不准,其后可根据需要进行调节 9.2 拧松车轮螺栓螺母, 拆下制动器的分毂和制动鼓, 由于制动鼓与底盘连接较 紧,可以用铁锤沿制动鼓四周均匀敲动,使之松动以便顺利取出 9.3 观察制动系统的结构,并回答传动系的基本路线 根据所拆装车型的变速器和制动器回答实际问题 1. 前轮和后轮制动器的力学原理和受力分析,并判断制动器是属于平衡式还是 非平衡式。 解答: 图1 图2 图 1 为所拆车型的前轮受力分析简图。其中,1制动轮缸; 2制动蹄; 3支撑销; 4制动鼓; 按图示运动方向,左侧的制动蹄2 上的切向
12、合力 T1所产生的绕支点3 的力 矩与促动力 FS所产生的绕同一支点的力矩同向,有“增势”作用为领蹄,同理, 右侧的制动蹄也有“增势”作用,也为领蹄,故前轮采用双领蹄式制动器,属于 平衡式制动器。 图 2 为所拆车型的后轮受力分析简图。其中,1、2制动蹄;3、4支撑销; 5制动鼓; 6制动轮缸 按图示运动方向,左侧的制动蹄1 上的切向合力 T1所产生的绕支点3 的力 矩与促动力 FS所产生的绕同一支点的力矩同向,有“增势”作用为领蹄,同理, 右侧的制动蹄有“减势”作用,为从蹄,故后轮采用领从蹄式制动器,属于非平 衡式制动器。 就制动效能而言,在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下,双领蹄式
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