西江封开大桥桥区清礁工程通航与航标配布方案.pdf
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1、. . 西江(界首至肇庆)航道扩能升级工程 (XJ8 标合同段)封开西江大桥桥区清礁工 程通航与航标配布方案 长江重庆航道工程局西江(界首至肇庆航道扩能 . . 升级工程 XJ8 合同段)项目经理部 二一六年六月 . . 目 录 第一章概述. 2 一、编制依据 . 2 二、航道建设规模与标准 2 三、代表船型 . 3 四、工程概况 . 3 第二章施工对航道通航条件影响分析 . 16 第三章施工临时航标方案 . 20 一、航标配布原则 20 二、航标配布类别 22 三、航标现状 . 22 四、航标配布方案 23 . . 第一章概述 一、编制依据 1、 内河通航标准(GB50139-2014 )
2、; 2、 中华人民共和国航道法 (自2015年3月1日起施行); 3、 中华人民共和国内河避碰规则 (2003年修正本) (根据2003 年9月2日交海发 2003357 号修改) ; 4、 内河助航标志(GB5863-93 ) ; 5、 内河航道维护技术规范 (JTJ287-2005 ) ; 6、 内河航运工程水文规范(JTS 145-1-2011) ; 7、 航道整治工程技术规范 (JTJ312-2003 ) 8、 西江(界首至肇庆) 航道扩能升级工程施工图设计说明书 ; 二、航道建设规模与标准 西江(界首至肇庆)航道扩能升级工程全长171km, 按通航 3000 . . 吨级内河设计代表
3、船型航道标准建设,其中界首至封开江口段航道 12km , 通航设计尺度为 4.1m 90m 670m;封开江口至肇庆大桥 (原 肇庆二桥)航道159km ,通航设计尺度为4.5m 135m 670m。 三、代表船型 西江界首至肇庆段航道2000 吨级整治工程已完成,西江(界首 至肇庆)航道扩能升级工程施工刚开始,目前航道维护还是按通航 2000t 级内河船舶,其代表船型主尺度如下所示: 表 1-1 西江(界首肇庆)现状代表船型尺度表 编号船型长(m)宽(m)吃水( m) 1 2000 吨级内河普通货船90 16.2 2.73.6 2 2000 吨级多用途集装箱船59 15.6 3.23.6 3
4、 2000 吨级一顶一船队182 16.2 2.6 四、工程概况 一)封开西江大桥工程概况 (一)工程地理位置 封开西江大桥位于广东封开县长岗镇水口村跨西江至平凤镇峡 塘冲口,与下游的蟠龙涌汇流口约1.0 ,桥梁位置如下图所示: . . 图 1-1 桥梁地理位置图 (二)桥区通航环境 封开大桥施工段河段顺直, 水深条件良好, 根据肇庆海事部门的 统计数据,每天来往于桥区河段的船舶大约为600 多艘次,船舶密度 较大,通航环境较为复杂。 桥区上下游 2 范围内没有已建码头、电缆等跨临河建筑物。 桥区上游约 300 米处有一块礁石。 桥区上下游均有丁坝, 其中上 游最近的丁坝距大桥约320m,下游
5、最近的丁坝距大桥约220m ,丁 坝坝头离航槽最近距离为150m。 封开西江大桥 . . 图 1-2 封开西江大桥桥区通航环境图 (三)桥梁桥跨布置方案 封开大桥采用直线跨越西江, 桥轴线法线方向与水流流向交角约 为 5。 桥梁通航孔设双孔单向通航, 桥梁跨径为(120+138 2+120 ) m,共有 2 个主通航孔, 2 个副通航孔。 大桥主通航孔分别位于16#17#和 17#18#桥墩之间,桥跨 为 138m,减去承台宽 10m 后有效净距为 128m ,考虑水流夹角后的 通航净宽为 125m ; 大桥所在的位置最高通航水位为25.0m (85 高程) , 通航净高为 18m。 大桥副通
6、航孔分别位于15#16#及 18#19#之间,副通航孔 跨径为 120m,减去承台 8.5m 宽度后有效净距为110.75m ,考虑水 流夹角后的通航净宽为108m;通航净高为 15m。 礁石区域 . . 图 1-3 封开西江大桥桥型图 15# 16# 17# 18# 19# 副通航孔 副通航孔 主通航孔 主通航孔 . . . . (四)目前封开大桥存在的主要问题 1、桥梁自身抗撞能力偏弱 目前该航道维护标准按通航2000t 级内河船舶控制,根据规范要求 计算得 2000t 级内河船舶撞击力最小应为12MN。但封开西江大桥桥墩 自身最大抗力为11.2MN ,而副通航孔侧边墩桥梁自身抗力远小于
7、11.2MN ,因此施工过程中应注意对桥墩的保护,整个施工期间需实施安 全警戒,避免船舶撞击桥梁桩基基础。 2、桥区存在礁石 由于封开西江大桥桥区附近有礁石,其中影响最大的是上游300m 处的三兄弟礁石,礁石面高程为-0.92m( 按绘图水位转换为水深2.2m) , 未能满足 2000t 级船舶的通航要求,需进行清礁后才能满足通航。 因西江河段来往船舶众多,而凿岩船施工需要占用部分主航槽,根 据施工方案的要求,左侧航槽施工时需要封闭5 个月,待施工完毕恢复 通航后,再进行右侧航槽的施工,工期大约为2 个月。 3、清礁施工方法 施工时优先清除左通航孔侧的礁石,根据水深地形图,桥区礁石距 左通航孔
8、桥墩最近的10m,为保障封开西江大桥桥墩安全及通航安全, 根据施工方案的要求, 采用凿岩船凿岩施工 。 . . 清礁施工期间,因为礁石均在航道上,而西江过往船舶相对比较繁 忙。因此凿岩过程中需要先封闭左通航孔及对应上下游水域,并保持右 侧通航孔的正常通航功能。 为了缓解船舶压力,在保留右通航孔正常功能的基础上,需启用右 副通航孔供船舶通航 (下图中红色实线为原临时航道线) 。通过设标和安 全警戒使船舶单向通航。 左侧通航孔施工完毕经验收合格后,恢复左侧通航孔的通航功能, 再对右侧通航孔侧的礁石进行清除, 在封闭右通航孔通航功能的基础上, 继续使用右副通航孔。 4、施工工期及通航情况 根据施工安
9、排,封开大桥桥区清礁计划工期为7 个月,其中左侧通 航孔清礁工程需要5 个月(封航 5 个月) ,右通航侧清礁工程需要2 个 月。 1)左通航孔侧礁石清除: 左通航孔侧的 3 处礁石(三兄弟石、 77-6 礁石、桥区礁石)基本上 在航槽内,如下图所示。因此施工时需要封闭左侧通航孔保持右通航孔 的正常通航功能。 并启用右侧副通航孔作为下行船舶的临时航道,右副通航孔有效净 宽为 108m,净高为 15m,如下图所示。 . . 左侧清礁时封闭左 侧通航区域 左侧清礁时右侧通航区 域调整为上行船舶通航 左侧清礁时启用右副通 航孔供下行船舶通航 三兄弟礁石分布范围 77-6 礁石分 布范围 桥区礁石 分
10、布范围 . . 图 1-4 航槽左侧礁石分布及临时航道布置平面示意图(蓝色虚线为旧航槽) 启用右副通航 孔供船舶下行 右主通航孔供 船舶上行 封闭左通航孔, 进行清礁施工 15#桥墩 16#墩 17#墩 18#墩 . . 图 1-5 左侧通航孔施工时临时航道示意图(虚线为临时航道边线) . . 2)右通航孔侧礁石清除: 右通航孔侧的 3 处礁石 (下蟠龙礁石、观音石礁石和莲花石礁石) 大部分位于右侧航槽内,如图所示。 因此待左侧通航孔区域施工完毕验收合格后恢复通航,封闭右通 航孔。同时调整相应的助导航设施进行右通航孔侧的施工,右通航孔 侧清礁工程需要封航2 个月,施工期间下行船舶继续借助右副通
11、航孔 航行,如下图所示。 . . 左侧清礁完毕,上行 船舶恢复通航功能 右侧清礁封闭右 侧通航区域 右侧清礁时保持右副通 航孔供下行船舶通航 莲花礁石分 布范围 观音礁石分 布范围 下蟠龙礁石 分布范围 . . 图 1-6 航槽左侧礁石分布及临时航道布置平面示意图(蓝色虚线为旧航槽) 图 1-7 右侧通航孔施工时临时航道示意图(虚线为临时航道边线) 启用右副通航 孔供船舶下行 左主通航孔恢 复通航功能 15#桥墩 16#墩 17#墩18#墩 . . . . 第二章施工对航道通航条件影响分析 一、封开西江大桥桥区清礁施工施工对通航条件的影响 1、左通航孔侧施工期间航道尺度分析 封开西江大桥桥区上
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