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1、游仙涪江 4 号特大桥 1-56m 系杆拱施工、安全技术交底 一、工程概况 1、桥型布置 本系杆拱桥为游仙涪江4 号特大桥的 174 #175#墩之间跨越绵江路而设,为 一孔预应力钢筋混凝土箱型系杆拱桥。系杆拱设计跨径Lp=56m ,箱梁全长 58m 。 本系杆拱桥位于 R-3500m的左曲线(圆曲线段)上,采用曲梁直做,梁部按 平分中矢布置; 174#、175#梁端在左线中心线上梁缝分别为10cm和 15cm ,系杆 拱段左、右线间距为4.730m(174#) 4.722m(175#) 。 因曲梁直做, 桥面防护墙内侧净距加宽至8.8m,故在 174#墩端 2m将防护墙 与简支梁顺接。 本桥
2、位于 -4.7 的纵坡上,梁体整体竖转角度为: 【-0 169.44】 。 2、构造尺寸 系梁为单箱三室预应力钢筋混凝土箱梁,在各吊杆位置设50cm厚横隔板, 在箱梁端部设 3.0m 端横梁,横隔板、端横梁及跨中箱室腹板中部设有供检查人 员通过的进人孔洞。 人行道人行道 468.66 -4.7 482.510 482.236 473.885 拱肋为钢筋混凝土构件,箱形截面,高1.8 米,拱趾处加高至 2.0 米,拱肋 宽 1.0 米。两拱肋之间设置五根钢筋混凝土横撑与拱肋连接。 吊杆采用柔性吊杆,圆形截面,在拱肋顶进行单端张拉。吊杆下端设置长效 型光纤光栅压力环传感器。 3、预应力体系 箱梁纵
3、向预应力束采用9-15.2 钢绞线布置于顶、底板及边腹板内,塑料波 纹管成孔,两端 YCW250B 型千斤顶张拉。 箱梁横向预应力束采用3-15.2 和 4-15.2 钢绞线布置于顶、 底板内,塑料波 纹管成孔, YDC240Q 型千斤顶单端张拉。 拱脚竖向预应力束采用JL25 高强精轧螺纹粗钢筋,铁皮管成孔,YC60A穿 心式千斤顶单端张拉。 二、施工工艺流程图 梁底以下部分墩台施工 安装支座 搭设系梁支架 安装车道防护 铺设系梁底模 系梁支架预压 线 型 监 控 调整系梁底模预拱度 安装系梁及拱脚模板、 钢筋、预应力 管道、吊杆预埋件 整体浇筑系梁及拱脚砼 预张拉系梁第一批纵向预应力束 (
4、T1、B1、B3,设计张拉应力 30%) 系梁砼强度达 50%, 龄期达 3d 在系梁顶面安装拱肋及 横撑支架、底模 对称浇筑拱肋及4 个横撑砼 调整拱肋及横撑底模预 拱度 终张拉系梁第一批纵向预 应力束并压浆(T1/B1/B3) 拱肋砼强度达 90%,龄 期达 15d 安装拱肋、横撑模板、钢筋、吊杆预埋件 浇筑拱肋合拢段及拱顶横撑砼 系梁砼强度、弹模达 90%,龄期达 15d 系梁剩余纵向预应力束张拉、压浆 系梁横向预应力束张拉、压浆 拆除拱肋支架 整体分级初张拉吊杆 拆除系梁支架 整体分级终张拉吊杆 拱肋合拢段砼强度达 90% 拱脚竖向预应力束张拉、压浆 三、主要环节施工注意事项 1、测量
5、放样 由于本桥为曲梁直做, 在按里程计算好梁轴线端点坐标后,系杆拱其余细部 放样按放样点与梁轴端点的平面相对关系进行放样。 由于本桥位于 -4.7 的纵坡上, 系杆拱结构为整体竖转, 在放样不同高程的 点位时,先按水平尺寸计算, 再考虑竖转影响进行坐标调整后放样。基准平面以 跨中箱梁顶面标高为准。 2、支撑体系及跨路防护设施 系梁支撑体系及跨路防护: A、路面范围采用螺旋钢管柱焊接成的三排支墩,上放215m跨的带加 强弦杆贝类片作梁。施工时注意按梁轴线为基准向两侧布置,且支 点处必须位于贝雷片的端竖杆。贝雷片拼装好后,必须在主销前端 的孔中穿开口销或其他防退构件。因贝雷梁与支墩夹角达60,故
6、贝雷梁的横向连接较困难,应采取横向每34 片用角钢连接成组, 组间再用角钢进行连接成整体。 B、公路两侧三角区采用扣件式钢管支撑架,布置间距为0.6 0.6 0.6m,注意不要遗漏纵向、横向、水平剪刀撑及扫地杆,扣件螺栓 的扭矩应控制在 4065N m ,立杆垂直度 0.75%且 60mm ,上顶托 外露自由长度不应大于30cm ,其他应满足扣件式钢管脚手架搭设的 相关规定。 C 、在贝雷梁下方用竹胶板设一防护棚,以防止施工中固体杂物坠落造 成交通事故,应注意防护棚必须全封闭,且在铁路左右侧设不低于 30cm的挡板。贝雷梁顶部应在铁路两侧贯通布置人行道,人行道外 侧护栏不低于 1.2m 并挂安
7、全网, 挡板高不低于 0.6m,确保此作业层 无固体杂物坠落至路面。 拱肋支撑体系及跨路防护: A、拱肋支撑体系全部采用碗扣式钢管支撑架支撑,布置宽度为拱肋或 横撑左右各不小于1m ,且所有拱肋及横撑支撑架全部互相连接成一 个整体。注意不要遗漏纵向、横向、水平剪刀撑及扫地杆。 B、拱肋支撑架靠公路侧面挂安全网封闭,在作业面进行底、侧面共三 面封闭防护,确保施工作业人员及桥下交通安全。 3、箱梁支架预压 因现场施工场地有限,同时加快施工进度,箱梁支架预压分三步进行: 先对 174#墩侧的三角区进行预压,压重为640t,预压后根据线控组提供 的预拱度设置底模标高,之后先进行小里程箱梁梁端钢筋及模板
8、的安装。 小里程三角区卸载时,直接对贝类梁支架进行预压,压重为1285t。 贝雷梁支架卸载时,直接对大里程三角区进行预压,压重为640t。 底模在预压前先按设计拱度立模, 预压后再根据监控组下达的数据指令进行 调整。 4、箱梁立模、钢筋及预应力、预埋件 箱梁除左右外侧模采用定制钢模板外,其余均采用竹胶板木模板。 施工时注 意: A、定制钢模板进场后,先对不同部位的模板进行预拼,检查模板尺寸 及加工质量,合格后方可吊装上桥。 B、箱梁内模结构形状较复杂,应提前对每种内模进行现场实地放样试 拼,以提前确定每种内模分块尺寸,避免后期返工。 C 、所有内外模间必须用拉筋进行加固,拉筋直径不小于16mm
9、 ,间距不 大于 50cm 。 D 、注意系梁所有钢筋保护层不得大于35mm ,绑扎钢筋的扎丝头应弯至 砼内部。 E、由于箱梁预应力管道多且集中于边腹板、顶板及底板,施工中严格 控制预应力管道线形,按要求做好管道定位筋并适当加密。 F、拱脚钢筋应与箱梁整体绑扎, 并在拱脚左右表面内增加 8mm 10 10cm的防裂钢筋网片。 G 、箱梁预埋件有:梁端综合接地,顶底板排水管,横隔板排水管,边 腹板及中腹板通风孔,吊杆预埋不锈钢套管及锚垫板,桥面预埋竖 墙及防护墙、轨道板预埋钢筋,桥面预埋拱肋支架防翘钢板,人行 道栏杆及防抛网预埋件,端横梁及拱脚内冷却管。 4、箱梁混凝土浇筑、养生 箱梁混凝土浇筑
10、按设计要求, 由 2 台天泵同时自大小里程梁端向跨中进行浇 筑。浇筑顺序原则是: 自梁端向跨中、 自中腹板向边腹板按先底板、 再腹板、后顶板的顺序, 分层、 分段进行浇筑。 混凝土振捣时必须确保梁体混凝土密实,同时注意保护预应力管道及预埋件 的位置不致扰动。 因梁体混凝土浇筑时已至冬季, 在混凝土初凝后应立即对外路面用棉被进行 覆盖,同时对箱内通热水进行养护,养护周期不少于7d。 拱脚段混凝土与梁体一次性浇筑。 4、箱梁纵向预应力张拉 箱梁纵向束张拉应遵循左右对称、上下交替的原则, 最少由 4 台张拉设备同 时进行对称两端张拉。张拉时应注意尽量保证同一束两端同步张拉。 箱梁纵向预应力张拉前,应
11、将活动支座的临时锁定解除。 5、拱肋现浇施工 拱肋支架搭设时应注意将顶托上的纵向方木用紧丝钩与碗扣架拉紧,消除非 弹性变形。 拱肋内模采用木模, 加工时按对应位置做成同比曲线形状。安装时在内模外 表面加密保护层垫块以进行位置固定,浇筑后内模不拆除。 拱肋浇筑顺序按自拱脚向拱顶的顺序,由四个拱脚对称向上浇筑。 拱肋顶模 为后盖式,边浇筑边加盖顶模并加固牢固后方可进行振捣。 拱顶合拢段混凝土应在一天中低温时段进行浇筑。 5、吊杆安装、张拉施工 吊杆的安装及张拉全过程,由吊杆厂家进行全程技术指导。 5、拱肋支架拆除 吊杆第一阶段张拉前应完成拱肋落架施工。根据计算出拱顶在落架后的最大 下挠量 l ,确
12、定落架方案。拱架采用碗扣式支架顶端设可调托撑,用以调整标 高和落架,由于托撑点较多,落架时要遵循“在横桥向同时均匀卸落,在纵桥向 从拱顶向拱脚逐排卸落,并保持左右两侧同步对称进行”的原则。因此,初步拟 定为以下步骤:第一步将之间的支架卸落, 使拱顶处轴线下降约13l 、 之间的支架卸落,使3、7 吊杆处的拱轴线下降约1/6 l 、使之间 的支架卸落,使 1、2 和 8、9 吊杆处的拱轴线分别下降约19l ;第二步将 之间的支架再卸落, 使拱顶处轴线再下降约13l(至 23l ) 、 之间的支架卸落,使3、7 吊杆处的拱轴线再下降约16l (至 13l ) 、 之间的支架卸落, 使 1、 2 和
13、 8、 9 吊杆处的拱轴线分别再下降约19l(至 29l ) ;第三步将拱肋支架全部卸落,使拱肋完全脱离支架, 通过吊杆和拱脚 与刚性箱梁形成体系。 5、拱肋支架拆除 吊杆第一阶段张拉完毕后即可进行箱梁支架的卸落。计算出箱梁跨中的挠度 l ,利用系梁底的可调顶托调整标高和落架。由于托撑点较多,落架时要遵循 “在横桥向同时均匀卸落, 在纵桥向从跨中至跨端逐排卸落,并保持左右两侧同 步对称进行”的原则。初步拟定为以下步骤:每一步将i i 之间的支架卸落1 3l 、i ii之间的支架卸落 16l 、ii iii之间的支架卸落19l ;第 二步将 i i 之间的支架再卸落13l (至 2/ l ) 、i ii之间的支架卸落1 6l(至 13l ) 、ii iii之间的支架卸落19l(至 29l ) ;第三步 将箱梁支架全部卸落, 使梁体完全脱离支架, 通过吊杆和拱脚与刚性横梁形成体 系。 游仙涪江 4 号特大桥 1-56m 系杆拱 施工、安全控制要点 中铁十七局成绵乐铁路工程指挥部工程部 二一年十一月
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