顶板回填覆土专项施工方案.pdf
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1、. . 目录 一、编制说明 . 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 编制范围 1 二、工程概况 . 2 2.1 工程简介 2 2.2 地下构筑物及管线 2 三、土方回填前的准备. 3 1、回填料的确定. 3 2、标准击实试验. 3 3、现场碾压试验. 3 4、施工前技术交底. 3 5、施工机械及人员配置. 3 四、施工程序和方法. 5 1、施工程序 . 5 2、回填方法 . 5 3、土方回填的技术要求. 6 4、白蚁防治 . 7 五、质量检查与要求. 8 六、安全措施 . 9 七、文明施工与环境保护 10 . . 一、编制说明 1.1 编制依据 (1) 地下铁道工程施工及验
2、收规范 (2)深圳地铁 5 号线工程宝华站主体围护结构施工设计图 (3)业主的相关文件要求 (4)宝华站主体结构工程施工实际情况 1.2 编制原则 (1)严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准; (2)遵守、执行合同文件各条款的具体要求,确保实现业主要求的质量目标; (3)结合工程实际情况,使方案具有技术先进、可靠、经济合理的特点; 1.3 编制范围 本方案主要包括宝华站主体结构顶板回填覆土内容,同时,也适用于后期出 入口顶板上的回填施工。 . . 二、工程概况 2.1 工程简介 宝华站是深圳地铁5 号线工程第三站,位于宝安区宝华路和兴华一路十字路 口,车站偏宝华路西侧呈南北向布置,
3、其南、北两端基本在广场绿地内,中部穿 越兴华一路。车站有效站台中心里程为CK2+613.130, 起止里程为 CK2+481.230 +705.730,全长 224.5m,宽 19.0m,盾构井段总宽度为22.7m。车站局部外挂单 层处宽 22.2m33.6m。 车站主体建筑面积9091.3m 2,附属建筑面积 2441.1 m 2,车站总建筑面积 11532.4m 2。 车站主体及附属均采用明挖法施工。活塞风亭设在车站顶部, 顶板除盾构井 厚 1m 外其余部位厚度均为0.9m,地面高程为3.4m3.9m,车站覆土厚度约 3.35m,凹槽处为 4.5 米。 2.2 地下构筑物及管线 车站回填范
4、围内管线有悬吊给水管和雨水管,位于兴华一路中间预留凹槽 处,回填施工时要注意宝华悬吊管线的保护和管线处的压实度。 宝华路站管线分布情况表 序号 管线 名称 管线位置规格及材质 标高管内底 (管外顶) 埋深 地面 管内底 (管外顶) 1 上水管兴 华一路南铁3004. 021. 642. 38 2 上水管兴 华一路北铁3004. 021. 642. 38 3 雨水管兴 华一路南砼 1500X15003. 97- 0. 354. 32 4 雨水管兴 华一路北砼 1500X15003. 92- 0. 414. 33 以上管线均已改迁至兴华一路中心的凹槽,其中给水管在回填覆盖过程中需 要回迁恢复原位。
5、 . . 三、土方回填前的准备 1、回填料的确定 本工程回填料主要利用本工程出入口和宝-宝区间工程开挖料,车站结构顶 部覆土应回填至规划地面标高,结构顶板0.5m 以内夯填粘土,其余部分可回填 砂质土或碎石类土。不合格的填筑料一律不得使用。 2、标准击实试验 土方回填料确定后, 项目部质检员、 抽样员邀请监理工程师共同在回填料场 进行取样, 抽取的土样应具有代表性, 各个土层和性状的土都应包括。土样抽取 后送工地实验室做标准击实试验,确定最优含水率下的最大干密度。 回填施工应均匀对称进行,分层厚度30cm ,夯实度在规划地面高程以下 060cm 93% 、60150cm 90% ,150cm以
6、下 87% 。 (重锤击实标准)。 3、现场碾压试验 标准击实试验完成后, 即在施工现场安排碾压试验,碾压试验的目的:(1) 、 核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值;(2) 、核查压实机具的性能是 否满足施工要求;(3) 、选定合理的施工压实参数:铺土厚度、土块限制粒径、 含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数;(4) 、确定有关质量控制的技术要求 和检测方法。 4、施工前技术交底 土方回填前, 由工程部向作业班组和质检员进行详细的技术交底,将回填区 域的划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。 5、施工机械及人员配置 根据宝华站顶板回填的工作面、 工程量及施工的要求,
7、 对顶板回填覆土进行 合理的机械和人员待配置, 使机械和人员既能满足施工需要,又要避免人力物力 浪费,具体配置情况如下(实际施工时可根据情况进行必要的增减): 机械、劳动力计划表 . . 序号项目名称人(台)数备注 1 压路机1 2 打夯机2 3 挖机1 4 自卸车5 5 小推车2 6 配电箱1 7 普工10 8 电工1 9 现场管理人员2 10 实验人员2 . . 四、施工程序和方法 1、施工程序 本工程顶板回填工艺流程: 基坑顶板顶坪上清理检验土质分层铺上分层夯打碾压密实检验 密实度修整找平验收。 2、回填方法 2.1 土方回填区域划分 本工程由于盾构井及盾构始发出土的影响,可按实际分出土
8、井南、 北各分为 三个区分别进行回填,北端兴华一路范围(悬吊雨水管)为北区、其余标准段 为北区、盾构井为北区,南边标准段为南区、外挂为南区、盾构井为南 区,南侧从盾构出土井向南分段回填,按每 20m左右为一填筑段, 两盾构井需 待盾构始发或接收完成, 封完盾构孔并做完活塞风井后进行,盾构井与标准段间 采用浇筑临时钢筋混凝土墙隔离。 2.2 填筑方法 顶板覆土回填在顶板混凝土及防水保护层强度达到设计强度的100% 并经监 理工程师验收后分段分层回填。 土方回填时, 可在基坑西侧划出南、 北两个临时堆土区, 并采取两种方案进 行,即堆土区一侧可采用推土机等送土到基坑或自卸汽车直接卸土,另一侧采用
9、自卸汽车运输卸土,做到两侧同时回填均匀上升。 北区土方填筑:该区为兴华一路范围,需路面恢复,并有预留凹槽和2 根 DN1800雨水钢管影响,应作为回填的重点,需按要求采用透水性良好的合格 回填料进行(详见图4.2-1 ) ,采用挖掘机从北区转填料进行回填,人工摊平、 冲击夯夯实。管两侧同时分层回填,待填满凹槽后和两侧周边一起往上填筑。 南区、北区土方回填:该两个区内宽阔平坦,基本无其它结构物影响, 采用正常卸料, 采用人工配合一台挖机进行铺摊和初压,冲击夯或轻型压路机静 压实,建筑物或周边0.5m 范围内,采用人工铺土,冲击夯夯实。 南区土方回填: 该区域受形状的影响, 回填中需注意碾迹搭接和
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