预应力碳纤维板粘贴施工方案.pdf
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1、_ 精品资料 GB50319-2000 A2 施工方案报审表 工程名称: S7201 东营港疏港高速油田生产跨线桥维修加固工程编号: 致:(监理单位) 我方已根据施工合同的有关规定完成了S7201 东营港疏港高速油田生产跨线桥 维修加固工程预应力碳纤维板粘贴施工方案的编制,并经我单位上级技术负责人审 查批准,请予以审查。 附:施工组织设计(方案) 承包单位(章) 项目经理 日期 专业监理工程师复查意见: 专业监理工程师 日期 总监理工程师复查意见: 监理机构 总监理工程师 日期 _ 精品资料 施工组织设计(施工方案)审核表 工程名称S7201 东营港疏港高速油田生产跨线桥维修加固工程日期 现报
2、上下表中的技术管理文件,请予核查。 类别编制人审核人册数页数 施工组织设计 施工方案 申报简述: 我单位施工的S7201东营港疏港高速油田生产跨线桥维修加固工程,根据施工合同的有关规定 现已完成了预应力碳纤维板粘贴施工方案的编制工作,并经我单位上级技术负责人审查批准,请予以审查。 申报部门(分包单位或项目部):东营市瑞达建设工程有限公司申报人: 总承包单位审核意见: 有无附页 _ 精品资料 总承包单位名称:东营市瑞达建设工程有限公司审核人:审核日期:年月日 监理单位(建设单位)审批意见: 审批结论:同意修改后报重新编制 审批部门(单位):审批人:审批日期:年月日 注:附施工组织设计(施工方案)
3、 山东省建设工程质量监督总站监制 S7201 东营港疏港高速油田生产跨线桥 _ 精品资料 维修加固工程 预应力碳纤维板粘贴方案 _ 精品资料 编制单位:东营市瑞达建设工程有限公司 编制日期: 2016 年 5 月 第一节编制依据 一、S7201 东营港疏港高速油田生产跨线桥维修加固工程合同文件。 二、 公路工程技术标准 (JTGB01 2003 ) (2)、 公路沥青路面设计规范 (JTG D50-2006 ) 、 道路交通标志和标线 (GB5768-2009 ) 、 公路养护技术规范(JTG H10-2009 ) 、 公路交通安全设施设计规范 (JTG D81-2006 ) 、 公路护栏安全
4、性能评价标准 (JTG B05-01-2013 ) (7)、 公路桥涵设计通用规范 (JTGD60-2004 ) (8)、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004 ) 、 公路桥梁加固设计规范 (JTG/TJ22-2008 ) (10)、 公路桥涵养护规范(JTJ001-2004 ) (11)、 混凝土结构加固设计规范 (GB50367-2006 )等 三、业主对工期、质量的要求。 四、踏勘工地,从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 五、结合我公司实际情况,现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验和机 械化作业水平。 _ 精品资料 第二节编制原则 一、遵循业主要求,确
5、保实现质量、安全、工期、环境保护和文明施工等 各方面的工程目标。 二、指导思想是:施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组 织科学、按期优质安全建成,不留后患。 三、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 四、贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规。 五、重视生态环境,在施工期间及竣工通车后不破坏当地环境。 六、坚持项目法管理的原则。通过与业主、管理公司、监理工程师和设计 部门的充分合作,综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息,实现质量 和造价的最佳组合。 七、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要,合理配备劳动力资源。 八、充分发挥我单位“设计、科研、施工、修
6、造”四位一体的专业优势,做到 依靠科技,精心组织,合理安排,突破难点。确保优质高效地完成本合同段的 建设。 第三节工程概况 一、概述 油田生产跨线桥位于东营港疏港高速桩号K4+326 处,桥梁全长55m,桥 梁全宽 8m,桥宽组合为 7m(行车道) +2*0.5m 护栏。桥梁上部结构采用2 孔 跨径 20m 预应力混凝土空心板;下部结构采用双柱式墩,基础为桩基础;采用 重力式桥台,扩大基础。桥梁荷载等级为汽-超 20 级,于 1995 年 10 月建成通 车。 _ 精品资料 2016 年 4 月 19 日,S7201 疏港高速公路桥梁管养单位在日常巡检时发现 K4+326 处油田生产跨线桥梁板
7、被撞损伤,经检验该桥为四类桥, 必须采取限载 限行措施并及时进行维修加固。 桥梁主要病害: 2#孔 1-6#空心板底跨中部位刮擦严重, 空心板底跨中部位刮 擦严重, 1-5#板底刮擦形成孔洞,面积0.6*0.3m 2-1.2*1m2 之间,钢绞线外漏 8-16 根,箍筋外漏 2-4 根;其中 1#板 2 根钢绞线、 1 根纵线钢筋、 3 根箍筋刮 断,3#板底 1 根钢绞线断丝, 1-5#板底裸露钢绞线均存在刮擦引起毛刺现象, 空心板桥梁病害严重。整体性能变差,承载能力变小,安全性降低,安全隐患 严重,已成为危险桥梁,应禁止一切车辆通行。 第四节 碳纤维加固施工方案 一、施工准备 1、现场勘察
8、 根据施工现场及现场周围环境,事前做充分的现场调查。 2、材料准备 按加固结构物的状态,采用不同修补方法。表面处理方法,根据设计要求 或其它需要准备资材、机械。 依碳纤维板的用量确定树脂量,依施工时期的温度确定树脂规格,准备所 需材料、使用量。 3、 工具准备 粘贴碳纤维板,准备所需工具。 3.1 底面处理 混凝土表面研磨用具(电动角磨机 ),除去灰尘等用具 (棉丝、吹风机,修补 用工具 (削刀、铲具、榔头 )。 3.2 涂刷用工具 涂装用具 (滚刷、毛刷 ),计量容器,混合容器,混合设备(电动搅拌机 ),清 洗溶剂。 3.3 粘贴碳纤维板 _ 介质量具 3.4 全过程 保护工具 (口罩、眼睛
9、、橡皮手套) 4、碳纤维加固梁、板位置确定 熟悉施工图,掌握碳纤维加固梁、板位置,施工时应按图纸所示梁位置查 找现场对应位置,确保加固位置准确无误。 5、加固材料 确认使用数量、规格。 6、脚手架搭设 根据加固梁、板、柱的高度、周围状况,搭设脚手架。 7、障碍物拆除: 拆除有碍于施工的设施。 需 要 复 原 的设备, (配 线、 配管等 ), 记 下 施 工 前 的 位置、施 工 后 复 原。 二 、 施 工 顺 序 依 照 下 面 流 程 图 进 行: _ 精品资料 三、 施工方法及要点 1、 底面处理 为使碳纤维板获得充分的加固效果,必须将加固主体和碳纤维板牢固的粘 贴,因此应对混凝土主体
10、的表面等进行底面处理。 1.1 除去水泥浆 (层) 去除水泥浆及抹灰层,使加固结构物的混凝土主体露出。 1.2 结构面修复 严重缺损的结构面,除去不良部分,用与混凝土同等以上环氧砂浆进行结 构面修补。 混凝土构件的缺损处及阶差,按需用环氧砂浆修补(树脂浆等 )。 1.3 有裂缝时根据状态,研究修补方法,注入树脂等补修。 _ 精品资料 1.4 用转子打磨机等除去混凝土表面的脏污和浮灰等。 注意打磨时不要形成尖角。 用丙酮等除去油污。 1.5 灰尘除去 用除锈机除去混凝土上的粉末和灰尘,用吹风机和棉丝等除去。 2、预涂底胶 用预涂底胶提高混凝土表面强度,提高混凝土主体和配套树脂粘贴性。 2.1、预
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