S307交通组织方案.pdf
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1、. . S307线宜宾县玉龙桥至屏山县 双河口段大修工程 交 通 组 织 方 案 江西中煤建设集团有限公司 二 0 一五年三月十一日 . . S307线宜宾县玉龙桥至屏山县双河口段 大修工程交通组织方案 一、前言及目的 为了保障宜宾县玉龙桥至屏山县双河口段省道S307 大修工程的施工顺 利进行,杜绝安全事故的发生,本着对单位负责及个人的人生安全负责的原 则,确保公路行车安全,树立良好的公路养护社会形象,根据公路养护安 全作业规程 (JTG H30-2004)和省市干线公路大中修工程管理办法 (试行) 及道路交通标志和标线 (GB5768-2009 )等法规和制度的规定,结合该段 的实际情况,特
2、制定该段的交通组织方案。 二、基本概况 省道 307线宜宾县玉龙桥至屏山县双河口段公路大修工程,路线起于宜 宾县 307线喜捷镇三岔路口处( K172+072.73)经玉龙桥、双河桥、大明村、 高场桥、高场镇止于县道XQ02去泥溪岔路口( K185+903 ) ,线路全长 13.8Km 。 本段设计等级:三级公路,设计时速30Km/h 。沥青砼路面 93.208 千平方米, 利用小桥 1 座,大桥 2 座。 本合同段的工期: 2015 年 2 月至 2015 年 7 月 三、交通影响范围: 宜宾县玉龙桥至屏山县双河口段本地车辆和行人及过往车辆。 四、交通组织方案 (一) 、编制依据 设计文件、
3、 招投标文件、 现场调查情况及 公路养护安全作业规程(JTG H30-2004) 、 公路施工技术规范 、 公路养护技术规法 、 道路交通标志和 标线 (GB5768-2009 )等法律法规。 . . (二) 、作业控制区布置及标志标牌的设置情况 1、工程施工期间为加强宣传施工情况,在公路的起止点、各平交道口设 置交通公告牌,告知道路施工的信息,确保驾驶人员提前做好减速慢行的准 备。 2、作业控制区的布置 (1)一般路段作业控制区标志标牌的设置 按照公路养护安全作业规程 (JTGH30-2004 )中的“路段双车道一个 车道封闭的养护维修作业”的六个区(警告区、上游过渡区、缓冲区、作业 区、下
4、游过渡区、终止区)进行设置(设置示意图附后);每个作业控制区为 500m ,控制区前后 400m 、100m分别设置“道路施工”的安全警示标志,提醒 来往的车辆减速慢行。 警告区(400m ) :在施工作业控制区一侧前方400m处摆放第一块标志警 告标志牌“前方 400m施工” 、然后依次摆放限速标志、可变标志牌、线形诱导 标等,并在标志牌前方安排专职交通指挥人员现场指挥交通。 上游过渡区 (300m ) :在施工作业控制区一侧前方300m路边摆放第二块 标志牌“前方 300m施工” ,然后依次摆放限速标志、双向交通标志。 缓冲区( 50m ) :在缓冲区起点设置左侧行驶指示牌,终点设置禁止驶
5、 入标志。 作业区(不超过 500m ) :本区是施工人员作业的地方,作业区按要求依 次摆放路锥。 下游过渡区( 50m ) :本区也按公路养护安全作业规程要求摆放反 光路锥。 终止区( 50m ) :在终止区末端安放解除限制标志。 . . (三)、旧路面整治交通组织方案 1. 路面挖补 (1)旧路面挖补布置 施工作业流程图 (2)施工作业区的安排 每次路面挖补范围为单幅,施工一侧就封闭一侧,开放另外一侧。施 工顺序为从终点K185+903向起点 K172+073施工。 2. 路面破碎 (1)路面破碎作业流程图 人工找平 确认病害 破碎 压实 回填 确认病害 挖除 压实 . . (2)施工作业
6、区的安排 每次路面破碎范围为单幅,施工一侧就封闭一侧,开放另外一侧。施 工顺序为从终点K185+903向起点 K172+073循环施工。 3. 旧路面整治的人员、机械组织 在施工过程中,施工班组配备1 台破碎机、 1 台挖、压路机,并由专人 指挥作业。在作业控制区除了上述需设置的标示标牌以外,还在控制区的 两端增派了交通协管员2 名,对过往车辆实行交通管制。 病害基础挖开成坑以后,应及时回填,原则上是开挖一个基坑,立即 回填一个基坑,在特殊情况下不能立即回填的,应在基坑周围加设简易围 挡防护、安全警示带、反光安全筒等,预防车辆驶入,直到基坑回填后方 可撤除相应标志、标牌及防护设施。 4. 特殊
7、路段(作业控制区)的交通安全组织 当工作区位置处于视距不良的路段时,如弯道或上下坡地段,除了设置 上述施工区域外,将特别在作业区内增加施工标志,并增派4 名交通协管人 员在作业控制区两端和弯道处对车辆的通行实行每10 分钟一次的分流管制。 当工作区处于弯道的下游时,必须将警告区最前面的施工标志牌前移至弯道 的上游,使驾驶员在到达弯道前就知道前方的施工作业控制区。 5. 夜间交通安全组织 除了上述施工区域的标志牌贴反光标以外,在缓冲区前将安放闪光方向 路标,对有基坑的坑槽周围的反光安全桶,同时在坑槽内安放闪光警示灯, 以防过往车辆驶入,造成安全事故。 为了保证特殊路段(作业控制区)的夜间交通安全
8、,项目部将安排夜间 交通维护小组 3 人对作业控制区两端的交通进行疏导,以及沿线标志、标牌、 . . 隔离设施的巡查、维护和管理 6. 施工作业人员的交通安全组织 每天开工前,项目部将组织专职安全员对该现场施工作业人员进行安 全教育、安全交底和技术培训。 在布置施工作业临时封闭区,必须由安全负责人带队,专职安全人员 和现场施工人员协同对现场进行临时封闭的安全设施布置,操作人员在封道 和撤除过程中应保持高度警惕,特别要加强自我保护意识。 施工期间,作业人员不得随意变更控制区,不得走出安全保护区,不 得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。 施工作业人员在进入施工作业控制区后必须穿着带有反光标志
9、功能的 工作套装,佩戴安全帽,对颜色和反光标志陈旧的工作套装及时更换。 项目部配备专职交通协管人员4 名,统一服装配戴袖标及对讲机,分 别被安排在作业控制区的两头和中间,用于平时安全设施维护工作和施工期 间交通指导和疏导工作,同时,交通协管人员还负责在施工活动中和技术员 一道监督,保证施工作业人员和施工车辆只能在施工区域内活动。 7. 施工作业机械及车辆的交通安全组织 施工中所用到的破碎机、挖机、压路机和装卸车辆必须在施工作业控 制区内完成施工作业,且针对机械的施工作业项目部将派专人指挥,不得进 行占道施工作业,同时对挖除、装卸过程中撒落在通行车道的建筑垃圾及时 清除,保证单幅通行的足够路面宽
10、度。 施工运输车辆必须遵守交通规则和工地的管理制度。在施工期间,施 工车辆进出作业控制区时需避开车流的高峰行驶,以尽量减少对相关区域交 通干扰。 . . 施工材料进场时,材料员会同安全员、施工员对施工运输车进行引导, 进行临时的交通管理,避免造成堵车,并尽量有计划地安排在夜间车辆较少 时进行材料进场施工。 (四)、水稳层加铺交通组织方案 水稳层施工采用两次摊铺二次碾压一次成型的全幅施工工艺。为保障水 稳层的施工质量,施工和养护期间将断道施工,对于货车和一般车辆采用绕 道通行,对于客车采用间断通行,一般情况下,对客车每30 分钟放行一次。 在各交通口设置施工绕行公告牌。 我部现初步将施工段落分为
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