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1、. . 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段 (D1K284+173.95D3K317+262段) 箱梁混凝土外观质量缺陷 修补方案 编制: 复核: 审核: 审批: 中铁一局成贵铁路10 标项目经理部 二一五年十月 . . 目录 1. 编制依据 3 2. 编制目的 3 3. 工程概况 3 4. 资源配置 4 4.1. 机械设备配置 4 4.2. 作业人员配置 5 5. 组织机构 5 6. 混凝土外观质量检查 6 7. 修补前准备工作 7 7.1 提高修补施工人员素质和技能. 7 7.2 物资及设备需求 . 7 7.3 材料控制 . 8 8. 修补方案 8 8.1 气泡修补 . 8 8.2 表面颜色不
2、均匀修补 . 8 8.3 表面脚印及不平整部分修补. 9 8.4 蜂窝麻面修补 . 9 8.5 跑模、鼓肚修补 10 8.6 露筋修补 10 8.7 表面破损修补 10 8.8 表观微裂纹修补 10 8.9 冷缝得的处理 11 9. 注意事项 . 11 10. 安全质量保证措施 12 10.1 质量保证措施 . 12 10.2 安全保证措施 . 13 . . 箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案 1. 编制依据 (1) 铁路混凝土工程施工技术指南 (铁建设 2010241 号) (2) 高速铁路桥涵工程施工技术指南 (铁建设 2010241 号) (3) 铁路混凝土结构耐久性设计规范 (TB1000
3、5-2010) (4) 铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-2001 、J118-2001 (5) 铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010 (6) 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010 2. 编制目的 在混凝土施工,尤其是大体积混凝土箱梁施工中,由于结构的特殊性,梁体 外观可能会出现一些质量通病。混凝土外观缺陷主要存在结构部位为箱梁顶面 层、箱梁内面层、 箱梁底面支座周边, 混凝土外观缺陷形式主要表现在表面颜色 不均匀、蜂窝麻面、表观微裂纹、表面脚印及不平整部分、孔洞、露筋、表面破 损, 根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其生成原因,给出合理的解决
4、办法, 强调混凝土在成型之前的生成、运输、浇注、养护等施工工艺的重要性。对混凝 土外观质量缺陷修补处理总原则是不隐蔽,端正思想, 仔细分析其成因, 正确对 待,妥善处理。 3. 工程概况 我分部管段内共计桥梁8 座,其中特大桥 1 座,大桥 5 座,中桥 2 座。简支 箱梁共计 55 孔,连续梁 6 联(48m+80m+48m 、40m+64m+40m、32m+48m+32m、10 10.8m、632m 、224m+2 32m ) ,桥梁全长 2135.344m。 简支箱梁采用移动模架法和钢管柱贝雷梁组合支架法进行原位现浇施工,三 联(48m+80m+48m 、40m+64m+40m、32m+
5、48m+32m)连续梁均采用三角形挂篮进行 悬臂浇筑施工,一联( 1010.8m)连续梁采用碗扣式支架法现浇施工,二联(6 32m 、224m+2 32m )连续梁采用钢管柱贝雷梁组合支架法进行现浇施工。 . . 表 1 一分部管段内桥梁统计表 序号工程名称起讫里程桥长( m )桥梁形式 1 扎西 1号大桥D3K284+173.95-D3K284+299.35 125.4 224m+2 32m简支梁 2 扎西 2号中桥D1K284+473.65-D1K284+582.35 108.7 332m简支梁 3 威信 1号大桥D1K285+022.7-D1K285+481.75 459.05 324m
6、+(48+80+48)m 连续梁 +632m简支梁 4 威信 2号中桥D1K293+403.65-D1K293+488.35 84.7 324m简支梁 5 威信车站 1号 多线大桥 D1K294+284.25-D1K294+556.45 272.2 632m双线简支梁 +16 32m单线简支梁 6 威信车站 2号 大桥 D1K294+554.775-D1K294+664.075 109.3 1010.8m 连续板梁 7 威信车站 3号 特大桥 D1K294+662.35-D1K295+431.52 769.12 (224m+2 32m ) 变宽 连续梁 + (632m )连续 梁+(32m+4
7、8m+32m )连 续梁 +32m+24m+2 32m+ (40m+64m+40m) 连续梁 +2 32m简支梁 8 潘家沟大桥D3K296+260.863-D3K296+467.737 206.874 632m简支梁 4. 资源配置 4.1. 机械设备配置 表 2 桥梁缺陷修补机械设备配置 序号施工机械型号单位数量 1 吊车浦元 25T 辆1 2 空压机台2 3 切割机个4 4 风镐个4 . . 5 砂轮机个6 6 振捣棒个2 7 装修台架套2 4.2. 作业人员配置 表 3 桥梁缺陷修补作业人员配置 序号施工工种人数 1 吊车司机1 2 架子工4 3 混凝土工2 4 装修工6 5 电工1
8、6 养护工2 5. 组织机构 项目经理部成立以项目经理为组长,总工、副经理为副组长的混凝土外观质 量缺陷修补领导小组, 组员由相关部门负责人及相关技术人员组成。各职能部门 充分发挥主观能动性,对混凝土外观质量缺陷修补过程中出现的问题及时解决。 各工区成立相应的实施小组, 由工区长为主要负责人负责混凝土外观质量缺陷修 补,组织和领导所属管辖范围内的施工修补和管理工作,其组员由部门负责人和 技术人员担任, 负责技术支持和指导实施方面的工作。成立专业混凝土外观质量 缺陷修补队伍,其人数不少于15 人。 组长:叶鹏勇 副组长:张建飞张朗侯宝玉 组员:潘彦邑魏小松陈涛邓柯郭增奇张海军徐攀 . . 施工组
9、织机构图 6. 混凝土外观质量检查 为保证混凝土外观最终符合规范要求,项目部将成立专门缺陷修补作业队对 混凝土表面缺陷修补。 项目部工程部、安质部门专门负责混凝土质量缺陷的调查、 原因分析、缺陷台帐记录、缺陷处理过程控制以及质量验收。 混凝土拆模后,各工区应在第一时间通知质检部门对混凝土外观进行检查、 鉴定,发现质量缺陷后, 及时登记并组织工程部、 工区及作业队对缺陷产生的原 因进行分析, 并按照外观质量缺陷判断标准对缺陷进行分类评定、提出混凝土施 工工艺控制和过程控制整改意见,督促施工队完善工艺措施。 混凝土外观质量修 补前,由质检部门对混凝土表面拍照并及时通知驻地监理工程师,取得监理工程
10、师同意后, 展开外观质量缺陷修补, 外观质量缺陷修补完成后, 通知监理工程师 进行验收,并拍照备查。混凝土结构外部尺寸检验由项目部测量队配合质检部门 检测备案。 梁体表面的缺陷大致可以分为以下几种: 工程部 潘彦邑 安质部 魏小松 物机部 陈涛 办公室 郭增奇 技术主管:赵俊红、曹文 架子队班组 试验室 邓柯 工区主任 张海军、徐攀 安全总监:侯宝玉 组长:叶鹏勇 总工:张朗副经理:张建飞 . . 表 4 梁体外观质量缺陷分类症状 缺陷名称 缺陷分类缺陷症状 保护层、 裂缝缺陷 保护层厚度厚度检测后不够 裂缝缺陷表面有不同程度的裂缝 其他缺陷 轻微 、孔径 3mm 、深度 3mm的气孔;、面
11、积 0.1m 2 的麻面;、油污;、外表混凝 土接缝 5mm 的错面;、深度1cm 。 中等 、长度 10cm 、厚度 2cm的边角缺损; 、 混凝土表面不平整,有凹坑;、深度介于 1cm到 3cm之间。 严重 、由于振捣不密实或欠振、漏振等引起的 面积大于0.1m 2 或钢筋外露的孔洞蜂窝;、 深度大于3cm。 7. 修补前准备工作 7.1 提高修补施工人员素质和技能 要从组织上、 思想上切实做好修补前的各项准备工作,认真学习混凝土工程 质量相关规范和验收标准,开展混凝土外观质量缺陷修补安全生产知识的宣传、 教育,对施工技术人员、管理人员和操作人员进行培训, 提高作业人员的技术水 平和安全操
12、作技能,掌握混凝土外观质量缺陷修补施工有关要求和有关技术措 施,以求全面地理解和落实混凝土外观质量缺陷修补方案,确保工程质量, 确保 安全、文明施工,防止一切事故发生。 7.2 物资及设备需求 修补施工所用材料必须满足施工的要求,应有一定的物资储备, 根据建物结 构形式及混凝土外观质量缺陷状态,及时提出所需材料, 及时购买, 保证所需材 料有可靠有来源, 做好物资准备工作。 对现有施工设备进行检查, 确保机械运转 正常,严防各种机具设备事故的发生。 . . 7.3 材料控制 (1)黑水泥、白水泥、钛白粉、 KG-1粉、KE多功能建筑胶、内墙立邦乳胶 漆。选用修补方案的材料, 进场必须有出厂合格
13、证, 并按批次检验合格后方可使 用。水泥要使用与预制箱梁用的水泥为同一品种水泥。 (2)细骨料:选用修补方案规定用的细骨料,细骨料采用中砂,细度模数 为 2.6-3.0 ,含泥量不大于 2.0%。选用的细骨料全部用5mm 的筛子筛一遍, 剔出 粒径较大的小砂粒。 (3)水:采用洁净水,经过水质分析检验,确定为合格拌合用水。 8. 修补方案 在混凝土施工过程中, 不论现场管理水平如何, 混凝土结构的施工都不可能 在非常理想的条件下进行, 往往会由于种种原因造成混凝土外观质量缺陷,或者 是结构型式的特殊, 或者是气候条件的恶劣, 或者是施工方法、 施工工艺的不规 范等等,一般情况下, 很容易在混凝
14、土结构的浇筑过程中或刚刚施工完不久产生 表面缺陷。混凝土结构的表面缺陷大致可以归纳为七个方面:表面颜色不均匀、 表面脚印及不平整部分、蜂窝麻面、孔洞、露筋、表面破损、表观微裂纹,不管 是哪一种表面缺陷, 都会对混凝土结构的外观质量带来不利的影响。所以找到混 凝土结构产生表面缺陷的内因, 在施工中有针对性的采取治理措施,对既有的缺 陷加以必要的修复处理,以提高结构的外观质量。 8.1 气泡修补 气孔直径小于 5mm 采用毛刷沾水清除孔内滞留物后, 直接用毛刷沾细水泥砂 浆,在有气泡的混凝土表面反复挤压,直到混凝土表面见不到气孔的痕迹后停止 挤压。混凝土表面细水泥砂浆出现风干现象后,及时采用干抹布
15、将混凝土表面砂 浆搽除,达到细砂浆充填密实,且混凝土表面清洁的目的;气孔直径大于5mm 时,先扩孔清洗,再采取点补的方式,用细水泥砂浆将气孔填充密实,然后用干 抹布将混凝土表面砂浆擦除。 8.2 表面颜色不均匀修补 影响混凝土表面颜色发生变化的原因很多,比如原材料的种类、施工配合比、 . . 混凝土的养护条件、混凝土的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、 模板的吸附性能等, 都会使混凝土表面颜色发生能够变化,混凝土结构表面的锈 迹也是常见影响混凝土颜色的一个因素。 对于颜色不均匀的混凝土表面首先用高压水冲洗混凝土表面,如粘附有隔离 剂、尘埃或其它不洁物,则应用尼龙织布擦洗干净,打磨碳化
16、层、氧化层、污染 物,使缺陷范围暴漏出来。紧接着用重量比1:3.5 至 1:5 的黑、白水泥组成的 水泥稠浆,将混凝土全面披刮一遍,待面干发白时,用棉纱头擦除全部浮灰。再 遵循上述方法进行两遍补浆, 待达到干凝状态后, 再对补浆而作第一次打磨, 打 磨后洒水养生。 完成后的第二天, 甚至第三天, 再次重复上述程序方法对补浆面 进行第二次、第三次补浆、磨平、擦灰,最后采用塑料薄膜黏贴覆盖继续养护。 8.3 表面脚印及不平整部分修补 该现象是由于施工时未能及时抹压而引起的,对结构无重大影响, 为表观质 量问题。 修补前,先将突出混凝土表面的部分凿平,将低凹部分凿毛并清洗干净,待 清洗处无明水时,趁
17、润湿状态时,采用与混凝土同配比的无石子砂浆进行修补, 修补后应注意养护。 8.4 蜂窝麻面修补 产生蜂窝麻面原因可能是混凝土拌和料中细料不够;振捣不充分;施工中在 模板接缝处或在连接螺栓孔处漏浆。孔洞一般是由钢筋骨架密集, 混凝土坍落度 小,振捣不充分造成的混凝土结构中有较大的孔洞,钢筋局部或全部裸露。 修补措施是在混凝土面上用粉笔圈划出不规则的蜂麻实际面积,并沿其周边外延 23cm 列为修饰范围。使用小型锤斧工具,把修饰范围内的表皮松动部分砼剔 掉,剔深 23cm (至少削掉水泥皮),并挖除蜂麻部分的表面浮浆至坚实的部位。 浇水湿润后, 最后对局部或连同大面范围采用环氧树脂砂浆分层修补封闭,
18、环氧 树脂砂浆配合比 (环氧树脂 : 水泥: 细砂: 乙二胺 : 二丁酯=1:1.6:3.2:0.1:0.12), 最后再采用 1:3.5 至 1:5 的黑、白水泥干灰,干擦一遍,并用塑料薄膜黏贴养 护。对于孔洞, 要凿去孔洞处薄弱松散部分及突出骨料颗粒,用钢丝刷或压力水 . . 洗刷干净, 支模后可用粒径 1020 mm 细石混凝土 (比原混凝土标号高一级 ) 仔细 填塞捣实; 当清除困难时, 可用空压机排除残渣余料, 表面抹砂浆或浇筑混凝土 封闭后,采用环氧树脂砂浆分层封闭, 环氧树脂砂浆配比 (环氧树脂 : 水泥: 细砂: 乙二胺 : 二丁酯 =1:1.6:3.2:0.1:0.12),
19、最后再采用 1:3.5-1 :5 的黑、白水泥 干灰,干擦一遍,并用塑料薄膜黏贴养护。 8.5 跑模、鼓肚修补 先将鼓肚部分的混凝土面用风镐或钢钎逐层打凿修剔再采用蜂窝麻面的修 补方式进行修补。 8.6 露筋修补 混凝土结构表面露筋主要是因为钢筋绑扎不牢,或保护层垫块安置不规范, 在混凝土浇筑过程中钢筋移位, 有时候是在混凝土浇筑完成后才发现钢筋位置放 得不对,致使混凝土结构表面至少一个面的钢筋保护层厚度不够,甚至完全没有 了保护层。表面露筋的另一个方面是因为混凝土漏振导致严重蜂窝,钢筋暴露在 外。 修补措施是用钢丝刷或压力水冲洗干净后,在表面采用环氧树脂砂浆分层 涂 刷 , 环 氧 树 脂
20、砂 浆 配 合 比 ( 环 氧 树 脂 : 水 泥 : 细 砂 : 乙 二 胺 : 二 丁 酯 =1:1.6:3.2:0.1:0.12) ,最后再采用 1:3.5-1 :5 的黑、白水泥干灰, 干擦一遍, 再予抹平,并保证保护层厚度,最后用塑料薄膜黏贴养护。对于较深露筋,凿去 薄弱混凝土和突出骨料颗粒, 洗刷干净后, 用比原标号高一级的细石混凝土填塞 并压实,最后用塑料薄膜黏贴养护至设计强度。 8.7 表面破损修补 在梁体直(圆)角处, 混凝土局部掉落 , 不规整 , 棱角有缺陷等。修补措施是 缺棱掉角较小时 , 用钢丝刷刷该处 , 清水冲刷充分湿润后 , 用 1:2 的水泥砂浆抹 补齐正。对
21、较大缺角 , 将不实的混凝土凿除 , 用水冲刷干净湿透 , 然后支模用高一 等级的细石混凝土补好 , 并加强养护。 8.8 表观微裂纹修补 混凝土结构表面的裂缝成因很多,主要有四种, 第一种是刚刚浇筑完成的混 . . 凝土结构表面水分蒸发变干而引起; 第二种是因为混凝土结构硬化时水化热使混 凝土结构产生内外温差而引起。混凝土在硬化过程中, 会释放大量的水化热, 使 混凝土结构内部温度不断上升, 在大体积混凝土结构中, 水化热使温度上升更加 明显, 在混凝土表面与内部之间形成很高的温度差,表层混凝土收缩时受到阻碍, 混凝土结构将受拉, 一旦超过混凝土结构的应变能力,将产生裂缝。 这类裂缝通 常不
22、连续,且很少发展到边缘,一般呈对角斜线状,长度不超过30cm ,但较严 重时,裂缝之间也会相互贯通。 第三种是较深层的混凝土结构,在上层混凝土浇 筑的过程中, 会在自重作用下不断沉降。 当混凝土开始初凝但未终凝前,如果遇 到钢筋或者模板的连接螺栓等东西时,这种沉降受到阻挠会立即产生裂缝。特别 是当模板表面不平整, 或脱模剂涂刷不均匀时, 模板的摩擦力阻止这种沉降,会 在结构的垂直表面产生裂缝。第四种是碱骨料反应也会使混凝土结构产生开裂。 由于硅酸盐水泥中含有碱性金属成份(钠和钾),因此,混凝土内孔隙的液体中 氢氧根离子的含量较高,这种高碱溶液能和某些骨料中的活性二氧化硅发生反 应,生成碱硅胶,
23、碱硅胶吸水水分膨胀后产生的膨胀力使混凝土结构开裂。 修补措施是对于浅层裂缝的修补,可用水清洗, 干燥后用环氧浆液灌缝或表 面涂刷封闭;裂缝开张较大时,沿纵裂缝针孔法钻10mm 的孔,孔深 25cm ,进行 低粘度耐潮湿环氧结构胶灌注,梁体混凝土深层不密实的,进行多次补充灌注, 真空梅花形布置,间距15cm 。等深层环氧固化后,拆除注浆嘴,表面再用环氧 建筑结构胶进行分层修补涂刷至周边的平整度满足要求。处理完成后进行表面打 磨,贴碳素纤维布, 纵横方向均进行黏贴, 使表面色差恢复到周边颜色基本一致 为止。 8.9 冷缝的处理 对于浇筑时局部初凝引起的混凝土面冷缝,要沿冷缝凿槽嵌缝修补,槽宽 30
24、mm ,槽深最小 20mm 并保证凿除面露出坚硬、密实混凝土,冷缝两端向无缝区 延长 100mm 。用清水将槽内混凝土表面冲洗干净,采用环氧结构胶进行填充、压 实、抹平表面。表面缝施工完成后, 环氧结构胶表面直接用塑料布覆盖保护。 9. 注意事项 . . (1)拆模后,安质部应立即向监理工程师报请外观鉴定,若出现上述质量 通病时,根据具体情况分析原因, 研究补救措施, 在征得监理工程师和上级部门 同意后,修补时应先在小范围内试验,经检查合理后,再大面积修补。 (2)所配砂浆严格按照施工配合比施工,不得随意加水,改变水灰比。 (3)砂浆制成后,一定要在做完工艺性试验后,不出现色差的情况下,才 允
25、许修补。 (4)如出现色差,微调水泥、粉煤灰、矿粉用量,要严格称量添加的水泥、 粉煤灰、矿粉的用量,不可随意或凭感觉添加。 (5)要有专人进行养护并有专人进行检查,时刻保证混凝土表面湿润。 (6)修补前和修补后要在现场监理的见证下留下照片或影像资料。 10. 安全质量保证措施 10.1 质量保证措施 确保本分部桥梁工程达到国家、 铁道部现行的工程质量验收标准。单位工程 一次验收合格率达到100。综合工程质量达到铁道部优质工程质量标准,争创 国家级优质工程, 满足创优规划要求。 建立健全的质量管理组织机构,全面负责 本项目质量管理工作,确保国家、铁道部、业主、监理等关于工程质量方针、条 例、规定
26、和要求的落实, 确保本标段质量保证体系的有效运行,定期对工程质量 进行检查、 评比和指导, 并及时对施工进行纠偏。 加强工程材料控制及加强现场 施工操作控制。 (1)在每一项缺陷修补施工前,作业队施工技术人员应配合质检人员对缺 陷进行详细检查,认真做好缺陷记录。 (2)严格按“三检”制度对缺陷修补的每道工序进行检查,修补处理的每 道工序应有相应的质量检查记录。 上一道工序经验收合格后方可进行下一道工序 施工。发现有一道工序未按工艺要求实施的,缺陷修补视为不合格,必须返工, 不留质量隐患。 (3)对重要部位的缺陷修补,应有质检员进行全过程跟踪检查,以确保工 程质量。 . . (4)对用于缺陷修补
27、的材料必须进行严格控制,分批购进的材料应按要求 进行质量检验, 并将检验结果报送监理机构确认,只有经检验合格的材料才能用 于缺陷修补。 10.2 安全保证措施 实现“四杜绝,一确保” :杜绝安全特别重大、重大、大事故;杜绝责任行 车险性事故; 杜绝责任职工人身重大伤亡事故和重要施工机具损坏事故;杜绝重 大火灾事故;确保在合同工程建设期间安全无事故。 强化安全生产监督管理体制, 建立安全管理组织机构、安全生产责任制和安全教育培训制度,明确各级领导、 各职能部门、工程技术人员、工程管理人员、施工人员应负的安全责任,加强全 员安全教育和技术培训工作。牢固树立“安全第一,预防为主,综合治理”的思 想。 (1)腹板和翼缘板修补属于高空作业,修补人员进入作业区前先检查平台 的稳定性和牢固性,要求施工人员佩戴安全帽、穿防滑鞋、系安全带。 (2)电器设备和线路均应满足防火、防爆要求。 (3)缺陷处理前,必须全面检查排架及平台等是否安全可靠。 (4) 施工过程中要注意防滑, 使用化学材料施工时 , 不允许现场有明火存在, 以防止引起火灾。
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