高速公路标准化预制梁场建设方案.pdf
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1、. . 目录 预制梁场建设方案 . . 1 1. 工程概况 . . 1 2. 预制梁场总体规划原则. . 1 3. 预制场的选址 . 2 3.1 制梁选址的原则 2 3.2 预制场布置位置方案的拟定 2 4 预制场平面布置规划 . . 3 4.1 布置依据 3 4.2 预制场平面布置规划 3 5. 预制梁场施工方案 . . 4 5.1 施工流程 4 5.2 地基处理 5 5.2.1 地基处理目标 . 5 5.2.2 场地的硬化处理 5 5.2.3 制梁台座基础处理 5 5.2.4 存梁台座基础处理 5 5.2.5 龙门吊轨道基础处理 6 5.3 制存梁台座的施工 6 5.3.1 台座基础施工
2、. 6 5.3.2 台座施工 7 5.3.3 制存梁台座防不均匀沉降措施 9 5.4 大小龙门吊的布置 9 5.5 供水系统的施工 . 10 5.6 排水系统的施工 . 10 5.7 供电系统的布置 . 11 5.8 生产保障区的布置 . 12 5.9 辅助生产区的布置 . 12 5.9.1 自动淋喷养生系统布置. 12 5.9.2 蒸汽养生系统布置. 14 5.9.3 场内交通及运梁便道布置. . 14 5.10 场外设施的布置 14 5.11 其他辅助施工设施的布置 14 5.12 污水处理设施的布置 14 附件 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段中交 * 公局 *公司项目经理部预制梁场
3、建设方案 1 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 预制梁场建设方案 1. 工程概况 本合同段共有预应力混凝土T梁 784 片, 其中 20mT梁 70 片、 30mT梁 714 片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、 大花沟大桥、 谷竹主线 1 号、2 号、3 号桥。各种梁型根据所处的位置不同各 分为六种类型,它们分别是: 部位 类型 20mT梁 数量(片) 30mT梁 数量(片) 赵家湾桥金家湾桥桃园特大桥大花沟桥谷竹 1#桥谷竹 2#桥谷竹 3#桥 边 跨 外边梁4 2 44 4 4 2 4 中梁12 6 132 12 12 8 18 内边梁4 2 44 4
4、4 2 4 中 跨 外边梁4 2 62 10 6 4 中梁12 6 186 30 18 18 内边梁4 2 62 10 6 4 合计40 30 530 70 50 12 52 2. 预制梁场总体规划原则 梁场规划设计原则本着安全适用、技术先进、经济合理、环保的原则, 统筹规划设计,因地制宜,以达到制梁速度快,质量高和建场费用低,节约 用地的目的。并可考虑双层存梁,从以下几点主要原则进行规划: 预制梁场主要由生产区、辅助生产区、生产保障区、办公生活区三大 部份组成。生产区和生活区既相互分开,又有机联系。 生产区按工艺流程分区划块,结构紧凑,尽量减少中间环节作业量, 并有足够的施工作业和活动空间,
5、各区块间由道路沟通,减少干扰。其中生 产区:分为制梁区、存梁区。存梁区包括存梁台座和运梁车行走便道。生产 保障区主要布置有波纹管加工车间、钢绞线存放区、材料库房、工具房和值 班房等。辅助生产区:自动淋喷养生设施区、蒸汽养生设施区等。办公生活 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段中交 * 公局 *公司项目经理部预制梁场建设方案 2 区:主要有生活区、办公区、停车场等生活设施。 为充分保证安全生产, 压力容器、高压变电器和发电房远离人流密集 区。 电力线、蒸汽管道、养生供水管道、 混凝土输送管路相对固定,线路 短。 满足环保要求,充分考虑污水、废水的排放和建筑生活垃圾的处置。 3. 预制场的选址
6、3.1 制梁选址的原则 制梁场尽量设置在桥群集中的路段,并全面考虑桥跨与梁型布置、 工 期、架设开铺时间和速度、地质状况。尽量选择在桥群中间或长大桥两端附 近。 制梁场的位置应尽量选择在地形、地质条件较好的地方,减少土石方 工程量和地基加固工程量,降低工程费用,缩短建场周期。 原材料供应便利。 交通方便。梁场位置尽量与既有公路或施工便道相连,利于制梁设备 和大量材料运输进场。 不可抗力因素。在选择址时尽可能从当地气象部门、国土部门、地质 部门了解掌握发生不可抗力因素的频率、强度、危害程度。 考虑防洪排涝、确保雨季施工安全。 总之,梁场场址的选择综合考虑经济、技术、社会等到方面的因素。通 过现场
7、勘察,并对其加以比选优化。 3.2 预制场布置位置方案的拟定 根据上述原则, 将预制场布置在主线K97+136.5K97+495路基上,此位 置靠近桃园特大桥53#桥台、大花沟大桥0#桥台、混凝土拌和站和钢筋加工 场,且距离 G209国道仅约 300 米,钢筋、混凝土以及成品梁的运输都比较方 便。地质条件比较好。 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段中交 * 公局 *公司项目经理部预制梁场建设方案 3 此段路基优先安排施工,已于2010 年 6 月 26 日开工,预计 2010 年 9 月初完工。 4 预制场平面布置规划 4.1 布置依据 采用门吊提梁,轮胎式运梁车进行运梁方案。 选用 260
8、t 轮轨式龙门吊机,用于提梁;重型物资的卸车。 选用 25t 龙门吊,用于钢筋安装、模板的安装与拆除及混凝土的浇 筑;物资、小型机具的吊运。 根据指挥部下发的标准化管理强制性规定的有关要求,加大了制 梁、存梁台座配置和模板的数量;设置了自动淋喷养生和蒸汽养生设备; 由于路线设计纵坡达3.1%,场地内前后高差较大,为了龙门吊提运梁 的安全,对场地纵坡进行了调整,场地内便道与门吊轨道纵坡按2% ,台座区 域按每 36 米一个水平台阶布置,增加了场地平整的土方工程数量。 4.2 预制场平面布置规划 预制场在主线K97+136.5K97+495段路基上,全长358.5m,平均宽度 34.5m(包括进场
9、便道和场内便道) ,加上生产保障区和辅助生产区等总共面 积约 14000(不包括钢筋加工区和办公生活区) 。制梁台座与存梁台座均置 于龙门吊走行范围内,制梁台座与存梁台座基础均置于路基挖方或填方上, 台座基底无需再做特殊处理。在场地两端布置存梁区,中间布置制梁区。 场内功能区划分:制梁区、存梁区、装车运梁区、生产保障区(波纹管 加工车间、材料库房等)、辅助生产区(自动淋喷养生设施区、 蒸汽养生设施 区等) 、办公生活区、水电部分、排水部分、轨道区、管线部分、交通便道等 组成。具体布置见预制场平面布置图。 根据预制场采用的生产工艺、梁的外型尺寸、业主要求的工期并综合考 虑场区道路、作业空间等因素
10、,满足最高生产能力3 片/ 天,主要配置 28 个 制梁台座( 20m 、30m共用台座 12 个,30m台座 16 个) 、2 排存梁台座(存梁 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段中交 * 公局 *公司项目经理部预制梁场建设方案 4 能力 30 片) 。纵向布置 7 排,台座端部间距 4.6m(支便道);横向每排布置 4 个,间距 4.5m;每个台座长 31.4m,宽 0.5m。 场地四周用隔离栅进行隔离。 场外还有钢筋加工区、混凝土拌和站。 5. 预制梁场施工方案 预制场纵向全长 358.5m,横向宽度最小按 28.5m布置,纵向整体设有 2% 纵坡,台座区域做成水平,每36m一个水平台
11、阶。预制场左侧的场内便道、 龙门吊基础以及两侧的主排水沟均设置2% 纵坡。台座上按设计要求设置反 拱,台座纵向两侧、横向端部均设置排水沟,台座区域内场地横向设置1.5% 的坡,将水排至台座纵向两侧的排水沟内。在预制场右侧的红线外安装供电 线路。在预制场左侧的红线外K97+330 K97+434路段设置一个约 3000 的 生产保障区、辅助生产区。按照标准化管理强制性规定的要求对场地和 施工便道进行硬化处理,以及台座的制作。 5.1 施工流程 按照批复的预制场建设方案完成预制场段路基施工; 按照设计图的要求对此段路基的路堑边坡防护和排水设施进行施工; 对预制场电力线路及配电设施进行安装; 按照标
12、准化管理强制性规定的要求对场地和施工便道填筑15cm 厚砂砾; 对各种管道 (包括自动淋喷养生水管、 蒸汽养生管、 电缆线预埋管等) 进行预埋; 对场地内的排水设施进行施工; 对制存梁台座及龙门吊基础进行施工; 对制存梁台座进行施工; 按照标准化管理强制性规定的要求对整个场地用混凝土进行硬化 处理; 安装龙门吊轨道及大、小龙门吊; 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段中交 * 公局 *公司项目经理部预制梁场建设方案 5 修建生产保障区、辅助生产区的设施; 对已完成的各项工作进行报检。 5.2 地基处理 5.2.1 地基处理目标 根据标准化管理强制性规定和桥涵验标对制存梁台座要求: 对场地和便道
13、按标准化管理强制性规定要求用砂砾(碎石)和混 凝土进行硬化; 龙门吊轨道基础及台座基础基底承载力大于100Kpa ; 制存台座应按要求进行设计和计算; 施工中做好临时排水,保证各种施工方案的地基处理效果; 施工中严格控制施工工艺、质量标准。 5.2.2 场地的硬化处理 根据指挥部下发的标准化管理强制性规定的要求,对预制场的所有 场地使用不小于 15cm厚片、碎石垫层,不小于10cm厚的 C15混凝土进行硬 化处理;预制场的施工便道路使用不小于15cm厚片、碎石垫层,不小于 15cm 厚的 C20混凝土进行硬化处理。 5.2.3 制梁台座基础处理 制梁台座地基处理根据台座结构图严格施工。地基强度
14、要求达到100kpa, 台座端部做成 2m 2m 0.3m的扩大基础,中间部分做成1m 0.15m的基础,浇 筑C25 钢筋砼。 5.2.4 存梁台座基础处理 存梁区分两段:K97+160 K97+190段即桃园特大桥 53#桥台桥尾路基段, K97+450 K97+480段大花沟大桥 0#桥台桥头路基段 ,存梁间距为 2.6m, 两个 存梁区可存放 30 片梁。蒸汽养生区设置在预制场两端的存梁区的右侧。 存梁台座开挖成通长的长宽高20m 1.1m0.3m 的条形基础,在 距底面 5cm设置一层间距 15cm 15cm的16钢筋网,纵向单根长 20m , 横向 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合
15、同段中交 * 公局 *公司项目经理部预制梁场建设方案 6 单根长 1m 。浇筑 C25砼。基础强度为270Kpa 。 5.2.5 龙门吊轨道基础处理 大龙门吊轨道基础处理: 大龙门吊设两条平行轨道,中对中间距22m,长 345m (K97+150 K97+495 ) ,其中 K97+150 K97+190段因场地仍按路基的设 计纵坡 3% 填筑,只对龙门吊轨道下面按2% 填筑一条顶宽 2m边坡按 1:1 的经 过压路机压实的基础。从基础顶面最少反开挖30cm ,宽 90cm ,浇筑 30cm高 C30砼,底面铺一层间距15cm 15cm的16 钢筋网,纵向单根长350m ,横 向单根长 0.8
16、m。 门吊基础做成与 2% 的纵坡,用水准仪严格控制标高。 小龙门吊基础因承载力较小, 只做成两条平行的 30cm 30cm 的C30 素砼带, 中对中间距 19.5m,与大门吊轨道基础同坡。 5.3 制存梁台座的施工 5.3.1 台座基础施工 台座基础的开挖 在已整平的场地上根据测量放样的基础轮廓线和水准点确定基坑开挖线 和开挖深度,人工配合机械开挖,挖至设计深度,并做承载力检测,若小于 100kpa及时采取相应的换填措施。 制梁台座基础中间部分厚15cm ,宽 1m 。对于台座端头,在纵、横向2m 范围内反开挖 30cm 。 钢筋制作、绑扎 钢筋在加工厂制作,半成品在车间存放,运到现场后按
17、设计要求绑扎、焊 接成型。在距基础底面 5cm 处按图纸设计铺钢筋网片, 钢筋网片采用 12钢筋, 间距20。 安装模板 根据台座的结构形式,制梁台座主要以15mm 厚竹胶板、方木和钢管支撑为 主,存梁台座以组合钢模板和钢管支撑为主。 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段中交 * 公局 *公司项目经理部预制梁场建设方案 7 模板按设计位置安装,辅以方木或钢管支撑,内侧涂新机油方便脱模,接 缝止水胶带处理。 浇筑混凝土 制存梁台座基础均为 C25 钢筋砼、台身均为 C30 钢筋砼,采用电子自动计量 的强制式搅拌机拌和混凝土, 按规范要求做好砼试件, 罐车运输现场溜槽入模, 插入式振捣棒振捣密实,
18、 浇筑完成后及时覆盖, 派专人洒水养生, 并在砼终凝 前安放连接钢筋并凿毛。 5.3.2 台座施工 5.3.2.1 制梁台座施工 制梁台座直接在已浇台座基础上用钢筋混凝土浇筑制成,台座厚度最 小保证 30cm 。 先在基础平面弹出每条台座线, 以保证台座顶距场地最小高度30 为基 线,在台座线内侧两边按设计间距打入一排钢筋。 制梁台座反拱设置:按照两阶段施工图设计-20 米 PC砼先简支后 连续 T梁、30 米 PC砼先简支后连续 T梁提供的反拱值、下挠值: 预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值表 项目 钢束张拉完 上拱度 (mm) 存梁 30 天上 拱度 (mm) 存梁 60 天上 拱度
19、 (mm) 存梁 90 天上 拱度 (mm) 二期恒载产 生的下挠值 (mm) 类 型 位置 30T 梁 边 梁 边跨26.0 44.7 47.3 48.7 -5.8 中跨21.7 37.6 39.9 41.0 -1.4 中 梁 边跨20.7 36.1 38.3 39.4 -4.3 中跨16.7 29.3 31.1 32.0 -1.1 20T 梁 边 梁 边跨20.9 29.8 31.1 31.8 -2.3 中跨18.2 26.0 27.2 27.7 -0.6 中 梁 边跨17.4 24.9 26.0 26.6 -1.2 中跨16.1 23.2 24.2 24.7 -0.3 为保证线路在运营状
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